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公开(公告)号：KR100583269B1
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：KR1020030093961
申请日：2003-12-19
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
CPC classification number: B60T8/1705 , B60T8/3235 , B61H5/00
Abstract: 본 발명은; 철도차량의 윤축의 회전속도와 기계적인 제동력을 발휘하게 하는 제동실린더의 공기압력을 이용하여 활주현상이 발생하는지를 확인할 수 있는 감지 시스템에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은; 철도차량의 시험대차와 인접대차의 전위 및 후위 윤축에 설치되는 제1 내지 제4 속도감지부와, 상기 시험대차의 전위 윤축의 브레이크 디스크를 제동하는 공기압을 측정하는 공기압측정부와, 이들 신호를 전압신호로 변환하는 F/V변환부와, 상기 신호들을 디지털신호로 변환하는 A/D변환부, 그리고 상기 신호들을 입력받고 활주현상이 발생하였는지를 판단하는 데이터 수집부;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면; 철도차량의 활주현상을 감시하기 위한 시험대차와 인접대차 각각의 전위 및 후위 윤축에 장착된 속도감지부를 이용하여 윤축의 회전속도와 제동실린더의 제동 공기압의 측정만으로 철도차량이 제동시에 발생할 수 있는 활주현상을 간단히 확인할 수 있다.
도시철도, 윤축, 활주현상-
公开(公告)号：KR100538560B1
公开(公告)日：2005-12-22
申请号：KR1020020086744
申请日：2002-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/04
Abstract: 본 발명은 철도 승차감 측정 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 철도의 승차감을 평가하기 위한 승차감 측정기에 관한 것이다.
본 발명은 철도 승차감 측정 시스템에 있어서, 가속도계; GPS 수신기; Odometer; 상기 센서로부터 입력된 데이터를 이용하여 진동 가속도, 열차 속도, 위치를 파악하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 승차감 측정 시스템을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020050061037A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030092803
申请日：2003-12-18
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/04
Abstract: 본 발명은 각 전장품들의 상태를 확인하고 이상유무를 정확하게 측정하여 철도차량의 안전성, 쾌적성, 정시성을 향상시키도록 하는 철도차량 전장품의 제어신호와 TCN 통신망을 이용한 신호측정장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은 각 전기장치들의 제어기로부터 상기 각 전기장치들의 동작상태나 고장 정보에 따른 제어신호가 측정장치에 입력되도록 하는 동시에, TCN 통신망으로부터 게이트웨이(Gateway)를 통한 제어신호가 상기 측정장치에 입력되도록 연결 구성한 것으로서, 차량에 부착 설치된 핵심 전장품인 전기장치에 대한 고장상태를 모니터링할 수가 있으며, 이를 통해 추가적인 센서나 제어기 커넥터를 설치하지 않더라도 차량에 이미 설치된 제어기와 TCN 신호만으로도 정확한 차량상태를 파악할 수가 있는 것이어서, 차량 사고를 미연에 방지하고 고장신호의 원인 파악에 소요되는 시간과 인력을 대폭 절감할 수 있는 효과를 제공한다.-
公开(公告)号：KR100474607B1
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：KR1020020086753
申请日：2002-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D27/00
Abstract: 본 발명은 철도 차량의 전장품 온도감지 시스템에 관한 것으로 특히, 각 전기 장치의 온도를 지속적으로 감시하여 전기 장치의 과열에 의한 장비의 고장을 미연에 방지할 수 있게 한 철도 차량의 전기 장치 온도감지 시스템에 관한 것이다.
이러한 본 발명은 철도 차량의 온도 검지 시스템에 있어서, 각 차량의 전기 장치들에 설치되어 전기 장치들의 온도를 감지하는 감지수단(10)과 ; 제어실에 설치되고, 상기 각 감지수단(10)과 유선으로 접속되어 있으며, 각 감지수단(10)에 의해 감지된 온도를 계측, 분석 및 표시하는 계측장비(100)로 구성되며, 상기 감지수단(10)들 중 전기 장치 제작시 기 설치된 감지수단(10)에 의해 감지된 온도로부터 노이즈를 필터링 한 후 계측장비(100)로 전송하는 컨디셔너(30)를 포함하며, 상기 각 차량의 감지수단(10)으로부터 인출된 감지신호 전달 매체인 케이블은 단자대(41)에 접속되고, 상기 단자대(41)는 단자함(40)에 하나 이상 설치되며, 상기 단자함(40)은 서로 다른 차량과의 접속을 용이하게 하기 위한 접속 수단인 커넥터를 설치하여 이루어지며,
상기와 같이 구성된 철도 차량의 온도 감지 시스템은 감지 철도 차량의 온도 감지 시스템을 단순화시킴으로서 시스템의 구축에 소요되는 비용과 시간을 절감할 수 있으며, 각 전기 장치들의 온도를 상시 감시할 수 있게 되어서 온도과열로 발생할 수 있는 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020160139121A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020150073153
申请日：2015-05-26
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T90/16
Abstract: 본발명의외란신호검지기능을갖는차상장치는열차내에구비되며, ATS 지상장치와통신가능한인터페이스를구비하고, 이인터페이스를통하여운행중인열차를제어하기위하여레일상에설치된 ATS 지상장치와신호를송수신하는 ATP 차상장치에있어서, 상기 ATP 차상장치는상기 ATS 지상장치에서전송하는열차운행에필요한신호와주파수가유사한신호인외란신호를검지하는것을특징으로한다. 본발명에따르면, ATP 차상장치에구비된 STM 모듈이상기 ATS 지상장치에서전송하는신호와주파수가유사한외부신호인외란신호를검지할수 있어서, 신호오인으로인해차상장치가오동작을일으키는것을방지하고, 나아가열차운행을안전하고효율적으로할 수있는효과가있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160055508A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：KR1020140155402
申请日：2014-11-10
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 열차분리결합제어방법이제공되며, 철로의열차결합구간이비점유상태인경우, 선행열차단말및 후행열차단말로진입제어신호를전송하는단계, 선행열차및 후행열차가열차결합구간에진입한경우, 후행열차단말을선행열차단말에등록하도록제어하는단계, 선행열차및 후행열차의위치, 이동속도및 열차결합구간의거리에기반하여결합예상지점및 결합예상시간을산출하는단계, 산출된결합예상지점및 결합예상시간에기초한이동속도를선행열차단말및 후행열차단말로전송하는단계, 및선행열차단말로부터열차결합신호를수신한경우, 선행열차및 후행열차의상태데이터를결합상태로업데이트하는단계를포함한다.
Abstract translation: 提供一种用于控制轨道拆卸和组装的方法，包括以下步骤： 如果铁路上的列车组装部分没有占用，则向前一列车终端和后列列车终端发送入口控制信号; 控制在以前的列车和后续列车进入列车装配部分时将以下列车终端登记为前一列车终端; 基于前一列车和以下列车的位置和运动速度以及列车组装段的距离来计算装配预期地点和装配预期时间; 根据计算出的装配预计地点和计算的装配预计时间，将传动速度传递给上一列列车和以下列车; 以及如果从前一列车终端接收到列车装配信号，则更新前一列车和后续列车的状态数据。 根据本发明的用于控制轨道拆卸和组装的方法可以消除由列车间隔维护引起的列车延迟，并且在高峰时间增强用户便利性。
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公开(公告)号：KR101557965B1
公开(公告)日：2015-10-12
申请号：KR1020140081968
申请日：2014-07-01
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02S30/10
CPC classification number: H02S30/10 , H01L31/042 , Y02E10/50
Abstract: 본발명은태양광모듈에관한것으로, 보다상세하게는다수개의태양전지패널을일체로결합할수 있도록상부프레임, 측면프레임및 구획프레임을구비하여태양광모듈의설치를간편하고용이하게할 수있도록하고, 필요한소요전력에따라태양광모듈의사이즈를조절할수 있도록하며, 태양전지패널에눈 또는먼지등의이물질이쌓이지않고아래쪽으로흘러내릴수 있도록하여태양전지의발전효율을향상시킬수 있도록하는태양광모듈에관한것이다. 본발명은다수개의태양전지패널로이루어지는태양광모듈에있어서, 가장상부에위치한태양전지패널의상부면에결합되는상부프레임과, 양측단부에위치한태양전지패널의외측면에결합되는측면프레임으로이루어지는것을특징으로한다.
Abstract translation: 光伏组件技术领域本发明涉及一种光伏组件，更具体地说，涉及一种光伏模块，其包括上框架，侧框架和分隔框架，以将多个太阳能电池板作为一体安装，以方便且容易地安装光伏模块 根据所需的功率来调节光伏组件的尺寸，并且允许诸如雪或灰尘的异物向下滑动而不积聚在太阳能电池板上，以提高太阳能电池的发电效率。 由多个太阳能电池板组成的光伏模块包括：安装在最上面的太阳能电池板的上表面上的上框架; 以及安装在设置在两侧端子上的太阳能电池面板的外侧面的侧框架。
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公开(公告)号：KR1020140008624A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：KR1020120075008
申请日：2012-07-10
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: An embodiment of the present invention relates to a real-time broadcasting system for an electric locomotive and a method for the same. The purpose of the present invention is to provide a real-time broadcasting system for an electric locomotive capable of listening to an announcement provided by the electric locomotive in real-time while making a call, listening to music, watching DMB, executing a mobile messenger or a game, etc. through a smartphone. To this end, the present invention provides a real-time broadcasting system for an electric locomotive comprising: an electric locomotive terminal consisting of an electric locomotive announcement broadcasting unit installed to an electric locomotive to broadcast an announcement and a wireless transmitting unit installed to the electric locomotive to convert, into a wireless signal, the announcement received from the electric locomotive announcement broadcasting unit and transmit the wireless signal; a server computer for receiving the announcement from the wireless transmitting unit through a wireless network; a user terminal consisting of a wireless transceiving unit for receiving the announcement from the server computer through the wireless network and an electric locomotive announcement application for delivering, to users, the announcement received from the wireless transceiving unit. [Reference numerals] (110) Electric locomotive terminal; (111) Electric locomotive announcement broadcasting unit; (112) Wireless transmitting unit; (120) Wireless communication network; (130) Server computer; (140) User terminal; (141) Electric locomotive announcement application; (142) Wireless transceiving unit; (AA) Electric locomotive line, location, and announcement; (BB) Announcement; (CC) Electric locomotive line and location
Abstract translation: 本发明的一个实施例涉及一种用于电力机车的实时广播系统及其方法。 本发明的目的是提供一种用于电力机车的实时广播系统，其能够在进行呼叫，收听音乐，观看DMB，执行移动信使时实时收听由电力机车提供的通知 或游戏等。 为此，本发明提供一种电力机车的实时广播系统，其特征在于，包括：电力机车终端，由电气机车通知广播部件组成，电气机车广播公告;以及无线发送部， 将机车转换为无线信号，从电力机车通报广播单位收到的通知并传送无线信号; 服务器计算机，用于通过无线网络从所述无线发射单元接收所述通知; 由无线收发单元组成的用户终端，用于通过无线网络从服务器计算机接收通知;以及电力机车通知应用，用于向用户发送从无线收发单元接收到的通知。 （附图标记）（110）电力机车终端; （111）电力机车公告广播单位; （112）无线发射单元; （120）无线通信网络; （130）服务器计算机; （140）用户终端; （141）电力机车通知申请; （142）无线收发单元; （AA）电力机车线，位置和公告; （BB）公告; （CC）电力机车线和位置
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公开(公告)号：KR1020070069629A
公开(公告)日：2007-07-03
申请号：KR1020050131960
申请日：2005-12-28
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: G01B21/22 , B61K9/08 , B61L25/021 , G01P15/00
Abstract: An apparatus for measuring railroad track parameters is provided to simply measure various railroad track parameters such as a curve radius, a balanced speed, and a gantry amount, by using 4-direction accelerometers and a speed sensor. An apparatus for measuring railroad track parameters includes a sensor unit(320), a signal conditioner(310), and a data processor(300). The sensor unit measures a speed and an acceleration of a railroad car. The signal conditioner converts sensing signals from the railroad car to a digital signal and processes the digital signal. The data processor calculates a railroad design parameter and a gradation of the railroad based on the processed result from the signal conditioner and train weight data. The railroad design parameter includes a curve radius, a balanced speed, and a gantry amount.
Abstract translation: 提供了一种用于测量铁路轨道参数的装置，通过使用四方向加速度计和速度传感器来简单地测量各种轨道参数，例如曲线半径，平衡速度和机架量。 用于测量铁轨参数的装置包括传感器单元（320），信号调节器（310）和数据处理器（300）。 传感器单元测量铁路车辆的速度和加速度。 信号调节器将来自铁路车辆的感测信号转换为数字信号并处理数字信号。 数据处理器基于来自信号调节器和列车重量数据的处理结果来计算铁路设计参数和铁路的等级。 铁路设计参数包括曲线半径，平衡速度和龙门架量。
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公开(公告)号：KR1020060077596A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：KR1020040116500
申请日：2004-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
Abstract: 본 발명은 선로조건이나 운행조건에 상관없이 발생한 일정한 시간 또는 위치에서 측정한 특정시간 승차감(A), 곡선부에서 발생하는 정상가속도에 의한 곡선부 승차감(B), 철도차량의 견인과 제동에 의해 발생하는 가감속 승차감(C)을 종합적으로 측정하는 시스템에 있어서, 철도차량의 주행 중 가속도 및 주행속도를 측정하기 위한 센서부(100)와; 상기 센서부(100)에서 감지된 가속도신호 및 속도신호를 조절하는 시그널조정부(200)와; 상기 시그널조정부(200)로부터 입력받은 아날로그신호를 디지털신호로 변환하는 A/D 변환부(300)와; 상기 A/D 변환부(300)로부터 상기 디지털신호를 입력받고 특정시간 승차감(A), 곡선부에서의 승차감(B), 가감속시의 승차감(C)를 연산하여 평가하는 데이터처리부(400)로 구성된 것을 특징으로 하는 철도차량의 승차감 종합측정시스템에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 특정시간 승차감(A), 곡선부 승차감(B), 가감속 승차감(C)을 동시에 연산하여 평가함으로써, 실제 주행에 있어서 선로조건 또는 운행조건을 고려하여 철도차량의 승차감을 종합적으로 측정할 수 있다.
특정시간 승차감, 곡선부 승차감, 가감속 승차감, 가속도센서, 속도센서
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