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公开(公告)号：CN108386195A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201711484598.6
申请日：2017-12-29
Applicant: 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
IPC: E21C50/00
Abstract: 本发明公开了一种海底采矿系统布放回收装置及其海试方法，包括：浮体的上表面开设有一U型槽口；U型槽口靠近于浮体的中部的一端向下开设有月池；龙门架机构设置在浮体的艉部；塔架机构安装在浮体的中部；管子处理机构设置在浮体上，管子处理机构位于塔架机构靠近于浮体的艏部的一侧；两甲板台车轨道分别固定在U型槽口的两侧，甲板台车设置在两甲板台车轨道上。一种海底采矿系统布放回收装置的海试方法，海试方法包括：设备单体海试方法、第一种系统整体联调方法和第二种系统联调方法。本发明的海底采矿系统布放回收装置能够实现海底采矿系统设备单体海试和系统整体联调，为系统设备的各种工况海试提供了多样性与灵活性。
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公开(公告)号：CN108386195B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201711484598.6
申请日：2017-12-29
Applicant: 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
IPC: E21C50/00
Abstract: 本发明公开了一种海底采矿系统布放回收装置及其海试方法，包括：浮体的上表面开设有一U型槽口；U型槽口靠近于浮体的中部的一端向下开设有月池；龙门架机构设置在浮体的艉部；塔架机构安装在浮体的中部；管子处理机构设置在浮体上，管子处理机构位于塔架机构靠近于浮体的艏部的一侧；两甲板台车轨道分别固定在U型槽口的两侧，甲板台车设置在两甲板台车轨道上。一种海底采矿系统布放回收装置的海试方法，海试方法包括：设备单体海试方法、第一种系统整体联调方法和第二种系统联调方法。本发明的海底采矿系统布放回收装置能够实现海底采矿系统设备单体海试和系统整体联调，为系统设备的各种工况海试提供了多样性与灵活性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111791981A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010630119.2
申请日：2020-07-03
Applicant: 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
Abstract: 本发明涉及一种用于减小海洋工程船月池阻力的装置，属于海洋工程船技术领域。月池结构上设有减小海洋工程船月池阻力的装置，包括月池附体结构和消波板；月池结构靠近船尾的一侧船壁上设有月池附体结构，月池结构靠近船首的一侧船壁上设有消波板。本发明通过船舶航行过程中靠近船首一端的月池舱壁结构形成的波浪与附体结构形成的波浪互相抵消，从而降低月池区域内部的波浪能量，降低航行过程中受到的阻力；同时在月池另一端加设消波板结构，吸收另一端在船舶航行过程中的水流，避免造成波浪涌积。具有实用性；降低月池区域的阻力，特别是兴波阻力；降低波浪的波高，降低了上浪砰击的风险；节省造船材料，节省能源，保护环境。
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公开(公告)号：CN110949643A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911167713.6
申请日：2019-11-25
Applicant: 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种带尾叶的舵桨装置，包括：驱动机构、驱动轴、螺旋桨、导管以及尾叶，通过在舵桨装置导管后面的中心线处设一片流线型的尾叶，或在中心线两侧设两片流线型的尾叶，用于增加舵桨自身在水流中的稳定性，同时还可提高船舶的航向稳定性。本发明结构简单，对尾部采用舵桨装置的船舶，特别是对测量船、布缆船等对航向稳定性要求比较高的船舶尤其适用，既可以满足动力定位要求，又可以改善船舶在自由航行或拖航调遣以及作业状态下的航向稳定性，对降低能耗、提高作业效率具有显著的效果。
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公开(公告)号：CN109334138A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811466846.9
申请日：2018-12-03
Applicant: 江苏科技大学 , 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
Abstract: 本发明涉及一种折叠式缓冲夹层板及其制备方法，包括上面板、下面板和设置在上面板与下面板之间的中间缓冲层，中间缓冲层采用若干排等间距设置的折叠式夹芯结构，折叠式夹芯结构包括上端为S型的折线夹芯和上端开口角度为倒V型的折线夹芯；上端为倒V型的折线夹芯中的倒V型结构与上端为S型的夹芯中S型结构的下端固定连接，且上端为S型的折线夹芯的上端与上面板固定连接，所述上端为S型的折线夹芯和上端为倒V型的折线夹芯的下端均与下面板固定连接。本发明的优点在于：本发明S型折线结构和倒V型结构的组合式的夹芯结构设计，兼顾考虑吸能能力和结构强度，因此与常规夹层板相比其抗冲击能力显著提高，缓冲效果更好。
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公开(公告)号：CN210391494U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921245609.X
申请日：2019-08-02
Applicant: 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
Abstract: 本实用新型提供一种半潜运输船船型，涉及船舶设计技术领域，包括：主船体，于所述主船体上方设有首尾贯通的载货甲板；边岛式艏楼，固定于所述主船体的第一舷侧且靠近所述主船体的首部区域；至少一第一浮箱，设置于所述主船体的第二舷侧且靠近所述主船体的首部区域；至少一第二浮箱，设置于所述主船体的所述第二舷侧且靠近所述主船体的尾部区域；至少一第三浮箱，设置于所述主船体的所述第一舷侧且靠近所述主船体的尾部区域。本实用新型不受运输货物长度的限制，能够实现超长型货物的半潜运输。
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公开(公告)号：CN209832813U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201821403259.0
申请日：2018-08-29
Applicant: 江苏科技大学 , 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种折叠式缓冲夹层板，包括上面板、下面板和设置在上面板与下面板之间的中间缓冲层，中间缓冲层采用若干排等间距设置的折叠式夹芯结构，折叠式夹芯结构包括上端为S型的折线夹芯和上端开口角度为倒V型的折线夹芯；上端为倒V型的折线夹芯中的倒V型结构与上端为S型的夹芯中S型结构的下端固定连接，且上端为S型的折线夹芯的上端与上面板固定连接，所述上端为S型的折线夹芯和上端为倒V型的折线夹芯的下端均与下面板固定连接。本实用新型的优点在于：本实用新型S型折线结构和倒V型结构的组合式的夹芯结构设计，兼顾考虑吸能能力和结构强度，因此与常规夹层板相比其抗冲击能力显著提高，缓冲效果更好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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