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公开(公告)号：CN106156386B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201510169408.6
申请日：2015-04-10
Applicant: 北京强度环境研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 该技术属于静力试验与预示领域，具体涉及一种针对壳体加筋结构的静力试验与预示方法。通过对结构在不同载荷作用、不同边界处理方式下静力预示仿真结果与试验数据对比。一方面，解决静力试验与静力预示仿真的系统性对比、全面性评估相关误差，解决过去只能对极个别特征点小数据分析对比方法；另一方面，通过这些不同级别下对比分析，积累不同边界模拟方式、不同求解方式、不同试验方法等对真实试验或仿真计算影响因子数据。再一方面，通过对比云图、曲线、相似度可以直观的反应试验与预示之间的关系，通过对上述资料的评估可以决定试验是否继续进行，有无试验件或人身财产安全问题。
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公开(公告)号：CN106202639B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201610495315.7
申请日：2016-06-29
Applicant: 北京强度环境研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种MJ螺栓及螺母有限元网格建模方法，具体步骤如下：第一步：归纳螺栓及螺母的几何特征；第二步，螺栓螺纹零位置截面数学描述；第三步，螺母螺纹零位置截面数学描述；第四步，螺栓及螺母无螺纹区域有限元网格生成；第五步，螺栓及螺母螺纹节点偏移生成，通过对螺纹处网格进行节点移动可以获得螺纹的螺栓。本发明可以快速、有效生成带有螺纹结构特征的MJ螺栓、螺母有限元网格，该网格为六面体、共节点，可以有效避免采用TIE命令或四面体网格产生的误差，大幅提高计算精度。
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公开(公告)号：CN104776963A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510173722.1
申请日：2015-04-14
Applicant: 北京强度环境研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明属于力学测量领域，提供了一种声激励非接触式模态试验系统及方法，采用非接触式模态试验方式解决了针对薄板结构现有模态试验结果不准确的问题。技术方案：使用扬声器发出声音，非接触式激励薄板试验件使其产生振动，使用声传感器测量声信号，使用扫描式激光测振系统通过激光非接触式测量薄板试验件的振动响应，使用扫描式激光测振系统内的常规模态分析软件；以声传感器测量的声信号为输入信号，以扫描式激光测振系统测量的振动响应为输出信号，分析得到薄板试验件的模态参数。有益效果：采用本试验系统和方法进行的模态试验中不存在附加质量和附加刚度的影响，能获得准确的模态参数；同时避免了试验件结构损坏，试验效果良好。
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公开(公告)号：CN111982005A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010971295.2
申请日：2020-09-16
Applicant: 北京强度环境研究所
Abstract: 一种三维变形场测量装置，所述测量装置的主体结构包括分光路系统和相机系统；所述分光路系统由LED光源、左平面镜、右平面镜、双棱镜、分光路集成壳组成；所述相机系统由相机镜头、CCD相机、相机外壳、电线出口组成；所述分光路系统中左平面镜位于分光路集成壳左侧内部，所述右平面镜位于分光路集成壳右侧内部，所述双棱镜位于左平面镜与右平面镜中间，LED光源位于分光路集成壳的矩形外框中间位置；所述的相机系统中的CCD相机处于相机外壳后部，通过螺钉与相机外壳连接；相机镜头通过螺纹直接与CCD相机连接，电线出口位于相机外壳外部左侧，分光路集成壳与相机外壳通过螺纹连接。本发明可实现单相机双目视觉测量三维测量，无需配备传统双相机即可实现。
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公开(公告)号：CN106143906A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510172794.4
申请日：2015-04-13
Applicant: 北京强度环境研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明属于无人机结构设计技术领域，具体涉及一种共轴摆线桨飞行器。机身为由横向框架以及八个半圆形纵向框架组成的球形框架；舵面系统位于机身内部偏上，包括展向与摆线浆转轴垂直的1号舵面和展向与摆线浆转轴平行的2号舵面两组共四片舵面；摆线桨位于横向框架内部，两个摆线桨共轴安放，螺旋桨位于舵面系统中间位置；能源系统位于机身内部底端；所述的控制系统由子控制系统和子控制系统组成，位于横向框架内部成对称分布，子控制系统控制相邻的一个摆线桨转速大小，同时还控制号舵面的迎角大小，子控制系统控制相邻的一个摆线桨和螺旋桨的转速大小，同时还控制号舵面的迎角大小。本发明采用摆线桨和螺旋桨组合形式，噪音小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105571805A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410532977.8
申请日：2014-10-10
Applicant: 北京强度环境研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明属于航天环境强度技术领域，具体涉及一种可燃气加载动态冲击试验装置。包括出气口、爆破膜片、点火器、可燃气腔体、压力传感器、进气阀门；可燃气腔体上部中央为圆环形凸台，凸台上方设置有出气口与可燃气腔体连通；凸台内部沿其截面设置有爆破膜片；可燃气腔体上还分别设置有压力传感器和点火器；可燃气腔体侧面设置有进气阀门。试验件安装在可燃气腔体底部。本发明能够模拟气动冲击载荷或结构上受到的均布冲击载荷，可以对大中型结构件进行动态冲击加载，解决了某些由于均布冲击载荷引起的结构动强度问题。
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公开(公告)号：CN110096779B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201910327283.3
申请日：2019-04-23
Applicant: 北京强度环境研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明提出一种伺服机构动特性分析方法，通过策划分级模态试验识别了伺服机构内部敏感刚度，进而进行有限元模型合理简化，通过冲击试验频率分析、动响应两次验证，有效证明了该有限元模型的准确有效性，最后，基于时域响应分析法计算了该伺服机构出水过程中的动响应，根据计算结果结合冲击脆性断裂相关理论揭示了此次故障机理，为后续结构设计改进提供了参考依据。
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公开(公告)号：CN107270787A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710447096.X
申请日：2017-06-14
Applicant: 北京强度环境研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: F42B35/02
CPC classification number: F42B35/02
Abstract: 本发明涉及飞行载荷测量技术领域，提供一种杆系结构火箭舱段飞行载荷测量方法，包括：S1，通过布置在目标火箭斜杆上的应变片组构成的测量桥路，获取所述目标火箭飞行过程中的弯曲应变数据和轴向应变数据；S2，基于所述弯曲应变数据和所述轴向应变数据，利用火箭结构载荷测量本构模型，获取所述目标火箭飞行过程中的弯矩载荷和轴向载荷。本发明提供的一种杆系结构火箭舱段飞行载荷测量方法，通过建立火箭杆系结构轴力、弯矩及剪力载荷分别解耦的组桥桥路，获取火箭飞行过程中的应变数据，并结合地面标定试验获取目标火箭应变与载荷的关系，实现火箭实际飞行过程的载荷测量，能够有效消除或减小测量偏差，提高火箭飞行载荷测量的准确性。
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公开(公告)号：CN106143893A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510174090.0
申请日：2015-04-13
Applicant: 北京强度环境研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明属于无人机结构设计技术领域，具体涉及一种摆线桨和螺旋桨协同工作的新型自适应无人飞行器。大椭圆框架可通过转动轴绕小椭圆框架进行360度自由旋转；两个螺旋桨位于大椭圆框架外部且对称分布，两个摆线桨位于小椭圆框架的内部，共轴且旋转方向相反；能源装置位于小椭圆框架的内部对称分布；小椭圆框架上均布有四个支架系统可以进行收放运动；子控制系统位于小椭圆框架的内部对称分布，每个子控制系统控制一个螺旋桨以及一个摆线桨的转速及转向，同时还控制相邻的两个支架系统的收放运动，每个子控制系统还控制相邻旋转轴，使大椭圆框架可以在旋转轴作用下绕小椭圆框架自由旋转。本发明机动性好、可靠性高、巡航时间长。
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