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公开(公告)号：KR101209679B1
公开(公告)日：2012-12-10
申请号：KR1020100037148
申请日：2010-04-22
CPC classification number: H02P23/0077 , B60L11/18 , H02P2203/05 , Y02T10/642
Abstract: 본발명은하이브리드및 연료전지차량의모터제어를위한레졸버비선형성보상방법에관한것으로서, 더욱상세하게는하이브리드및 연료전지차량의모터제어를위해서레졸버의비선형성을보상함으로써, 모터에대한고토크및 고속운전영역에서의전류제어가안정적으로이루어질수 있도록한 하이브리드및 연료전지차량의모터제어를위한레졸버비선형성보상방법에관한것이다.즉, 본발명은모터가등저속구동하는동안, 레졸버에서회전자위치정보가 RDC로출력되면, 출력된회전자위치정보데이터를추출하는동시에레졸버실제위치변위량, 레졸버위치변위량이론치, 및레졸버위치이론치를구하고, 구해진레졸버의현위치와레졸버위치이론치를보상테이블의입력및 출력값이되도록저장한후, 보상테이블의보상함수를통한레졸버의비선형성을선형적으로보상함으로써, 모터에대한고토크및 고속운전영역에서의전류제어가안정적으로이루어질수 있도록한 하이브리드및 연료전지차량의모터제어를위한레졸버비선형성보상방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020120061366A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020100122656
申请日：2010-12-03
CPC classification number: H05K7/20254 , H01L23/473 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: PURPOSE: A cooling device for electric parts in hybrid and electric vehicles is provided to reduce thermal affects between two electric parts by using separate cooling water for each electric part. CONSTITUTION: An upper first electric part(10) and a lower second electric part(11) are stacked. Upper and lower cooling water paths are formed between the first and second electric parts. The cooling water paths are formed in a structure in which an inlet(13) on one side is connected to an outlet on the other side. A plate-type cooling separator(15) is installed in the boundary between the cooling water paths formed on the underside of the first electric part and the top of the second electric part. Cooling water drawn into the inlet is divided into the upper and lower cooling water paths, and the divided cooling water is discharged to the outlet.
Abstract translation: 目的：提供混合动力和电动车辆电气部件的冷却装置，通过为每个电气部件使用单独的冷却水来减少两个电气部件之间的热影响。 构成：堆叠上部第一电气部件（10）和下部第二电气部件（11）。 在第一和第二电气部件之间形成有上下冷却水路径。 冷却水路径形成为一侧的入口（13）与另一侧的出口连接的结构。 在形成在第一电气部件的下侧的冷却水路径与第二电气部件的顶部之间的边界上安装有板式冷却分离器（15）。 吸入入口的冷却水分为上，下冷却水路，分流冷却水排放到出口。
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公开(公告)号：KR101776427B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020150176229
申请日：2015-12-10
IPC: H01L23/495 , H01L23/498 , H01L23/488 , H01L23/34
Abstract: 본발명에의한파워모듈용접합재를이용한파워모듈접합방법은, 파워모듈의기판과반도체칩을접합재를이용해접합하는방법으로서, 솔더와, 상기솔더안에삽입되어상기솔더의인장강도를향상시키는보강재로구성된접합재를준비하는단계및 상기접합재를상기기판과상기반도체칩사이에배치하고가열하여상기기판과상기반도체칩을접합시키는단계를포함하고, 상기접합재를준비하는단계는, 매쉬형상으로형성된보강재의양면에각각솔더를배치시키고, 상기접합시키는단계는, 솔더-보강재-솔더순으로적층된상기접합재를상기기판과상기반도체칩사이에배치시키고, 상기접합재를가열하여상기솔더가상기보강재의매쉬눈 사이로인입되어상기솔더와상기보강재를일체화시키는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020170100462A
公开(公告)日：2017-09-04
申请号：KR1020170105893
申请日：2017-08-22
IPC: H01L23/495 , H01L23/498 , H01L23/488 , H01L23/34
Abstract: 본발명에의한파워모듈용접합재를이용한파워모듈접합방법은, 파워모듈의기판과반도체칩을접합재를이용해접합하는방법으로서, 솔더와, 상기솔더안에삽입되어상기솔더의인장강도를향상시키는보강재로구성된접합재를준비하는단계및 상기접합재를상기기판과상기반도체칩사이에배치하고가열하여상기기판과상기반도체칩을접합시키는단계를포함하고, 상기접합재를준비하는단계는, 용융된솔더의내부에매쉬형상으로형성된보강재를삽입하고, 솔더를응고시켜솔더와보강재를일체화시키는것을특징으로한다.
Abstract translation: 使用根据本发明的用于功率模块的接合材料电源模块接合方法是用于在基板和功率模块的半导体芯片，与粘结材料粘接的方法，被插入与焊料作为增强材料的焊料以改善焊料的抗张强度 其中准备接合材料的步骤包括以下步骤：制备待接合的接合材料;将接合材料放置在基板与半导体芯片之间并加热以接合基板与半导体芯片; 插入形成为网眼状的加强构件，使焊料凝固而使焊料与加强构件一体化。
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公开(公告)号：KR1020170069363A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150176229
申请日：2015-12-10
IPC: H01L23/495 , H01L23/498 , H01L23/488 , H01L23/34
Abstract: 본발명에의한파워모듈용접합재및 이를이용한파워모듈접합방법은, 파워모듈의기판과반도체칩을접합시키는접합재로서, 상기기판과상기반도체칩사이에서용융, 응고되어상기기판과상기반도체칩을기계적, 전기적으로접합시키는솔더및 상기솔더에삽입되어상기솔더의인장강도를향상시키는보강재를포함한다.
Abstract translation: 电源模块接合方法接合材料和根据本发明用它的功率模块是用于在基板和功率模块的半导体芯片，所述衬底与所述半导体芯片之间的熔体，接合用的接合材料被机械地固化，所述基板和所述半导体芯片 ，待电焊接的焊料以及插入焊料中的增强物以提高焊料的拉伸强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150122929A
公开(公告)日：2015-11-03
申请号：KR1020140049083
申请日：2014-04-24
CPC classification number: H02P6/14 , H02M3/00 , H02P6/34 , H05K7/1432 , H02M1/44 , G12B17/02 , H05K5/04 , H05K9/00
Abstract: 본발명은자동차의통합형전력변환장치에관한것으로, 인버터및 컨버터(엘디씨)에미치게되는통합제어보드의전자파영향을최소화하여성능을향상하고, 적절한부품배치및 단순한레이아웃을통해부품장착을위한하우징의바닥면면적을축소할수 있는자동차의통합형전력변환장치를제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명에서는, 모터구동용인버터와저전압출력용컨버터가통합구성된통합형전력변환장치로서, 상기인버터와컨버터는하우징의내부바닥면에배치되고, 차폐판이상기하우징의내부바닥면에서일정높이위에설치되고, 상기인버터및 컨버터의제어를위한통합제어보드가상기차폐판의상면에배치된것을특징으로하는자동차의통합형전력변환장치를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的集成电力转换装置，并且提供一种用于车辆的集成电力转换装置，其通过最小化集成控制板对逆变器和转换器（LDC）的电磁影响来提高性能，并且 可以通过简单的布局和适当的部件布置来减小用于安装部件的壳体的底部的面积。 集成电力转换装置包括用于驱动电动机的逆变器和低压输出转换器。 逆变器和转换器设置在壳体的内底部，并且屏蔽板安装在距壳体的内底的预定高度处。 用于控制逆变器和转换器的集成控制板设置在屏蔽板的上表面上。
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公开(公告)号：KR101543039B1
公开(公告)日：2015-08-10
申请号：KR1020090101514
申请日：2009-10-26
CPC classification number: H02M1/44 , B60L11/1805 , B60L2270/142 , B60L2270/147 , H02M7/53873 , Y02T10/7005 , Y10T29/43
Abstract: 본발명은전기자동차의구동모터를구동시키기위한인버터의회로구성방법에관한것으로서, 인버터동작시파워모듈에서발생하는스위칭노이즈를효과적으로저감할수 있고, 특히소자의사양선정을위해시험을통한종래의전자파성능검증방식에서샘플제작비및 인력등이과다하게소요되었던문제점을개선할수 있는새로운커패시터모듈의회로구성방법을제공하고자하는것이다. 이를위해, Y-커패시터를포함하는커패시터모듈의회로구성방법에있어서, a) 커패시터모듈을구성한뒤 Y-커패시터에서실제전압또는전류파형을측정하는단계; b) 상기전압파형또는전류파형으로부터독립된주파수성분을추출및 분리한뒤, 분리된각 주파수성분별로병렬의등가회로를구성하는단계; c) 각소자의값을단계적으로가변시키면서얻어지는시뮬레이션파형을실측파형과비교하여각 소자의값을선정하는단계; 및 d) 최종선정된소자의값으로병렬의임피던스등가회로가완성되면, 선정된용량의 Y-커패시터를사용하여실제커패시터모듈을구성하는단계;를포함하는회로구성방법이개시된다.
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公开(公告)号：KR1020140105675A
公开(公告)日：2014-09-02
申请号：KR1020130019431
申请日：2013-02-22
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1803 , B60K6/22 , B60L1/00 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: The present invention relates to an integrated electronic power control unit (EPCU) sharing a DC input terminal of an eco-friendly vehicle in which an inverter and a low voltage DC-DC converter (LDC) as EPCUs provided in an eco-friendly vehicle are integrated to share a DC input terminal. To this end, according to an embodiment of the present invention, the integrated EPCU of an eco-friendly vehicle including an inverter as an EPCU for converting a DC voltage into an AC voltage to drive a motor and an LDC as an EPCU for converting a high DC voltage into a low DC voltage to charge a low voltage battery, includes a capacitor module including a capacitor for smoothing an input voltage and a capacitor for canceling noise of the input voltage, and the inverter and the LDC are integrated such that an output of the capacitor module of the inverter is an input of the LDC.
Abstract translation: 本发明涉及一种分享环保车辆的直流输入端子的集成电子电力控制单元（EPCU），其中，作为在环保车辆中提供的EPCU的逆变器和低压DC-DC转换器（LDC） 集成以共享DC输入端子。 为此，根据本发明的实施例，一种环保车辆的集成EPCU，其包括作为用于将DC电压转换为AC电压以驱动电动机的逆变器的逆变器和用于转换电动机的EPCU的LDC 将高直流电压转换成低直流电压以对低电压电池充电，包括电容器模块，其包括用于平滑输入电压的电容器和用于消除输入电压噪声的电容器，并且逆变器和LDC被集成为使得输出 的变频器的电容模块是LDC的输入。
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公开(公告)号：KR101865967B1
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：KR1020120147226
申请日：2012-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7241
Abstract: 본발명은하이브리드또는전기자동차의인버터/컨버터, 제어기등을통합으로패키징하여소형화, 고효율등을달성할수 있도록한 통합패키지형하이브리드전력제어모듈에관한것이다. 본발명은양면냉각구조를가지는파워모듈을적용하여냉각효율을개선하고, 이와더불어커패시터냉각을도모하여커패시터사이즈축소를통한전체의사이즈를축소할수 있고, 또인버터/LDC, 제어부및 보드류를하나의하우징내에패키징하여사이즈를축소함과동시에이로인해발생될수 있는전자파적인영향도없애기위해저전압부(제어부)와고전압부(인버터/LDC)를분리하여적용할수 있는패키지구조를통해서노이즈영향도감소시키고전자파적인안정성을확보할수 있는한편, 인버터파워부품으로구성되는인버터모듈을구현하여조립성향상을도모할수 있는통합패키지형하이브리드전력제어모듈을제공한다.
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公开(公告)号：KR101786343B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020160055331
申请日：2016-05-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전우용
IPC: H01L23/373 , H01L25/07 , H01L23/498 , H01L23/00 , H01L23/495
CPC classification number: H01L23/373 , H01L23/051 , H01L23/3107 , H01L23/3735 , H01L23/4334 , H01L23/49531 , H01L23/49562 , H01L23/49575 , H01L2224/33 , H01L2224/40137 , H01L2224/48091 , H01L2224/48247 , H01L2224/73265 , H01L2924/00014
Abstract: 본발명에의한양면냉각형파워모듈은, 양면에냉각기가설치되어구성된양면냉각형파워모듈로서, 양측에상기냉각기가설치되는제1스위치, 상기제1스위치와독립적으로설치되어양측에상기냉각기가설치되는제2스위치및 상기제1스위치및 상기제2스위치에동시에적층되는공통전극을포함한다.
Abstract translation: 本发明的双面冷却型电源模块是在两侧安装冷却器而构成的双面冷却型电源模块，其具有在两侧安装有冷却器的第一开关， 以及同时层压在第一开关和第二开关上的公共电极。
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