公开(公告)号：CN105275520A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201510111565.1

申请日：2015-03-13

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 催炳永 ,  孙晋郁 ,  禹秀亨 ,  韩胜国 ,  李柱宪

IPC: F01L1/06 ,  F01L1/08 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/34 ,  Y10T29/49233

Abstract: 本申请公开了一种短持续时间凸轮及其制造方法、以及可变气门升程装置。可变气门升程装置的短持续时间凸轮的凸轮升程加速具有第一峰值和第二峰值，该第一峰值形成在凸轮升程加速的中心之前，该第二峰值形成在凸轮升程加速的中心之后，并且所述第一峰值与所述第二峰值的较小值与较大值的相对比值为0.8或者更大。

公开(公告)号：CN105264183A

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201480010104.9

申请日：2014-02-25

Applicant: 雅各布斯车辆系统公司

Inventor： G·罗伯茨 ,  N·富克斯 ,  J·巴尔特鲁基

IPC: F01L1/04 ,  F01L1/18 ,  F01L9/02

CPC classification number: F01L1/181 ,  F01L1/08 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0036 ,  F01L13/06 ,  F01L13/065 ,  F01L2001/186 ,  F01L2105/00

Abstract: 用于致动第一和第二发动机阀的设备包括在摇臂的运动接收端处从主要和辅助阀致动运动源接收运动的摇臂。定位于摇臂中的主活塞孔中的主活塞配置成从辅助阀致动运动源接收运动。定位于在摇臂中的从活塞孔中的从活塞配置成向第一发动机阀提供辅助阀致动运动。液压回路设置在摇臂中，以连接主活塞孔和从活塞孔，并且止回阀布置在摇臂内，配置成向液压回路供应液压流体。所述设备可结合到包括摇臂轴和诸如内燃机的主要和次级阀致动运动源在内的系统中。

公开(公告)号：CN103075219B

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201310015919.3

申请日：2013-01-16

Applicant: 卢章根

Inventor： 卢章根

IPC: F01L1/00 ,  F01L1/047 ,  F01L1/14 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L1/14 ,  F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/185 ,  F01L2013/0089

Abstract: 本发明公开了一种改变进气凸轮轴的凸出角的发动机结构，包括有挺杆,在挺杆顶端设有进气凸轮轴，进气凸轮轴包括固定部，固定部向前端延伸设有凸出部，以固定部中心为圆心，凸出部张开的角度为进气凸轮轴的凸出角a，所述凸出角a的取值范围为大于等于145度角并小于等于170度角，或者凸出角a的取值范围为大于55度角并小于等于75度角，该凸出角a的计算依据是由发动机活塞在上止点起计算。再配以新形带级的挺杆运行，从而达到推迟或提早进气阀门的关闭，活塞以此点向上行压缩到上止点的距离作压缩比设计燃烧室，使推动活塞膨胀做功容积大于压缩容积。将热做功得以充分发辉，提高发动机热力的转换效率。

公开(公告)号：CN104819025A

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201510109260.7

申请日：2015-03-11

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 邓涛 ,  李亚南 ,  林椿松 ,  罗卫兴 ,  韩海硕

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/06 ,  F01L1/08 ,  F01L1/344

CPC classification number: F01L13/0063 ,  F01L1/08 ,  F01L1/34416 ,  F01L2013/0078

Abstract: 本发明公开了一种发动机气门控制系统，包括缸盖、气门、凸轮和控制机构；所述气门设于缸盖并由所述凸轮驱动运动；所述凸轮以能够轴向滑动的方式转动连接于缸盖，凸轮的凸起部分包括等高部分和不等高部分；所述等高部分沿凸轮轴向的投影不完全重叠；所述不等高部分的高度渐变；所述控制机构连接于凸轮和缸盖之间用于驱动凸轮轴向滑动及对凸轮进行轴向定位，本发明的发动机气门控制系统，通过凸轮形状及其安装结构的改进，无需更换凸轮即可实现分别对发动机气门的配齐正时和升程的调整，结构简单，运行稳定性好，利于节约成本。

公开(公告)号：CN104454068A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410425473.6

申请日：2014-08-26

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 小谷敏正 ,  高木章智 ,  羽原俊辅 ,  柏原尚志

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/04

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L1/08 ,  F01L13/0036 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2820/031

Abstract: 一种发动机的气门传动装置，其中用于切换凸轮单元部的凸轮部的操作机构具有：一端侧操作部件，设置在凸轮单元部的轴向一端侧；致动器，能够驱动一端侧操作部件，以使该一端侧操作部件在工作位置和退避位置之间移动。一端侧操作部件以如下的方式设置：往移动至工作位置时，与一端侧的端面凸轮的升程部卡合而使凸轮单元部向轴向另一端侧移动，以切换使气门开闭的凸轮部，凸轮单元部具有逆转时复位倾斜部，该逆转时复位倾斜部在相对于一端侧操作部件所卡合的端面凸轮的最大升程部而位于旋转延迟侧，以越往旋转延迟侧外周面的半径越小的方式形成。由此，能够防止发动机逆转时凸轮部意外地被切换或操作部件破损。

公开(公告)号：CN104321577A

公开(公告)日：2015-01-28

申请号：CN201380010560.9

申请日：2013-02-25

Applicant: 雅各布斯车辆系统公司

Inventor： S·N·欧内斯特 ,  D·梅赫塔

IPC: F16K31/44 ,  F16K31/52 ,  F01L1/047 ,  F01L1/44 ,  F01L1/34 ,  F02D13/04

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/08 ,  F01L1/24 ,  F01L13/06 ,  F02D13/0246 ,  F02D13/0273 ,  F02D13/04 ,  F02D41/006 ,  F02D41/008 ,  F02D41/12 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种用于内燃式发动机的气门驱动系统被公开。该发动机具有带有第一组排气门的第一组汽缸和带有第二组排气门的第二组汽缸。用于所述排气门的气门驱动系统包括：具有压缩释放凸角和主排气凸角的一个或多个第一凸轮，其适于将气门驱动运动传递至第一组排气门；和具有排气门提前开启(EEVO)凸角和主排气凸角的一个或多个第二凸轮，其适于将气门驱动运动传递至第二组排气门。所述气门驱动系统可提供对这两组汽缸而言(i)主排气门驱动连同或不连同压缩释放驱动与(ii)主排气门驱动连同或不连同EEVO的任意组合。

公开(公告)号：CN102414424B

公开(公告)日：2014-12-03

申请号：CN201080019296.1

申请日：2010-05-06

Applicant: 雅各布斯车辆系统公司

Inventor： J·A·施沃布尔

IPC: F02D13/04 ,  F01L1/34 ,  F01L1/18

CPC classification number: F02D13/04 ,  F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L13/06 ,  F01L13/065 ,  F01L2001/467

Abstract: 本发明公开了一种用于致动内燃机排气门以在发动机制动模式的发动机运行期间提供压缩释放致动和在正功率模式的发动机运行期间提供提前排气门开启致动的方法和系统。所述系统可以包括第一凸轮，所述第一凸轮具有压缩释放凸起部分和提前排气门开启凸起部分，所述提前排气门开启凸起部分连接到具有第一摇臂的液压空动系统上。液压方式致动的活塞可以从所述液压空动系统有选择地延伸，以向所述排气门提供压缩释放致动或提前排气门开启致动。液压方式致动的活塞可以作为主-从活塞回路中的从动活塞设置在固定的壳体中，或者，替代地，作为液压活塞可滑动地布置在摇臂中。所述方法和系统还提供与压缩释放致动和提前排气门开启致动相联合的废气再循环和/或制动气体再循环。

公开(公告)号：CN102575536B

公开(公告)日：2014-11-05

申请号：CN201080039773.0

申请日：2010-08-24

Applicant: 蒂森克虏伯普里斯塔技术中心股份公司

Inventor： 乌维·迪特尔 ,  乌维·格罗斯格鲍尔 ,  于尔根·穆塞尔 ,  贝恩德·曼

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/08 ,  F01L1/344

CPC classification number: F01L13/0057 ,  F01L1/08 ,  F01L1/34413 ,  F01L13/0036 ,  F01L13/0047 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2013/0089

Abstract: 本发明涉及用于内燃机的凸轮轴，包括：空心的外轴(2)和在外轴(2)中同心地安装以可按角度(α)旋转的内轴(4)；多部分凸轮元件(6)，其具有以可旋转地固定的方式安装在外轴(2)上的第一部分凸轮(61)和以可旋转地固定的方式连接到内轴(4)并可旋转地安装在外轴(2)上的第二部分凸轮(62)。两个部分凸轮(61、62)具有不同的凸轮轮廓，两个部分凸轮(61、62)在相反方向的相对旋转允许与凸轮随动件相互作用的凸轮元件(6)所得的凸轮轮廓被改变以改变可变化的阀门开启时长。根据本发明，两个部分凸轮(61、62)具有不同的最大提升高度(Hmax_61，Hmax_62)，其中，具有较小的最大提升高度(Hmax_62)的部分凸轮(62)的凸轮尖部(62a)实际上通过圆弧段(K)形成。

公开(公告)号：CN102359402B

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201110161260.3

申请日：2004-03-26

Applicant: 科尔本施密特皮尔博格创新有限公司

Inventor： 格林德·博斯尔-弗利尔 ,  鲁道夫·弗利尔 ,  威廉·汉尼巴尔 ,  米夏埃尔·尤贝尔特 ,  安德列亚斯·克内希特 ,  安德列亚斯·维尔德

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/34 ,  F01L1/24

CPC classification number: F01L13/0063 ,  F01L1/08 ,  F01L1/146 ,  F01L1/185 ,  F01L1/20 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/267 ,  F01L1/34 ,  F01L1/3442 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0026 ,  F01L2001/34493 ,  F01L2013/0068 ,  F01L2101/00 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/032 ,  F01L2820/033 ,  Y10T74/20882

Abstract: 一种用于内燃机的换气门的可变气门控制或调节的装置以及具有该装置的内燃机，具有：凸轮轴调节装置(230)，可旋转的、优选地在汽缸盖内的嵌入偏心轴(208)，具有每个换气门(211、212)一个凸轮轮廓(209、210)，用于至少在换气门(211、212)上的气门升程的控制或调节，以及一个执行器(201)，它为偏心轴(208)在其底部处的扭转而设置。

公开(公告)号：CN104024577A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201280051215.5

申请日：2012-10-18

Applicant: 光帆能源公司

Inventor： P·勒鲁 ,  N·彼得森

IPC: F01B9/02 ,  F01B25/10 ,  F01B23/08 ,  F02C6/16

CPC classification number: F02G1/02 ,  F01L1/08 ,  F01L1/12 ,  F01L1/18 ,  F01L1/30 ,  F01L1/34 ,  F01L1/465 ,  F01L3/10 ,  F01L3/20 ,  F01L2003/258 ,  F01L2009/028 ,  F01L2250/06 ,  F04B39/062

Abstract: 各实施例大体上涉及能量存储系统，并且确切地说涉及将压缩气体用作能量存储媒体的能量存储系统。在各种实施例中，压缩气体存储系统可以包括多个级以将能量转换成压缩气体以用于存储，并且随后通过气体膨胀回收所述存储的能量。在某些实施例中，级可以包括具有往复活塞的可逆压缩机/膨胀机。描述了用于引入液体以便与所述气体进行热交换的泵设计。还描述了具有护罩和/或帘幕部分的气流阀门。