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公开(公告)号：CN107065899A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201611272871.4
申请日：2016-11-14
Applicant: 埃姆普里萨有限公司
Inventor： 塞尔吉奥·鲁兹·米兰达德索萨
IPC: G05D1/08
CPC classification number: G05D1/0833 , B64C13/18 , B64C13/503 , B64D43/02 , G05D1/0066
Abstract: 用于保护飞行器最大升力能力的方法和装置。飞行器自动控制系统通过使用取决于动压力或允许计算该动压力的参数的组合的最大允许迎角值，基于迎角保护来保护飞行器的结构参数。这里的示例技术根据动压力(或速度)限制机翼升力系数，以对飞行器机翼产生的最大升力建立限制。
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公开(公告)号：CN102306027B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201110154511.5
申请日：2011-05-03
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
IPC: G05D1/06
CPC classification number: G05D1/0066
Abstract: 本发明涉及用于减少气动扰动在飞机上产生的实际载荷的方法和设备。根据本发明，设备(1)包括用于确定载荷超出包络的装置(3)，和当飞机(AC)在所述载荷超出包络内飞行时，用于确定飞机的操纵面(S1，S2，P1，P2)的偏转命令以减少施加在飞机(AC)上的实际载荷的装置(5，10)。
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公开(公告)号：CN101375225B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200780003552.6
申请日：2007-01-19
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
Inventor： 安德列亚斯·怀尔兹切克 , 鲁道夫·迈尔 , 法尔克·霍夫曼 , 马蒂厄·让诺 , 尼基·阿韦尔萨
IPC: G05D1/00
CPC classification number: G05D1/0066
Abstract: 将由外部激励(1)引入的飞行器(2)的动态结构载荷最小化，其中，包括：生成表示外部激励(1)的信号(x)；根据预控规则从所述激励指示信号(x)中获得用于启动飞行器(2)的控制元件的预控信号(y)，以便减小被引入到飞行器(2)中的动态结构载荷；生成表示预控性能的误差信号(e，e＊)；通过误差信号(e，e＊)和/或激励指示信号(x)优化预控规则以便将所述动态结构载荷最小化。
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公开(公告)号：CN107817714A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710795104.X
申请日：2017-09-06
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 斯科特·文森特·迈尔斯 , 普拉文·纳拉亚南 , 哈珀丽特辛格·班瓦伊特 , 马克·克劳福德 , 亚历山德鲁·米哈伊·古尔吉安 , 大卫·西尔弗
IPC: G05B19/042
CPC classification number: G05D1/0088 , B60W40/08 , E05B81/54 , G05D1/0066 , G06K9/00302 , G06K9/00335 , G06K9/00342 , G06K9/00791 , G06K9/00832 , G06Q10/06 , G06Q10/0833 , G06Q50/30 , H04L67/12 , H04L67/306 , H04W4/02 , H04W4/40 , G05B19/0423 , G05B2219/25257
Abstract: 描述了示例乘客验证系统和方法。在一个实施方式中，方法在车辆处接收表示乘客和接载位置的运输请求。车辆驾驶到接载位置并且在接载位置处认证乘客。如果乘客被成功地认证，则该方法解锁车门以允许访问车辆、确定进入车辆的人数、并且确认进入车辆的人数匹配与运输请求相关联的乘客的数量。
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公开(公告)号：CN101375225A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200780003552.6
申请日：2007-01-19
Applicant: 法国空中客车公司
Inventor： 安德列亚斯·怀尔兹切克 , 鲁道夫·迈尔 , 法尔克·霍夫曼 , 马蒂厄·让诺 , 尼基·阿韦尔萨
IPC: G05D1/00
CPC classification number: G05D1/0066
Abstract: 将由外部激励(1)引入的飞行器(2)的动态结构载荷最小化，其中，包括：生成表示外部激励(1)的信号(x)；根据预控规则从所述激励指示信号(x)中获得用于启动飞行器(2)的控制元件的预控信号(y)，以便减小被引入到飞行器(2)中的动态结构载荷；生成表示预控性能的误差信号(e，e*)；通过误差信号(e，e*)和/或激励指示信号(x)优化预控规则以便将所述动态结构载荷最小化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101283319A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200680037833.9
申请日：2006-10-09
Applicant: 法国空中巴士公司
CPC classification number: G05D1/0623 , B64C13/16 , G05D1/0066
Abstract: 本发明涉及一种设备(1)，包括：装置(4)，利用风的垂直分量自动地确定与垂直湍流有关的激烈度；以及装置(5)，利用所述风的垂直分量为可控构件(2)自动地计算控制指令，可控构件能够使垂直湍流在飞行器上产生的负载系数的幅度最小化。
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公开(公告)号：CN108394555A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810117377.3
申请日：2018-02-06
Applicant: 贝尔直升机德事隆公司
IPC: B64C27/08 , B64C27/57 , B64C27/605 , B64C13/16 , B64C13/04
CPC classification number: B64C13/503 , B64C13/00 , B64C27/06 , B64C27/82 , G05D1/0061 , G05D1/0066 , G05D1/0077 , G05D1/0202 , G05D1/0204 , G05D1/0816 , G05D1/0858
Abstract: 提供了用于使旋翼飞行器的纵向加速度稳定的系统和方法。根据本发明的实施方式，一种操作旋翼飞行器的方法包括：以速度控制模式操作旋翼飞行器，其中，旋翼飞行器的速度与飞行员控制命令成比例；检测高纵向加速度状况；在检测到高纵向加速度状况时，暂时禁用速度控制模式，并且在速度控制模式禁用时使旋翼飞行器稳定；以及当旋翼飞行器的测量纵向加速度下降至第一阈值以下时，重新建立速度控制模式。
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公开(公告)号：CN107531410A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680026754.1
申请日：2016-04-08
Applicant: 村田机械株式会社
Inventor： 村中武
CPC classification number: B65G1/0421 , B25J13/06 , B25J19/06 , B65G2207/40 , G05D1/0016 , G05D1/0033 , G05D1/0066 , G05D1/0223 , G05D1/0276 , G05D2201/0216
Abstract: 本发明是具备堆装起重机(30)的自动运转设备系统(10)，具备紧急停止终端(200)和进行堆装起重机(30)的动作控制的控制装置(100)，紧急停止终端(200)具有紧急停止按钮(210)和第一通信部(221)，该第一通信部(221)能够在与控制装置(100)之间进行无线通信，并在紧急停止按钮(210)被操作的情况下变更与控制装置(100)之间的无线通信的状态，控制装置(100)(a)在能够与发送用于堆装起重机(30)的动作控制的指示的操作终端(300)以及紧急停止终端(200)这两方进行无线通信的情况下，进行与来自操作终端(300)的指示对应的堆装起重机(30)的动作控制，(b)在与第一通信部(221)之间的无线通信的状态被变更的情况下，使堆装起重机(30)停止动作。
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公开(公告)号：CN106956678A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710001644.6
申请日：2017-01-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 肯尼斯·詹姆斯·米勒 , 查尔斯·米列尔
IPC: B60W30/165 , B60W30/095 , B60W30/09 , B60W50/14
CPC classification number: G08G1/162 , G05D1/0022 , G05D1/0066 , G08G1/166 , G08G1/20 , H04L67/125 , B60W30/165 , B60W30/09 , B60W30/0953 , B60W50/14 , B60W2050/143 , B60W2550/12 , B60W2550/302 , B60W2550/308 , B60W2720/10 , B60W2750/40
Abstract: 在各种实施例中，本发明包括一种用于减少车辆碰撞的系统，该系统具有：(a)包含传感器、加速系统、制动系统、处理器和存储器的车辆；和(b)可操作地耦合到车辆的程序，该程序包括：(1)标记程序，其被配置为将外部车辆标记为V2X或标准的；(2)反应程序，其被配置为响应于标记而生成信号，该信号基于该标记。
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公开(公告)号：CN106240804A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610387512.7
申请日：2016-06-03
Applicant: 波音公司
IPC: B64C13/16
CPC classification number: G05D1/0825 , B64C13/16 , B64C13/18 , B64D2700/62228 , G05D1/0066
Abstract: 本申请公开一种阵风补偿系统，其经配置以适应性地减小施加到飞行器内的阵风载荷。阵风补偿系统可以包括临近飞行器的前部的第一传感器。第一传感器经配置以输出第一信号。第二传感器可以位于飞行器的前部的远侧。第二传感器经配置以输出第二信号。阵风信号子系统经配置以接收第一和第二信号并且基于对第一和第二信号的分析生成阵风信号。阵风信号子系统输出阵风信号并且可以响应于阵风信号超过载荷减轻阈值而修改载荷参数信号。
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