公开(公告)号：CN102862673B

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201210229738.6

申请日：2012-07-04

Applicant: 空中客车运营简化股份公司

Inventor： M·托马西 ,  P·利埃旺 ,  R·德拉艾

IPC: B64C1/06

CPC classification number: B64C1/068 ,  B64C1/18 ,  B64C2211/00 ,  B64D11/00 ,  B64D13/00 ,  B64D43/00 ,  B64D2011/0046 ,  Y02T50/44 ,  Y02T50/46

Abstract: 用于航空器的驾驶舱的中间支撑结构（10）包括工程地板（11）和在工程地板上方呈拱形延伸的至少一结构元件（12，13），呈拱形的所述结构元件（12，13）适于将在驾驶舱的上部的至少一设备（51）保持就位；并且中间支撑结构包括将所述中间结构（10）固定在机身的主结构（100）上的固定部件，所述主结构限定航空器的一驾驶舱部分。

公开(公告)号：CN103908785A

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：CN201410117572.8

申请日：2014-03-26

Applicant: 广东澄星航模科技有限公司

Inventor： 陈加华

IPC: A63H27/133 ,  A63H27/32 ,  A63H27/18

CPC classification number: B64C39/024 ,  B64C2201/108 ,  B64C2211/00

Abstract: 本发明涉及电子玩具技术领域，公开了一种多旋翼飞行器，包括机架、用于接收遥控器信号的接收板、若干个旋翼组件、起落架和电池，所述旋翼组件包括一端与机架连接并能够在竖直平面内从水平到竖直向下之间摆动90°的连接杆、固定在连接杆另一端的螺旋桨和驱动螺旋桨的电机，所述电机与接收板电连接。本发明的多旋翼飞行器结构简单、使用方便，该多旋翼飞行器的旋翼组件可以在竖直平面内从水平到竖直向下之间90°范围内摆动，无需放置水平就能起飞，甚至可以抛掷到空中起飞，适应性强且方便收纳。

公开(公告)号：CN103429495A

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201180069387.0

申请日：2011-02-11

Applicant: 空中客车运营简化股份公司

Inventor： A·马纳维尔 ,  O·卡扎尔斯

IPC: B64D27/14 ,  B64D27/20 ,  B64C39/12

CPC classification number: B64D27/14 ,  B64C39/12 ,  B64C2211/00 ,  B64D27/20 ,  B64D2027/005 ,  Y02T50/66

Abstract: 飞机（1），包括沿飞机纵向方向X伸展的机身（2），包括在机身中间部分固定在机身上的机翼（3），包括位于机翼（3）之后的后机身（21），发动机（6）固定在后机身上。飞机另外包括空气动力面：水平前翼（4）、机翼端垂直面（5）和机翼副翼（31），它们保证飞机的稳定性和空气动力控制，并且按照任何所述空气动力面都不在飞机发动机之一的旋转部分爆裂情况下发动机（6）碎片的可能抛射空间（62）中的设置与机身（2）或机翼（3）连在一起。

公开(公告)号：CN102076558A

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：CN200980123834.9

申请日：2009-06-19

Applicant: 空中客车运营简易股份公司

Inventor： B·马耶

IPC: B64C1/06 ,  B29C70/68 ,  B29C70/48

CPC classification number: B64C1/061 ,  B29D99/001 ,  B64C1/068 ,  B64C2001/0072 ,  B64C2211/00 ,  Y02T50/43

Abstract: 本发明涉及航空器机身元件。根据本发明，机身元件是单一整体件，它包括限定内部空间的封闭壁(1)，壁的外表面(2)形成机身外蒙皮；壁具有这样的剖面：所述剖面在内部空间侧包括平坦的中间部分(5)、在第一端部的阳式连接元件(7)和在其另一端部的阴式连接元件(6)，所述连接元件呈突起地布置，每个连接元件用于与和该机身元件并排布置的另一机身元件的对应连接元件配合，以使这些机身元件彼此纵向地相联接；所述连接元件的其中一个包括形成机身框架的台阶(9)。

公开(公告)号：CN108622366A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810246432.9

申请日：2018-03-23

Applicant: 空中客车德国运营有限责任公司

Inventor： 安德烈亚斯·维茨克 ,  托马斯·莱尔歇 ,  拉尔夫·施利瓦

IPC: B64C1/00 ,  B64D9/00

CPC classification number: B64D11/003 ,  B64C1/061 ,  B64C2001/0027 ,  B64C2211/00 ,  B64D9/00 ,  B64D2011/0046 ,  B64D2011/0076

Abstract: 本发明提供了一种用于制造在飞行器的货舱中可采用的集装箱的多功能集装箱系统，其包括：包括集装箱的第一侧向表面、第一下搁置表面和第一顶侧部的第一侧向集装箱部件，其中，第一侧向表面是至少部分倾斜的，所述第一下搁置表面具有第一紧固装置；包括集装箱的第二侧向表面、第二下搁置表面和第二顶侧部的第二侧向集装箱部件，其中，第二侧向表面是至少部分倾斜的，第二下搁置表面具有第二紧固装置；以及地板包覆部。该地板包覆部构造成选择性地定位在第一与第二搁置表面之间，第一与第二搁置表面彼此封围连续的间隙且彼此相距预定的距离，并且产生了背对第一顶侧部和第二顶侧部的突出部，该突出部至少在一个区域中延伸到货舱的地板的凹部中。

公开(公告)号：CN103324775B

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201310089676.8

申请日：2013-03-20

Applicant: 波音公司

Inventor： J·P·鲍莫尔 ,  K·J·格洛弗

IPC: G06F17/50

CPC classification number: H04W16/18 ,  B64C2211/00 ,  G06F17/5095 ,  H04W16/20

Abstract: 本发明的名称是无线飞行器网络的边界系统设计器。飞行器设计系统(104)包括组件数据库(112)，其具有配置为用于飞行器(120)的组件(118)的设计(116)；材料数据库(114)，其具有为期望类型的无线信号传播(124)选择的材料(122)；和边界设计器(102)。边界设计器(102)配置为识别飞行器(120)中无线网络(140)的构造(154)。边界设计器(102)进一步配置为选择无线网络(140)的多个边界，其为无线网络(140)提供期望的无线信号传播。边界设计器(102)进一步配置为为多个组件(118)从组件数据库(112)中的设计(116)选择构造(156)和为多个组件(118)选择多种材料(122)以形成无线网络(140)的多个边界(155)。

公开(公告)号：CN103429495B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201180069387.0

申请日：2011-02-11

Applicant: 空中客车运营简化股份公司

Inventor： A·马纳维尔 ,  O·卡扎尔斯

IPC: B64D27/14 ,  B64D27/20 ,  B64C39/12

CPC classification number: B64D27/14 ,  B64C39/12 ,  B64C2211/00 ,  B64D27/20 ,  B64D2027/005 ,  Y02T50/66

Abstract: 飞机（1），包括沿飞机纵向方向X伸展的机身（2），包括在机身中间部分固定在机身上的机翼（3），包括位于机翼（3）之后的后机身（21），发动机（6）固定在后机身上。飞机另外包括空气动力面：水平前翼（4）、机翼端垂直面（5）和机翼副翼（31），它们保证飞机的稳定性和空气动力控制，并且按照任何所述空气动力面都不在飞机发动机之一的旋转部分爆裂情况下发动机（6）碎片的可能抛射空间（62）中的设置与机身（2）或机翼（3）连在一起。

公开(公告)号：CN106114841A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201610754988.X

申请日：2016-08-29

Applicant: 天津中翔腾航科技股份有限公司

Inventor： 王宇

IPC: B64C27/08 ,  B64C1/00 ,  B64C25/10

CPC classification number: B64C27/08 ,  B64C1/0009 ,  B64C25/10 ,  B64C2201/024 ,  B64C2211/00

Abstract: 本发明提供了一种六旋翼无人机机身，包括机架、底部外壳、顶部外壳、起落架、飞控电路板、母头、分流电路板、信号接收板，所述的顶部外壳位于所述的机架的上方，所述的底部外壳位于所述的机架的下方，所述的起落架固定于所述的底部外壳的外侧，所述的母头固定于所述的底部外壳的外侧后端，所述的飞控电路板固定于所述的底部外壳的外侧，所述的分流电路板固定于所述的底部外壳的外侧前端，所述的信号接收板固定于所述的机架上。本发明所述的六旋翼无人机机身模块化组装，重量轻，耐用性好，操作简便，缩短装配时间，可有效降低成本，提高工作效率。

公开(公告)号：CN101959753B

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN200980107839.2

申请日：2009-02-16

Applicant: 空中客车运作有限责任公司

Inventor： 福尔克尔·雷耶 ,  斯特凡·塔克 ,  斯蒂芬·米舍雷特

IPC: B64C1/12 ,  B64C1/06

CPC classification number: B64C1/069 ,  B64C1/06 ,  B64C2001/0072 ,  B64C2211/00 ,  Y02T50/43 ,  Y10T29/49826

Abstract: 本发明涉及一种在两个机身部段(2，3，25，26)之间的、特别是用于制成飞机的机舱的横向接合部连接体(1，24)，该机身部段具有多个在内部彼此平行均匀间隔分布地布置在蒙皮(4，5，27，28)上的纵梁(41，42)。为了在两个待接合在一起的机身部段之间预定的公差带之内利用标准化的补偿方法实现普遍的公差补偿，根据本发明提出，机身部段(2，3，25，26)的两个端部区域(6，7，29，30)在内部具有相反倾斜的蒙皮楔面(8，9)并且两个端部区域(6，7，29，30)的连接通过环绕的横向连接板(10，31)实现，该横向连接板在底面(11)的区域中具有两个相反倾斜的横向连接板楔面(12，13)，其中在各个横向连接板楔面(12，13)和蒙皮楔面(8，9)之间可插入楔子(14，15，33，34)以用于在机身部段(2，3，25，26)之间进行公差补偿。

公开(公告)号：CN102498037A

公开(公告)日：2012-06-13

申请号：CN201080042097.2

申请日：2010-07-22

Applicant: 威罗门飞行公司

Inventor： J·F·格莱博斯克 ,  T·E·堪瓦尔 ,  E·J·阿盖尔德

IPC: B64C3/38

CPC classification number: B64C39/00 ,  B64C3/56 ,  B64C2211/00 ,  B64F5/10 ,  Y02T50/14

Abstract: 一种可重新配置的飞行器具有机身和形成机翼的一系列翼段，以及与作为部分机翼的翼段可互换的额外翼段。翼段可轻易与机身附连和从机身拆卸，以允许翼段的互换。两个可互换翼段中的至少一个被配置有一种类型的任务专用设备，而另一个可被配置有第二种类型的任务专用设备，以允许飞行器的快速重新配置。可选地，两个可互换翼段的每个均配置有相同的任务专用设备，以允许在维修任务专用设备的同时不干扰飞行计划。借助附加的机身和形成机翼的一套翼段，可连续地操纵飞行任务。