-
公开(公告)号：KR101916064B1
公开(公告)日：2018-11-07
申请号：KR1020160132968
申请日：2016-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/093 , F16H61/688
CPC classification number: F16H3/085 , F16H3/006 , F16H37/0806 , F16H2003/0822 , F16H2003/0931 , F16H2200/006
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에구성되는제1, 제2 클러치로이루어져엔진의회전동력을단속하는동력단속수단; 상기동력단속수단을통하여엔진의회전동력이입력되도록동일축선상에상호회전간섭없이중첩배치된제1, 제2 입력축상에각각복수개의입력기어를구성하여이루어지는입력수단; 상기제1, 제2 입력축에각각평행하게배치되어상기제1, 제2 입력축상의각 입력기어에각각외접치합되는복수의변속기어가배치되는제1, 제2 출력축, 상기복수의변속기어들을상기제1, 제2 출력축에동기연결하는복수의동기유닛, 및상기제1, 제2 출력축상에각각구성되어디프렌셜의종감속기어와외접치합되는제1, 제2 출력기어로이루어지는변속출력수단을포함하며, 상기제1, 제2 입력축중, 하나의입력축에구성되는후진입력기어, 상기제1, 제2 출력축중, 하나의출력축에배치되어동기유닛에의해상기하나의출력축에동기연결되는후진변속기어, 및다른하나의출력축에회전간섭없이배치되어상기후진입력기어의회전동력을감속역회전하여상기후진변속기어로전달하는후진아이들기어유닛으로이루어져후진변속단동력전달경로를형성하는후진변속수단을포함한다.
-
公开(公告)号：KR1020170051811A
公开(公告)日：2017-05-12
申请号：KR1020150152979
申请日：2015-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은 6단이상의다단변속기에서도변속중 운전자가느끼는변속단절감의문제를제거하도록한 자동화수동변속기에관한것으로, 메인클러치를매개로동력원의회전동력을제공받는제1입력축; 동력원의회전동력을상시제공받는제2입력축; 어시스트클러치를매개로제2입력축과선택적으로연결되는카운터축; 상기제1입력축과출력축에기어비를달리하는복수의변속기어짝이각각치합결합되고, 동기장치에의해주행속도에맞는변속기어짝을선택하는변속장치부; 및상기제2입력축에서카운터축과출력축으로이어지는동력전달경로상에기어치합구조로연결되어, 상기어시스트클러치의선택에따라특정변속단이하의저단변속단중에서교번하는두 개의변속단을형성하는어시스트변속수단;을포함하여구성되는자동화수동변속기가소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及自动，以便消除在多于一个的六速手动变速器由速度变化的驾驶员感觉到换档danjeolgam的问题，多级变速器，所述第一输入轴接收主离合器至所述参数的所述动力源的旋转动力; 第二输入轴，其恒定地提供有动力源的旋转动力; 中间轴选择性地连接到辅助离合器的输入轴; 传输单元具有不同的传动比至所述第一输入轴和输出轴被耦合到每个耦合多个传输eojjak的，选择用于由同步器的运行速度的传输eojjak; 并在形成从下面的阶段的一个特定传输降档结束取决于辅助离合器的选择被连接到动力传递路径由第二输入轴，导致中间轴和输出轴在齿轮联轴节结构交替，这两个变速级协助， 公开了一种包括自动变速器的自动手动变速器。
-
公开(公告)号：KR1020170012771A
公开(公告)日：2017-02-03
申请号：KR1020150104573
申请日：2015-07-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0822 , F16H2003/0931 , F16H2200/0069
Abstract: 본발명은변속기의전장을최소화면서변속기를다단화하도록한 차량용변속기에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, 제1입력축및 제2입력축과나란하게배치된제1출력축및 제2출력축; 상기제1입력축및 제2입력축과, 제1출력축및 제2출력축에기어비를달리하는복수의기어짝이치합결합되고, 동기장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하여구동원의동력을변속하여출력하는변속장치부; 및후진아이들러축에구비되고, 제1입력축또는제2입력축에구비된입력기어와치합되면서, 제1출력축또는제2출력축에구비된출력기어와치합되며, 후진동기장치에의해선택되어상기입력기어로부터제공되는동력을출력기어에전달하는후진아이들러기어;를포함하여구성되는차량용변속기가소개된다.
Abstract translation: 用于车辆的变速器可以包括第一和第二输入轴，用于经由第一和第二离合器选择性地接收驱动源的动力，平行于第一和第二输入轴的第一和第二输出轴，包括与第一和第二输入轴啮合的齿轮对的换档装置 第一输入轴和第二输入轴以及第一和第二输出轴具有不同的齿轮比，一个符合运行速度的齿轮对由同步器选择以移动和输出驱动源的功率;以及倒档 惰轮轴与第一或第二输入轴的输入齿轮啮合并与第一或第二输出轴的输出齿齿啮合，反向惰轮由反向同步器选择，以从输入端传输动力 齿轮到输出齿轮。
-
公开(公告)号：KR101664656B1
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：KR1020150018084
申请日：2015-02-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/007
Abstract: 본발명은토크인터럽션에의한변속감및 승차감저하를방지하면서도, 비교적간단하고컴팩트한구성이가능하여차량에의탑재성이향상되고연비향상에기여할수 있도록한 차량용변속기를제공한다.
Abstract translation: 本发明提供一种车辆用变速器，其能够实现相对简单且紧凑的结构，其提高了车辆的可安装性，并且有助于提高燃料经济性，同时防止由于扭矩中断而导致换档感觉和乘坐舒适性劣化。
-
公开(公告)号：KR1020110126323A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：KR1020100045939
申请日：2010-05-17
Abstract: PURPOSE: An auto transmission structure is provided to prevent controllability from being deteriorated by effectively forming a state which is separated from the hydraulic chamber of an oil pump. CONSTITUTION: An oil seal(17) blocks a gap between the outer circumference of a reaction shaft(11) and the inner circumference of a pumped drive herb in the both sides of the longitudinal direction of the reaction shaft The oil seal is inserted into a sealing groove. An oil hole(19) connects the inside of a torque converter to the inside of the reaction shaft. A sealing groove is formed in the outer circumference of the reaction shaft. The reaction shaft has a bigger diameter than a part which is combined with the stator of the torque converter.
Abstract translation: 目的：提供一种自动变速器结构，以通过有效地形成与油泵的液压室分离的状态来防止可控制性劣化。 构成：油封（17）在反作用轴的长度方向的两侧阻塞反作用轴（11）的外周与抽吸驱动草本的内周之间的间隙。将油封插入 密封槽。 油孔（19）将变矩器的内部连接到反作用轴的内部。 在反作用轴的外周形成密封槽。 反作用轴的直径大于与变矩器的定子组合的部分。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100793871B1
公开(公告)日：2008-01-10
申请号：KR1020060035846
申请日：2006-04-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현철
IPC: F16H57/023 , F16H57/02
Abstract: 본 발명은 자동 변속기의 알루미늄재 리어 커버와 리테이너 사이의 수지재 시일링 사용에 의한 마모문제를 해소하기 위한 스틸재 슬리브를 리어 커버 상에 안정적으로 고정하기 위하여, 자동 변속기의 리어 커버와 리테이너 사이에 스틸재 슬리브를 압입하여 설치하되, 상기 슬리브의 내주면과 상기 리어 커버 사이에는 다수의 개소에서 슬리브 회전방지수단을 형성하여 리어 커버에 대하여 슬리브가 회전방향으로 고정되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 슬리브를 제공한다.
자동 변속기, 슬리브, 키홈, 코킹, 고정홈-
公开(公告)号：KR1020070060849A
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：KR1020050120954
申请日：2005-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0456 , F16H57/0421 , F16H57/0471 , Y10T74/2186 , Y10T74/2188 , Y10T74/2189
Abstract: A lubricating oil line for automatic transmission is provided to supply lubricating oil to a transfer bearing and a differential bearing by forming a lubricating oil line within a transmission case. A first transmission case oil line(L1) is formed at a rear section of a transmission case in order to be connected to a lubricating port of a valve body and one side of a rear cover. A rear cover oil line(RL) is formed in a section of a rear cover in order to be connected to the first transmission oil line and an internal oil line of an input shaft. A second transmission case oil line(L2) is formed at a backside of the transmission case in order to be connected to the rear cover oil line and a rear transfer bearing. A transmission case gradient oil line(CL) is connected to a branch oil line branched perpendicularly from the second transmission case oil line. A third transmission case oil line(L3) is connected to the transmission case gradient oil line and is extended to a front end of the transmission case. A fourth transmission case oil line is branched from one side of the third transmission case oil line to a perpendicular lower part and includes a front end extended to a rear differential bearing. A first converter housing oil line(TL1) is connected to the third transmission case oil line and is extended to the rear differential bearing. A second converter housing oil line includes one closed end and the other end corresponding to a front differential bearing. A connective tube(19) is formed to connect the first converter housing oil line with the second converter housing oil line.
Abstract translation: 提供一种用于自动变速器的润滑油管线，用于通过在变速器壳体内形成润滑油管线将润滑油供给到转移轴承和差动轴承。 第一变速箱油路（L1）形成在变速器壳体的后部，以连接到阀体的润滑口和后盖的一侧。 后盖油路（RL）形成在后盖的一部分中，以便连接到第一传动油管线和输入轴的内部油管线。 第二变速箱油路（L2）形成在变速器壳体的后侧，以便连接到后盖油管线和后转移轴承。 传动箱倾斜油路（CL）与从第二变速箱油线垂直分支的分支油管连接。 第三变速箱油路（L3）连接到变速箱坡度油管线并延伸到变速箱的前端。 第四变速箱油线从第三变速箱油线的一侧分支到垂直的下部，并且包括延伸到后差速轴承的前端。 第一变流器壳体油管（TL1）连接到第三变速箱油管并延伸到后差速轴承。 第二转换器壳体油管线包括一个封闭端，另一端对应于前差速轴承。 形成连接管（19）以将第一转换器壳体油管线与第二转换器壳体油管线连接。
-
公开(公告)号：KR200135424Y1
公开(公告)日：1999-03-30
申请号：KR2019960035452
申请日：1996-10-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현철
IPC: F16J15/00
Abstract: 본 고안은 차동장치의 오일 실 보호 기구에 관한 것으로서, 오일 실의 드라이브 샤프트 삽입구에 삽입 및 이탈이 용이하도록 한 삽입 경사면과 이탈 경사면으로 이루어진 삽입부와, 상기 삽입부가 삽입된 상태에서 드라이브 샤프트의 압입작업 완료후 상기 삽입부를 이탈 제거하기 위한 인출부가 일체로 형성되어 서로 하나의 원형을 이루는 다수의 환형 분할판으로 이루어진 오일 실 보호 기구를 제공함으로써, 오일 실이 압입중인 드라이브 샤프트의 스플라인 부분에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
-
公开(公告)号：KR2019980047847U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960061005
申请日：1996-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현철
IPC: F16H57/04
Abstract: 본고안은오토트랜스미션(auto transmission)의오일시일(oil seal)장치에관한것으로, 하우징(11)에내측에샤프트(12)의외주면에긴밀하게접촉되는러버(13)가결합되고, 그러버(13)의내부에철심(14)이매설되며, 상기샤프트(11)의단부에서클링(15)이결합된것에있어서, 상기러버(13)의내부에그 러버(13)를샤프트(12)의방향으로탄력지지하는탄성수단을매설고정하고, 상기러버(13)의내주면에샤프트(12)의외주면과긴밀하게접촉되는립(lip)부(16)를형성하여구성함으로써샤프트(12)의탈장착시스프링의이탈을방지하고, 스프링의사용을배제하여구성을간소화하도록한 것이다.
Abstract translation: 纸内部和总和油封（油封）在内侧到装置壳体11上的橡胶13在与轴12，自动变速器（自动变速器）的令人惊讶的主表面通道，橡胶接触，从而紧紧地（13 铁芯14双片组是，根据循环（15）中的轴11的方向）被耦合在uidan部，在的内部的橡胶（橡胶13，在13的内部中的轴12） 固定弹性施力装置，用于通过形成以形成一个16这是在对橡胶13的内周面与轴12令人惊讶的主表面紧密接触所述掩埋，并且当taljangchak唇（唇）部轴12 防止弹簧的分离，以及一个通过排除使用该弹簧的简化配置。
-
公开(公告)号：KR2019980003899U
公开(公告)日：1998-03-30
申请号：KR2019960016670
申请日：1996-06-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현철
IPC: F16H57/027 , F16H57/02
Abstract: 트랜스밋션케이스내의오일배출은억제하고에어많이배출될수 있도록함으로서트랜스밋션의내구성을증대시키기위하여, 외관을이루는트랜스밋션케이스와, 상기트랜스밋션케이스내에배치되며크랭크축과연결되어엔진의구동력을전달하는입력축과, 상기트랜스밋션케이스내에배치되며입력축과나란하게배치되는출력축과, 상기입력축의외주에형성되는다수의드라이브기어와, 상기출력축의외주에고정배치되며다수의드라이브기어와선택적으로치합되어구동력을차동장치로전달하는다수의드리븐기어를포함하며; 상기케이스의상단부일측에설치되는에어배출수단으로이루어지는자동차용트랜스밋션의에어브리더구조를제공한다.
Abstract translation: 并且，变速箱设置在变速箱内并与曲轴连接，以传递发动机的驱动力，通过抑制变速箱内的排油来提高变速箱的耐久性， 多个驱动齿轮，其设置在输入轴的外周上并且设置在输出轴的外周上并选择性地与多个驱动齿轮啮合， 以及用于将驱动力传递到差速装置的多个从动齿轮; 并且在壳体的上端的一侧设置有排气装置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
77
records
(took 0.04 seconds)
