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公开(公告)号：CN119863158A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411887531.7
申请日：2024-12-20
Applicant: 深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/40 , G06F17/18 , G06Q10/047 , G06Q50/26
Abstract: 本发明涉及公共交通规划技术领域，且公开了一种公交轨道接驳关系定量评估的计算方法，包括以下步骤：步骤一：收集数据，收集公交线路任意站点间的出行时间、出行费用数据，以及轨道出行时间数据。本发明提出了一种公交轨道接驳关系定量评估的计算方法，通过综合评估公交线路与轨道线路之间的出行时间、费用和竞争系数，提供了一个全面的定量评估模型，这种综合评估方法能够更准确地识别和量化公交轨道接驳关系中的优势和劣势，从而帮助规划者优化公交线路和轨道线路的布局，减少资源浪费，提高整体的运输效率，通过优化接驳点和调整运营策略，可以减少乘客的换乘时间和等待时间，提升乘客的出行体验，同时降低运营成本。
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公开(公告)号：CN119785578A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411866803.5
申请日：2024-12-18
Applicant: 深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司
IPC: G08G1/01 , G06F18/23213 , G06F18/23
Abstract: 本发明涉及综合交通指标分析技术领域，且公开了一种基于移动端的综合交通指标体系的统计分析方法，包括以下步骤：步骤一：数据采集，利用智能手机内置的GPS、加速度传感器，实时采集车辆位置、速度、加速度数据；步骤二：数据预处理，对采集到的原始数据进行清洗，去除异常值和重复数据；步骤三：特征提取，采用数据挖掘技术，提取交通数据中的关键特征，如交通流量、速度分布、拥堵时段。本发明提出了一种基于移动端的综合交通指标体系的统计分析方法，解决了传统方法多依赖于固定监测设备，如摄像头、传感器，难以实现对交通数据的全面覆盖和实时采集的问题。
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公开(公告)号：CN118569793A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410589762.3
申请日：2024-05-13
Applicant: 深圳市特区建工集团有限公司 , 深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司
IPC: G06Q10/10 , G06Q10/0635
Abstract: 本发明提出了基于业主管理和项目拓展一体化的企业经营管理系统，包括：用户管理模块，用于负责管理用户信息；项目管理模块，用于项目信息管理、进度管理、质量管理；资源调配模块，用于根据项目需求，自动分配人力资源、物资资源；合同管理模块，用于管理业主与项目管理团队之间的合同信息；财务管理模块，用于负责管理项目财务信息；风险预警模块，用于实时监控项目风险，提供预警信息；数据分析模块，用于对项目数据进行分析，为决策提供支持。本发明提出了基于业主管理和项目拓展一体化的企业经营管理系统，解决了业主和项目管理团队之间信息沟通不畅，缺乏有效资源调配机制的问题。
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公开(公告)号：CN118036381A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410195812.X
申请日：2024-02-22
Applicant: 深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司 , 中南大学
Abstract: 本申请的实施例提供了均质地层隧道开挖面的破坏模式分析方法、装置、设备和计算机可读存储介质。所述方法包括基于隧道开挖面的破坏主控因素，构建粗化多块体破坏机构；将所述粗化多块体破坏机构，转换为第一平面三角网；将所述破坏主控因素，输入至基于所述初始平面三角网构建的刚体单元上限分析力学模型，得到初始的临界超载系数和第二平面三角网；对所述初始的临界超载系数和第二平面三角网，进行多次交错式迭代和非线性规划运算，得到最优的临界超载系数和平面三角网；基于所述最优的临界超载系数和平面三角网，提取当前隧道开挖面的破坏模式。以此方式，为隧道开挖面失稳破坏模式定量分析、破坏机理研究及工程措施制定提供有力数据支持。
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公开(公告)号：CN117923701A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410045765.0
申请日：2024-01-12
Applicant: 深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司 , 湖南大学
IPC: C02F9/00 , C02F1/28 , B01J20/20 , B01J20/30 , B01J20/32 , C02F101/22 , C02F101/20 , C02F1/52 , C02F1/56 , C02F1/44 , C02F1/70
Abstract: 本发明涉及废水处理技术领域，且公开了一种高效处理含铬镍废水的吸附混凝方法，包括以下步骤：NaOH改性粉末活性炭的制备：(1)取20gNaOH溶于100mL去离子水中，配置5mol/LNaOH溶液；(2)将10g粉末活性炭置于(1)所配置的溶液，浸渍后磁力搅拌2h，反复洗净抽滤得固相物质，60℃烘干24h得到SH‑PAC材料；粉末活性炭吸附联合絮凝去除铬镍。本发明提出一种高效处理含铬镍废水的吸附混凝方法，本发明用经济可靠且技术成熟的处理方法，减少投药，不改变原水pH，在短时间内去除镍和铬两种重金属，使得处理后的污水能够达到地下水质量标准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117612364A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311342329.1
申请日：2023-10-13
Applicant: 深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司 , 深圳市旗扬特种装备技术工程有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/04 , G08G1/017 , G08G1/123 , G06V20/54 , G06V20/56 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/0464
Abstract: 本发明公开了一种机动车的违章检测方法、装置、电子设备及存储介质，本发明采用一台AI摄像机，即可完成道路上汽车的多种违章行为的智能监测，而不必连接和安装其他的多种辅助检测传感器，具有功能强大，智能化程度高，设备简化、安装简单和成本低等优点，如此，适用于在汽车违章检测领域的大规模应用与推广。
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公开(公告)号：CN117591891A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311302542.X
申请日：2023-10-09
Applicant: 深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明提出了基于路网和全要素信息的HMM算法客运通道流量匹配技术，包括以下步骤：S1、数据准备：收集客运通道的路网信息、交通流量数据和全要素信息；S2、模型训练：使用HMM算法对客运通道进行模型训练，根据训练数据，建立HMM模型的状态空间、观测空间和转移概率矩阵；S3、观测序列生成：根据客运通道的全要素信息和路网拓扑，生成观测序列，表示客运通道的状态变化。本发明提出了基于路网和全要素信息的HMM算法客运通道流量匹配技术，解决了基于规则的方法依赖于先验知识和人工设定的规则，缺乏灵活性和自适应性，对于复杂的客运通道网络，规则可能无法覆盖所有情况，导致匹配结果不准确的问题。
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公开(公告)号：CN117555255A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311305228.7
申请日：2023-10-09
Applicant: 深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明提出了本发明提出的考虑市政道路高危设施安全养护的方法，步骤如下：S1、养护方法中获取市政道路高危设施的温湿度数据，计算目标应力，包括干缩应力和温度应力，并控制养护设备进行养护操作；S2、根据目标应力与预设的抗拉强度比较，判断是否需要进行喷水；S3、根据干缩应力所占的应力比例与设定的值比较，判断是否需要进行喷水；S4、调整喷水量的初始值，控制喷水装置对市政道路高危设施进行喷水操作。本发明提出了考虑市政道路高危设施安全养护的方法、装置及设备，解决了现有方法通常仅仅依靠经验判断进行养护，缺乏科学的数据支持，难以实现针对不同养护条件的精准控制的问题。
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公开(公告)号：CN116856420A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310867228.X
申请日：2023-07-14
Applicant: 深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种深厚淤泥地层的基坑支护结构及其施工方法。基坑支护结构包括呈排状布置的钻孔灌注桩以及止水帷幕。止水帷幕包括位于淤泥层及其上部地层的若干旋喷桩以及位于淤泥层下部地层的若干摆喷桩。钻孔灌注桩采用旋挖钻机施工；相邻的旋喷桩之间搭接咬合，相邻的摆喷桩之间搭接咬合，相邻的钻孔灌注桩之间不咬合。本发明将止水帷幕与钻孔灌注桩的施工相结合，先行施工止水帷幕的旋喷桩，并将旋喷桩相互搭接咬合，然后在旋喷桩内采用旋挖钻机施工钻孔灌注桩，旋喷桩桩径大于钻孔灌注桩桩径，前者作为止水帷幕的同时，还是后者施工期间的临时护筒，一桩两用，减少了施工工序，降低了工程造价，具有较佳的推广价值。
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公开(公告)号：CN116732983A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310867227.5
申请日：2023-07-14
Applicant: 深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可自解锁的后张拉预应力锚索及其施工方法，包括外露端锚固结构，以及位于地下的预应力管道、内置端锚固结构、锚固套筒和预应力钢束。内置端锚固结构包括锚板及其外边缘的齿形锚固卡扣；锚板中部设数个预应力钢束孔，预应力钢束通过夹片卡固在锚板中。锚固套筒包括引导段、锚固承压段、解锁导轨段及锁定导轨段；锁定槽底部设有呈斜坡状的通向解锁槽的活动式解锁导轨。解锁槽底部设有呈斜坡状的通向锁定槽的固定式锁定导轨。本发明构造简单，成本低，且预应力钢束及内置端锚固结构可重复利用，经济效益明显。施工时，无需在地下设置张拉施工作业面，施工方便，解决了预应力锚索在地下工程中的应用问题。
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