公开(公告)号：CN103534478B

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201280023438.0

申请日：2012-05-11

Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司

Inventor： 马格努斯·松德斯滕

IPC: F02N9/04 ,  F01L1/08 ,  F01L1/46

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/14 ,  F01L1/146 ,  F01L1/46 ,  F02N9/04

Abstract: 多缸活塞式发动机（20）包括：该发动机（20）的各汽缸（19）所用的至少一个由凸轮操作的阀提升装置（4），所述阀提升装置（4）布置成打开气体交换阀（24、25）；和起动装置，所述起动装置包括压力介质源（18）、用于将压力介质引入所述发动机（20）的汽缸（19）中的至少一个起动阀（10）、用于将所述压力介质源（18）连接至所述起动阀（10）的装置（26），以及用于设置有起动阀（10）的每个汽缸（19）以便控制所述起动阀（10）的操作的控制阀（12）。每个控制阀（12）均布置成由相应的汽缸（19）的气体交换凸轮（1）操作。

公开(公告)号：CN105189944A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201480016533.7

申请日：2014-03-19

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： E·H·兰格威斯奇

IPC: F01L1/18 ,  F01L3/08 ,  F01M7/00

CPC classification number: F01L1/181 ,  F01L1/14 ,  F01L1/146 ,  F01L1/20 ,  F01L1/205 ,  F01L1/26 ,  F01M11/02

Abstract: 一种润滑一或多个气门机构(100)部件的方法包括通过摇臂插入件中的流体通道(176)的径向延伸的排放部分(182)将润滑流体输送至流体收集构件(152)的内腔(156)。所述插入件流体通道(176)与润滑流体源流体连通，以在发动机运行期间向一或多个气门机构部件分配受控量的润滑流体。所述插入件中的所述流体通道的所述径向延伸的排放部分可设置在球形端帽附近，所述球形端帽接收在所述流体收集构件的所述内腔中。

公开(公告)号：CN104791033A

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201510222902.4

申请日：2010-09-25

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： R.L.梅特卡尔夫 ,  R.L.雅克斯 ,  M.斯塔宾斯基

IPC: F01L1/047 ,  F01L1/34

CPC classification number: F01L1/047 ,  F01L1/146 ,  F01L1/344 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2101/00 ,  F01L2820/041

Abstract: 一种发动机组件，可包括发动机结构、凸轮轴、正时轮和凸轮轴位置传感器。所述凸轮轴旋转地支撑在所述发动结构内，并且具有旋转地固定在所述凸轮轴上的非磁性轴颈，所述正时轮旋转地固定在所述凸轮轴上接近所述非磁性轴颈，所述凸轮轴位置传感器联接到所述发动机结构上，并且被构造为基于来自所述正时轮的磁脉冲确定所述凸轮轴的旋转位置。

公开(公告)号：CN102906383B

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201180021408.1

申请日：2011-04-29

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： S·B·菲维兰德 ,  C·R·格克

IPC: F02D43/00 ,  F01N3/023 ,  F01N3/10 ,  F01N9/00

CPC classification number: F02D13/0207 ,  F01L1/146 ,  F01L1/181 ,  F01L1/24 ,  F01L1/26 ,  F01L3/20 ,  F01L13/0005 ,  F01L2001/054 ,  F01L2001/2427 ,  F01L2105/00 ,  F02B75/021 ,  F02D13/0273 ,  F02D41/029 ,  F02D41/3058 ,  Y02T10/18

Abstract: 公开了一种具有废气后处理装置再生能力的柴油发动机及其操作方法。柴油发动机可以采用诸如柴油颗粒过滤器的废气后处理装置来去除来自发动机排出的燃烧气体的煤烟。为了使废气后处理装置再生，通过在特定发动机循环中采用活塞的多个压缩和膨胀冲程来使废气的温度充分升高，其中燃烧事件与每对压缩和膨胀冲程相关联。发动机可以在传统动力操作过程中以四冲程一燃烧循环操作，并且在再生过程中转换到加强的燃烧循环。加强的燃烧循环可以包括具有三燃烧事件的八冲程。发动机可以通过使用任何能够选择性致动的阀致动器在循环之间转换，以防止在再生过程中进气阀和排气阀打开。

公开(公告)号：CN102562215B

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201110396541.7

申请日：2011-11-29

Applicant: ETG有限公司

Inventor： 栗原克己

IPC: F01M1/02 ,  F01M1/08 ,  F01M9/10

CPC classification number: F01M11/065 ,  F01L1/146 ,  F01L13/08 ,  F01M1/02 ,  F01M1/08 ,  F01M9/06 ,  F01M2011/022 ,  F02B63/02

Abstract: 本发明涉及一种发动机的润滑方法和发动机，具备一个发动机润滑和速度控制途径。四冲发动机有一个轻量铝合金缸体，该缸体是由一个圆柱形汽缸和一密闭储油池构成。垂直或者水平曲轴被可转动地设置在缸体内，并可沿曲轴的转动中心转动。活塞在汽缸内做往复运动，并通过一连杆与曲轴相连。机油泵，是摆线泵或者螺纹泵，靠连接到凸轮齿轮上的凸轮轴来驱动，凸轮齿轮与靠曲轴驱动的曲轴齿轮相啮合。机油泵从储油池中吸出机油后将其喷射到汽缸和气门室中。发动机有一个汽缸头组合来构成一紧凑结构的燃烧室，此燃烧室具有一对顶置进气口和排气口，以及相应的进气气门和排气气门。这样，水平杆和垂直杆发动机之间就可以较高程度地实现零部件的通用。

公开(公告)号：CN104514626A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201410465513.X

申请日：2014-09-12

Applicant: 雅马哈发动机动力产品株式会社

Inventor： 铃木笃

IPC: F02B75/28

CPC classification number: F01L1/047 ,  F01L1/14 ,  F01L1/146 ,  F02B63/048 ,  F02B2275/34 ,  F02F7/0019 ,  F02F7/0043

Abstract: 本发明提供一种能够抑制发动机的高度的OHV发动机。OHV发动机(24)包括：缸(54)、设置于缸(54)内的活塞(64)、将活塞(64)的往复运动转换成旋转运动的曲轴(66)、连结活塞(64)与曲轴(66)的连杆(72)、和与曲轴(66)联动的凸轮轴(68)。当从曲轴(66)侧观察缸(54)时，缸(54)以缸中心轴线(A)与水平面(H)所成的角度θ1大于0度且小于45度的方式向斜上方倾斜。凸轮轴(68)位于比缸中心轴线(A)靠下方的位置。缸中心轴线(A)相对于通过曲轴(66)的旋转轴线(B)并与缸中心轴线(A)平行的线(C)偏移在凸轮轴(68)的相反侧。

公开(公告)号：CN104395598A

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN201380032268.7

申请日：2013-04-15

Applicant: 舍弗勒技术有限两合公司

Inventor： 斯特凡·多恩 ,  诺伯特·盖耶

IPC: F02M59/10 ,  F04B1/04 ,  F04B27/04 ,  F01L1/14

CPC classification number: F02M59/102 ,  F01L1/146 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00 ,  F01L2105/00 ,  F02M2200/03 ,  F04B1/0408 ,  F04B1/0426

Abstract: 本发明提出了一种用于燃料喷射泵的推杆(1)，该推杆具有类似管状的壳体(2)，该壳体在第一环形端缘(3)的区域中在壳体的内侧面(5)之内容纳有用于运作周期性冲程生成器的滚轮，该滚轮具有从其端侧(6)伸出的轴端(7)，经由轴端使滚轮处于壳体(2)的容纳部(8)中，其中，壳体(2)轴向上在滚轮(4)的下方由桥接件(9)横穿，桥接件的面向壳体(2)的第二环形端缘(10)的下侧(11)用作推杆随动件的贴靠部，其中，壳体(2)的内侧面(5)从它的第一环形端缘(3)朝着第二环形端缘(10)的方向出发地、至少在它的包围滚轮(4)的外侧面(12)的相应圆周区段(13)中具有在略低于滚轮(4)一半高度处结束的、兜状的材料收缩部(14)，滚轮(4)利用其环形棱边(15)伸到该材料收缩部中。

公开(公告)号：CN102753791B

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：CN201180008218.6

申请日：2011-02-02

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 高畑泰幸 ,  横山哲也

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/14 ,  F01L1/18 ,  F02D13/02 ,  F02D15/00

CPC classification number: F01L1/267 ,  F01L1/146 ,  F01L1/18 ,  F01L13/0036 ,  F01L2013/0089 ,  F01M9/101 ,  F02B37/00 ,  F02D13/0226 ,  F02D15/04 ,  Y02T10/18

Abstract: 一种配备有能够变更进气门（16）的关闭正时的可变气门正时机构（37）的发动机（1），其中，可变气门正时机构（37）包括：凸轮轴（90）；设置在凸轮轴（90）上的第一凸轮（91）及第二凸轮（92）；与第一凸轮（91）抵接，随着第一凸轮（91）的旋转而进行摆动的第一摆臂（50）；与第二凸轮（92）抵接，随着第二凸轮（92）的旋转而进行摆动的第二摆臂（60）；连接到第一摆臂（50）上，使第一摆臂（50）与进气门（16）相关联的推杆（70）；对随着第一凸轮（91）的旋转使第一摆臂（50）摆动的第一状态和与第二摆臂（60）一起随着第二凸轮的旋转而进行摆动的第二状态进行切换的切换机构（100）。

公开(公告)号：CN103939162A

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201410112660.9

申请日：2014-03-24

Applicant: 杭州新坐标科技股份有限公司

Inventor： 徐纳

IPC: F01L1/14

CPC classification number: F15B15/1447 ,  F01L1/146 ,  F01L1/24 ,  F01L1/2405 ,  F01L9/02 ,  F01L2103/00 ,  F01L2820/01 ,  F15B1/26 ,  F15B15/1428

Abstract: 本发明涉及一种柱状式液压挺柱。具有一壳体，在壳体中对应安装有一柱塞，在柱塞的密封座和壳体下侧之间延伸一用于液压介质的高压腔，该高压腔能通过一朝向该高压腔打开的止回阀封闭，在壳体外径上设有一用于液压介质流通的外环槽，在壳体的径向内侧设有一用于液压介质流通的内环槽，内环槽和外环槽之间设有一个或多个壳体油孔，所述柱塞由封闭的半球形头部、杆部和主体部组成，其特征在于所述柱塞的头部和杆部之间设有一个内凹的颈部，该颈部的壁厚为柱塞其余部分壁厚的105%~120%。结构简单牢靠，其中，单体薄壁空腔柱塞的强度薄弱区域的壁厚增加设计，兼顾了增大柱塞内腔储油量和提高疲劳强度的需求。

公开(公告)号：CN103850788A

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201310648763.2

申请日：2013-12-06

Applicant: 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司

Inventor： F.埃普勒 ,  M.森根

IPC: F02B75/18 ,  F02F1/24 ,  F01L1/12 ,  F01L1/26 ,  F01L1/047

CPC classification number: F02B69/00 ,  F01L1/04 ,  F01L1/146 ,  F01L1/181 ,  F01L1/26 ,  F02F1/24 ,  F02F7/0031

Abstract: 本发明涉及一种以模块化结构形式的内燃机，带有：缸体曲轴箱，在其中引导曲轴和至少一根凸轮轴；多个分别具有多个缸体的缸组，每个缸体具有缸盖，其带有用于增压空气的至少一个进入阀、用于排气的至少一个排出阀和用于燃料的至少一个进入阀；与该或每根凸轮轴共同作用的阀控制装置，其对于每个缸体具有由推杆操纵的摇杆以用于操纵用于增压空气的该或每个进入阀和由另一推杆操纵的摇杆以用于操纵用于排气的该或每个排出阀；推杆与推杆引导件一起在相应缸体的摇杆盒中然而没有在相应缸体的缸盖中引导；增压空气供应件延伸穿过相应缸体的缸盖然而没有穿过相应缸体的摇杆盒；相应缸体的缸盖的几何外轮廓构造成基于相应缸体的缸套的纵向轴线对称。