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公开(公告)号：CN116044556B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202310066374.2
申请日：2023-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的排气系统、控制方法、装置和车辆。在发动机的排气系统中，发动机包括至少一个气缸和增压器，气缸包括排气门；排气系统包括排气门、排气道、排气歧管、排气旁通管和导气阀；排气道位于排气门和导气阀之间，排气道一端连接排气门，另一端连接导气阀的进气端；导气阀用于通过改变动作连通第一出气端或第二出气端，第一出气端连接排气旁通管，第二出气端连接排气歧管；排气歧管连接增压器。通过本发明的排气系统及其控制，改变导气阀动作控制增压器是否参与排气，可以兼顾涡轮增压发动机利用排气能量和自然吸气发动机低背压、低残余废气的优点。
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公开(公告)号：CN119284979A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411307953.2
申请日：2024-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
IPC: C01G53/44 , C01G53/502 , H01M4/525 , H01M4/505 , H01M4/131 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及电池领域，具体而言，涉及一种三元正极材料及其制备方法和应用。所述的三元正极材料的制备方法，包括以下步骤：(a)将含有锂源、三元前驱体和第一掺杂元素的混合体系进行一次烧结和粉碎；(b)将含有所述粉碎后的产物和包覆剂的混合体系进行二次烧结；(c)将含有所述二次烧结后的产物和第二掺杂元素的混合体系进行三次烧结，得到所述三元正极材料。所述的三元正极材料的制备方法，方法简单，无需依赖于严苛的设备或条件，制备得到的三元正极材料具有高动力和高稳定性，在低温环境中能够表现出优异的低温充放电性能。
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公开(公告)号：CN119170960A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411277923.1
申请日：2024-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554
Abstract: 本申请提供了一种电芯冷却策略优化方法、装置、设备及存储介质，其中，所述电池系统模型构建模块构建目标电池的电池系统模型；所述热量计算模块基于所述电池系统模型计算所述目标电池在充电过程中的产热量和散热量；所述电芯温度计算模块基于所述产热量和所述散热量计算所述目标电池的电芯温度变化量；所述热量计算模块基于所述电芯温度变化量对所述目标电池的电芯冷却策略进行优化。采用上述方法，以通过对电池进行冷却确保电池使用的安全性，延长电池使用寿命，提高整车的续航能力和安全性。
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公开(公告)号：CN119170761A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411092019.3
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及锂离子电池负极材料技术领域，具体而言，涉及一种氮掺杂碳金属氧化物复合材料及其制备方法、负极材料、负极片和锂离子电池。氮掺杂碳金属氧化物复合材料包括具有空心立方体结构的Co2NiO4，以及分散在Co2NiO4表面上的氮元素和碳元素。该材料的导电性好，电阻低，有助于缓解循环过程中Li+嵌入带来的体积膨胀，并且其结构稳定性好，可以抑制材料充放电过程中体积膨胀效应，降低电极极化效应，并有效提高材料的充放电比容量、倍率性能和循环稳定性。
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公开(公告)号：CN119029297A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411219102.2
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/0566 , H01M10/0525 , H01M10/0567 , H01M4/62
Abstract: 本发明涉及锂离子电池技术领域，尤其是涉及一种电解液及其制备方法和锂离子电池。本发明提供的一种电解液，包括锂盐、有机溶剂和添加剂；所述添加剂包括酰胺羧酸酯类添加剂，所述酰胺羧酸酯类添加剂包括具有如式(I)所示结构的化合物中的至少一种；#imgabs0#式中，R1选自C1～C3的烷基中的任一种，R2、R3和R4各自独立地选自C1～C3的烷基、烷氧基和卤素中的任一种。本发明的电解液，通过添加酰胺羧酸酯类添加剂，能够抑制正极界面副反应，抑制锂盐分解，将其用于磷酸锰铁锂电池中，有利于提升电池的循环性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118049334A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410088990.2
申请日：2024-01-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分离式排气系统和方法。该系统包括气缸、排气涡轮、排气尾管、冷却流道以及废气再循环喷嘴；第一排气门中的气体通过第一排气歧管流入排气涡轮处理，将经过排气涡轮处理的气体通到排气尾管；第二排气门中的气体通过第二排气歧管流入冷却流道，经过冷却流道冷却后，再流入废气再循环喷嘴；排气涡轮用于通过第一排气歧管的气体推动排气涡轮做功；冷却流道用于对第二排气歧管的气体进行冷却；废气再循环喷嘴，用于将冷却后的第二排气歧管中气体喷入气缸内。本系统能够能够根据发动机的工况进行开启不同的排气歧管，由于获取气体的时间不同，废气再循环管路内排气温度相比传统温度较低，可以通过缸盖内的水套达到冷却目的。
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公开(公告)号：CN116733615A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310875502.8
申请日：2023-07-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种废气再循环控制方法、装置、系统、介质和车辆，该废气再循环控制方法包括：获取进气管路中的第一气体参数和废气循环管路中的废气参数；根据第一气体参数和废气参数，确定进气管路和废气循环管路中的总含水质量，以及混合器中混合气体的饱和含水质量；判断总含水质量是否小于或等于饱和含水质量；若否，则控制气体阀门减小预设开度，并返回执行获取进气管路中的第一气体参数和废气循环管路中的废气参数至判断总含水质量是否小于或等于饱和含水质量的步骤，直至总含水质量小于或等于饱和含水质量。本发明提供的技术方案，通过调整气体阀门的开度，进而使进入压气机的混合气体中无液态水存在，保护压气机中的叶片不受腐蚀或损伤。
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公开(公告)号：CN116476624B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310753512.4
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K6/22 , B60K6/26 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60W20/10 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26
Abstract: 本发明公开了一种混合动力控制系统及车辆。涉及车辆工程技术领域，系统包括：发动机、第一驱动电机、第二驱动电机、发电机、电子增压器和轮胎，发动机通过第一控制回路与发电机相连，第二驱动电机通过第二控制回路与电子增压器相连，发动机通过第三控制回路与轮胎相连，第二驱动电机通过第四控制回路与轮胎相连，第一驱动电机通过第五控制回路与轮胎相连；发动机用于驱动发电机工作，以使得发电机为车辆的动力电池进行充电，和/或为轮胎提供驱动力；第二驱动电机用于驱动电子增压器工作，和/或为轮胎提供驱动力；第一驱动电机用于为轮胎提供驱动力。本方案能够在满足电子增压器驱动需求的同时驱动整车，提升了整车驾驶性能。
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公开(公告)号：CN116698429A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310719275.X
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及检测装置技术领域，具体公开了排气歧管检测装置及其使用方法，该排气歧管检测装置包括排气歧管总成、燃烧室和缸盖总成，燃烧室形成有燃烧空间，可燃混合气能够进入燃烧空间及在燃烧空间内燃烧，缸盖总成包括多个柔性缸盖，多个柔性缸盖与多个歧管一一对应，柔性缸盖上固定设置有配气组件，配气组件用于导通或闭合废气通道，燃烧废气能够通过柔性缸盖进入歧管。配气组件导通废气通道，燃烧废气通过废气通道进入歧管，通过配气组件同时导通废气通道或按特定的顺序导通废气通道，为排气歧管的性能检测提供了更加接近于发动机的工作环境，提高测试的准确性。
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公开(公告)号：CN116446989A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310467309.0
申请日：2023-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种汽油机稀薄燃烧的尾气后处理系统、方法及车辆，该汽油机稀薄燃烧的尾气后处理系统包括通过管路依次串联连接的颗粒捕集器、脱氧器、三效催化转化器，所述尾气后处理系统还包括连接在所述颗粒捕集器的下游和所述三效催化转化器的上游之间的旁通管路，所述旁通管路上设有旁通阀，所述脱氧器和所述三效催化转化器之间的连接管路上设有控制阀，所述控制阀位于所述旁通管路与所述连接管路的连接处的上游。本公开实施例在保证发动机热效率的前提下，解决了稀燃汽油机后处理系统NOx转化效率低的问题，同时解决了稀燃汽油机后处理系统控制难度高及系统体积大的问题。
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