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公开(公告)号：CN118375664A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410244360.X
申请日：2024-03-04
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所 , 国家石油天然气管网集团有限公司西气东输分公司
IPC: F16C19/18 , F16C33/374 , F16C33/66 , F02C7/06
Abstract: 本发明提供一种用于燃气轮机动力涡轮双滚珠轴承止推结构，包括第一滚珠轴承、第二滚珠轴承、弹性环、供油管路、调整环、外圈和内圈；所述第一滚珠轴承和第二滚珠轴承前后紧凑布置；所述外圈和内圈安装在第一滚珠轴承和第二滚珠轴承外侧并固定在轴承壳体和动力涡轮轴上；所述弹性环和调整环分别设置在第一滚珠轴承和第二滚珠轴承的外圈端面和内圈端面；所述供油管路分别于第一滚珠轴承和第二滚珠轴承连接。本发明滚珠轴承是一种成熟度非常高的轴承形式，既能承受径向载荷，又能承受一定范围的轴向载荷，具有简单紧凑，可靠性高、经济性好的优势，此结构已在机组应用验证，取得良好效果。
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公开(公告)号：CN119538446A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411611028.9
申请日：2024-11-12
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC: G06F30/17 , F16C17/00 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种可倒车燃气轮机用斜‑平面推力可倾瓦的设计方法，包括以下步骤：S1，给定轴承设计输入；S2，确定瓦块个数z；S3，确定瓦块的斜面角度α和平面角度β；S4，确定瓦块斜面的坡高尺寸h；S5，对可倒车燃气轮机斜‑平面推力可倾瓦平均比压的验证；S6，对可倒车燃气轮机斜‑平面推力可倾瓦轴承采用ANSYS、自编程的流体计算程序或商用轴承软件对轴瓦关键参数，油膜间隙、油膜温度、滑油量、比压等参数进行计算，不满足设计要求时对瓦块数量、包角及滑油量进行调整，使其关键参数满足设计要求。本发明适用性强，设计流程清晰，指导性强，大幅度提高了可倒车燃气轮机滑动轴承瓦块供油装置的效率。
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公开(公告)号：CN118292953A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410396747.7
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所 , 中国船舶集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种单晶涡轮动叶的榫头堵头结构及燃气轮机，包括：叶片榫头、进气孔、堵头装配孔和堵头。堵头装配孔设置于进气孔靠近叶片榫头的底部侧，堵头装配孔的圆心设置于叶片榫头的中线上，其堵头包括：底板、过渡段、变形段和引导段；堵头装配孔与堵头装配完成，变形段在堵头装配孔喉部位置凸台挤压下发生变形，堵头变形段顶部沿榫头宽方向变窄、沿榫头长方向变宽，堵头变形段沿榫头长方法变为“V”形，与堵头装配孔的变形引导段贴合，使得堵头固定在堵头装配孔内。本发明技术方案，能够解决常规榫头堵头设计方法无法适用于单晶涡轮动叶的问题，对设计完成的堵头装配结构进行试验件装配评估，避免设计不合理造成的叶片铸件报废等情况。
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公开(公告)号：CN118188053A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410396746.2
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所 , 中国船舶集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种适用于燃气轮机单晶涡轮动叶的榫头堵头结构设计方法，通过确定涡轮叶片榫头上需要堵塞的进气孔，确定进气孔的堵头装配孔允许的最小截面积与最大长度，确定堵头装配孔和堵头结构；确定堵头装配孔与堵头的装配关系，堵头装配孔入口段与堵头变形段按孔轴间隙配合；评估堵头装配孔与堵头生产工艺，对铸造工艺性和机加工艺性不满足要求的，重新设计；通过3D打印的方式，采用高温合金快速加工叶片榫头堵头装配孔局部结构及堵头试验件进行试装配。本发明技术方案，能够解决常规榫头堵头设计方法无法适用于单晶涡轮动叶的问题，对设计完成的堵头装配结构进行试验件装配评估，避免设计不合理造成的叶片铸件报废等情况。
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公开(公告)号：CN117249000A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311195421.X
申请日：2023-09-17
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明提供一种燃气轮机滑油密封系统，包括包括主引气管、前壳体、中间壳体、前部罩壳A、前部罩壳B、中部罩壳、轮盘、次引气管、前端篦齿密封和后端篦齿密封；所述主引气管与中间壳体和中部罩壳连接；所述次引气管布置在主引气管旁路，并接入滑油腔后端两道篦齿密封之间，通过次引气管将一定压力的空气供给滑油腔后端；所述前壳体与中间壳体连接；所述前壳体外侧安装有前部罩壳A和前部罩壳B，主引气管和机内引气流路将一定压力的空气供给滑油腔前端；所述滑油腔前后端分别设置有前端篦齿密封和后端篦齿密封。本发明结构简单，不易损坏，不需更换零部件，可长期稳定运行，提高机组的安全性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117147340A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311044275.0
申请日：2023-08-18
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明提供一种带喷淋降温的高压涡轮导叶热冲击试验装置。本发明解决了燃气轮机涡轮导叶热冲击试验中试验台在低工况参数下燃烧室不能稳定燃烧，存在熄火的问题。本发明还解决了在涡轮导叶热冲击试验过程中试验装置使用寿命短、焊缝开裂问题及冷却水不流畅导致水套爆裂等安全问题。使用本发明的涡轮导叶热冲击试验装置，首次实现不改变试验台设备和功能基础上，解决了因试验台参数不足无法进行热冲击试验的问题；首次突破了试验装置寿命大于热冲击试验总时长，试验过程中不需进行更换试验装置，并且实现了在涡轮叶片热冲击试验过程中未出现冷却水套焊缝开裂、漏水或试验装置损坏的试验先例。
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公开(公告)号：CN117110101A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311044277.X
申请日：2023-08-18
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明提供一种高可靠性的低压涡轮导叶热冲击试验装置，本发明解决了在涡轮导叶热冲击试验过程中试验装置使用寿命短、焊缝开裂问题及冷却水不流畅导致水套爆裂等安全问题；试验过程中，本试验装置更加真实的模拟叶片工作状态，试验数据更加真实反映叶片的疲劳寿命，使试验数据更加真实有效。使用本发明的涡轮导叶热冲击试验装置，首次突破了试验装置寿命大于热冲击试验总时长，试验过程中不需进行更换试验装置，并且首次实现了在涡轮叶片热冲击试验过程中未出现冷却水套焊缝开裂、漏水或试验装置损坏的试验先例。使用本发明的试验装置，明显减少了试验过程中试验装置故障率，极大了提高了试验效率和安全可靠性。
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公开(公告)号：CN119878313A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411905893.4
申请日：2024-12-23
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种采用带冷却结构小翼叶顶的涡轮叶片，属于燃气轮机领域，包括叶片本体，叶片本体的压力侧为压力侧壁，叶片本体的吸力侧为吸力侧壁，在叶片本体的叶顶，压力侧壁和吸力侧壁的两端分别为叶顶前缘和叶顶尾缘，叶顶上开设叶顶凹槽，叶顶凹槽的压力侧一端为压力侧肋，叶顶凹槽的吸力侧一端为吸力侧小翼，吸力侧小翼开设吸力侧冷气槽。本发明吸力侧小翼利用泄漏流在叶顶与周围壁面的摩擦作用，延长泄露流的流动距离，增大了泄漏流流动阻力，进而降低叶顶泄露流，增大涡轮输出功，达到提高涡轮效率的目的。
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公开(公告)号：CN119244654A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411611032.5
申请日：2024-11-12
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明提供一种带镀银涂层的大推力可倒车燃气轮机滑动止推轴承，包括壳体、供油隔离环和瓦块；所述壳体上安装有供油隔离环；所述瓦块安装在供油隔离环内部；所述瓦块设置有斜面，瓦块可绕支点转动调节；所述瓦块浇筑采用铅青铜材质，并在铅青铜表面镀银。本发明采用的铅青铜+镀银的涂层材料，并提高了其工艺性，极大提高了滑动轴承的工作温度，且保证涂层能够在高温下稳定性和牢固性。本发明能够在高温、高速、大载荷下实现正反转，且具有很高的稳定性及可靠性，并经过试验验证，弥补了国内大功率可倒车燃气轮机滑动轴承设计的空白，并为以后更大功率的燃气轮机的设计提供了参考和设计思路。
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公开(公告)号：CN117473852A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311199576.0
申请日：2023-09-17
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC: G06F30/27 , G06F30/17 , G06N3/126 , G06F111/06 , G06F111/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供一种基于遗传算法的向心涡轮变物性低维优化设计方法，首先给定向心涡轮设计边界条件，其次将较为成熟的向心涡轮热力计算流程进行改良，通过调用NIST软件物性库获得工质的焓熵等物性参数以替代利用公式计算等熵膨胀功的方法，提高计算准确度，随后给定设计参数群的取值范围生成设计空间区域描述器，以效率、喷嘴出口马赫数等参数组成目标函数向量，将设计方案中不满足校核标准的目标函数效率值赋值为负数，降低设计参数群中该个体的遗传概率，最后通过子代数值插入父代数值等遗传算法将低效率方案和不符合校核标准的方案淘汰，最终获得效率最高且满足校核标准的设计方案。本发明提高了工作效率和准确度，降低对经验的依赖。
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