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公开(公告)号：CN107107735A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580072688.7
申请日：2015-11-16
Applicant: AVL 里斯脱有限公司
Inventor： 穆阿迈尔·约尔加
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60K2006/381 , B60K2006/4816 , F16H3/666 , F16H3/725 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2025 , F16H2200/2038 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256
Abstract: 转矩传递设备具有：输入轴(EW)，所述输入轴可与内燃机转动连接；至少两个行星齿轮变速器组(PGS1，PGS2，PGS3，PGS4)；输出轴(AW)；电机(EM)；两个制动装置(B1，B2)以及两个分离离合器(C1，C2)。
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公开(公告)号：CN105073537B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201380075318.X
申请日：2013-04-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 前田英治
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16H3/727 , F16H3/728 , F16H2200/2005 , F16H2200/201 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258
Abstract: 在应用于具备能够将内燃机(11)的动力分配至第一MG(12)和输出部(15)的行星齿轮机构(21)、能够将动力输出至输出部(15)的第二MG(13)的混合动力车辆(1A)的行驶控制装置中，在对内燃机(11)的要求输出为零时，在车辆(1A)的速度为预定的控制判定速度以上的情况下，执行以使内燃机(11)的转速高于零的方式控制第一MG(12)的转速控制，在车辆(1A)的速度小于控制判定速度的情况下，则禁止转速控制的执行。
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公开(公告)号：CN103836132B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201310517000.4
申请日：2013-10-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/72
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60K2006/4841 , F16H2037/0873 , F16H2037/088 , F16H2200/0034 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 一种混合动力电动车辆的动力传动系统，可包括第一轴和第二轴。第一行星齿轮组包括连接至第一电机/发电机的第一旋转元件、作为输出元件来操作的第二旋转元件、以及连接至第一轴的第三旋转元件。第二行星齿轮组包括连接至第三旋转元件和第二电机/发电机的第四旋转元件、连接至第二旋转元件和输出齿轮的第五旋转元件、以及连接至变速器壳体的第六旋转元件。直接耦接装置连接第二行星齿轮组的第四旋转元件、第五旋转元件、以及第六旋转元件之中的两个旋转元件。传动齿轮形成外部啮合齿轮，并且摩擦元件将选定的旋转元件连接至选定的传动齿轮或者变速器壳体。
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公开(公告)号：CN105143728B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201480020848.9
申请日：2014-11-25
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/50 , B60K2006/381 , B60W10/105 , E02F9/2079 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F16H3/66 , F16H3/725 , F16H3/728 , F16H61/10 , F16H61/66 , F16H2037/104 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供一种作业车及作业车的控制方法。动力传递装置包括用于转换驱动力的传递路径的第一离合器和第二离合器。作业车具有离合器控制部。在速度比参数达到模式转换阈值，而使传递路径从第一模式向第二模式转换后，在速度比参数在包括模式转换阈值的规定的第一范围内迁移期间，即便速度比参数再次达到模式转换阈值，离合器控制部输出用于切断第一离合器的离合器指令信号，并输出用于连接第二离合器的离合器指令信号，以使传递路径维持第二模式。
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公开(公告)号：CN106763573A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710115729.7
申请日：2017-02-28
Applicant: 王国伟
Inventor： 王国伟
IPC: F16H3/72
CPC classification number: F16H3/724 , F16H2200/20
Abstract: 本发明涉及一种齿轮的锁定和转速限制装置及具有其的行星齿轮系统，包括输入轴、输出轴、行星轮架、行星轮、中心轮、齿圈、齿圈外圈轮、调速电机部件、蜗杆齿轮轴、齿圈外圈轮锁定部件和壳体，通过实施对调速电机部件、蜗杆齿轮轴、齿圈外圈轮锁定部件和齿圈外圈轮的操作，实现对齿圈的锁定和转速限制功能，从而在行星齿轮系统中实现对输入轴与输出轴传动比的调节功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106678298A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611268881.0
申请日：2016-12-31
Applicant: 袁廷华
Inventor： 袁廷华
CPC classification number: F16H3/70 , F16H3/721 , F16H3/725 , F16H3/76 , F16H57/0484
Abstract: 本发明公开了一种无级变速器，包括有外转子、内转子和活齿总成；外转子与内转子之间形成环形工作腔；外转子的内圆周固定设置有一圈内活齿，内转子的外圆周设置有一圈活齿槽，活齿总成包括有一圈嵌入到活齿槽内的支撑块、固定于支撑块外端上的外活齿和设置于内转子上驱动支撑块在活齿槽内径向移动的传力装置；内转子与输入轴、外转子与输出轴均是刚性连接机构或一体化刚性结构，输入轴和输出轴为同轴结构。本发明能使输入轴的输入扭矩通过传力装置作用到内活齿上，通过调整传力装置的作用力来调整输入轴输出功率的大小，活齿把此作用力再传递到外转子，由能量守恒原理和转矩公式推出输出和输入的速比满足自适应连续变化，实现了连续无级变速。
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公开(公告)号：CN104797449B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201380059446.5
申请日：2013-10-10
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/40 , F16H3/72
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K2006/4816 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , F16H3/725 , F16H37/046 , F16H2003/007 , F16H2003/008 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y02T10/6286 , Y10S903/91 , Y10S903/914 , Y10S903/93
Abstract: 用来运行用于混合动力车的驱动单元的方法，其中，驱动单元包括具有内燃机(1)和电机(2)的驱动装置(3)和连接到驱动装置(3)和输出部(4)之间的具有多个分变速器(6、7)的变速器(5)，电机(2)经由行星齿轮传动机构(10)耦联在第一分变速器(6)的输入轴(8)和与第一分变速器(6)并联的第二分变速器(7)的输入轴(9)上，内燃机(1)能经由摩擦锁合的分离离合器(11)耦联到第一分变速器(6)的输入轴(8)上，并且该内燃机在分离离合器(11)闭合时连同第一分变速器(6)的输入轴(8)一起耦联在行星齿轮传动机构(10)的同一个元件(15)上，为了从纯电动行驶出发将内燃机(1)耦联到输出部(4)上，经由打滑运行的分离离合器(11)传递由内燃机(1)提供的力矩，以便将在纯电动行驶时之前闭合的切换元件卸载并且在卸载的状态下脱开。
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公开(公告)号：CN106461029A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580030564.2
申请日：2015-05-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种系统，包括：连接到附件驱动轴的至少一个附件装置；包括输入/输出轴的电动/发电机；布置成从车辆的发动机接收扭矩并连接到附件驱动轴的第一离合器；连接到输入/输出轴的第二离合器；以及第一和第二扭矩传递元件。第一扭矩传递元件被连接到输入/输出轴和附件驱动轴以减小输入/输出轴的旋转速度。第二扭矩传递元件被布置成连接到变速器输入轴、被连接到所述第二离合器并且被布置成增大变速器输入轴的旋转速度。对于发电机模式，第一离合器被布置成是打开的，第二离合器被布置成是闭合的；并且变速器输入轴被布置成经由第二扭矩传递元件使输入/输出轴旋转。
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公开(公告)号：CN103119329B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201180035179.9
申请日：2011-05-17
Applicant: DTI集团有限公司
Inventor： 勒尔·马里·范德鲁滕 , 亚历山大·弗朗西斯库斯·阿尼 , 塔·塞拉恩斯 , 巴斯·赫拉德·弗勒门
CPC classification number: F16H37/065 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K7/0007 , B60K17/04 , B60K17/046 , B60K17/08 , B60K2001/001 , B60K2006/4841 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/36 , F16H3/66 , F16H3/721 , F16H3/724 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2007 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 一种驱动机构，包括传动装置(1)以及电动机/发电机(5)。传动装置(1)经由输入部(11)连接到电动机/发电机，并经由输出部(13)连接到轮(3)。传动装置(1)具有两个行星齿轮组(19)和转构件(21)和(29)连接到输入部，第二旋转构件(23)和(31)连接到输出部，第三旋转构件(25)和(33)分别连接到第一制动器(35)和第二制动器(37)。通过致动制动器(35)和(37)中的任一者，在输入部与输出部之间形成变速齿轮。通过在一个制动器的释放期间致动另一个制动器，能够在不中断从电动机/发电机(5)到负载(3)的扭矩传递的情况下，在两个变速齿轮之间进行切换，或者反之亦然。(27)，它们各自具有三个旋转构件，其中第一旋
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公开(公告)号：CN106255843A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201580021627.8
申请日：2015-04-28
Applicant: IFP新能源公司
Inventor： S·范托利
Abstract: 本发明涉及一种用于改变特别是混合动力型机动车辆的动力系的速度的装置(10)，该机动车辆包括驱动马达/发电马达(22)和内燃机轮(46)的发动机行星齿轮系(26)，太阳齿轮(36)和环齿轮(46)各自通过受控的离合器(28、30)连接至内燃机的轴并通过单向离合器(32、34)连接至所述变速装置的壳体(44)；还具有与发动机行星齿轮系(26)同轴的马达行星齿轮系(58)，马达行星齿轮系将该发动机行星齿轮系经由传动路径(78)连接至驱动车轴(16)，传动路径包括由行星轮架(60)支承的轮(74)和由所述驱动车轴支承的轮(76)。根据本发明，传动路径(78)包括闭合的带(82)，该带将各轮相互连接，以确保在各所述轮之间以相同旋转方向的传动。(12)。变速装置包括：具有太阳齿轮(36)和环齿
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