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公开(公告)号：KR1020120018395A
公开(公告)日：2012-03-05
申请号：KR1020100081164
申请日：2010-08-23
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: A high pressure fuel pump for direct injecting gasoline engine is provided to prevent the rotation of an output module and to improve assemblity by preventing errors on construction. CONSTITUTION: A high pressure fuel pump for direct injecting gasoline engine comprises a body(10), a bracket(20), a damper part(30), a spill valve(40), an inlet check valve(50), and a discharging module(60). The inlet check valve is combined in the inlet port and is connected to a spill valve. The discharging module comprises a discharge side check valve and a pressure relief valve. The discharge side check valve discharges the fuel compacted with an intake member. The high pressure is generated in the pressure relief valve, when the discharge pressure of the fuel discharged through a check valve exceeds a fixed limiting pressure.
Abstract translation: 目的：提供用于直接喷射汽油机的高压燃油泵，以防止输出模块的旋转，并通过防止施工错误来改善组装。 构成：用于直接喷射汽油发动机的高压燃料泵包括主体（10），支架（20），阻尼器部分（30），溢流阀（40），入口止回阀（50）和排出口 模块（60）。 入口止回阀组合在入口端口，并连接到溢流阀。 排放模块包括排放侧止回阀和泄压阀。 排出侧止回阀对通过进气部件压实的燃料进行排出。 当通过止回阀排出的燃料的排出压力超过固定的限制压力时，在压力释放阀中产生高压。
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公开(公告)号：KR101114530B1
公开(公告)日：2012-02-27
申请号：KR1020090073588
申请日：2009-08-11
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 연료회수라인에 다단 개폐가 가능한 압력조절기를 장착함으로써 연료공급라인의 압력의 변동에 연동하여 연료회수라인의 압력을 보다 정교하게 제어할 수 있도록 한 가스차량용 엘피아이 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 가스 연료가 저장되는 봄베(2); 상기 봄베(2)에 설치된 멀티밸브(3); 상기 멀티밸브(3)와 연결되며 봄베(2) 내에 저장된 가스 연료를 펌핑하여 송출하는 연료펌프(4); 상기 연료펌프(4)를 통해 공급되는 액상의 연료가 인젝터(52)를 통해 분사되어 구동되는 엔진(5); 상기 봄베(2)의 내부에 설치되며 연료를 연료펌프(4)로 공급하는 제트밸브(6); 상기 엔진(5)에서 회수된 가스연료를 회수하여 봄베(2)로 이송시키는 연료회수라인(R)에 장착되는 압력조절기(9);로 구성되며, 상기 압력조절기(9)는 일측에는 엔진(5)에 통하는 입구(I)가 형성되고 타측에는 봄베(2)와 통하는 출구(O)가 형성되며 중앙에는 안착홈(910)이 형성되며 상기 안착홈(910)과 출구(O)를 연결하는 제1유로(95)가 형성된 바디(91); 상기 안착홈(910)에 안착된 디스크(92), 상기 디스크(92)를 가압하도록 설치되며 다단으로 신축되도록 탄성률이 상이한 다수의 스프링이 적층되어 구성된 탄성부재(93), 상기 탄성부재(93)를 덮는 커버(96)로 구성된 개폐부(94)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
엘피아이, 연료, 압력, 개폐, 조절-
公开(公告)号：KR1020120003104A
公开(公告)日：2012-01-10
申请号：KR1020100063766
申请日：2010-07-02
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: A filter for a gas vehicle is provided to reduce material costs since a filter unit is detachably coupled to a case and a cover, so only the filter unit or a filter member is replaced. CONSTITUTION: A filter for a gas vehicle comprises a case(10), a filter unit(20), and a cover. A fuel inlet(11) is formed on one side of the case. The filter unit is coupled to the inside of the case. The filter unit filters foreign materials of gas fuel, which enter through the fuel inlet. The cover shields the opening of the case. The cover has a fuel outlet(31) externally discharging gas fuel filtered from the filter unit. A clip(33) passes through the inserting hole(13) of a coupling unit(12), which is formed on the leading end of the case. The case and the cover are coupled by the clip.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃气车辆的过滤器以降低材料成本，因为过滤器单元可拆卸地联接到壳体和盖子上，因此仅更换过滤器单元或过滤器构件。 构成：用于燃气车辆的过滤器包括壳体（10），过滤器单元（20）和盖子。 燃料入口（11）形成在壳体的一侧。 过滤器单元联接到壳体的内部。 过滤器单元过滤通过燃料入口进入的气体燃料的异物。 盖子遮住了外壳的开口。 该盖具有从外部排出从过滤器单元过滤的燃气的燃料出口（31）。 夹子（33）穿过形成在壳体的前端上的联接单元（12）的插入孔（13）。 外壳和盖子通过夹子连接。
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公开(公告)号：KR101094883B1
公开(公告)日：2011-12-15
申请号：KR1020100017843
申请日：2010-02-26
Applicant: (주)모토닉
IPC: G01R29/02
Abstract: 본 발명은 PWM 펄스의 주기 및 듀티 측정방법에 관한 것으로, (a) 오버플로 인터럽트와 입력 캡처 인터럽트가 발생하는 단계, (b) PWM 펄스의 상승 에지에서 상기 입력 캡처 발생시 저장된 카운터 값과 제 1 및 제 2경계값을 비교한 결과에 기초하여 입력 캡처 및 오버플로의 발생 순서를 예측하는 단계, (c) 상기 예측된 순서에 따라 입력 캡처 및 오버플로의 순서를 설정하고, 설정된 순서에 따라 시작 시점 오버플로 카운터 값을 설정하는 단계, (d) 상기 PWM 펄스의 하강 에지에서 상기 저장된 카운터 값과 제 3 및 제 4경계값을 비교한 결과에 기초하여 종료 시점 오버플로 카운터 값을 설정하는 단계 및 (e) 상기 설정된 시작 시점 및 종료 시점 오버플로 카운트 값을 이용하여 시작시점 및 종료시점을 산출하여 상기 PWM 펄스의 듀티를 산출하는 단계를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 PWM 펄스의 주기 및 듀티 측정방법을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 MCU에 구비된 카운터 또는 타이머를 사용하여 가용범위를 초과하는 주기를 갖는 PWM 펄스의 주기 및 듀티를 정밀하게 측정할 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及用于测量PWM脉冲的占空比的方法和方法，该方法包括以下步骤：（a）产生溢出中断和输入捕获中断;（b） 根据比较第一边界值和第二边界值的结果，估计输入捕获和溢出的发生顺序，（c）根据预测顺序设置输入捕获和溢出的顺序， 基于在PWM脉冲的下降沿将存储的计数值与第三和第四边界值进行比较的结果来设置溢出计数器值; e）使用设定的开始时间和结束时间溢出计数值计算开始时间和结束时间，并计算PWM脉冲的占空比; 建立城堡。
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公开(公告)号：KR1020110098291A
公开(公告)日：2011-09-01
申请号：KR1020100017843
申请日：2010-02-26
Applicant: (주)모토닉
IPC: G01R29/02
CPC classification number: G01R29/02 , G01R29/023 , G01R29/027
Abstract: 본 발명은 PWM 펄스의 주기 및 듀티 측정방법에 관한 것으로, (a) 오버플로 인터럽트와 입력 캡처 인터럽트가 발생하는 단계, (b) PWM 펄스의 상승 에지에서 상기 입력 캡처 발생시 저장된 카운터 값과 제 1 및 제 2경계값을 비교한 결과에 기초하여 입력 캡처 및 오버플로의 발생 순서를 예측하는 단계, (c) 상기 예측된 순서에 따라 입력 캡처 및 오버플로의 순서를 설정하고, 설정된 순서에 따라 시작 시점 오버플로 카운터 값을 설정하는 단계, (d) 상기 PWM 펄스의 하강 에지에서 상기 저장된 카운터 값과 제 3 및 제 4경계값을 비교한 결과에 기초하여 종료 시점 오버플로 카운터 값을 설정하는 단계 및 (e) 상기 설정된 시작 시점 및 종료 시점 오버플로 카운트 값을 이용하여 시작시점 및 종료시점을 산출하여 상기 PWM 펄스의 듀티를 산출하는 단계를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 PWM 펄스의 주기 및 듀티 측정방법을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 MCU에 구비된 카운터 또는 타이머를 사용하여 가용범위를 초과하는 주기를 갖는 PWM 펄스의 주기 및 듀티를 정밀하게 측정할 수 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110079937A
公开(公告)日：2011-07-12
申请号：KR1020100000038
申请日：2010-01-04
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: An electronic control type throttle valve device is provided to improve the performance of an engine by uniformly controlling the amount of air supplied to the engine. CONSTITUTION: An electronic control type throttle valve device comprises a power transmission unit(25), a return spring(26), a guide(27), and a complementary unit. The power transmission unit is installed in a mounting space of a throttle body(21) and delivers the power of a motor to a throttle shaft(22). The return spring is installed in the mounting space as surrounding the throttle shaft. The guide is coupled with the return spring and fixed in the mounting space. The complementary unit rotates while complementing the rotational power delivered from the power transmission unit so that the throttle shaft is opened and closed at uniform speed.
Abstract translation: 目的：提供一种电子控制式节气门装置，通过均匀地控制供给发动机的空气量来提高发动机的性能。 构成：电子控制型节流阀装置包括动力传递单元（25），复位弹簧（26），导向件（27）和互补单元。 动力传递单元安装在节气门体（21）的安装空间中，并将马达的动力输送到节流轴（22）。 复位弹簧安装在围绕节流轴的安装空间中。 引导件与复位弹簧联接并固定在安装空间中。 互补单元在补充从动力传递单元传递的旋转动力的同时旋转，使得节流轴以均匀的速度打开和关闭。
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公开(公告)号：KR101048658B1
公开(公告)日：2011-07-12
申请号：KR1020100026050
申请日：2010-03-24
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: F01N3/20 , B01D53/94 , F01N3/28 , F01N2610/02 , F01N2610/14
Abstract: PURPOSE: A urea solution supply device and a control method thereof are provided to decrease nitrogen oxide by supplying a urea solution to a catalyst through a nozzle, and to minimize the volume by forming a regulator and a ventilation valve in one. CONSTITUTION: A urea solution supply device(A) comprises: a tank module(2) including a tank(3) stored with a urea solution, a regulation device(4) composed of a regulator(44) installed to the upper part of the tank to keep the pressure of a supply line regularly and a ventilation valve(42) varying a moving path of a urea solution, and an exterior pump(6) installed to the supply line connected to the regulating device to supply a urea solution to a nozzle; a nozzle(9) spraying the urea solution supplied from the tank module to a catalyst; a catalyst(10) attached with the nozzle to decrease nitrogen oxide by a catalytic reaction with the sprayed urea solution; a supply line(S) connecting the ventilation valve and the nozzle; a return line(R) drawing back the excessively supplied urea solution from the supply line into the tank through the ventilation valve; and a control unit(400) controlling the directional change of the ventilation valve, the on/off operation of the exterior pump and the operation of the nozzle.
Abstract translation: 目的：提供一种尿素溶液供给装置及其控制方法，通过将喷嘴将尿素溶液供给到催化剂中，通过在其中形成调节器和通气阀来最小化体积来减少氮氧化物。 构成：尿素溶液供给装置（A）包括：容器模块（2），包括储存有尿素溶液的罐（3）;调节装置（4），其由安装在所述尿素溶液的上部的调节器 罐，以便定期地保持供应管线的压力，以及改变尿素溶液的移动路径的通风阀（42）和安装到与调节装置连接的供应管线的外部泵（6），以将尿素溶液供应到 喷嘴; 将从所述罐模块供给的尿素溶液喷射到催化剂的喷嘴（9） 安装有喷嘴的催化剂（10），通过与喷雾的尿素溶液的催化反应来还原氮氧化物; 连接通气阀和喷嘴的供应管线（S）; 返回管线（R）通过所述通气阀从供应管线将过量供应的尿素溶液回收到罐中; 以及控制通气阀的方向变化，外部泵的开/关操作和喷嘴的操作的控制单元（400）。
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公开(公告)号：KR101046567B1
公开(公告)日：2011-07-05
申请号：KR1020080135570
申请日：2008-12-29
Applicant: (주)모토닉
IPC: F02M21/06 , F02M31/125 , F02M31/18 , F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 높은 기화 능력 및 신속한 온도의 기동을 확보함과 동시에 히터의 고장을 최소화할 수 있으며, 극저온 및 대유량 연료에 사용가능하고 충분한 기화 연료를 안정적으로 공급할 수 있는 엘피지 기화기의 히터에 관한 것이다.
본 발명은 정특성 서미스터로 열을 발생시키는 PTC(Positive Temperatur Coefficient) 소자; 상기 PTC 소자로 열을 전달하기 위해 전위를 형성시키는 양전극 가열판 및 음전극 가열판; 상기 PTC 소자, 상기 양전극 가열판, 상기 음전극 가열판을 고정 및 위치시키는 프레임; 상기 PTC 소자, 상기 양전극 가열판, 상기 음전극 가열판의 일측면을 가압하여 고정하는 가열판 고정부; 상기 가열판 고정부와 각 전극 가열판 사이의 절연을 위해 구비되는 절연부; 상기 PTC 소자의 양측에 상기 PTC 소자의 위치 고정을 위해 구비된 씰링 부재; 상기 프레임과 상기 씰링 부재 사이에 구비된 이격 부재를 포함하여 이루어진다.
기화기, LPG, 히터, PTC, 씰, 절연 패드, 가열판, 전극, 기화-
公开(公告)号：KR101039253B1
公开(公告)日：2011-06-07
申请号：KR1020090080677
申请日：2009-08-28
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 연료펌프를 봄베의 외부에 설치하되, 윤활오일을 가압하는 압력이 연료회수라인에 연결된 가압라인을 통해 공급되도록 함으로써 다이어프램의 밀폐상태가 정상적으로 유지될 수 있도록 한 가스차량용 엘피아이 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 가스 연료가 저장되는 봄베; 상기 봄베에 설치된 멀티밸브; 상기 멀티밸브와 연결되며 봄베 내에 저장된 가스 연료를 펌핑하여 송출하는 연료펌프; 상기 연료펌프를 통해 공급되는 액상의 연료가 인젝터를 통해 분사되어 구동되는 엔진; 상기 봄베 내에 설치되며 상기 멀티밸브 및 연료펌프로 연료를 공급하는 제트밸브; 상기 봄베 내에 장착되며, 연료회수라인이 연결되는 제1개구공, 제트밸브와 연결되는 제2개구공, 연료펌프와 연결되는 제3개구공이 형성되며, 상기 제1 내지 제3개구공의 개폐를 선택적으로 제어하는 삼방밸브; 상기 삼방밸브의 제3개구공과 연료펌프의 통기구를 연결하는 가압라인을 포함하여 구성된다.
엘피아이, 연료, 봄베, 가압, 펌프-
公开(公告)号：KR1020110016071A
公开(公告)日：2011-02-17
申请号：KR1020090073583
申请日：2009-08-11
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M37/103 , F02M21/0215 , F02M21/0236 , F02M37/0017 , F02M37/0052
Abstract: PURPOSE: An LPI system for a gas vehicle is provided to increase efficiency and the flow rate of a fuel pump by installing a jet nozzle within a bottle. CONSTITUTION: An LPI system for a gas vehicle comprises a bottle(2), a multi valve(3), a fuel pump(4), an engine(5) and a jet nozzle(6). Fuel is saved in the bottle. The multi valve is installed in the bottle. When the fuel is connected with the multi valve, pumping the fuel stored in the bottle to be discharged. The engine is driven by injecting the fuel, provided through the fuel pump, using an injector.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃气车辆的LPI系统，以通过将喷嘴安装在瓶内来提高燃油泵的效率和流量。 构成：用于燃气车辆的LPI系统包括瓶（2），多阀（3），燃料泵（4），发动机（5）和喷嘴（6）。 燃料被储存在瓶子里。 多阀安装在瓶中。 当燃油与多重阀连接时，抽出储存在瓶中的燃料以排出。 通过使用喷射器喷射通过燃料泵提供的燃料来驱动发动机。
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