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公开(公告)号：KR1020150062397A
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020130147003
申请日：2013-11-29
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 응하중을이용한철도차량의냉방및 난방자동제어장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따르면, 객차의실내온도를측정하는온도감지센서; 상기객차의승객밀도에따른하중변화를감지하는하중감지부; 상기객차내부를냉방하는냉방유닛; 및상기하중감지부의감지결과로부터상기객차의승객하중변화를산출하고, 상기온도감지센서로부터제공받은실내온도를기설정된설정온도와비교하여상기냉방유닛을작동시키되, 상기산출된승객밀도(응하중)에따라기설정된냉방량으로상기냉방유닛을제어하는제어부를포함하는응하중을이용한철도차량의냉방자동제어장치가제공될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种使用可变负载自动控制铁路车辆的制冷和加热的装置。 根据本发明的实施例，使用可变负载自动控制铁路车辆的冷却和加热的装置包括：测量汽车的室内温度的温度传感器; 重量感测单元根据乘客的密度感测重量变化; 冷却单元冷却汽车的内部; 以及控制单元，从所述重量检测单元的检测结果计算出所述乘客的密度，通过将从所述温度传感器供给的室内温度与所述规定的设定温度进行比较来操作所述冷却单元， 根据计算的乘客密度（可变负载）预定的冷却量。
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公开(公告)号：KR101255030B1
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：KR1020110073106
申请日：2011-07-22
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 적정 압력범위 표시가 가능한 압력계에 관한 것으로서; 케이스의 수용부에 구비되어 설비나 장치의 압력에 따라 회동하는 지시바늘과, 상기 지시바늘이 가리키는 압력눈금이 표시되는 눈금판으로 이루어지는 압력계에 있어서, 상기 케이스의 수용부에는 적정압력범위를 표시하기 위한 적정압력범위판과, 정상적인 압력범위를 초과하는 과압력범위를 표시하기 위한 과압력지시판과 정상적인 압력범위에 미치지 못하는 저압력범위를 표시하기 위한 저압력지시판이 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 다양한 설비나 장치에 설치된 압력계를 사용중인 시스템의 적정한 압력 여부를 현장에서 신속하게 알 수 있고, 시각을 통해 용이하게 압력의 적정 여부를 확인할 수 있어 담당 관리자나 유지보수자의 숙련도와 관계없이 사용압력의 적정성을 평가할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 압력계는 설비 등과 함께 제공되어 적정 압력범위가 표시되었던 압력게이지를 신규 압력게이지로 교체한 경우와 설비의 수정작업을 통하여 적정압력의 범위가 변경된 경우에도 적정범위를 시각적으로 표시 또는 수정할 수 있도록 하여 설비 등의 관리를 쉽게 할 수 있다는 이점이 있다.-
公开(公告)号：KR101867182B1
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：KR1020160152990
申请日：2016-11-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은열차의차량조성시조성차량의후방에설치되는송신장치에서피조성차량을촬영한이미지정보와피조성차량까지의거리를감지한거리정보를이용하여, 피조성차량의이미지정보에대해실측한거리정보를기준으로축척한후 거리정보를겹쳐생성한 OSD신호를무선전송하고, 수신장치의모니터에상기 OSD신호를디스플레이하여기관사가피조성차량까지의거리감을용이하게확인할수 있도록하는이미지프로세싱및 거리감지를이용한열차조성안전장치및 그제어방법에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020180043424A
公开(公告)日：2018-04-30
申请号：KR1020160135540
申请日：2016-10-19
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61H13/20 , B61H13/38 , B61H5/00 , F16D65/18 , F16D121/24
CPC classification number: B61H13/20 , B61H5/00 , B61H13/38 , F16D65/18 , F16D2121/24
Abstract: 본발명은철도차량용전기기계식제동시스템에관한것으로서, 더욱상세하게는모터를이용하는제동엑츄에이터를사용하면서도, 비상시에전원이공급되지않더라도안정적으로제동작용을수행할수 있으며, 최소한의전력을사용하여적절한제동력을발생시킬수 있는철도차량용전기기계식제동시스템에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은모터로작동되는제동엑츄에이터와, 상기제동엑츄에이터를제어하는제동엑츄에이터제어기와, 상기제동엑츄에이터제어기에제어신호를전송하는제동전자제어장치(ECU)와, 차량전원으로부터전원을공급받아제동엑츄에이터, 제동엑츄에이터제어기, 제동전자제어장치(ECU)로전원을공급하는전원공급장치로이루어지는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020170073346A
公开(公告)日：2017-06-28
申请号：KR1020150182145
申请日：2015-12-18
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명의일 실시예에따른열차의간격제어장치는열차의간격제어방법을수행하기위한프로그램을저장하는메모리및 프로그램을실행하는프로세서를포함하며, 프로세서는, 프로그램의실행에따라, 열차에구비된하나이상의센서를통해선로환경정보를수집하고, 열차의속도및 위치정보를포함하는열차운행정보를수집하고, 선로환경정보및 열차운행정보에기초하여열차제동거리를산출하고, 선행열차와의간격을산출하고, 열차제동거리와선행열차와의간격을비교하여, 열차의허용속도를결정하고, 열차의속도와결정된열차의허용속도를비교하여, 열차의현재속도를제어한다.
Abstract translation: 间隔在根据本发明的一个实施方式的列车的控制装置包括一个处理器，用于执行存储器和用于存储程序，用于火车，处理器执行所述间隙控制方法中，根据一个程序的执行，包括列车的程序 在经由一个或多个传感器收集跟踪环境信息，收集列车信息包括列车的速度和位置信息，并且，轨道环境信息和所述列车信息的基础上计算的列车制动距离，和前述列车之间的距离 计算和比较列车制动距离和前方列车和确定列车的允许速度，来比较的速度和列车的允许速度之间的距离在列车确定并控制列车的当前速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160080884A
公开(公告)日：2016-07-08
申请号：KR1020140192602
申请日：2014-12-29
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L15/0027 , H01Q1/325
Abstract: 비접촉식철도차량간정보전송장치가제공된다. 비접촉식철도차량간정보전송장치는열차종합정보장치에연결되어다른철도차량과정보를전송하기위한통신부; 다른철도차량과연결을위한연결기의결합상태를감지하여통신부를활성화시키는감지부; 및통신부에연결되어다른철도차량으로무선으로정보를전송하는안테나를포함한다. 상기와같은구성에의해본 발명은철도차량의분리결합시인터페이스구축을위한운영요원의필요없고, 철도차량의분리결합을위한소요시간을단축할수 있으며, 복합연결기를구비하지않은기존의철도차량에도적용할수 있고, 선로의단차또는접속케이블의탈거등에의한전기통신선의접촉오류를방지할수 있어, 통신장애를감소시킬수 있다.
Abstract translation: 提供一种用于铁路车辆的非接触信息发送装置。 用于铁路车辆的非接触式信息发送装置包括：通信单元，连接到列车综合信息装置，并向其他铁路车辆发送信息; 感测单元，其感测用于与其他铁路车辆的连接的连接器的联接状态并激活通信单元; 以及连接到通信单元并以无线方式向其他铁路车辆发送信息的天线。 根据上述构成，本发明不需要用于在铁路车辆分离组合时建造接口的操作者，可以减少分离时间和铁路车辆的组合，适用于没有复合材料的现有铁路车辆 连接器，并且防止由台阶差引起的电气通信线路的接触错误或连接电缆的移除，从而减少通信故障。
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公开(公告)号：KR101553936B1
公开(公告)日：2015-09-17
申请号：KR1020130147003
申请日：2013-11-29
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 응하중을이용한철도차량의냉방및 난방자동제어장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따르면, 객차의실내온도를측정하는온도감지센서; 상기객차의승객밀도에따른하중변화를감지하는하중감지부; 상기객차내부를냉방하는냉방유닛; 및상기하중감지부의감지결과로부터상기객차의승객하중변화를산출하고, 상기온도감지센서로부터제공받은실내온도를기설정된설정온도와비교하여상기냉방유닛을작동시키되, 상기산출된승객밀도(응하중)에따라기설정된냉방량으로상기냉방유닛을제어하는제어부를포함하는응하중을이용한철도차량의냉방자동제어장치가제공될수 있다.
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公开(公告)号：KR101548710B1
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：KR1020130167553
申请日：2013-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은철도차량의형식승인자료검증시스템에관한것으로; 철도차량의형식승인을위한신청자료를작성하는신청자컴퓨터와, 상기신청자컴퓨터가입력한신청자료를비교분석하기위한표준문서를데이터베이스로제공하는형식승인기관의서버와, 상기신청자컴퓨터가입력한신청자료를검토하여접수완료를수행하는접수자컴퓨터와, 상기접수자컴퓨터에서접수완료를수행하여데이터베이스에등록저장된신청자료와데이터베이스에등록된표준문서를비교검토하여철도차량의형식승인을위한설계적합성검사를수행하는검토자컴퓨터로구성되는것을특징으로한다. 본발명에따른철도차량의형식승인자료검증시스템을활용하면형식승인의설계적합성을검토할철도차량에적용되는많은부품또는구성품등과같은형식승인대상품의누락과중복검토를방지하고검토시간을단축할수 있고, 설계적합성을입증하기위해데이터베이스를활용하여기존의형식승인기록을비교하여검토할수 있는장점이있다.
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公开(公告)号：KR1020150078318A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130167573
申请日：2013-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은지피에스를통한주행저항측정방법에관한것으로서, 더욱상세하게는차량의제어장치에서전송되는신호와 GPS 위성에서전송되는 GPS 신호를통하여차량이주행하는선로의구배및 곡률까지판단할수 있어, 정확한주행저항을실시간으로측정할수 있는지피에스를통한주행저항측정방법에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은차량에구비되는주행저항산출모듈에서차량의주행상태(역행, 타행, 제동) 및주행속도에대한데이터를수신받는데이터수신단계, 상기 GPS 위성으로부터수신한 GPS 신호를사용하여차량이주행하는선로의정보를보상하는데이터보상단계, 상기데이터보상단계를통하여보상된정보와차량의주행상태및 주행속도를통하여차량의주행저항을산출하는연산단계로이루어지는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种通过GPS测量行驶阻力的方法，更具体地说，涉及通过GPS测量驾驶阻力的方法，能够通过确定车道的曲率和等级来实时测量准确的驾驶阻力 从GPS卫星发送的通过GPS信号的车辆驱动，以及从车辆的控制装置发送的信号。 为了实现该目的，本发明包括数据接收步骤，从包括在车辆中的驱动阻力计算模块接收关于车辆的行驶速度和行驶状态（反向行驶，漂移和制动）的数据; 数据补偿步骤，通过使用从GPS卫星接收到的GPS信号来补偿关于车辆线路的信息; 以及计算步骤，通过车辆的驾驶速度和驾驶状态以及通过数据补偿步骤补偿的信息来计算车辆的行驶阻力。
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公开(公告)号：KR1020140131052A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：KR1020130049882
申请日：2013-05-03
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , B61C17/12 , B60L15/20
Abstract: 본 발명은 구배정보를 이용한 철도 차량의 토크 지령값 계산 시스템에 관한 것으로서, 운행노선의 구배정보를 저장하고 있는 구배정보 저장부; 차량의 속도정보, 위치정보, 중량정보 및 운행노선의 구배정보를 이용하여, 구배보상 토크 보정값(Tc)을 계산하는 구배보상 토크 보정값 계산부; 및 마스콘 지령값과, 상기 구배보상 토크 보정값 계산부를 통해 계산된 구배보상 토크 보정값을 바탕으로 토크 지령값(Tr)을 계산하여, 추진제어 인버터로 전송하는 구배보상 토크 지령값 계산부; 를 포함하되, 상기 구배보상 토크 보정값 계산부는, 견인 전동기로부터 차량의 속도정보를 입력받으며, 신호보안장치(ATO)로부터 차량의 위치정보를 입력받으며, 제동제어장치의 응하중 제어기에서 계산되는 차량의 중량정보를 입력받으며, 상기 구배정보 저장부로부터 운행노선의 구배정보를 입력받는 정보 입력모듈; 및 상기 정보 입력모듈을 통해 입력된 차량의 속도정보, 위치정보 및 중량정보와, 상기 구배정보 저장부를 통해 입력된 운행노선의 구배정보를 이용하여 구배보상 토크 보정값(Tc)을 계산하는 토크 보정값 계산모듈; 을 포함하는 것을 특징으로 한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种通过使用等级信息计算铁路车辆的转矩指令值的系统及其方法，该系统包括存储操作线的等级信息的等级信息存储单元; 坡度补偿扭矩校正值计算单元，通过使用车辆的速度信息，位置信息和重量信息以及操作线的等级信息来计算坡度补偿扭矩校正值（Tc）; 以及坡度补偿转矩指令值计算单元，其基于马斯康指令值和通过坡度补偿扭矩校正值计算单元计算的坡度补偿扭矩校正值来计算转矩指令值（Tr），并将其发送到推进控制逆变器 。 坡度补偿扭矩校正值计算单元包括从牵引马达接收车辆的速度信息的信息输入模块，从信号安全装置（ATO）接收车辆的位置信息，接收计算出的车辆的重量信息 在自动控制装置的负载补偿控制器中，从等级信息存储单元接收操作线的等级信息; 以及扭矩校正值计算模块，其通过使用通过信息输入模块输入的车辆的速度信息，位置信息和重量信息以及输入的操作线的等级信息来计算坡度补偿扭矩校正值（Tc） 通过档次信息存储单元。
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