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公开(公告)号：CN119538446A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411611028.9
申请日：2024-11-12
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC: G06F30/17 , F16C17/00 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种可倒车燃气轮机用斜‑平面推力可倾瓦的设计方法，包括以下步骤：S1，给定轴承设计输入；S2，确定瓦块个数z；S3，确定瓦块的斜面角度α和平面角度β；S4，确定瓦块斜面的坡高尺寸h；S5，对可倒车燃气轮机斜‑平面推力可倾瓦平均比压的验证；S6，对可倒车燃气轮机斜‑平面推力可倾瓦轴承采用ANSYS、自编程的流体计算程序或商用轴承软件对轴瓦关键参数，油膜间隙、油膜温度、滑油量、比压等参数进行计算，不满足设计要求时对瓦块数量、包角及滑油量进行调整，使其关键参数满足设计要求。本发明适用性强，设计流程清晰，指导性强，大幅度提高了可倒车燃气轮机滑动轴承瓦块供油装置的效率。
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公开(公告)号：CN118188053A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410396746.2
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所 , 中国船舶集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种适用于燃气轮机单晶涡轮动叶的榫头堵头结构设计方法，通过确定涡轮叶片榫头上需要堵塞的进气孔，确定进气孔的堵头装配孔允许的最小截面积与最大长度，确定堵头装配孔和堵头结构；确定堵头装配孔与堵头的装配关系，堵头装配孔入口段与堵头变形段按孔轴间隙配合；评估堵头装配孔与堵头生产工艺，对铸造工艺性和机加工艺性不满足要求的，重新设计；通过3D打印的方式，采用高温合金快速加工叶片榫头堵头装配孔局部结构及堵头试验件进行试装配。本发明技术方案，能够解决常规榫头堵头设计方法无法适用于单晶涡轮动叶的问题，对设计完成的堵头装配结构进行试验件装配评估，避免设计不合理造成的叶片铸件报废等情况。
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公开(公告)号：CN117249000A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311195421.X
申请日：2023-09-17
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明提供一种燃气轮机滑油密封系统，包括包括主引气管、前壳体、中间壳体、前部罩壳A、前部罩壳B、中部罩壳、轮盘、次引气管、前端篦齿密封和后端篦齿密封；所述主引气管与中间壳体和中部罩壳连接；所述次引气管布置在主引气管旁路，并接入滑油腔后端两道篦齿密封之间，通过次引气管将一定压力的空气供给滑油腔后端；所述前壳体与中间壳体连接；所述前壳体外侧安装有前部罩壳A和前部罩壳B，主引气管和机内引气流路将一定压力的空气供给滑油腔前端；所述滑油腔前后端分别设置有前端篦齿密封和后端篦齿密封。本发明结构简单，不易损坏，不需更换零部件，可长期稳定运行，提高机组的安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN117233002A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311044273.1
申请日：2023-08-18
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明提供一种高可靠性的高压涡轮导叶热冲击试验装置，本发明解决了在涡轮导叶热冲击试验过程中试验装置使用寿命短、焊缝开裂问题及冷却水不流畅导致水套爆裂等安全问题；试验过程中，本试验装置更加真实的模拟叶片工作状态，试验数据更加真实反映叶片的疲劳寿命，使试验数据更加真实有效。使用本发明的涡轮导叶热冲击试验装置，首次突破了试验装置寿命大于热冲击试验总时长，试验过程中不需进行更换试验装置，并且首次实现了在涡轮叶片热冲击试验过程中未出现冷却水套焊缝开裂、漏水或试验装置损坏的试验先例。使用本发明的试验装置，明显减少了试验过程中试验装置故障率，极大了提高了试验效率和安全可靠性。
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公开(公告)号：CN117147340A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311044275.0
申请日：2023-08-18
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明提供一种带喷淋降温的高压涡轮导叶热冲击试验装置。本发明解决了燃气轮机涡轮导叶热冲击试验中试验台在低工况参数下燃烧室不能稳定燃烧，存在熄火的问题。本发明还解决了在涡轮导叶热冲击试验过程中试验装置使用寿命短、焊缝开裂问题及冷却水不流畅导致水套爆裂等安全问题。使用本发明的涡轮导叶热冲击试验装置，首次实现不改变试验台设备和功能基础上，解决了因试验台参数不足无法进行热冲击试验的问题；首次突破了试验装置寿命大于热冲击试验总时长，试验过程中不需进行更换试验装置，并且实现了在涡轮叶片热冲击试验过程中未出现冷却水套焊缝开裂、漏水或试验装置损坏的试验先例。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117110101A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311044277.X
申请日：2023-08-18
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明提供一种高可靠性的低压涡轮导叶热冲击试验装置，本发明解决了在涡轮导叶热冲击试验过程中试验装置使用寿命短、焊缝开裂问题及冷却水不流畅导致水套爆裂等安全问题；试验过程中，本试验装置更加真实的模拟叶片工作状态，试验数据更加真实反映叶片的疲劳寿命，使试验数据更加真实有效。使用本发明的涡轮导叶热冲击试验装置，首次突破了试验装置寿命大于热冲击试验总时长，试验过程中不需进行更换试验装置，并且首次实现了在涡轮叶片热冲击试验过程中未出现冷却水套焊缝开裂、漏水或试验装置损坏的试验先例。使用本发明的试验装置，明显减少了试验过程中试验装置故障率，极大了提高了试验效率和安全可靠性。
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公开(公告)号：CN119244654A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411611032.5
申请日：2024-11-12
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明提供一种带镀银涂层的大推力可倒车燃气轮机滑动止推轴承，包括壳体、供油隔离环和瓦块；所述壳体上安装有供油隔离环；所述瓦块安装在供油隔离环内部；所述瓦块设置有斜面，瓦块可绕支点转动调节；所述瓦块浇筑采用铅青铜材质，并在铅青铜表面镀银。本发明采用的铅青铜+镀银的涂层材料，并提高了其工艺性，极大提高了滑动轴承的工作温度，且保证涂层能够在高温下稳定性和牢固性。本发明能够在高温、高速、大载荷下实现正反转，且具有很高的稳定性及可靠性，并经过试验验证，弥补了国内大功率可倒车燃气轮机滑动轴承设计的空白，并为以后更大功率的燃气轮机的设计提供了参考和设计思路。
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公开(公告)号：CN117703534A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311539835.X
申请日：2023-11-19
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC: F01D11/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于燃气轮机涡轮导向器隔板密封结构包括隔板，隔板装配在导叶和转子之间，隔板包括密封盖、密封环、密封嵌入件，密封环为两个隔板半环相连并组成空心结构，两个隔板半环连接处剖面为实体结构，密封环上部周向分布支撑辐板，支撑辐板设置有销钉孔，定位销以过盈式配合安装于辐板的销钉孔，密封环下部为薄壁、圆弧型结构，密封环分别设置上滑环轨道和下滑换轨道，密封盖滑入上滑环轨道，密封嵌入件滑入下滑环轨道。本发明适用于分半式涡轮导向器，具有强度高、变形小、结构紧凑、装配简捷的特点，能够提升燃气轮机的密封效果和运行可靠性。
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公开(公告)号：CN119244653A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411611031.0
申请日：2024-11-12
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明提供一种可倒车燃气轮机用巴氏合金加厚型滑动止推轴承，包括壳体、供油隔离环和瓦块；所述壳体上安装有供油隔离环；所述瓦块安装在供油隔离环内部；所述瓦块设置有斜面，瓦块可绕支点转动调节；所述瓦块涂层采用5～10mm的加厚涂层的锡基巴氏合金。本发明能够在高温、高速、大载荷下实现正反转，且具有很高的稳定性及可靠性，并经过试验验证，弥补了国内大功率可倒车燃气轮机滑动轴承设计的空白，并为以后更大功率的燃气轮机的设计提供了参考和设计思路。
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公开(公告)号：CN118375664A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410244360.X
申请日：2024-03-04
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所 , 国家石油天然气管网集团有限公司西气东输分公司
IPC: F16C19/18 , F16C33/374 , F16C33/66 , F02C7/06
Abstract: 本发明提供一种用于燃气轮机动力涡轮双滚珠轴承止推结构，包括第一滚珠轴承、第二滚珠轴承、弹性环、供油管路、调整环、外圈和内圈；所述第一滚珠轴承和第二滚珠轴承前后紧凑布置；所述外圈和内圈安装在第一滚珠轴承和第二滚珠轴承外侧并固定在轴承壳体和动力涡轮轴上；所述弹性环和调整环分别设置在第一滚珠轴承和第二滚珠轴承的外圈端面和内圈端面；所述供油管路分别于第一滚珠轴承和第二滚珠轴承连接。本发明滚珠轴承是一种成熟度非常高的轴承形式，既能承受径向载荷，又能承受一定范围的轴向载荷，具有简单紧凑，可靠性高、经济性好的优势，此结构已在机组应用验证，取得良好效果。
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