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公开(公告)号：CN116816817A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310927538.6
申请日：2023-07-26
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司 , 大连三环复合材料技术开发股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种聚芳醚酮复合材料滑动轴承及其制造方法。本发明不锈钢瓦基承扇形，瓦基上凹凸面的凹面由多条横向凹槽和多条纵向凹槽组成，多条横向凹槽等间距排列，钢基体的表面边缘为一圈铜粉层，在钢基体层和铜粉层上铺设所述聚芳醚酮塑料层。本发明瓦基上中间部位的凹凸面以及边缘部位的烧结铜粉组合的粗糙面与聚芳醚酮熔融后形成特有的粘结性相结合，增强了聚芳醚酮塑料层与不锈钢瓦基总体的撕扯强度、结合度；而且，本发明制造的方法得到的复合材料滑动轴承不仅具有良好的耐磨损、抗冲击、低摩擦、自润滑等特性，还解除了现有技术存在的瓶颈。
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公开(公告)号：CN115929543A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211548417.2
申请日：2022-12-05
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种风电机组变桨齿圈碰撞控制方法、装置、设备及可读存储介质，方法包括：判断风电机组的变桨轴承齿圈与变桨小齿轮是否发生碰撞；若发生碰撞，则判断风电机组是否处于发电状态；若风电机组处于发电状态，则提高风轮的转速；若风电机组处于非发电状态，则将叶片收桨至大于或等于预设角度。本申请公开的技术方案，在变桨轴承齿圈与变桨小齿轮发生碰撞时，若风电机组处于发电状态则提高风轮的转速，以增大叶片向心力，使变桨轴承齿圈紧贴于变桨小齿轮齿面，从而有效避免变桨轴承齿圈和变桨小齿轮发生碰撞，若风电机组处于非发电状态将叶片收桨至大角度，以减少风轮转动，从而有效降低单位时间内变桨轴承齿圈和变桨小齿轮的碰撞次数。
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公开(公告)号：CN115750603A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211325477.8
申请日：2022-10-27
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混合密封装置，能够密封风电主轴轴承，混合密封装置包括：迷宫环套设在主轴的端部，外周设有第一凸起部，密封盖固定在轴承座的端面上，具有通孔，通孔的内壁设有第二凸起部，迷宫环套接在密封盖的通孔中，第一凸起部与第二凸起部错位对接并留有间隙，形成用于密封的迷宫油路，密封圈套接在迷宫环的端部，密封圈的内壁设有唇边，唇边与迷宫环相抵，盖板设置在密封盖和密封圈之间，用于阻挡从迷宫油路流向密封圈的润滑油。混合密封装置有效解决风电主轴承润滑油的泄漏问题，能够适用于风、浪、流多场耦合激励下的大功率风电轴承密封。本申请还公开了一种包括上述混合密封装置的风电机组。
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公开(公告)号：CN218448839U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202222879088.1
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种风力发电机组滑环拨动装置，包括装置本体、拨叉和电缆固定部，装置本体的一端设置为空心的圆柱形段，另一端设置为与圆柱形段端面连接的圆弧形段，电缆固定部包括设置在装置本体的圆弧形段外壁上的多个电缆穿孔，拨叉设置在装置本体的圆弧形段远离圆柱形段一端的端部，拨叉设置在圆弧形段的外壁上，装置本体的圆柱形段一端的端面上设置有用于与齿轮箱空心轴安装的安装法兰。本装置的一侧与齿轮箱空心轴采用螺栓连接紧固的方式，可以随齿轮箱空心轴进行转动，另外一侧通过拨叉，拨动滑环转子侧，从而可以带动滑环转动。本装置改变了传动双馈风力发电机组滑环的连接方式，可以应用于半直驱风力发电机组滑环的固定、连接及转动。
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公开(公告)号：CN212454697U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021280955.4
申请日：2020-07-02
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D17/00
Abstract: 本实用新型提供一种风力发电机组叶片运行状态检测装置，包括转速传感器、声学传感器、数据采集器、控制器和数据分析系统；转速传感器设在机舱内，用于检测叶片的转速；声学传感器设在塔筒外壁，用于检测每个叶片旋转到同一位置时的音频信号；数据采集器设在机舱内，用于采集转速、音频信号；控制器用于根据转速控制数据采集器按一定时间间隔采集音频信号；数据分析系统用于根据音频信号进行频谱分析，对比每个叶片所对应的频谱，找出某一个与其它频谱不一致的频谱所对应的叶片；本实用新型可以解决现有技术中风电机组叶片运行状态检测方法因为不能准确判断出是哪一只叶片出现了异常，使得故障检测效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN213685214U
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202022791900.6
申请日：2020-11-27
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F16H57/025 , F16H57/021 , F03D15/00 , F16D3/10
Abstract: 本实用新型提供一种提高齿轮箱可靠性的安装结构，包括主齿轮箱、主机架、主轴和低速联轴器，所述主齿轮箱固定连接到主机架上，所述主齿轮箱的输入轴通过低速联轴器与主轴连接，所述低速联轴器包括第一腹板、第二腹板和圆筒，所述第一腹板和第二腹板分别设置在圆筒的两端，所述圆筒的筒壁为中端厚两端薄，所述圆筒的外壁和内壁的截面均为圆弧形。在主轴与齿轮箱之间增加低速联轴器，减少风轮端除扭矩之外的附加载荷对齿轮箱的冲击、且可实现主轴与齿轮箱安装不对中的补偿；低速联轴器筒体独特设计，能够同时实现蓄能释能的功能。
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