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公开(公告)号：CN104728011A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310716515.7
申请日：2013-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 喷油嘴压力室压力测量装置，包括带有压力室的喷油嘴，喷油嘴与固定套固接，固定套设有开口向下的凹槽，固定套通过所述凹槽套接且固定于连接压套的外周，连接压套的上端面与固定套所述凹槽的顶部端面之间留有喷油空间，喷油嘴的球头穿过固定套并伸入喷油空间，且球头与连接压套的上端配合面压紧密封；球头设有轴向引流孔，连接压套设有压力传导腔，压力室通过轴向引流孔与压力传导腔连通，压力传感器装在连接压套上，且位于压力传导腔下方；固定套周向均布有多个排油孔，排油孔与喷油空间连通。本发明能够在实际工作状态下测量压力室实际压力，测量准确、可靠，且结构简单、装卸方便。
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公开(公告)号：CN104595079B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201410728906.5
申请日：2014-12-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明提供了一种共轨喷油器总成油嘴针阀升程测量方法，在针阀导向面加工一个环槽，在针阀体侧壁的安装孔内安装霍尔传感器测头，霍尔传感器测头端部的圆弧端面朝向针阀导向面；霍尔传感器测头的中心对准针阀环槽的上边沿或下边沿安装，设定为零点位置；针阀上下运动时，所述环槽上边沿或下边沿垂直切割磁力线，霍尔传感器测头输出针阀位移信号。本发明同时还提供一种霍尔传感器测头。本发明的优点是：在喷油器工作过程中，可直接测量油嘴针阀升程-时间曲线；贴合针阀的传感器结构，不影响喷油器工作特性；传感器的安装方式提高了测量精度，减少了传感器与针阀间测量距离偏差引起的测量误差。
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公开(公告)号：CN104595079A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410728906.5
申请日：2014-12-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明提供了一种共轨喷油器总成油嘴针阀升程测量方法，在针阀导向面加工一个环槽，在针阀体侧壁的安装孔内安装霍尔传感器测头，霍尔传感器测头端部的圆弧端面朝向针阀导向面；霍尔传感器测头的中心对准针阀环槽的上边沿或下边沿安装，设定为零点位置；针阀上下运动时，所述环槽上边沿或下边沿垂直切割磁力线，霍尔传感器测头输出针阀位移信号。本发明同时还提供一种霍尔传感器测头。本发明的优点是：在喷油器工作过程中，可直接测量油嘴针阀升程-时间曲线；贴合针阀的传感器结构，不影响喷油器工作特性；传感器的安装方式提高了测量精度，减少了传感器与针阀间测量距离偏差引起的测量误差。
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公开(公告)号：CN104728011B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201310716515.7
申请日：2013-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 喷油嘴压力室压力测量装置，包括带有压力室的喷油嘴，喷油嘴与固定套固接，固定套设有开口向下的凹槽，固定套通过所述凹槽套接且固定于连接压套的外周，连接压套的上端面与固定套所述凹槽的顶部端面之间留有喷油空间，喷油嘴的球头穿过固定套并伸入喷油空间，且球头与连接压套的上端配合面压紧密封；球头设有轴向引流孔，连接压套设有压力传导腔，压力室通过轴向引流孔与压力传导腔连通，压力传感器装在连接压套上，且位于压力传导腔下方；固定套周向均布有多个排油孔，排油孔与喷油空间连通。本发明能够在实际工作状态下测量压力室实际压力，测量准确、可靠，且结构简单、装卸方便。
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公开(公告)号：CN119342438A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411334483.9
申请日：2024-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04W4/40 , B60R16/023 , B60R25/00 , B60R25/24 , H04W4/80 , H04W4/02 , H04W12/069 , G07C9/00
Abstract: 本发明公开了一种基于近场通信的车辆启动方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在监测到用户终端基于NFC功能发起的车辆启动请求时，生成安全随机数，并将安全随机数发送至数字钥匙控制模块，以供数字钥匙控制模块基于所述安全随机数生成并反馈第一响应值；根据安全随机数和所述第一响应值，对车辆启动请求进行安全性检测；若安全性检测结果通过，则生成数字钥匙寻找请求，以供NFC模块基于数字钥匙寻找请求与用户终端进行交互，并在查找到数字钥匙后生成并发送状态检查请求，由数字钥匙控制模块基于状态检查请求，对数字钥匙进行状态检查，得到状态检查结果，将状态检查结果发送至车辆控制器；根据状态检查结果，控制车辆启动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119181157A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411194427.X
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G07C9/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆钥匙的匹配方法、装置、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：响应于通过车辆钥匙启动目标车辆，基于车辆通信协议获取第一标识符信息，其中，第一标识符信息用于表示车辆钥匙中的标识符信息；将第一标识符信息与第二标识符信息进行匹配，得到目标匹配结果，其中，第二标识符信息用于表示存储于目标车辆中的车辆钥匙标识符信息，目标匹配结果用于确定车辆钥匙与目标车辆是否相匹配；基于目标匹配结果控制目标车辆的工作状态。本发明解决了相关技术中车辆钥匙匹配过程中安全性低、车身控制器和车辆钥匙制造成本高的技术问题。
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公开(公告)号：CN119059507A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411359780.9
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C01B25/45 , H01M4/58 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供了一种磷酸铁锂导电气凝胶及其制备方法和应用，涉及锂离子电池技术领域。具体而言，配制包含磷酸铁锂、导电剂、分散剂的悬浮液，将所述悬浮液进行除泡处理和热处理，得到凝胶前驱体；将所述凝胶前驱体进行透析处理和冷冻干燥处理，得到磷酸铁锂导电气凝胶。本发明制得的磷酸铁锂导电气凝胶可以作为自支撑正极，具有优异的电化学性能及结构稳定性，解决了磷酸铁锂本征电导率低、快充性能不足的问题，同时能够有效避免导电剂团聚，增强结构稳定性，同时提升正极材料的循环与存储寿命，有效改善了磷酸铁锂气凝胶用于正极时的诸多缺陷，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN118712588A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410696968.6
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/103 , H01M50/342 , H01M50/586 , H01M50/593 , H01M10/04 , H01M10/0525 , H01M10/0585 , C22F1/04 , C21D9/00
Abstract: 本申请涉及一种电池单体及电池壳体的制备方法，属于电池技术领域。一种电池单体，包括：电芯、壳体、绝缘片和底托片，壳体内容置电芯，壳体的底部具有朝向远离电芯的方向一体成型凹设的泄压片，泄压片的边缘设置有环形刻痕，环形刻痕位于泄压片的朝向电芯的区域；绝缘片包覆于电芯外；底托片设置于绝缘片与壳体的底部之间，底托片包括多个间隔设置的分体式片体，以在分体式片体之间形成泄压通道。可以避免极柱产生短路拉弧而导致电芯出现热失控，且显著提升电芯泄压一致性的压力精度、可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN117996308A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311777356.1
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/15 , H01M50/176 , H01M50/103 , H01M50/553 , H01M10/04 , H01M10/42 , B60L50/60
Abstract: 本发明公开了一种盖组件、电芯壳体、电芯、电池包、汽车和修正方法，通过在盖板和极柱上均复合连接过渡衔接材料，极柱和盖板之间通过各自复合的过渡衔接材料来进行连接，以将现有技术中极柱与盖板的刚性连接方式改进为柔性连接，这样可以降低极柱凸出盖板的高度，从而不会占用电芯有效空间，电芯整体高度空间占用小，这样能够提高整体电池包在限定体积内的能量密度。
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公开(公告)号：CN119170960A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411277923.1
申请日：2024-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554
Abstract: 本申请提供了一种电芯冷却策略优化方法、装置、设备及存储介质，其中，所述电池系统模型构建模块构建目标电池的电池系统模型；所述热量计算模块基于所述电池系统模型计算所述目标电池在充电过程中的产热量和散热量；所述电芯温度计算模块基于所述产热量和所述散热量计算所述目标电池的电芯温度变化量；所述热量计算模块基于所述电芯温度变化量对所述目标电池的电芯冷却策略进行优化。采用上述方法，以通过对电池进行冷却确保电池使用的安全性，延长电池使用寿命，提高整车的续航能力和安全性。
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