-
公开(公告)号：KR101610090B1
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：KR1020140126785
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , F16H57/043 , F16H57/0471 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , Y02T10/6234 , Y10S903/917
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의동력이입력되는입력축선상에제1, 제2모터/제너레이터, 유성기어세트, 제2모터/제너레이터용제1출력기어, 엔진용제2출력기어, 언더드라이브용제1클러치, 및오버드라이브용제2클러치를구비하는하이브리드차량용변속장치에있어서, 상기입력축과동일축선상에서, 상기엔진의증속된동력또는제1모터/제너레이터의동력을상기제2출력기어에전달하도록상기입력축의외주측으로중공축이구성되고, 상기제2모터/제너레이터의동력을제1출력기어에전달하도록상기중공축의외주측으로외곽축이구성되며, 상기제1, 제2클러치는동일사이즈로구성되어상기변속기하우징내부의입력축상의상기엔진측에서로이웃하게배치되며, 각각입력축의회전동력과중공축의회전동력을상기제2출력기어에전달한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的变速器。 根据本发明实施例的用于混合动力车辆的变速器包括第一和第二电动机/发电机，行星齿轮组，第二电动机/发电机1输出齿轮，发动机溶剂2输出齿轮， ，用于减速传动溶剂的离合器（1）和用于超速传动溶剂的离合器（2），其特征在于，增加发动机的功率或第一电动机/发电机在与输入轴相同的轴上的功率， 并且，外轴形成在中空轴的外周侧上，以将第二电动机/发电机的动力传递到第一输出齿轮，并且第一离合器和第二离合器是相同的 并且，在变速器壳体内的输入轴上与发动机侧相邻配置，将输入轴的旋转动力和空心轴的旋转动力分别向第二输出齿轮传递。
-
公开(公告)号：KR1020160038124A
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140129966
申请日：2014-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/268 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , F16H3/093 , F16H2003/0931 , F16H2200/006 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10S903/917 , F16H3/085
Abstract: 본발명은변속과정중 구동륜으로의동력이완전히차단되는것을방지하여변속감을향상시킬수 있도록함과아울러, 간단한구성으로다양한주행모드의구현이가능하여차량의주행상황에맞는효율적인주행으로차량의연비를향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的混合变速器。 用于车辆的混合变速器防止在换档过程期间动力被完全阻挡到从动轮，以改善变速感，并以简单的构造提供各种行驶模式，以使得车辆能够根据行驶状况有效地行驶 车辆提高车辆的燃油效率。 本发明包括：输入轴; 多个驱动齿轮; 第一输出轴和第二输出轴; 电机驱动齿轮; 电机 起动离合器装置; 从动齿轮EV1和从动齿轮EV2; 同步装置EV1; 同步装置EV2; 和发动机离合器。
-
公开(公告)号：KR1020160007852A
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：KR1020140083556
申请日：2014-07-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 명지대학교 산학협력단 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1809 , H02J7/022 , H02M3/33507 , H02M3/337
Abstract: 본발명의펄스폭변조공진컨버터는변압기; 상기변압기의 1차측코일에전기적으로연결되는제1 내지제4 스위치를포함하며, 상기제1 내지제4 스위치들의스위칭동작-여기서, 상기각 스위치는양단의전압차가 0인경우오프에서온으로스위칭됨-에의해직류전압을교류전압으로변환하는스위칭부; 및상기변압기의 2차측코일에전기적으로연결되는제1 내지제4 다이오드, 출력커패시터, 상기변압기의 2차측코일에전기적으로연결되는공진커패시터와공진인덕터를가지는공진탱크를포함한다. 본발명에따르면, 변압기의 1차측에연결되는다수의스위치가 1차측의자화인덕턴스를이용하여영전압스위칭을수행하기때문에스위칭손실을최소화할수 있으며, 2차측에흐르는전류는공진인덕터와공진커패시터에의해공진전류가흐르기때문에 2차측에연결된다이오드의내압을낮출수 있는장점이있다.
Abstract translation: 本发明的脉宽调制谐振转换器包括：变压器; 开关单元，其包括电连接到变压器的初级侧线圈的第一至第四开关，并且通过第一至第四开关的切换操作将直流电压转换为交流电压，其中每个开关从断开切换到 当两端的电压差为零时; 以及谐振槽，其具有与变压器的次级侧线圈电连接的变压器的次级侧线圈，输出电容器，谐振电容器和谐振电感器电连接的第一至第四二极管。 根据本发明，连接到变压器的初级侧的多个开关通过使用初级侧的磁化电感来执行零电压切换，从而最小化开关损耗。 此外，由于流过次级侧的电流是谐振电感和谐振电容器的谐振电流，因此可以降低连接到次级侧的二极管的耐受电压。
-
公开(公告)号：KR101575527B1
公开(公告)日：2015-12-08
申请号：KR1020140120894
申请日：2014-09-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K17/04 , B60K6/42 , B60K17/046
Abstract: 제1회전요소, 제2회전요소및 제3회전요소를포함하는복수개의유성기어장치를구비한하이브리드차량의파워트레인에있어서, 제1회전요소가구동력을제공하는제1동력원에연결되고, 제2회전요소는회전이구속될수 있도록설치되며, 제3회전요소는출력축과연결된제1유성기어장치; 및제1회전요소가상기제1유성기어장치의제3회전요소와연결되고, 제2회전요소는회전이구속될수 있도록설치되며, 제3회전요소는제1유성기어장치의제2회전요소와연결된제2유성기어장치;를포함하는것을특징으로하는하이브리드차량의파워트레인이소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的动力传动系，其具有包括第一旋转元件，第二旋转元件和第三旋转元件的多个行星齿轮装置。 提供了一种用于混合动力车辆的动力传动系，其包括：第一行星齿轮装置，其中第一旋转元件连接到提供驱动力的第一动力源，第二旋转元件安装成旋转以限制，第三旋转元件 旋转元件连接到输出轴; 以及第二行星齿轮装置，其中第一旋转元件连接到第一行星齿轮装置的第三旋转元件，第二旋转元件安装成旋转以被约束，并且第三旋转元件连接到第二旋转元件的第二旋转元件 第一行星齿轮装置。
-
公开(公告)号：KR101550610B1
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020130096142
申请日：2013-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/36 , B60K6/42 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , F16H1/22 , F16H2700/06 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의출력측과연결되는제1축; 상기제1축의외주측에회전간섭없이배치되어상기제1축과선택적으로동력연결되며, 일단에는제1출력기어가구성되는제1중공축; 상기제1중공축의외주측에회전간섭없이배치되며, 일단에는제2출력기어가구성되는제2중공축; 상기제1축과평행하게배치되며, 상기제1축과제1중공축에외접기어유닛을통하여동력연결되어상기제1축으로부터의회전동력을상기제1중공축에선택적으로전달하는제2축; 상기제1축과제2축을각각상기제1중공축에선택적으로연결하는클러치수단; 변속기하우징에구성되며, 상기제2중공축에연결되는제1모터/제너레이터; 및변속기하우징에구성되며, 상기제2축에연결되는제2모터/제너레이터를포함하여 EV모드, 연속모드, 직결및 OD 구동의병렬모드를구현한다.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101518949B1
公开(公告)日：2015-05-18
申请号：KR1020130157667
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/383 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H3/727 , F16H2200/2005 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , Y02T10/6239 , Y10S903/919
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의출력측과연결되는입력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를가지고상기입력축선상에배치되며, 상기제1, 제3 회전요소가제1, 제2 중간출력기어와직접연결되어출력요소로작동하고, 상기제2 회전요소가상기입력축에직접연결되어입력요소로작동하는유성기어세트; 상기입력축과일정간격을두고평행하게배치된제1 모터축상에배치되어동력연결되며, 상기제1 모터축선단에구성된제1 모터축기어를통하여상기제1 중간출력기어와외접기어연결되는제1 모터/제너레이터; 중공축으로이루어져상기제1 모터축의외주측에회전간섭없이배치된제2 모터축상에배치되어동력연결되며, 상기제2 모터축선단에구성된제2 모터축기어를통하여상기제2 중간출력기어와외접기어연결되는제2 모터/제너레이터; 상기제1 모터축과변속기하우징사이에배치되는브레이크; 및상기유성기어세트의제2 회전요소와변속기하우징사이에배치되어상기제2 회전요소의역회전을제한하는회전제한부재를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合电动车辆的传动系统。 根据本发明的实施例的混合动力电动车辆包括：输入轴，其连接到发动机的输出侧; 行星齿轮组，其设置在输入轴的一行中，同时具有第一，第二和第三旋转元件，其中第一和第三旋转元件直接连接到第一和第二中间输出齿轮以用作输出元件， 并且第二旋转元件直接连接到输入轴以用作输入元件; 第一电动机/发电机，其布置在第一电动机轴中，所述第一电动机轴通过配置在所述第二电动机轴的前端处的第二电动机轴齿轮从与所述输入轴和所述中间输出齿轮连接的一定空间平行布置; 设置在所述第一电动机轴和变速器壳体之间的制动器; 以及设置在所述第二旋转元件和所述变速器壳体之间以限制所述第二旋转元件的反向旋转的旋转限制构件。
-
公开(公告)号：KR101500012B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020090118004
申请日：2009-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B21K1/26 , B22D11/116 , F02F7/00 , C22C21/02
Abstract: 본 발명은 로우 크랭크케이스용 보강재의 제조 방법에 관한 것으로서, 14 ~ 25 wt% 실리콘(Si), 2 ~ 7 wt% 구리(Cu), 0.2 ~ 2.0 wt% 마그네슘(Mg) 및 잔량의 알루미늄(Al)으로 구성된 과공정 알루미늄 합금 조성물의 용탕을 보온로에서 소정 온도로 유지하고 인(P)을 50 ~ 500ppm 첨가하여 소정 시간 안정화시키는 개량화 처리를 한 후, 연속 주조를 통해 환봉을 만드는 과정; 상기 환봉을 소정 길이로 절단하는 과정; 절단된 환봉을 300 ~ 400℃로 가열하여 열간 단조하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 상기 제조 방법에 의해 제조된 로우 크랭크케이스용 보강재와, 상기 보강재가 로우 크랭크케이스 본체의 저널 부위에 인서트된 로우 크랭크케이스에 관한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020150020405A
公开(公告)日：2015-02-26
申请号：KR1020130096142
申请日：2013-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/36 , B60K6/42 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , F16H1/22 , F16H2700/06 , Y02T10/6234 , Y10S903/902 , B60W10/10 , B60W20/00
Abstract: 하이브리드 차량용 변속장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 하이브리드 차량용 변속장치는 엔진의 출력측과 연결되는 제1축; 상기 제1축의 외주 측에 회전 간섭 없이 배치되어 상기 제1축과 선택적으로 동력 연결되며, 일단에는 제1출력기어가 구성되는 제1중공축; 상기 제1중공축의 외주 측에 회전 간섭 없이 배치되며, 일단에는 제2출력기어가 구성되는 제2중공축; 상기 제1축과 평행하게 배치되며, 상기 제1축과 제1중공축에 외접기어유닛을 통하여 동력 연결되어 상기 제1축으로부터의 회전동력을 상기 제1중공축에 선택적으로 전달하는 제2축; 상기 제1축과 제2축을 각각 상기 제1중공축에 선택적으로 연결하는 클러치수단; 변속기 하우징에 구성되며, 상기 제2중공축에 연결되는 제1모터/제너레이터; 및 변속기 하우징에 구성되며, 상기 제2축에 연결되는 제2모터/제너레이터를 포함하여 EV모드, 연속모드, 직결 및 OD 구동의 병렬모드를 구현한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的传动系统。 根据本发明的实施例的用于混合动力车辆的传动系统包括：连接到发动机的输出侧的第一轴; 设置在第一轴的外周侧而没有旋转干涉的第一空心轴可选择性地与第一轴电力连接并且在其一端具有第一输出齿轮; 第二空心轴，设置在第一空心轴的外周侧，没有旋转干涉，并且在其一侧具有第二输出齿轮; 第二轴，其与第一轴平行设置，并通过外部齿轮单元电力连接到第一轴和第一中空轴，以选择性地将旋转动力从第一轴传递到第一中空轴; 离合器装置，其将第一轴和第二轴选择性地连接到第一空心轴; 设置在变速器壳体中并连接到第二空心轴的第一电动机/发电机; 以及设置在变速器壳体中并连接到第二轴的第二电动机/发电机，从而实现EV模式，连续模式以及直接连接和OD驱动的并联模式。
-
公开(公告)号：KR101427959B1
公开(公告)日：2014-08-11
申请号：KR1020120144868
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H2200/003 , F16H2200/0047 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 하이브리드 자동차의 동력전달장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 하이브리드 자동차의 동력전달장치는 엔진의 동력이 입력되는 입력축; 싱글 피니언 유성기어세트로서 상기 입력축상에 배치되어 제1 선기어와, 제1 링기어와, 제1 유성캐리어를 보유하는 제1 유성기어세트; 더블 피니언 유성기어세트로서 상기 입력축상에 배치되어 제2 선기어와, 상기 제1 링기어와 직접 연결됨과 동시에 출력기어와 연결되는 제2 링기어와, 상기 제1 유성캐리어와 선택적으로 연결되는 제2 유성캐리어를 보유하는 제2 유성기어세트; 상기 제1 유성캐리어와 제2 유성캐리어 사이에 배치되는 제1 클러치; 상기 제2 유성캐리어와 변속기 하우징 사이에 배치되는 제1 브레이크; 상기 제1 선기어와 변속기 하우징 사이에 배치되는 제2 브레이크; 상기 제1 선기어와 연결되는 제1 모터/제네레이터; 상기 제2 선기어와 연결되는 제2 모터/제네레이터를 포함한다.
-
公开(公告)号：KR101241206B1
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：KR1020100040328
申请日：2010-04-29
Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차에 적용되는 전동식 워터펌프의 제어방법으로, 라디에이터 쿨링 팬의 작동 부하에 따라 냉각수의 유량을 결정하여 전동식 워터펌프의 작동을 제어하는 것이다.
본 발명은 엔진이 냉간 시동 온으로 검출되면 쿨링팬의 작동점까지 전동식 워터펌프를 작동 오프로 유지하는 과정, 쿨링팬의 작동이 검출되면 쿨링팬의 부하에 따라 운전영역을 판정하여 냉각수 유량을 결정하고, 전동식 워터펌프의 구동속도를 제어하는 과정을 포함한다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
147
records
(took 0.026 seconds)
