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公开(公告)号：KR100897121B1
公开(公告)日：2009-05-14
申请号：KR1020060127553
申请日：2006-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R31/36
Abstract: 본 발명에 따른 배터리 전압 측정 회로는, 고전압 배터리와, 전압 측정 회로, 그리고 AD 변환부를 포함하여 구성되는 하이브리드 자동차 또는 전기 자동차의 배터리 제어기에 있어서, 상기 전압 측정 회로는, 상기 고전압 배터리의 셀 전압을 측정하기 위해, 전원 공급부의 전원을 독립적으로 사용하고, 상기 전원 공급부는, 상기 전압 측정 회로에 포함된 포토모스 릴레이(Photomos Relay)의 정 접속 또는 역 접속시, 차동 증폭기의 전원을 +, -로 공급하게 되는 것을 특징으로 한다. 그리고, 본 발명에 따르면, 48 채널을 이용하여 고전압 배터리의 셀 전압을 측정하되, 제어 및 측정용 씨피유(CPU)를 1 개만 사용할 수 있게 되고, 또한 포토모스 릴레이(RLY1 내지 RLY25)를 48 채널 보다 1 개 더 많은 49 개만큼만 사용할 수 있게 되므로, 배터리 제어기(BMS)의 재료비를 크게 절감시킬 수 있게 되는 효과가 있다.
고전압 배터리, 전압 측정 회로, 포토모스 릴레이, 간소화, 재료비-
公开(公告)号：KR101816351B1
公开(公告)日：2018-01-08
申请号：KR1020150127572
申请日：2015-09-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18 , B60L15/20 , H01M10/63 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/42
CPC classification number: Y02T10/7275 , Y02T90/16
Abstract: 본발명은 BMS(Battery Management System)와의 CAN(Controller Area Network) 통신에이상이발생한경우, 차량의 APT 신호및 WTS 신호에대응하는차량의보상제어가가능하고, CAN 통신, APT 신호, WTS 신호및 온도센서에이상이발생한경우에도쿨링팬모터를제어할수 있는차량용배터리쿨링제어방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른차량용배터리쿨링제어방법은차량의시동이온 상태인지여부를판단하는단계, 쿨링팬모터제어기에서쿨링팬모터를제어하는신호를출력하는단계, CAN 통신상태의이상여부를판단하되, 상기 CAN 통신상태가이상이있으면, APT 신호를감지하고, CAN 통신상태가이상이없으면, 정상적인제어모드에진입하는단계및 상기 APT 신호가차량의보상제어목표값이면, 에어컨디셔너의풍량의세기에따른쿨링팬모터의출력값을제어하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170030256A
公开(公告)日：2017-03-17
申请号：KR1020150127572
申请日：2015-09-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18 , B60L15/20 , H01M10/63 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/42
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 본발명은 BMS(Battery Management System)와의 CAN(Controller Area Network) 통신에이상이발생한경우, 차량의 APT 신호및 WTS 신호에대응하는차량의보상제어가가능하고, CAN 통신, APT 신호, WTS 신호및 온도센서에이상이발생한경우에도쿨링팬모터를제어할수 있는차량용배터리쿨링제어방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른차량용배터리쿨링제어방법은차량의시동이온 상태인지여부를판단하는단계, 쿨링팬모터제어기에서쿨링팬모터를제어하는신호를출력하는단계, CAN 통신상태의이상여부를판단하되, 상기 CAN 통신상태가이상이있으면, APT 신호를감지하고, CAN 통신상태가이상이없으면, 정상적인제어모드에진입하는단계및 상기 APT 신호가차량의보상제어목표값이면, 에어컨디셔너의풍량의세기에따른쿨링팬모터의출력값을제어하는단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明BMS（电池管理系统）与CAN（控制器区域网络），如果产生通信异常，并且对应于APT信号和车辆可能的WTS信号，CAN通信，APT信号，WTS信号和温度车辆的补偿控制 本发明提供即使在传感器发生异常的情况下也能够控制冷却风扇电动机的车辆用电池冷却控制方法。 根据本发明的一个实施例的车辆电池冷却控制方法包括用于在级控制风扇马达输出的信号的步骤，用于确定车辆的启动离子状态是否被确定是否在CAN通信发生错误时，冷却风扇马达控制器 但判断，如果在CAN通信的异常，如果检测到的APT信号，并且如果异常的CAN通信，该方法和进入正常控制模式中，空气调节器的空气流的强度的所述APT信号的车辆的补偿控制目标值 并控制冷却风扇电机的输出值。
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公开(公告)号：KR1020160083755A
公开(公告)日：2016-07-12
申请号：KR1020150000277
申请日：2015-01-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T90/14 , B60L11/1851 , B60K1/04 , B60R16/04
Abstract: 본발명은차량용배터리의과충전방지장치및 그방법에관한것으로, 온도에따라저항값이변하는서미스터(thermistor)를이용하여차량용배터리의과충전을방지하되, 배터리의온도가임계치를초과하면배터리로공급되는전류를차단하고, 아울러배터리의전류를일정량방전시킴으로써, 배터리의연소를방지할수 있는차량용배터리의과충전방지장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은차량용배터리의과충전방지장치에있어서, 배터리로인가되는전원을차단하는제 1 릴레이; 상기배터리를방전시키는제 2 릴레이; 상기배터리의온도에상응하는저항값을갖는제 1 서미스터; 상기배터리의온도가임계치를초과하면, 상기제 1 서미스터의저항값을기반으로상기제 1 릴레이를오프(Off) 시켜상기배터리로인가되는전원을차단하는제 1 릴레이구동부; 상기배터리의온도에상응하는저항값을갖는제 2 서미스터; 및상기배터리의온도가임계치를초과하면, 상기제 2 서미스터의저항값을기반으로상기제 2 릴레이를온(On) 시켜상기배터리를방전시키는제 2 릴레이구동부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于防止车辆电池过充电的装置及其方法。 提供了一种用于防止车辆用电池的过充电的装置，其能够使用其电阻根据温度而变化的热敏电阻来过度充电，并且防止电池通过阻塞提供给 并且当电池的温度超过阈值时，放电电池的预定量的电流。 用于防止车辆电池过充的装置包括：施加到电池的第一继电器阻挡电力; 第二继电器对电池进行放电; 具有对应于电池温度的电阻的第一热敏电阻; 第一继电器驱动单元，当电池的温度超过阈值时，通过基于第一热敏电阻的电阻关闭第一继电器来阻断施加到电池的电力; 具有对应于电池温度的电阻的第二热敏电阻; 以及第二继电器驱动单元，当电池的温度超过阈值时，基于第二热敏电阻的电阻接通第二继电器来对电池进行放电。
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公开(公告)号：KR101417461B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120143350
申请日：2012-12-11
Abstract: 검출 대상인 대상배터리와 대상배터리에 직렬연결된 인접배터리 각각에 병렬로 연결된 제1커패시터; 상기 두 제1커패시터에 함께 병렬로 연결되며 제1스위치와 소모저항이 구비된 방전부; 상기 방전부와 병렬로 연결된 제2커패시터 및 제2커패시터와 병렬로 연결된 전압측정회로로 구성된 측정부; 및 상기 제1스위치를 오픈한 상태에서 전압측정회로를 통하여 제2커패시터의 전압을 측정하고, 제1스위치를 클로즈한 상태에서 제2커패시터의 전압을 측정하며, 두 측정값이 일정 크기 이상 차이가 나는 경우 단선으로 파악하는 제어부;를 포함하는 배터리 단선검출장치 및 방법이 소개된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130044881A
公开(公告)日：2013-05-03
申请号：KR1020110109212
申请日：2011-10-25
IPC: G01R19/165
Abstract: PURPOSE: A sensor for measuring a voltage for vehicles is provided to protect a BMS circuit from burning in advance by using a switch blocking power supply of a sensing IC among voltage sensing circuits of a battery control part. CONSTITUTION: A sensor for measuring a voltage for vehicles includes a voltage sensing integrated circuit(300), a temperature sensor(500), a switch(700) and a control part. The voltage sensing integrated circuit is connected to a battery(100) of a vehicle. The temperature sensor is installed on a substrate of the voltage sensing integrated circuit. The switch is installed between the battery and the voltage sensing integrated circuit. The control part receives measured battery voltage information from the voltage sensing integrated circuit, and receives substrate temperature information of the voltage sensing integrated circuit from the temperature sensor, and opens the switch in case of start-off of the vehicle, abnormal voltage information, or abnormal temperature information. [Reference numerals] (AA,BB) Sensing IC
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量车辆电压的传感器，用于通过在电池控制部分的电压感测电路中使用感测IC的开关阻断电源来事先燃烧BMS电路。 构成：用于测量车辆电压的传感器包括电压感测集成电路（300），温度传感器（500），开关（700）和控制部分。 电压感测集成电路连接到车辆的电池（100）。 温度传感器安装在电压感测集成电路的基板上。 开关安装在电池和电压感应集成电路之间。 控制部从电压检测用集成电路接收测定的电池电压信息，从温度传感器接收电压检测用集成电路的基板温度信息，在车辆起动，异常电压信息或 异常温度信息。 （附图标记）（AA，BB）感测IC
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公开(公告)号：KR101189582B1
公开(公告)日：2012-10-11
申请号：KR1020100121459
申请日：2010-12-01
IPC: G01R31/02 , G01R19/165
Abstract: 본 발명은 전기자동차 및 하이브리드 자동차에 사용되는 고전압 배터리의 단위 셀 간 전압 검출 라인의 단선을 검출하기 위한 전압 측정 장치에 관한 것이다.
본 발명에서는 배터리 전압 측정 라인의 단선 검출용 전압 측정 장치에 있어서, 셀 모듈과 셀모듈을 연결하는 버스바 및 이러한 버스바 전압전압 측정회로를 부가함으로써, 셀 모듈의 최하위셀 라인 단선시 추가 회로 또는 제어 로직없이 간단하게 라인 단선을 검출할 수 있는 배터리 전압 측정 라인의 단선 검출용 전압 측정 장치를 제공하고자 한다.
이를 위해, 본 발명에서는 다수의 셀 모듈과, 상기 셀 모듈 간을 연결하는 모듈 연결용 버스바와, 상기 셀 모듈을 구성하는 다수의 단위 셀 각각에 대한 셀 전압 및 상기 모듈 연결용 버스바에 대한 전압을 측정하도록 구성된 전압 측정 회로를 포함하여 이루어지는 배터리 전압 측정 라인의 단선 검출용 전압 측정 장치를 제공한다.
따라서, 이러한 배터리 전압 측정 라인의 단선 검출용 전압 측정 장치를 통해, 상기 전압 측정 회로에서 각 단위 셀에 대하여 측정된 전압이 0V인 경우, 전압 측정 라인의 단선으로 판정하며, 상기 모듈 연결용 버스바의 전압이 미리 설정된 기준값 이상인 경우, 모듈 연결용 버스바의 체결 불량으로 판정하는 배터리 전압 측정 라인의 단선 검출용 전압 측정 장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020120059104A
公开(公告)日：2012-06-08
申请号：KR1020100120727
申请日：2010-11-30
CPC classification number: Y02T10/7005 , H01M10/48 , H01M2/1072 , H01M2/362 , H01M10/425 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , Y02E60/12
Abstract: PURPOSE: A moisture discharging apparatus is provided to easily recognize information about the level of moisture, and to discharge to outside a battery case easily and conveniently by using the information, thereby preventing the damage of high-voltage battery due to moisture. CONSTITUTION: A moisture discharging apparatus comprises: water level sensors(21) fix-installed in order to detect the level of moisture in a battery case(11); a battery management system(13) with a function deciding whether the level is below standard value or over, by comparing the level of moisture received from the water level sensors with the standard value; a warning means installed in the indoor of a vehicle in order for a driver to recognize the result of the battery management system; and drain plugs(22) capable of discharging moisture in the battery case.
Abstract translation: 目的：提供湿气排放装置，以容易地识别关于水分的信息的信息，并且通过使用该信息容易且便利地将电池盒排出到外部，从而防止高压电池由于水分而损坏。 排水装置包括：水平传感器（21）固定安装以便检测电池壳体（11）中的水分水平; 通过将从水位传感器接收到的水分的水平与标准值进行比较，确定水位是否在标准值以下的功能的电池管理系统（13）; 安装在车辆的室内的警告装置，以便驾驶员识别电池管理系统的结果; 以及能够排出电池壳体中的水分的排水塞（22）。
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公开(公告)号：KR1020110035492A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：KR1020090093241
申请日：2009-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16
Abstract: PURPOSE: An apparatus for automatic opening plug-in-charging port and a method for controlling the same are provided to improve the convenience of battery charging process by automatically opening the cover of a low speed charging port. CONSTITUTION: An apparatus for automatic opening plug-in-charging port includes a radio frequency identification(RFID) chip, a transmission circuit, an antenna, an electronic control unit(ECU)(24), a relay(30), and an actuator(26). The RFID chip and the transmission circuit are embedded in the battery charger of a charging cable(18). The antenna receives an RFID signal from the charger. The ECU confirms whether the RFID signal is an allowable user. The relay becomes an on-state according to the controlling signal of the ECU. The actuator opens the cover of the charging port.
Abstract translation: 目的：提供一种用于自动打开插入式充电端口的装置及其控制方法，以通过自动打开低速充电口的盖来提高电池充电过程的便利性。 构成：用于自动打开插入式充电端口的装置包括射频识别（RFID）芯片，传输电路，天线，电子控制单元（ECU）（24），继电器（30）和致动器 （26）。 RFID芯片和传输电路嵌入在充电电缆（18）的电池充电器中。 天线从充电器接收RFID信号。 ECU确认RFID信号是否是允许的用户。 继电器根据ECU的控制信号变为导通状态。 执行器打开充电口的盖子。
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公开(公告)号：KR1020100104728A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：KR1020090023342
申请日：2009-03-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , H02J7/14 , B60L11/1809 , H02J7/0029
Abstract: PURPOSE: An initial charging circuit of a high voltage battery of a vehicle is provided to limit a peak current flowing in a high voltage relay by minimizing a voltage change width in the end of an initial charging process. CONSTITUTION: A resistance variable initial charging circuit(30) includes a plurality of initial charging units. A plurality of initial charging units are connected in parallel with the high voltage relay. Each initial charging unit is comprised of an initial charging relay(331,33,35) and an initial charging resistor(32,34,36). The initial charging relay and the initial charging resistor are serially connected. The initial charging resistors have different resistances. The initial charging relay uses the current in proportion with the resistance of the initial charging resistor.
Abstract translation: 目的：提供车辆的高电压电池的初始充电电路，以通过使初始充电过程结束时的电压变化宽度最小化来限制在高压继电器中流动的峰值电流。 构成：电阻可变初始充电电路（30）包括多个初始充电单元。 多个初始充电单元与高压继电器并联连接。 每个初始充电单元包括初始充电继电器（331,33,35）和初始充电电阻器（32,34,36）。 初始充电继电器和初始充电电阻串联。 初始充电电阻具有不同的电阻。 初始充电继电器使用与初始充电电阻器的电阻成比例的电流。
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