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公开(公告)号：CN105637698A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201480056091.9
申请日：2014-11-13
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M10/617 , H01M10/6556 , H01M10/6569
CPC classification number: H01M10/6569 , F28D2021/0029 , F28F9/026 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6556 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种用于至少一个物体、尤其是用于高压蓄电器的冷却元件，其包括冷却剂入口和至少一个分配器，冷却剂可被供应给该冷却剂入口并且该冷却剂入口与主管路连接，冷却元件构造用于将热量从物体传递到冷却剂上，分配器将冷却剂从主管路分配到多个并联管路上，冷却剂在冷却元件中作为两相混合物存在，并且分配器构造用于将冷却剂均匀地分配到各并联管路上。
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公开(公告)号：CN105637674A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201480057128.X
申请日：2014-11-13
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M2/10 , B60H1/00 , B60L11/18 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/656 , H01M10/6567 , H01M10/6569
CPC classification number: H01M10/6568 , B60L11/1874 , B60L2240/545 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/656 , H01M10/6567 , H01M10/6569 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及一种具有冷却装置的电池模块，该冷却装置包括至少一个第一管路和至少一个第二管路，其中，所述第一管路和第二管路引导流体并且从电池模块的电池单元接收热量并且将热量传递给流体，其中，所述第一管路和第二管路相对于电池模块的电池单元垂直地延伸，所述第一管路和第二管路相对彼此平行地布置，并且所述第一管路中的流体的流动方向与所述第二管路中的流体的流动方向相反。
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公开(公告)号：CN107210500B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201680006620.3
申请日：2016-03-22
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/655 , H01M2/10
Abstract: 本发明涉及一种用于尤其是能电驱动的机动车的高压蓄电池(34)的电池模块(1)，其包括：至少一个电储存单元(2)；至少两个板状构造的、设置在端侧的框架构件(3)，所述电储存单元(2)设置在这些框架构件之间；至少一个板状构造的、具有至少一个冷却通道系统(13)的冷却体(4)，其与电储存单元(2)导热连接；至少一个通过至少一个第一流体连接件(15)与冷却通道系统(13)连通的流体入口(5)；和至少一个通过至少一个第二流体连接件(16)与冷却通道系统(13)连通的流体出口(14)，所述流体入口(5)和流体出口(14)远离冷却体地分别与所述板状构造的框架构件(3)之一相邻地设置，并且至少一个所述流体连接件(15、16)包括至少一个第一连接单元(6、7)和至少一个与所述第一连接单元(6、7)连通的流体管路(17、18)，所述第一连接单元远离冷却体地与相应的板状构造的框架构件(3)相邻地设置并且构成流体入口(5)或流体出口(14)。为了减少与电池模块(1)或装配有电池模块(1)的高压蓄电池(34)的安装有关联的安装成本，借助本发明建议：所述电池模块(1)具有至少一个夹紧装置(29)，并且包括第一连接单元(6、7)的所述流体连接件(15、16)具有至少一个与冷却通道系统(13)连通的第二连接单元(8、9)，所述两个连接单元(6、7；8、9)可借助该夹紧装置(29)相互夹紧，第二连接单元(8、9)在冷却体侧与相应的板状构造的框架构件(3)相邻地设置并且在端侧与板状构造的冷却体(4)连接，并且所述流体管路(17、18)通过至少一个密封装置(19、20、39)与所述两个连接单元(6、7；8、9)中的至少一个连接单元连接。
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公开(公告)号：CN105637674B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201480057128.X
申请日：2014-11-13
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M2/10 , B60H1/00 , B60L11/18 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/656 , H01M10/6567 , H01M10/6569
CPC classification number: H01M10/6568 , B60L11/1874 , B60L2240/545 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/656 , H01M10/6567 , H01M10/6569 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及一种电池系统(100)，包括多个具有冷却装置的电池模块，该冷却装置包括至少一个第一管路和至少一个第二管路，其中，所述第一管路和第二管路引导流体并且从电池模块的电池单元接收热量并且将热量传递给流体，其中，所述第一管路和第二管路相对于电池模块的电池单元垂直地延伸，所述第一管路和第二管路相对彼此平行地布置，并且所述第一管路中的流体的流动方向与所述第二管路中的流体的流动方向相反；所述电池模块(1)布置成，使得各所述电池模块(1)的第一管路(3)和第二管路(4)相对彼此平行地延伸，其中，在相邻的电池模块(1)中在所述第一管路(3)内部的流体的流动方向相同或者相反。
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公开(公告)号：CN104813136A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201380061719.X
申请日：2013-12-04
Applicant: 宝马股份公司
IPC: F28F3/12 , F28F9/02 , F28F9/26 , H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60L11/18
Abstract: 本发明涉及一种冷却装置(1)，尤其是用于蓄电池，所述冷却装置具有：冷却元件(2)，所述冷却元件能与要冷却的物体(8)连接；第一冷却连接器(3)，所述第一冷却连接器与冷却元件(2)连接；以及第二冷却连接器(4)，所述第二冷却连接器能支承在装配板(9)上，其中，第一冷却连接器(3)和第二冷却连接器(4)设计成可这样连接的，使得冷却流体能从第一冷却连接器(3)转移至第二冷却连接器(4)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107636886B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201680024953.9
申请日：2016-06-21
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , B60L58/26
Abstract: 本发明涉及一种用于蓄能器的冷却装置(10；110；310)，该冷却装置包括：多个用于从蓄能器吸收热量的单独的冷却模块(11)，这些冷却模块能被制冷剂穿流并且分别具有流入部和流出部；一个共同的输入管道(16；216)，各冷却模块(11)的相应流入部(14；414)从该共同的输入管道分支出来；以及一个共同的输出管道(17；217)，各冷却模块(11)的相应流出部(15)通入到该共同的输出管道中；在最后一个流出部下游设有热交换器(321)，所述热交换器构成为用于分开制冷剂的液态部分和气态部分，并且热交换器的在运行中被液态部分覆盖的壁(324)导热地与所述共同的输入管道(16)连接。此外，本发明涉及一种蓄能系统和机动车。
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公开(公告)号：CN109075411A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780028179.3
申请日：2017-08-02
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M10/6569 , H01M10/617 , H01M10/613
Abstract: 本发明涉及一种用于电动车辆的电池组件(12)尤其是高压蓄能器的冷却装置(20)，该冷却装置包括多个冷却管路(28)，在所述冷却管路中引导冷却剂，所述冷却装置(20)构造成用于将热量从电池组件(12)传递到冷却剂上。所述冷却装置(20)具有至少两个分开地构成的、与电池对置的单冷却元件(22)，各单冷却元件分别经由自己的与相应的单冷却元件(22)相配的阀(24)被供应冷却剂。此外还说明一种包括电池组件(12)和冷却装置(20)的单元(10)。
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公开(公告)号：CN108352586A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201780003961.X
申请日：2017-01-17
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/613 , H01M2/10 , H01M10/6551 , B60L11/18 , H01M10/653
CPC classification number: H01M10/613 , B60L11/1879 , H01M2/1094 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及一种尤其是用于机动车的电池模块及其制造方法。电池模块包括具有至少一个电池的第一电池组(101；301；401A)和用于冷却第一电池组(301；401A)的冷却元件(104；304；404)，第一电池组具有第一冷却器连接面(122；322；422)，冷却元件具有朝向第一冷却器连接面(122；322；422)的第一冷却面(124；324；424)。电池模块的特征在于，在第一冷却器连接面(122；322；422)和第一冷却面(124；324；424)之间在形成第一冷却器连接面(122；322；422)与第一冷却面(124；324；424)的直接的材料锁合的连接的情况下设置第一电压绝缘层(105；313；314；315；316；413；414；415)和/或第一导热层(102；317；318；417)。
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公开(公告)号：CN105263743A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480029162.6
申请日：2014-06-03
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B60L11/18 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6569 , H01M10/663
CPC classification number: F25B39/00 , B60H1/00278 , B60H2001/00307 , B60L11/1874 , F25B39/02 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6569 , H01M10/663 , Y02T10/7011 , Y02T10/705
Abstract: 提出用于通过在行走工具中通过空调设备优化高压蓄能器的冷却的一种控制器和一种方法。在此，按照本发明对穿过用于高压蓄能器的蒸发器的过小的冷却剂流进行识别并且响应于此地，为了提高冷却剂流而在空调设备的冷凝器内减少热损失。
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公开(公告)号：CN112042003A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201980026217.0
申请日：2019-09-18
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的高压电池的电池模块(1)的保护单元(15)，用于使得电池模块(1)的棱柱形的堆叠成单体堆(2)的电池单体(3)的单体壳体(7)与电池模块(1)的单体接触导通系统(12)电绝缘，所述单体接触导通系统通过电连接电池单体(3)的单体端子(8、9)而将各电池单体(3)连接，所述保护单元具有由电绝缘材料构成的预成型的中间层(16)，所述中间层能贴靠到单体堆(2)的具有单体端子(8、9)的侧面(11)上并且因此能设置在单体堆(2)的具有单体端子(8、9)的侧面(11)与单体接触导通系统(12)之间，并且所述中间层具有切口(17)，所述切口的数量对应于单体端子(8、9)的数量，所述切口用于在将中间层(16)贴靠到单体堆上(2)时被单体端子(8、9)穿过。本发明还涉及一种电池模块(1)和一种高压电池。
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