公开(公告)号：CN103241369B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201310050100.0

申请日：2013-02-07

Applicant: 梅西耶-布加蒂-道提公司

Inventor： G·勒科铁尔

IPC: B64C25/26

CPC classification number: B64C1/1446 ,  B64C19/00 ,  B64C25/00 ,  B64C25/16 ,  G05G5/005 ,  H01H19/54

Abstract: 本发明提供一种用于有选择地将指令传送到接收器（8、12）的控制箱，该控制箱包括：轴14），该轴安装成围绕转动轴线（X）转动，同时能够沿着所述轴线（X）在静止位置和动作位置之间滑动，该轴通过返回装置（24）被推向该静止位置；指令传送装置（16、11），该指令传送装置与轴14）协作而根据轴（14）的角度位置传送指令；用于使轴转动的转动驱动装置（15）；以及·安全致动装置（23），该安全致动装置用于使轴从静止位置滑动到动作位置，在静止位置中，防转动装置27、28）阻止轴转动，而在动作位置中，防转动装置（27、28）则在转动驱动装置（15）的驱动下让轴自由转动。

公开(公告)号：CN103221307B

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201180056047.4

申请日：2011-11-09

Applicant: 梅西耶-道提有限公司

Inventor： B·霍奇金森 ,  S·莱西 ,  C·韦伯 ,  G·安森

IPC: B64D45/00 ,  B64C25/00

CPC classification number: B64D45/0005 ,  B64C25/00 ,  B64D2045/008

Abstract: 一种提供飞机起落架(1)的第一部分已经呈现相对于第二部分的预定位置的可视指示的机械位置指示器(9a)，该位置指示器(9a)布置成联接至第一和第二部分中的第一个并在第一状态中布置成将指示器元件(15a)保持在展开位置，该位置指示器(9a)布置成使得一旦第一部分呈现相对于第二部分的预定位置，第一和第二部分中的第二个就将位置指示器(9a)从第一状态变换到指示器元件(15a)从展开位置移位的第二状态，位置指示器(9a)布置成禁止指示器元件(15a)在之后返回到展开位置。

公开(公告)号：CN102224401B

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN200980146740.3

申请日：2009-11-16

Applicant: 梅西耶-道提有限公司

Inventor： I·贝內特

IPC: G01L1/06 ,  B64C25/00

CPC classification number: G01L1/06 ,  B64C25/00 ,  B64D2045/008

Abstract: 一种过载检测组件，包括侧向探测器(18)，该侧向探测器在第一承载件(10)朝第二承载件(11)移动时与第一承载件协作并进而使指示器部件(20)偏斜，指示器部件在超过屈服点时可能发生永久应变。对指示器部件的简便检查揭示了其是否已弯曲。指示器部件可包括在与承载件(10、11)共轴的套筒(20)中形成的悬臂梁(24)。替换地，探测器(18)的延伸件(25)可在过载状况下在中点处侧向偏斜。替换地，探测器(18)可在过载状况下在指示器部件(30)中形成压痕。

公开(公告)号：CN104936860A

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201380070565.0

申请日：2013-11-15

Applicant: 空中客车营运有限公司 ,  空中客车运营简化股份公司

Inventor： 米格尔·安格尔·加马-瓦尔德斯 ,  路易斯-埃马纽埃尔·罗马纳 ,  安德烈亚·达米亚尼 ,  迈克尔·理查德·温克普

IPC: B64C25/40 ,  B64C25/48 ,  B60T8/17

CPC classification number: G05D1/0083 ,  B60T8/1703 ,  B60T8/1766 ,  B64C25/00 ,  B64C25/10 ,  B64C25/18 ,  B64C25/26 ,  B64C25/34 ,  B64C25/405 ,  B64C25/48 ,  B64C2025/008 ,  G05D1/0202 ,  Y02T50/823

Abstract: 本发明提供一种飞行器的起落架力和力矩分配器系统(20)，飞行器具有包括关于纵向轴对称地布置的一对车架的起落架，每个车架具有布置成制动和/或驱动一个或更多个轮的致动器。力分配系统包括：分配模块，被布置成：接收包括与沿所述起落架的所述纵向轴的期望制动或驱动力对应的纵向力输入要求和与关于所述起落架的所述垂直轴的期望力矩对应的力矩输入要求的输入要求；并且被布置成使用所接收的输入要求来计算输出命令，所述输出命令针对每个车架包括与要施加到所述车架的沿所述纵向轴的制动或驱动力对应的纵向力输出命令以实现所述纵向力输入要求，和与要施加到所述车架的沿所述纵向轴的制动或驱动力对应的力矩输出命令以实现所述力矩输入要求。

公开(公告)号：CN102556358A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201110358747.0

申请日：2011-10-18

Applicant: 霍尼韦尔国际公司

Inventor： Y·伊施哈拉 ,  S·约翰森

IPC: B64D45/04

CPC classification number: B64D45/04 ,  B64C25/00 ,  B64D2045/008

Abstract: 本发明公开了一种用于对着陆期间潜在的擦尾进行警报的系统和方法。位于航空器上的处理设备(24)确定航空器是否处于着陆操作模式。如果确定航空器处于着陆操作模式之内，则处理设备确定航空器速度是否小于先前定义的阈限速度，并且如果确定航空器的速度小于先前定义的阈限速度，则生成警报信号。位于航空器上的输出设备(32)基于所生成的警报信号输出警报。

公开(公告)号：CN102259701A

公开(公告)日：2011-11-30

申请号：CN201110112078.9

申请日：2011-04-22

Applicant: 尤洛考普特公司

Inventor： J·麦罗 ,  D·伯廷 ,  V·拉萨斯 ,  J·尼古拉

IPC: B64C25/02

CPC classification number: B64C25/00 ,  B64C27/04 ,  B64C2025/325

Abstract: 本发明涉及一种能量吸收系统(10)，该系统设有从第一端(12)朝第二端(13)延伸的减震器(11)，该第一端(12)适合连接于容纳在轮舱(4)中的起落架(3)的摇臂(5)上。该系统包括连接于第二端(13)的装配件(20)和引导装配件(20)平移运动的导向装置(30)，导向装置(30)固定于轮舱(4)侧翼(4″)，且系统(10)包括可变形能量吸收装置(40)，该装置(40)固定于装配件(20)且固定于轮舱(4)的结构(4″)，还固定于将装配件(20)固定于侧翼(4″)的可熔保持装置(50)，在超出预定阈值时装置(50)破裂以使装配件(20)在导向装置(30)引导下运动，而使装置(40)变形。

公开(公告)号：CN1209406A

公开(公告)日：1999-03-03

申请号：CN98118388.3

申请日：1998-08-18

Applicant: 波音公司

Inventor： 托马斯·J·斯夸尔斯 ,  罗杰·A·德彭布希 ,  董婉姬

IPC: B64C25/10

CPC classification number: B64C25/00 ,  B64C25/10

Abstract: 一种飞机前起落架装置,采用单件销,该销穿过起落架元件并插入一个两部分的、失效保护的支撑结构,不需要在轮舱外侧进行机械固定。

公开(公告)号：CN104903472A

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201380055842.0

申请日：2013-10-24

Applicant: CRS控股公司

Inventor： D.E.维尔特

IPC: C21D6/00 ,  C21D1/18 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/50 ,  C22C38/52

CPC classification number: C22C38/52 ,  B22F1/0003 ,  B64C9/02 ,  B64C25/00 ,  C21D1/18 ,  C21D6/004 ,  C21D6/04 ,  C21D7/13 ,  C21D8/005 ,  C21D9/0075 ,  C21D2211/004 ,  C21D2211/008 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/005 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50

Abstract: 公开了一种具有以下组成的淬火和回火钢合金，以重量百分数计：C？0.2-0.5，Mn？0.1-1.0，Si？0.1-1.2，Cr？9-14.5，Ni？3.0-5.5，Mo？1-2，Cu？0-1.0，Co？1-4，W最大0.2，V？0.1-1.0，Ti最多0.5，Nb？0-0.5，Ta？0-0.5，Al？0-0.25，Ce？0-0.01，La？0-0.01。合金的余量为铁和在预期用于类似的应用或服务的类似级别的淬火和回火钢中发现的通常的杂质，包括不多于0.01%磷、不多于0.010%硫和不多于0.10%氮。还公开了由该合金制备的经淬火和回火的钢制品。所述钢制品的特征为拉伸强度为至少290？ksi并且断裂韧性(Klc)为至少65？ksi。所述钢制品进一步的特征为通过盐喷雾试验(ASTM？B117)测定，对一般性腐蚀具有良好的抗性，和通过周期动电位极化方法(修改的ASTM？G61)测定，对点腐蚀具有良好的抗性。

公开(公告)号：CN102944338B

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201210499759.X

申请日：2009-11-16

Applicant: 梅西耶-道提有限公司

Inventor： I·贝內特

IPC: G01L1/06

CPC classification number: G01L1/06 ,  B64C25/00 ,  B64D2045/008

Abstract: 一种过载检测组件，包括侧向探测器（18），该侧向探测器在第一承载件（10）朝第二承载件（11）移动时与第一承载件协作并进而使指示器部件（20）偏斜，指示器部件在超过屈服点时可能发生永久应变。对指示器部件的简便检查揭示了其是否已弯曲。指示器部件可包括在与承载件（10、11）共轴的套筒（20）中形成的悬臂梁（24）。替换地，探测器（18）的延伸件（25）可在过载状况下在中点处侧向偏斜。替换地，探测器（18）可在过载状况下在指示器部件（30）中形成压痕。

公开(公告)号：CN102259701B

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201110112078.9

申请日：2011-04-22

Applicant: 尤洛考普特公司

Inventor： J·麦罗 ,  D·伯廷 ,  V·拉萨斯 ,  J·尼古拉

IPC: B64C25/02

CPC classification number: B64C25/00 ,  B64C27/04 ,  B64C2025/325

Abstract: 本发明涉及一种能量吸收系统(10)，该系统设有从第一端(12)朝第二端(13)延伸的减震器(11)，该第一端(12)适合连接于容纳在轮舱(4)中的起落架(3)的摇臂(5)上。该系统包括连接于第二端(13)的装配件(20)和引导装配件(20)平移运动的导向装置(30)，导向装置(30)固定于轮舱(4)侧翼(4″)，且系统(10)包括可变形能量吸收装置(40)，该装置(40)固定于装配件(20)且固定于轮舱(4)的结构(4″，还固定于将装配件(20)固定于侧翼(4″)的可熔保持装置(50)，在超出预定阈值时装置(50)破裂以使装配件(20)在导向装置(30)引导下运动，而使装置(40)变形。