-
公开(公告)号：KR2019980051426U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960064603
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재신
IPC: F16K11/06
Abstract: 본고안은자동차의레규레이터의유압조절밸브장치에관한것으로, 자동차레규레이터의유압조절밸브장치에있어서, 단일의유입포트(1)와적어도 2개이상의유출포트(2a, 2b)를갖는유압파이프내에수용되어유출포트(2a, 2b)를개폐하는밸브체(3)와, 유입포트(1)에인접한지점에설치되어유입되는작동유체의유압을감지하는압력감지센서(4)와, 압력감지센서(4)로부터신호를전송받아신호에따라밸브체(3)를이동시키는밸브체구동부(5)를포함하여, 정밀한압력조절을수행할수 있도록한 것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及车辆调节器的液压控制阀装置中，在车辆调节器的液压控制阀装置中，在油压配管具有单一的入口端口（1）和至少两个出口端口（2A，2B） 阀装置（3）和设置在进气口1和检测流检测传感器4的工作流体的油压的压力邻近点，压力传感器被容纳用于打开和关闭所述出口端口（2A，2B） 以接收和处理来自（4）的信号，其包括一个阀体组合物ET（5），用于根据一信号移动所述阀体3，将被执行，使得精确的压力控制。
-
公开(公告)号：KR1019980047982A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960066509
申请日：1996-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재신
IPC: F16H3/44
Abstract: 변속기의 피니언 구동축에 시일형 베어링의 장착으로 인해 건식 마찰이 발생하는 오일 시일에 오일의 급유가 용이하게 이루어지도록 하기 위하여 변속기 케이스 내측벽에서 돌출되어 플렌지부측으로 연결이 경사져 형성되는 오일 가이드 리브와,
상기 오일 가이드 리브를 타고 흘러 내리는 오일이 시일형 베어링에 공급되게 플렌지부에 뚫려 형성되는 오일 급유공을 포함하는 차량용 변속기 적용 오일시일의 윤활구조를 제공하는데 있다.-
公开(公告)号：KR1019980045492A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960063677
申请日：1996-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재신
IPC: F16K31/02
Abstract: 작은 권선 코일과 소용량의 전력을 사용하여 작은 자기력으로 대용량의 유체를 제어가능케 하기 위하여, 권선 코일에 인가 및 차단되는 전류에 의하여 직선 왕복 운동하는 플런저, 이 플런저와 함께 작동하여 유입측으로부터 유입되는 유체 유압의 일부가 작용하는 메인 밸브, 유입측으로부터 유입되는 유체의 유압 중 메인 밸브에 작용하지 않는 부분의 유압이 작용하고 상기 메인 밸브의 플런저 반대측에 메인 밸브와 독립적으로 설치되는 서브 밸브, 상기 메인 밸브와 서브 밸브에 상대 작용력을 가하여 유입측과 공급측의 차단시에는 서브 밸브를 탄성적으로 지지하고 유입측과 공급측의 연통시에는 메인 밸브를 탄성적으로 지지하는 구조로 형성 장착되는 탄성부재, 상기 각 구성부들을 상호 유기적으로 내장하는 하우징을 포함하는 유량제어용 솔� ��노이드 밸브.
-
公开(公告)号：KR101786247B1
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：KR1020150178764
申请日：2015-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/12 , F16H61/16 , B60K17/348
Abstract: 본발명은 2륜구동과 4륜구동의차량구동모드를전환시켜줄 수있는차량구동모드변환용액추에이터의페일세이프장치및 방법에관한것으로, 더욱상세하게는차량구동모드변환용액추에이터의비정상적인잠금해제가발생하기시작하는시점을정확하게검출하여즉각적으로대응함으로써액추에이터의비정상적인잠금해제가발생하기이전상태로액추에이터를회복시킬수 있는차량구동모드변환용액추에이터의페일세이프장치및 방법에관한것이다.
Abstract translation: 到本发明中，两轮驱动和图4涉及到致动器的用于车辆驱动模式变化的可精明切换四轮驱动的驱动模式，并且更具体地，以释放致动器的用于车辆驱动模式变化的异常锁定已经发生车辆故障安全装置和方法 精确地检测到起点涉及一种用于在sikilsu车辆驱动模式改变的装置和方法的故障安全致动器致动器至其以前的状态恢复到引起立即响应所述致动器的异常解锁。
-
公开(公告)号：KR1020170068784A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150175688
申请日：2015-12-10
IPC: B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W10/113 , F16H61/688 , B60W20/50
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/113 , B60W20/50 , B60W2510/02 , B60W2510/0225 , B60W2560/00 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , B60Y2400/406 , B60Y2400/412 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/3024 , F16D2500/501 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/914
Abstract: 본발명의엔진클러치제어안정화방법은엔진(200)과모터(200)를연결및 단락시키는엔진클러치(60)를갖춘엔진클러치시스템(1)이컨트롤러(10)에의한엔진클러치동작개시지령을받고, 상기엔진클러치시스템(1)의전동유압액추에이터의스트로크에따라검출된현재유압(P)이설정된한계유압(P)과비교되어오일누유없는정상유압과오일우유에의한비정상유압으로판단되고, 엔진클러치시스템(1)의 NC(Normally close)로동작하는건식엔진클러치(60)가엔진클러치제어구간에서클러치슬립및 클러치소손을발생하지않도록정상유압인경우에만조작함으로써차량(100)의 HEV 모드제어로직에대한안전성이확보되는특징을구현한다.
Abstract translation: 本发明的发动机离合器控制的稳定化方法接收发动机离合器操作开始命令到发动机200和连接到马达200和短路发动机离合器系统（1）具有发动机离合器（60），的控制器10 发动机，它是由发动机离合器确定根据系统1的马达驱动的液压致动器的冲程检测到时，当前的液压压力（P）的限制油压（P）的该设定的异常油压比较是由于流体泄漏正常油压和油牛奶有和没有， HEV模式下，NC（常闭）的离合器系统（1）的通过干式发动机离合器60，也就是只有当正常油压以免产生的离合器滑移和离合器损坏发动机离合器控制部车辆较少的劳动操作的控制100 并实现逻辑的安全。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101684498B1
公开(公告)日：2016-12-09
申请号：KR1020110101261
申请日：2011-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용파킹시스템이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용파킹시스템은, 변속기하우징내부에장착된디텐트레버와연결되며, 디텐트레버가회전운동할 때에직선운동하는파킹로드와, 변속기하우징내부에힌지결합되어파킹로드의직선운동시, 파킹로드에연결된파킹캠과면접촉되어회전하고, 일단에물림부가일체로형성되며, 타단에푸쉬로드가일체로형성된파킹스프래그와, 푸쉬로드와서로마주하며변속기하우징내부에고정되게장착되는앵커부와, 변속기하우징내부에회전가능하게장착된파킹기어의일측에구성되는드럼부와, 드럼부의외주면에장착되고, 푸쉬로드와앵커부에양단부가각각연결되는밴드부재를포함한다.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的停车系统，以通过防止由扭转能量传递到车辆的冲击和振动来改善乘坐舒适性。 构成：驻车杆（10）连接到安装在变速箱壳体（3）内的止动杆。 停车杆直线移动。 一个停车簧片（20）与变速器壳体的内部铰接。 停车花岗岩表面与驻车凸轮（13）接触以进行旋转。 接合部（21）一体地形成在停车花岗岩的一端。 推杆（23）一体地形成在停车花岗岩的另一端。 锚固部件（30）固定在变速器壳体的内部。 在驻车装置的一侧形成鼓部（40）。 带部件（50）安装在滚筒部分的外周上。 带构件的两个端部分别连接到推杆和锚固部分。
-
公开(公告)号：KR101620181B1
公开(公告)日：2016-05-13
申请号：KR1020140097022
申请日：2014-07-30
Abstract: 하이브리드차량의전동식오일펌프의구동제어방법이소개된다. 이를위해본 발명은, TCU와 OPU 간의통신불능상태인지여부를판단하는 TCU FAIL 판단단계; 상기 TCU FAIL 판단단계에서 TCU와 OPU 간의통신불능상태로판단시서브제어부에차량운행제한신호를전송하는단계; 상기서브제어부에서변속기에입력되는토크를제한하는단계; 및변속기에입력되는토크와구동모터의온도를기초로 EOP에회전속도를인가하는단계를포함한다.
-
公开(公告)号：KR101601489B1
公开(公告)日：2016-03-22
申请号：KR1020140124865
申请日：2014-09-19
IPC: B60W10/30
CPC classification number: F01M1/16 , F01M1/02 , F01M2001/0215 , F16H61/0025 , F16H2061/0087 , F16H2061/0096 , G01L1/02 , G06N99/005
Abstract: 본발명은차량에장착되는전동식오일펌프를그 품질에무관하게일률적으로제어하지않고, 해당전동식오일펌프의성능에맞게학습하여제어할수 있도록함으로써, 소비되는동력을최소화하여궁극적으로차량의연비를향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明不会对安装在车辆上的电子油泵进行统一的控制，而不管质量如何，通过学习来适应电子油泵的性能并且最小化功率消耗并最终提高车辆的燃料效率，从而进行控制。
-
公开(公告)号：KR101509799B1
公开(公告)日：2015-04-06
申请号：KR1020090109069
申请日：2009-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/103 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , Y02T10/6239
Abstract: 본발명은간단한구성으로하이브리드차량의기본적인운전모드인전기차모드를 1개이상구현할수 있고, EVT로작용하여하이브리드모드인동력분기모드를 2개이상구현함으로써, 보다효율적인작동모드를선택하여차량이구동되도록할 수있으며, 모터제너레이터가선택적으로동력보조또는발전을수행하며엔진의동력으로일반변속기의변속단처럼고정된기어비로운전되는다수의고정기어비모드의구현이가능하여, 차량의주행상황에따른고효율운전이가능하여, 보다저렴한비용으로차량의파워트레인을구성하면서도차량의연비를향상시킬수 있도록한다.
-
公开(公告)号：KR1020140065080A
公开(公告)日：2014-05-29
申请号：KR1020120132143
申请日：2012-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6204 , B60K41/02 , B60W20/00
Abstract: The present invention relates to an engine clutch operation apparatus for a hybrid vehicle and an engine clutch operation method thereof. The present invention can maintain the coupling status or release status of the engine clutch (4) without requiring a motor (11) to be driven after the engine clutch is coupled or released.
Abstract translation: 本发明涉及混合动力车辆的发动机离合器操作装置及其发动机离合器的操作方法。 本发明可以保持发动机离合器（4）的联接状态或释放状态，而不需要在发动机离合器联接或释放之后驱动马达（11）。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
154
records
(took 0.023 seconds)
