公开(公告)号：CN110745004B

公开(公告)日：2023-01-17

申请号：CN201911053588.6

申请日：2019-10-31

Applicant: 广东美的制冷设备有限公司

Inventor： 周宏明 ,  霍兆镜

IPC: B60L1/08

Abstract: 本发明提出了一种供电控制装置及方法、存储介质、空调设备和车辆。该供电控制装置包括电压采样电路，与电源相连接，电压采样电路被配置为采集电源的供电电压，并将供电电压发送至控制器；电流采样电路，与负载相连接，电流采样电路被配置为采集电源向负载输送的供电电流，并将供电电流发送至控制器；控制器，与电压采样电路、电流采样电路和负载相连接，其中，控制器被配置为根据供电电压和供电电流确定电源的内阻，并根据内阻调整负载的运行参数。通过对电池内阻的分析来实施调整控制方式，真正有效的延长电池使用寿命。

公开(公告)号：CN109552109B

公开(公告)日：2022-05-31

申请号：CN201811155244.1

申请日：2013-12-20

Applicant: CPS科技控股有限公司

Inventor： 江俊伟 ,  帕特里克·T.·赫尔利 ,  佩里·M.·怀亚特 ,  托马斯·M.·沃森

IPC: B60L58/10 ,  B60L58/12 ,  B60L58/20 ,  B60L7/10 ,  B60L1/08 ,  H01M10/42 ,  H01M10/48 ,  H02J7/00

Abstract: 一种用于支持车辆(10)的双重电功能的能量存储系统(100)，包括能量存储单元(400)，其具有串联连接的多个能量存储模块(418、420、424)，多个感测单元，其用于感测多个能量存储模块的电荷状态，以及一对主电压端(404、405)。串联连接的多个能量存储模块(418、420、424)在车辆(10)的开启状态过程中可跨一对主电压端(404、405)连接，以第一电压水平提供能量存储电能，以支持车辆(10)的主电功能。能量存储系统(100)进一步配置成在车辆(10)的熄火状态过程中选择多个能量存储模块(418、420、424)的子集，以跨一对次电压端(415、416)连接，使用开关网络(BMS 104)以第二电压水平提供能量存储电能。

公开(公告)号：CN111775792A

公开(公告)日：2020-10-16

申请号：CN202010501391.0

申请日：2020-06-04

Applicant: 北京汽车股份有限公司

Inventor： 丛浩

IPC: B60N2/56 ,  B60L7/10 ,  B60L1/08

Abstract: 本发明公开了一种座椅加热控制系统、方法及汽车，座椅加热控制系统包括：温度检测模块，用于检测用户的当前体温；电能存储装置，与制动能量回收系统连接，用于存储制动能量回收系统的制动回收电能；控制模块，用于在接收到座椅加热指令时，根据温度检测模块检测到的当前体温，确定座椅的目标温度，并控制电能存储装置为电加热装置供电，以使电加热装置对座椅进行加热，如果在电能存储装置中的电量低于预设电量阈值时，座椅的温度未到达目标温度，则控制动力电池为电加热装置供电，以使电加热装置继续对座椅加热，直至座椅的温度达到目标温度。实现了电能存储装置承担边充电边放电的使用情况，增加了动力电池的使用寿命，降低了用户维修更换成本。

公开(公告)号：CN109552109A

公开(公告)日：2019-04-02

申请号：CN201811155244.1

申请日：2013-12-20

Applicant: 约翰逊控制技术公司

Inventor： 江俊伟 ,  帕特里克·T.·赫尔利 ,  佩里·M.·怀亚特 ,  托马斯·M.·沃森

IPC: B60L58/10 ,  B60L58/12 ,  B60L58/20 ,  B60L7/10 ,  B60L1/08 ,  H01M10/42 ,  H01M10/48 ,  H02J7/00

Abstract: 一种用于支持车辆(10)的双重电功能的能量存储系统(100)，包括能量存储单元(400)，其具有串联连接的多个能量存储模块(418、420、424)，多个感测单元，其用于感测多个能量存储模块的电荷状态，以及一对主电压端(404、405)。串联连接的多个能量存储模块(418、420、424)在车辆(10)的开启状态过程中可跨一对主电压端(404、405)连接，以第一电压水平提供能量存储电能，以支持车辆(10)的主电功能。能量存储系统(100)进一步配置成在车辆(10)的熄火状态过程中选择多个能量存储模块(418、420、424)的子集，以跨一对次电压端(415、416)连接，使用开关网络(BMS 104)以第二电压水平提供能量存储电能。

公开(公告)号：CN109278568A

公开(公告)日：2019-01-29

申请号：CN201811256319.5

申请日：2018-10-26

Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司

Inventor： 门昌伟 ,  代康伟 ,  梁海强

IPC: B60L15/00 ,  B60L15/28 ,  B60L3/12 ,  B60L1/08

Abstract: 本发明提供一种汽车驱动力的调整方法、装置及汽车，涉及汽车控制技术领域，方法包括：获取汽车的当前行车参数，当前行车参数包括：当前车速、当前加速踏板开度、加速踏板变化率、电机转速、动力电池的当前剩余电量和整车电子附件的消耗功率；根据当前车速、当前加速踏板开度和预先存储的汽车重量获取汽车的当前电机需求功率；根据当前剩余电量和消耗功率，获取当前动力电池为电机提供的功率；当汽车的空调和/或电加热器为开启状态时，若当前剩余电量、当前电机需求功率和当前动力电池为电机提供的功率满足预设条件，则根据当前车速、当前加速踏板开度、加速踏板变化率和电机转速，调整汽车的驱动力。本发明的方案满足了汽车急加速的动力需求。

公开(公告)号：CN111565962B

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN201980007691.9

申请日：2019-01-07

Applicant: 康明斯有限公司

Inventor： M·T·布克斯 ,  R·A·布思 ,  E·L·派珀 ,  P·锡尔

IPC: B60L1/02 ,  B60L1/04 ,  B60L1/08 ,  B60W10/30 ,  B60W10/24

Abstract: 一种构造成在充电事件期间控制电动车辆的电动车辆附件的装置，包括通信地联接到电池的控制器和电动车辆附件。所述控制器被构造成确定电动车辆的电池正在进行充电事件，和基于确定电动车辆的电池正在进行充电事件，在充电事件期间将电动车辆附件置于接通状态，并且在充电事件期间通过从充电站吸收能量来使电动车辆附件再充电。

公开(公告)号：CN104704666B

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201380051479.5

申请日：2013-09-30

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 星圣

IPC: H01M8/04029 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04537 ,  B60L1/00 ,  B60L1/08 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M8/04858 ,  B60L1/003 ,  B60L1/08 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1883 ,  B60L11/1885 ,  B60L11/1887 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1894 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/662 ,  B60L2260/44 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04253 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04604 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/0491 ,  H01M8/04947 ,  H01M2250/20 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 一种燃料电池系统，在允许从燃料电池向外部负载供给电力之前，估计燃料电池的发电特性，在燃料电池的温度为第一规定温度以下的情况下，限制或者禁止燃料电池的发电特性的估计。

公开(公告)号：CN104736366B

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201280076485.1

申请日：2012-10-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 桥元庆太

IPC: B60K6/445 ,  B60L1/08 ,  B60L7/14 ,  B60L11/12 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  B60L15/00 ,  B60W10/30 ,  B60W20/16

CPC classification number: B60L1/00 ,  B60K6/28 ,  B60K6/445 ,  B60L1/02 ,  B60L1/08 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1811 ,  B60L11/1816 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2270/12 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W20/16 ,  B60Y2300/474 ,  B60Y2400/214 ,  F01N3/2013 ,  Y02A50/2322 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: EHC(140)构成为在通电时对催化剂进行电加热，所述催化剂对从搭载于电动车辆的内燃机的排气路径排出的排气气体进行净化。充电器(120)通过包含绝缘变压器(330)的电力变换路径，将从外部电源(210)向充电口供给的交流电力变换为蓄电装置(70)的充电电力。EHC(140)与设置在该电力变换路径上的绝缘变压器(330)的初级侧、被输出直流电压的电力线(352p、352g)电连接。在车辆行驶时使EHC(140)工作的情况下，充电器(120)通过外部充电时的电力变换的一部分的逆变换，将来自蓄电装置(70)的电力变换为输出至与EHC(140)连接的电力线(352p、352g)的直流电压。

公开(公告)号：CN105730241A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201410754353.0

申请日：2014-12-11

Applicant: 常州市中茂机械有限公司

Inventor： 陈一鸣

IPC: B60L1/08

Abstract: 本发明涉及一种以风力发电为供电源的固沙拖车，属于环境保护应用技术领域。风力发电机通过导电线与风电控制器连接，风电控制器通过导电线与储能电池连接，储能电池通过导电线与控制装置连接，控制装置通过导电线与电热转换装置连接，控制装置通过导电线与摄像头连接；连接装置安装在输沙管道和耐高温输沙管道之间，耐高温输沙管道一端与连接装置连接、中部穿过电热转换装置、另一端是挡沙墙出口。沙粒在耐高温输沙管道内融化，从耐高温输沙管道的另一端流出，凝固并掉落到沙面上形成挡沙墙；在沙面上形成的挡沙墙能阻止沙粒在沙面上长距离的移动，阻止流沙的产生；还可以保护挡沙墙内种植的树木，使树木不受到流沙的侵袭，提高树木的成活率。

公开(公告)号：CN105593051A

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201480010085.X

申请日：2014-02-20

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： P·阿尔博塔斯 ,  J·克里斯滕森 ,  T·罗曼 ,  B·科金斯基 ,  N·拉维

IPC: B60L1/00 ,  B60L1/08 ,  B60L11/18 ,  H01M12/08 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04746

CPC classification number: H01M12/08 ,  B60L1/003 ,  B60L1/08 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1879 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/545 ,  H01M4/382 ,  H01M8/04373 ,  H01M8/04776 ,  H01M2220/20 ,  Y02E60/128 ,  Y02E60/50 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 一种车载电池组系统包括：包括至少一个负电极的车载电池组系统堆叠体，所述至少一个负电极包括一种形式的锂；具有可操作地连接到该车载电池组系统堆叠体的第一出口的氧气储存器；具有可操作地连接到该车载电池组系统堆叠体的第一入口和可操作地连接到该氧气储存器的第二入口的第二出口的多级压缩机；以及可操作地连接到该多级压缩机并被配置用于向该多级压缩机提供冷却剂以冷却该多级压缩机内的被压缩流体的冷却系统。