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公开(公告)号：KR101744831B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020150176937
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0215 , F01L1/053 , F01L1/344 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2013/111 , F02D13/0226 , F02D13/0261 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , Y02T10/18
Abstract: 터보차저를포함하는연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기에연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비되고, 배기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비된터보엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브는오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키고, 배기밸브에최대듀레이션을적용하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍및 배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 배기밸브열림(EVO) 타이밍을고정하고배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을상사점에근접시키는단계; 상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고배기밸브열림(EVO) 타이밍을지각시키는단계; 그리고상기제어영역이제6 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고배기밸브열림(EVO) 타이밍을진각시키며배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을상사점에근접시키는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于包括涡轮增压器的连续可变气门持续时间发动机的气门正时控制系统和方法。 它被提供至进气在根据本发明的连续可变气门正时（CVVT）装置，连续到排气可变气门开启持续时间（CVVD）装置和涡轮发动机的具有连续可变气门正方法的气门正时控制（CVVT）装置的实施例 根据发动机速度和负载将控制区域划分成多个控制区域; 如果控制区域现在是一个区域，则对进气阀施加最大持续时间，并且控制排气阀以限制重叠; 如果控制区域现在处于两个区域中，则推进进气门关闭（IVC）正时并向排气门施加最大持续时间; 如果控制区域现在处于三个区域中，则提前进气门关闭（IVC）正时和排气门关闭（EVC）正时; 如果控制区域的步骤现在四个区域，固定排气门开启（EVO）正时和排气门关闭在上死中心（EVC）定时的附近; 如果控制区域现在处于五个区域中，则将节气门打开到最大并且感知排气门开度（EVO）正时; 它可以包含一个;和所述控制区域的步骤现在是6区域，打开节流阀到最大提前角和排气门开启（EVO）定时sikimyeo排气阀关闭（EVC）定时接近上死点。
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公开(公告)号：KR101744830B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020150176783
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0215 , F01L1/047 , F01L1/34 , F01L1/40 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2800/06 , F01L2800/10 , F02D13/0234 , F02D13/0238 , F02D13/0249 , F02D13/0261 , F02D41/0007 , F02D41/26 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/101 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 터보차저를포함하는연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기와배기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치가구비된터보엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브는오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브와배기밸브가최대듀레이션을유지하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍및 배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을하사점에근접시키는단계; 상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을하사점이후로제어하는단계; 그리고상기제어영역이제6 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于包括涡轮增压器的连续可变气门持续时间发动机的气门正时控制系统和方法。 根据本发明的实施例，提供了一种用于控制包括用于进气和排气的连续可变气门持续时间（CVVD）设备的涡轮发动机的气门正时的方法，包括以下步骤： 如果控制区域现在是一个区域，则对进气阀施加最大持续时间，并且控制排气阀以限制重叠; 如果控制区域现在处于两个区域中，则控制进气门和排气门保持最大持续时间; 如果控制区域现在处于三个区域中，则提前进气门关闭（IVC）正时和排气门关闭（EVC）正时; 如果控制区域现在处于四个区域，则使进气门关闭（IVC）正时接近下止点; 如果控制区域现在处于五个区域中，则将节气门打开到最大并在下死点之后控制进气门关闭（IVC）正时; 如果控制区域现在处于六个区域，则将节气门打开至最大进气门关闭（IVC）正时。
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公开(公告)号：KR101684562B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150177487
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/12 , F01L1/34 , F01L1/356 , F01L13/0015 , F01L13/0026 , F01L2001/0471 , F01L2001/0475 , F01L2001/0476 , F01L2001/0535 , F01L2001/0537 , F01L2001/34483 , F01L2013/0073 , F01L2013/103 , F01L2810/02 , F01M9/10 , F01M11/02 , F02D13/0207 , F16H1/16 , F16H25/10 , Y02T10/18
Abstract: 본발명은밸브의듀레이션을가변할수 있는연속가변밸브듀레이션장치에관한것으로, 캠축; 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있는제1, 2 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1, 2 캠부에각각전달하는제1, 2 이너브라켓; 상기제1, 2 이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 상기캠 축과의상대적인위치가가변되며, 제어슬롯이형성된슬라이더하우징; 상기제1, 2 캠부를회전가능하게지지하며, 상기슬라이더하우징이슬라이딩가능하게장착되는캠 캡; 상기캠 축과나란하게구비되며, 제어로드가편심형성된제어샤프트; 상기제어로드와회전가능하게결합하며, 상기제어슬롯에회전가능하게삽입되는편심플레이트; 상기편심플레이트가상기슬라이더하우징으로부터이탈되는것을방지하도록구비된이탈방지핀; 및상기제어샤프트를선택적으로회전시켜상기슬라이더하우징의위치를조절하는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种连续可变气门持续时间装置，其中气门的持续时间可以改变，包括：凸轮轴; 第一凸轮部分和第二凸轮部分中形成有凸轮，凸轮轴被插入，并且凸轮相对于凸轮轴的相对相位可以变化; 第一和第二内支架，用于将凸轮轴的旋转分别传递到第一和第二凸轮部分; 一个滑动器外壳，其中第一和第二内支架可旋转地插入，相对于凸轮轴的位置是可变的，并且形成一个控制槽; 一个用于可转动地支撑第一和第二凸轮部分的凸轮帽，滑动器壳体可滑动地安装; 控制轴平行于凸轮轴设置并具有偏心形成的控制杆; 可旋转地连接到控制杆并可旋转地插入到控制槽中的偏心板; 防脱销，其构造成防止偏心板从滑动器壳体脱离; 以及用于选择性地旋转控制轴以调节滑块壳体的位置的控制单元。
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公开(公告)号：KR101664079B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020150135844
申请日：2015-09-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/0532 , F01L1/08 , F01L1/356 , F01L13/0015 , F01L13/0047 , F01L2001/0473 , F01L2001/0537 , F01L2013/0052 , F01L2013/103
Abstract: 본발명은밸브의개폐타이밍을가변할수 있는연속가변밸브듀레이션장치에관한것이다. 본발명에의한연속가변밸브듀레이션장치는캠 축; 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있는제1, 2 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1, 2 캠부에각각전달하는제1, 2 이너브라켓; 상기제1, 2 이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 상기캠 축과의상대적인위치가가변되는제1, 2 슬라이더하우징; 상기제1, 2 캠부를회전가능하게지지하며, 상기각 슬라이더하우징이슬라이딩가능하게장착되는캠 캡; 상기캠 축과나란하게구비되며, 상기제1, 2 슬라이더하우징에치합하여상기제1, 2 슬라이더하우징을선택적으로이동시키는제어샤프트; 및상기제어샤프트를선택적으로회전시켜상기이너브라켓들의위치를조절하는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 连续的可变气门持续时间设备可包括凸轮轴，分别形成凸轮的第一和第二凸轮部分，其中凸轮轴插入其中，并且相对于凸轮轴的相对相位角是可变的，第一和第二内部支架传递旋转 凸轮轴分别连接到第一和第二凸轮部分，第一和第二滑动器壳体的第一和第二内部支架可旋转地插入其中，并且相对于凸轮轴的相对位置是可变的，凸轮盖可旋转地支撑第一和第二凸轮部分 凸轮部分，其每个滑动器壳体可滑动地安装在其上，控制轴平行于凸轮轴设置并与第一和第二滑动器壳体接合，用于选择性地移动第一和第二滑动器壳体;以及控制部分，其选择性地旋转控制轴以改变 内括号的位置。
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公开(公告)号：KR101655232B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020150178645
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/047 , F01L1/12 , F01L1/356 , F01L13/0026 , F01L2001/0471 , F01L2013/0084 , F01L2013/111 , F01L2820/032 , F01M9/10 , F01M9/105 , F01M11/02 , F02D13/0211 , Y02T10/18
Abstract: 본발명은연속가변밸브듀레이션장치에관한것으로, 캠축; 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있는제1, 2 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1, 2 캠부에각각전달하는제1, 2 이너브라켓; 상기제1, 2 이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 그상부에제1 안내부가형성되고, 상기제1 안내부에수직한방향으로제2 안내부가형성된슬라이더하우징; 상기슬라이더하우징의이동을안내하는캠 캡안내부가형성된캠 캡; 상기캠 축과나란하게구비되며, 제어로드가편심형성된제어샤프트; 상기제1 안내부와슬라이딩가능하게결합하는헤드안내부가형성되고, 상기제어로드가회전가능하게삽입되는헤드홀이형성된된 가이드헤드; 상기슬라이더하우징이상기캠 캡안내부를따라이동하도록상기제어샤프트를선택적으로회전시키는제어부; 및상기가이드헤드의이동을제한하도록구비된스토퍼;를포함한다.
Abstract translation: 本发明提供一种能够根据发动机的运行状态控制阀的持续时间的连续可变气门持续装置，以及包括该连续可变气门持续时间的发动机。 连续可变气门持续装置包括：凸轮轴; 具有凸轮的第一和第二凸轮单元，其中凸轮轴插入其中，凸轮轴上的凸轮的相对相位可以改变; 第一和第二内部托架分别将凸轮轴的旋转传递到第一和第二凸轮单元; 滑块壳体，其具有形成在上部的第一引导单元和相对于第一引导单元在垂直方向上形成的第二引导单元，其中第一和第二内部托架插入滑动器壳体中以旋转; 凸轮盖，其具有引导滑动器壳体的运动的凸轮帽引导单元; 安装成与凸轮轴平行的控制轴，其中控制杆形成为偏心的; 引导头，具有连接到第一引导单元以滑动的头引导单元，其中引导头还具有头孔，控制杆插入其中以旋转; 控制单元选择性地旋转所述控制轴以使所述滑动器壳体沿着所述凸轮盖引导单元移动; 以及用于限制导向头的移动的止动件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101655228B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020150178650
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/267 , F01L1/356 , F01L2001/0473 , F01L2001/0475 , F01L2001/0476 , F01L2001/0537 , F01L2013/0084 , F01L2013/103 , F01L2810/02 , F01M9/10 , F01M9/105 , F01M11/02 , F02D13/0211 , F02D13/0215 , F16H1/16 , Y02T10/14 , Y02T10/18
Abstract: 본발명은연속가변밸브듀레이션장치에관한것으로, 캠축; 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있는제1, 2 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1, 2 캠부에각각전달하는제1, 2 이너브라켓; 상기제1, 2 이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 그상부에제1 안내부가형성되고, 상기제1 안내부에수직한방향으로제2 안내부가형성된슬라이더하우징; 상기캠 축과나란하게구비되며, 제어로드가편심형성된제어샤프트; 상기제1 안내부와슬라이딩가능하게결합하는헤드안내부가형성되고, 상기제어로드가회전가능하게삽입되는헤드홀이형성된된 가이드헤드; 상기제어샤프트를지지하는캠 캡; 상기캠 캡에장착되어상기슬라이더하우징의이동을안내하는캠 캡안내부; 및상기슬라이더하우징이상기캠 캡안내부를따라이동하도록상기제어샤프트를선택적으로회전시키는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 本发明提供一种连续可变气门持续装置，其能够根据发动机的运行状态和包括该持续时间的发动机来控制阀的持续时间。 连续可变气门持续装置包括：凸轮轴; 具有凸轮的第一和第二凸轮单元，其中凸轮轴被插入并且凸轮轴上的凸轮的相对相位可以改变; 第一和第二内部托架分别将凸轮轴的旋转传递到第一和第二凸轮单元; 滑动器壳体，其具有形成在上部的第一引导单元和沿着与第一引导单元的垂直方向形成的第二引导单元，其中第一和第二内部托架插入滑动器壳体中以旋转; 控制轴安装成与凸轮轴平行，其中控制杆偏心地形成在其中; 引导头，具有连接到第一引导单元以滑动的头引导单元，其中引导头还具有头孔，控制杆插入其中以旋转; 支撑控制轴的凸轮盖; 凸轮帽引导单元，其通过安装在所述凸轮盖上来引导所述滑块壳体的运动; 以及控制单元，其选择性地旋转所述控制轴以使所述滑动器壳体沿着所述凸轮盖引导单元移动。
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公开(公告)号：KR101637296B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020140175838
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/356 , F01L13/0026 , F01L2001/0473 , F01L2013/0084 , F01L2013/103
Abstract: 본발명은밸브의개폐듀레이션을가변할수 있는연속가변밸브듀레이션장치에관한것이다. 본발명에의한연속가변밸브듀레이션장치는캠 축; 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있고, 하나의실린더와그와이웃한실린더에각각구비되는제1, 2 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1, 2 캠부에각각전달하는제1, 2 이너브라켓; 상기제1, 2 이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 상기캠 축과의상대적인위치가가변되는슬라이더하우징; 및상기슬라이더하우징의위치를선택적으로이동시키는제어부;를포함한다.
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公开(公告)号：KR101628100B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140175835
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L2013/0084 , F01L13/00 , F01L1/04 , F01L1/12 , F02D13/02 , F02D41/12 , Y02T10/18
Abstract: 본발명은밸브의개폐듀레이션을가변할수 있는연속가변밸브듀레이션장치에관한것이다. 본발명에의한연속가변밸브듀레이션장치는캠 축; 상기캠 축에장착되며, 휠키가형성되며, 각실린더에대응하여구비되는복수개의휠; 캠과캠 키가형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있고, 상기각 실린더에대응하여구비되는복수개의캠 부; 상기각 휠키 및상기각 캠키와연결되는복수개의이너브라켓; 상기각각의이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 캠캡의측부에형성된힌지홀을중심으로회전가능하게구비되는슬라이더하우징; 및상기각 슬라이더하우징의위치를이동시켜, 상기각 이너브라켓의회전중심위치를조절하는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种能够改变阀的打开/关闭持续时间的连续可变气门持续时间设备。 根据本发明，连续可变气门持续时间装置包括：凸轮轴; 安装在凸轮轴上的多个轮包括轮键，并且对应于气缸; 多个凸轮单元，其包括凸轮和凸轮键，并且对应于气缸，并且其中凸轮轴插入其中，凸轮相对于凸轮轴的相位可以改变; 连接到所述轮键和所述凸轮键的多个内支架; 滑动器壳体，设置成围绕形成在凸轮盖的侧部上的铰链孔旋转，内支架可旋转地插入到该铰链孔中; 以及控制单元，用于移动滑块壳体的位置，以调节内托架的旋转中心位置。
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公开(公告)号：KR101448782B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020130101694
申请日：2013-08-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/044 , F01L13/0021 , F01L13/0026 , F01L2105/00
Abstract: Disclosed is a continuously variable valve lifting device capable of improving the fuel efficiency in a low-load driving region of an engine, including a rotatable input shaft; an input cam mounted on the input shaft so that the input cam is rotated together with the input shaft; a rotatable control shaft disposed in parallel with the input shaft; an input locker installed on the control shaft to rotate around the control shaft, and brought into contact with the input cam to receive a rotation force from the input cam; a control link eccentrically installed on the control shaft; an input link connected to the input locker at one end; a coupling rod for coupling the other end of the input link and the control link; a control elongate hole in which the coupling rod is movably inserted; and a valve operating unit mounted on the control shaft to be rotated together with the control shaft to operate the valve.
Abstract translation: 公开了一种能够提高包括可旋转输入轴在内的发动机的低负荷驱动区域中的燃料效率的连续可变气门提升装置， 安装在输入轴上的输入凸轮，使得输入凸轮与输入轴一起旋转; 与所述输入轴平行设置的可旋转控制轴; 安装在所述控制轴上以便绕所述控制轴旋转并且与所述输入凸轮接触以接收来自所述输入凸轮的旋转力的输入锁定器; 控制轴偏心安装在控制轴上; 在一端连接到输入储物柜的输入链路; 连接杆，用于联接输入链路的另一端和控制链路; 一个控制长孔，其中连接杆可移动地插入其中; 以及安装在所述控制轴上以与所述控制轴一起旋转以操作所述阀的阀操作单元。
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公开(公告)号：KR101241680B1
公开(公告)日：2013-03-08
申请号：KR1020070120991
申请日：2007-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 엔진의 밸브 가변장치에 관한 것이다.
본 발명은 로우 캠을 샤프트에 고정시키고 하이캠을 변속기의 캠샤프트 내부에 수용한 컨트롤샤프트에 장착하고, 이 컨트롤샤프트를 유압에 의해 좌우로 이동시켜 하이캠을 로우캠에 선택적으로 착탈함으로써 가공성이 우수하고 구조가 비교적 간단하며 유압에 의한 단 한단계의 동작으로 가변이 가능한 밸브 가변장치이다.
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