公开(公告)号：CN116373814A

公开(公告)日：2023-07-04

申请号：CN202310411201.X

申请日：2023-04-17

Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

Inventor： 庄晓 ,  樊宇 ,  孙钦安 ,  徐贞森 ,  孙毅 ,  李晓明 ,  董丹秀

IPC: B60T8/17 ,  B60T8/171 ,  B60T13/68 ,  B60T17/22

Abstract: 本申请涉及一种制动控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：实时检测车辆的车速和紧急制动开关的开关状态，在检测到的车速大于预设车速，且开关状态为拉起状态的情况下，获取紧急制动开关的拉起时长；在拉起时长大于预设时长的情况下，对减压阀和加压阀进行第一开闭控制，以控制车辆按照预设模式减速，并实时检测车辆的车速；在车速满足第一预设条件的情况下，对减压阀和加压阀进行第二开闭控制，以控制车辆退出预设模式并按照当前速度滑行；实时检测车辆的车速和紧急制动开关的开关状态，在车速和开关状态满足第二预设条件的情况下，进行紧急制动控制，直到车辆停止。采用本方法能够提高车辆制动安全性。

公开(公告)号：CN118269638A

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN202410346879.9

申请日：2024-03-26

Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

Inventor： 刘铁刚 ,  张翔 ,  胡金蕊 ,  刘涛 ,  孙腾 ,  徐光钊 ,  温星亮 ,  张小龙 ,  陈永瑞 ,  杜玉浩 ,  李晓明 ,  董丹秀

IPC: B60K11/02 ,  B60K11/06 ,  B60H1/00 ,  B60H1/32

Abstract: 本申请涉及一种车辆热管理系统及纯电动车，车辆热管理系统包括框架、电机冷却单元和驾驶室冷却单元，框架包括架体，架体内部贯穿形成有风道，风道包括进风口和出风口；电机冷却单元包括散热件，散热件设置于风道内；驾驶室冷却单元包括冷凝件和送风件，冷凝件设置于进风口，送风件设置于冷凝件远离散热件的一侧。通过电机冷却单元对车辆的电机进行冷却，通过驾驶室冷却单元对驾驶室进行冷却，电机冷却单元和驾驶室冷却单元都集成在框体上，实现了电机冷却和驾驶室冷却的模块化，且二者共用送风件，送风件能够同时对冷凝件和散热件输送冷风进行散热，这样设置提高了整个热管理系统的散热效率，节约了整车布置空间，减少了冷却部件数量。

公开(公告)号：CN117124927A

公开(公告)日：2023-11-28

申请号：CN202311053456.X

申请日：2023-08-21

Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

Inventor： 庄晓 ,  万继坤 ,  赵世浩 ,  张小龙 ,  汉启诚 ,  曹晓玉 ,  李晓明

IPC: B60L58/15 ,  B60L3/00

Abstract: 本申请涉及一种电池充电控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：在车辆上电时，读取预先存储的电流传感器状态信息和充电余量；在根据电流传感器状态信息确定电流传感器正常时，控制充电模块进行充电；在充电过程中，获取电池充电参数和电池状态参数；根据电池充电参数和充电余量计算实际充电电量，并根据电池状态参数计算理论充电电量；根据实际充电电量和理论充电电量判断当前充电状态是否异常；在当前充电状态异常时，控制充电模块停止充电。采用本方法能够主动识别、提前预判电池过充情况，在检测到存在电池过充风险时，停止对电池的充电过程，达到了保护电池的目的，提高了车辆安全性。

公开(公告)号：CN116336712A

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202310377893.0

申请日：2023-04-10

Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

Inventor： 孙中甲 ,  庄晓 ,  匡媛 ,  谷友全 ,  侯志华 ,  董丹秀 ,  李晓明

IPC: F25B49/02

Abstract: 本申请涉及一种电子膨胀阀开度控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：根据蒸发器的实际压力数据，确定电子膨胀阀的初始开度数据；根据初始开度数据和预设的开度区间，确定电子膨胀阀的目标开度数据；根据目标开度数据控制电子膨胀阀的开度。采用本方法能够通过预设的开度区间对初始开度数据进行修正，从而降低了电子膨胀阀的调节频次，保证了过热度在合适的范围之内,改善了空调制冷效果，并且降低非线性、时变性和滞后性对电子膨胀阀开度的控制精度的影响，提高电子膨胀阀开度的控制精度。

公开(公告)号：CN118769926A

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202411064944.5

申请日：2024-08-05

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 刘涛 ,  王牧原 ,  李娟 ,  倪文俊 ,  李晓明 ,  董丹秀

IPC: B60L15/20 ,  B60L7/18

Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电动汽车控制方法、装置、设备及存储介质。本发明提出的电动汽车控制方法，在当前车辆行驶状态满足陡坡恒速模式开启条件时，获得陡坡恒速模式开启时对应的实际车速，并将实际车速设定为电动汽车下坡时的目标车速，根据目标车速和实际获得实际车速计算理论电机回馈扭矩，并对理论电机回馈扭矩限幅后将限幅后的电机回馈扭矩发送给电机控制器控制电机工作。这样可根据驾驶员需求在陡坡下坡的过程中对车速进行恒速控制行驶，可免去驾驶员长期踩踏刹车踏板，以提高驾驶员的驾驶体验，同时恒速车速还能够提高能量回收的利用率。