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    혼합연소 엔진의 밸브 제어 장치 및 이를 이용한 밸브 제어 방법
    13.
    发明公开
    혼합연소 엔진의 밸브 제어 장치 및 이를 이용한 밸브 제어 방법 有权
    混合动力发动机的阀门控制装置和使用其的阀门控制方法

    公开(公告)号：KR1020170069082A

    公开(公告)日：2017-06-20

    申请号：KR1020150176327

    申请日：2015-12-10

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  서울대학교산학협력단

    Inventor： 정현성 ,  지요한 ,  민경덕 ,  이정우 ,  주상현

    IPC: F02D13/02 ,  F02D19/06 ,  F02D19/08 ,  F01L1/344 ,  G01L23/22

    Abstract: 본발명에따른차량의밸브제어방법은혼합연소엔진의밸브제어장치가혼합연소엔진의배기밸브를제어하는방법에서, 혼합연소엔진의엔진속도를측정하는단계, 측정된상기엔진속도를이용해서상기혼합연소엔진의운전영역을판단하는단계, 그리고상기혼합연소엔진의운전영역에따라, 배기밸브의개폐시기를조절하여밸브오버랩시간을제어하는단계를포함한다.

    Abstract translation: 对于根据本发明seosanggi混合阀控制装置用于混合燃烧发动机在该方法中用于控制混合燃烧发动机的排气阀，与测量混合内燃机的发动机转速的步骤中，所测得的发动机速度的车辆阀控制方法 根据混合动力发动机的运转区域，通过调整排气门的开闭正时来决定内燃机的运转区域，并控制气门重叠时间。

    엔진 내 ＥＧＲ 성층화를 위한 분리형 흡기 매니폴드 장치
    14.
    发明公开
    엔진 내 ＥＧＲ 성층화를 위한 분리형 흡기 매니폴드 장치 有权
    用于分离发动机排气回收的分离式吸入装置

    公开(公告)号：KR1020110062085A

    公开(公告)日：2011-06-10

    申请号：KR1020090118672

    申请日：2009-12-02

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  서울대학교산학협력단

    Inventor： 김장헌 ,  조성환 ,  민경덕 ,  최승목 ,  구태영 ,  노현우

    IPC: F02M35/104 ,  F02M25/07 ,  F02B29/00

    CPC classification number: Y02T10/121 ,  Y02T10/146 ,  F02M35/104 ,  F02D13/0276 ,  F02M26/71 ,  F02M35/10222

    Abstract: PURPOSE: A separable intake manifold apparatus for stratifying Exhaust Gas Recirculation in an engine is provided to simultaneously reduce nitrogen oxide and soot by stratifying re-circulated EGR gas in a combustion chamber. CONSTITUTION: A separable intake manifold apparatus for stratifying Exhaust Gas Recirculation in an engine comprises multiple cylinders(3), intake manifolds(5), EGR pipes(7), and EGR valve units. Each cylinder comprises multiple intake ports(1). The intake manifolds connect the intake ports of each cylinder to form an air path. The EGR pipes are connected to the intake manifolds. The EGR valve units control the amount of EGR gas supplied from the EGR pipes to the intake manifolds.

    Abstract translation: 目的：提供一种用于分级发动机中的排气再循环的可分离的进气歧管装置，以通过在燃烧室中分层再循环的EGR气体来同时减少氮氧化物和烟灰。 构成：用于分级发动机中的废气再循环的可分离的进气歧管装置包括多个气缸（3），进气歧管（5），EGR管（7）和EGR阀单元。 每个气缸包括多个进气口（1）。 进气歧管连接每个气缸的进气口以形成气道。 EGR管连接到进气歧管。 EGR阀单元控制从EGR管供给到进气歧管的EGR气体的量。

    엔진 제어 장치 및 엔진 제어 방법
    15.
    发明公开
    엔진 제어 장치 및 엔진 제어 방법 审中-实审
    发动机控制装置和发动机控制方法

    公开(公告)号：KR1020170070742A

    公开(公告)日：2017-06-22

    申请号：KR1020150178646

    申请日：2015-12-14

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  서울대학교산학협력단

    Inventor： 정인수 ,  이동철 ,  진재민 ,  이성문 ,  이승현 ,  이용주 ,  민경덕

    IPC: F02D41/40 ,  F02D41/14 ,  G01L23/22

    Abstract: 엔진제어장치는, 연료분사기; 복수의엔진조건에대응하여연소음을최소화하는복수의최적열발생률파라미터가미리저장된메모리; 및현재열발생률파라미터를연산하고, 상기현재열발생률파라미터가현재엔진조건에대응하는상기최적열발생률파라미터와다른경우, 상기현재열발생률파라미터가상기최적열발생률파라미터에수렴하도록상기연료분사기를제어하는제어기를포함한다.

    Abstract translation: 发动机控制装置包括燃料喷射器; 存储器，其中预先存储多个最佳发热率参数，所述多个最优发热参数使与所述多个发动机条件对应的背景噪声最小化; 并且，如果当前发热参数与对应于当前发动机状态的最佳发热参数不同，则控制燃料喷射器使得当前发热参数收敛于最佳发热参数 还有一个控制器。

    차량의 연소 시스템
    16.
    发明授权
    차량의 연소 시스템 有权
    车辆燃烧系统

    公开(公告)号：KR101040344B1

    公开(公告)日：2011-06-10

    申请号：KR1020080090343

    申请日：2008-09-12

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  서울대학교산학협력단

    Inventor： 조성환 ,  김장헌 ,  민경덕 ,  한용택 ,  최승목 ,  이경현

    IPC: F02M25/07 ,  F02B17/00 ,  F02D21/08

    CPC classification number: F02B17/00 ,  F02B23/0624 ,  F02B23/0672 ,  F02B23/0693 ,  F02D21/08 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/3035 ,  F02M26/13 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/47

    Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연소 시스템은, 한 실린더의 제1흡기구와 연결되어 상기 실린더에 공기를 공급하는 제1흡기포트, 상기 한 실린더의 제2흡기구와 연결되어 상기 실린더에 공기를 공급하는 제2흡기포트 및 상기 한 실린더 안에 배치되어 흡기, 압축, 폭발 및 배기 행정을 수행하고, 상단면에는 제1연소실홈이 형성되고, 상기 제1연소실홈의 바닥에 제2연소실홈이 더 형성되는 실린더 및 상기 제1흡기포트 및 상기 제2흡기포트로 재순환 배기가스(EGR: exhaust recirculation gas)를 공급하되, 상기 제1,2흡기포트를 통해 공급되는 재순환 배기가스의 양을 서로 다르게 제어하어 상기 제1연소실홈과 상기 제2연소실홈 사이에 배기가스의 농도를 다르게 성층화하는 제어부를 포함한다.
    따라서, 제1흡기밸브 측으로는 재순환 배기가스를 많이 공급하고 제2흡기밸브 측으로는 재순환 배기가스를 적게 공급함으로써 연소가스가 성층화된다. 따라서, 입자상 물질 (PM: Particulate Metters) 및 질소산화물이 저감될 수 있다. 아울러, 피스톤의 연소실을 2단구조로 형성함으로써 재순환 배기가스가 성층화되어, PM과 질소산화물이 저감될 수 있다. 또한, 연소 전에 재순환 배기가스를 많이 공급하여 성층화를 달성할 수 있으며, PM과 질소산화물이 동시에 저감될 수 있다.
    배기가스, 재순환, 재순환 배기가스, 피스톤, 2단연소실, 성층화, 입자상 물질, soot, 질소산화물

    가솔린-디젤 혼합 연소 엔진의 제어 장치 및 방법
    17.
    发明授权
    가솔린-디젤 혼합 연소 엔진의 제어 장치 및 방법 有权
    用于控制汽油 - 柴油混合燃烧发动机的设备和方法

    公开(公告)号：KR101826562B1

    公开(公告)日：2018-02-07

    申请号：KR1020160145020

    申请日：2016-11-02

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  서울대학교산학협력단

    Inventor： 정현성 ,  지요한 ,  이정우 ,  주상현 ,  민경덕

    IPC: F02D19/06 ,  F02D41/00 ,  F02B31/04 ,  F02D35/02

    CPC classification number: F02D41/0002 ,  F02B31/00 ,  F02B2031/006 ,  F02D35/023 ,  F02D35/027 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0057 ,  F02D41/3094 ,  F02D2041/0015 ,  F02D2200/024 ,  F02D2200/101 ,  F02M35/10216 ,  F02M69/042 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/47 ,  F02D19/0602 ,  F02B31/04 ,  F02D19/0686

    Abstract: 본발명의실시예에따른가솔린-디젤혼합연소엔진의제어장치는가솔린연료와디젤연료의의해구동력을발생시키는엔진을포함하는가솔린-디젤혼합연소엔진의제어장치에있어서, 엔진속도, 연소실내부의연소압, 및연소압력상승률을포함하는운전정보를감지하는운전정보감지부; 상기연소실내부로분사되는가솔린연료가스월방향으로유동이발생하도록형성되는스월파이프; 상기연소실내부로분사되는가솔린연료가텀블방향으로유동이발생하도록형성되는텀블파이프; 상기연소실내부로가솔린연료를분사하기위해상기스월파이프와상기텀블파이프에각각구비되는스월가솔린인젝터와텀블가솔린인젝터; 및상기연소압및 연소압력상승률로부터노킹강도(rising intensity: RI)를산출하고, 상기노킹강도에따라상기스월가솔린인젝터와상기텀블가솔린인젝터에서분사되는가솔린연료량을제어하는제어기;를포함할수 있다.

    Abstract translation: 根据本发明的柴油混合燃烧发动机的控制装置是汽油，包括生成由汽油燃料和内部的发动机转速的柴油燃料，燃烧室内的驱动力传递到一个柴油混合燃烧发动机的控制装置的发动机的实施例的汽油 操作信息感测单元，用于感测包括燃烧压力和燃烧压力增加率的操作信息; 涡流管，其形成为沿着喷射到燃烧室内的汽油燃料气体的方向流动; 所形成的翻滚管使得注入燃烧室的汽油燃料沿翻转方向流动; 涡流汽油喷射器和翻转汽油喷射器分别设置在涡流管和翻转管中，用于将汽油燃料喷射到燃烧室中; 可以包含一个;控制器，用于控制从旋流汽油喷射器和根据计算出的爆震强度的翻转汽油喷射器喷射的燃料的汽油量：（RI上升强度），并且然后从燃烧压力和燃烧压力上升率的爆震强度。

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