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    고전압 배터리용 커넥터의 설치구조
    2.
    发明公开
    고전압 배터리용 커넥터의 설치구조 有权
    高压电池连接器的安装结构

    公开(公告)号：KR1020120059106A

    公开(公告)日：2012-06-08

    申请号：KR1020100120729

    申请日：2010-11-30

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 권범주 ,  이건구 ,  김경호 ,  방준호

    IPC: H01M2/30 ,  H01M2/08

    Abstract: PURPOSE: A connector installation structure is provided to be able to maintain sealed state with outside at installing a connector for a high-voltage battery, and to reduce cost by reducing weight of a battery case. CONSTITUTION: A connector installation structure comprises a connector(50) with wire combination part(51), a connector combination part(52), and a flange part(53), which is fix-installed to a battery case. The connector combination part is installed to be projected through the outside of the battery case by being penetrated through the battery case form inside the battery case. The flange part is installed to be combined with the battery case in the state attached to the inner side of the battery case. The wire combination part is installed to be arranged inside the battery case.

    Abstract translation: 目的：提供连接器安装结构，以便在安装高压电池的连接器时能够保持与外部的密封状态，并通过减轻电池盒的重量来降低成本。 构成：连接器安装结构包括具有线组合部分（51）的连接器（50），连接器组合部分（52）和固定安装到电池壳体的凸缘部分（53）。 连接器组合部分被安装成通过电池壳体内的电池盒形式被穿过电池壳体的外部。 凸缘部分安装在与电池盒内侧相连的状态下与电池盒组合。 电线组合部件安装在电池盒内。

    차량용 릴레이 소음 개선 방법
    3.
    发明授权
    차량용 릴레이 소음 개선 방법 有权

    公开(公告)号：KR101806721B1

    公开(公告)日：2017-12-07

    申请号：KR1020160084851

    申请日：2016-07-05

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 권범주 ,  박현수 ,  안균영 ,  김미옥 ,  김성원

    IPC: E05F15/71 ,  E05B81/72 ,  E05B81/80 ,  E05B81/12

    CPC classification number: E05F15/71 ,  E05B81/13 ,  E05B81/16 ,  E05B81/72 ,  E05B81/80

    Abstract: 본발명은차량용릴레이소음개선방법에관한것으로서, 특히차량의스타트버튼작동시 고전압배터리의전압을개폐하는메인릴레이가작동되는시점과, 도어개폐를단속하는도어락이자동으로작동되는시점을일치시켜상기메인릴레이의작동음을상기도어락의작동음에중첩시키도록하여, 차량시동온/오프시 발생되는메인릴레이에의한소음을사용자의귀에익숙하고안전성을보장하는도어락잠금소리에중첩시킴으로써이질감을없애도록하여상품성을증대시키며, 소음저감을위한별도의부품및 흡차음제를적용하지않고동작조건변경만으로도메인릴레이소음문제를해결할수 있게하여효율성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.

    친환경자동차의 메인릴레이 고장진단 방법
    4.
    发明授权
    친환경자동차의 메인릴레이 고장진단 방법 有权

    公开(公告)号：KR101776341B1

    公开(公告)日：2017-09-07

    申请号：KR1020120049996

    申请日：2012-05-11

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 권범주

    IPC: G01R31/327 ,  G01R19/165

    Abstract: 본발명은친환경자동차의릴레이고장진단방법에관한것으로서, 전기자동차나하이브리드자동차와같은친환경자동차에서메인릴레이의융착여부를체크하는데소요되는시간을보다단축할수 있는릴레이고장진단방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 본발명은, 배터리와모터제어기의 DC 링크단을연결하고있는회로상에설치되어배터리의전원을개폐하는메인릴레이의고장진단방법에있어서, 프리차지릴레이를온 시키는과정; 프리차지릴레이의온 제어후 모터제어기의 DC 링크단전압을설정된기준전압과비교하는과정; 상기 DC 링크단전압이기준전압이상이면제2메인릴레이가융착된상태인것으로판정하는과정; 상기 DC 링크단전압이기준전압미만이면제2메인릴레이가정상상태인것으로판정하고제2메인릴레이를온 시키는과정; 및제2메인릴레이의온 제어후 DC 링크단전압을기준전압과비교함으로써제1메인릴레이의융착여부를판정하는과정;을포함하는것을특징으로하는친환경자동차의메인릴레이고장진단방법을제공한다.

    친환경자동차의 메인릴레이 고장진단 방법
    5.
    发明公开
    친환경자동차의 메인릴레이 고장진단 방법 有权
    车辆主继电器故障诊断方法

    公开(公告)号：KR1020130126146A

    公开(公告)日：2013-11-20

    申请号：KR1020120049996

    申请日：2012-05-11

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 권범주

    IPC: G01R31/327 ,  G01R19/165

    Abstract: The present invention relates to a relay fault diagnosis method of an eco-friendly vehicle. The purpose of the present invention is to provide the relay fault diagnosis method for shortening the time required to check the fusion of a main relay in an eco-friendly vehicle such as an electric vehicle or a hybrid vehicle. To achieve this purpose, the fault diagnosis method for a main relay switching the power of a battery installed on a circuit which connects the battery and a DC link terminal of a motor controller provides the following steps: turning on a pre-charge relay; comparing a reference voltage to a DC link terminal voltage of the motor controller after turning on the pre-charge relay; determining the state of a second main relay as a fusion state when the DC link terminal voltage is more than the reference voltage; determining the state of the second main relay as a normal state when the DC link terminal voltage is less than the reference voltage; and determining the fusion of a first main relay by comparing the DC link terminal voltage to the reference voltage after turning on the second main relay. [Reference numerals] (AA) ON sequence;(BB) OFF sequence;(CC) Inverter voltage;(DD) Precharge relay;(EE) Second main relay;(FF) First main relay;(GG) Battery current;(HH) Main relay simultaneous OFF

    Abstract translation: 本发明涉及环保车辆的继电器故障诊断方法。 本发明的目的是提供一种用于缩短检查诸如电动车辆或混合动力车辆的环保车辆中的主继电器的融合所需的时间的继电器故障诊断方法。 为了达到这个目的，主继电器的故障诊断方法为安装在连接电池的电路和电动机控制器的直流母线端子上的电池的电源进行切换，提供以下步骤：打开预充电继电器; 在接通预充电继电器之后，将参考电压与电机控制器的直流母线端子电压进行比较; 当所述DC链路端子电压大于所述参考电压时，确定第二主继电器的状态为融合状态; 当所述DC链路端子电压小于所述参考电压时，将所述第二主继电器的状态确定为正常状态; 以及在接通所述第二主继电器之后，通过将所述DC链路端子电压与所述参考电压进行比较来确定第一主继电器的融合。 （AA）ON序列;（BB）OFF序列;（CC）变频器电压;（DD）预充电继电器;（EE）第二主继电器;（FF）第一主继电器;（GG）电池电流; ）主继电器同时OFF

    자동차의 플러그 타입 파워 릴레이 조립체
    6.
    发明公开
    자동차의 플러그 타입 파워 릴레이 조립체 无效
    汽车插头式电源继电器总成

    公开(公告)号：KR1020120060005A

    公开(公告)日：2012-06-11

    申请号：KR1020100121552

    申请日：2010-12-01

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 김경호 ,  권범주

    IPC: B60R16/02 ,  H01H47/02 ,  B60R16/00

    Abstract: PURPOSE: A plug-type power relay assembly of a vehicle is provided to enhance the assembling efficiency and productivity due to connectors being united because functions of a current sensor connector operate through one integration connector. CONSTITUTION: A plug-type power relay assembly(50) of a vehicle comprises a plurality of relay control bus bars(47), bus bars(45), a power relay assembly case(52), and one integration connector. The relay control bus bars for controlling operations of relays and the bus bars for controlling operation of a current sensing unit are arranged in an edge of the power relay assembly case and integrated. End parts of the relay control bus bars are inserted into a bus bar case(49) assembled in the power relay assembly case, thereby forming into the integration connector.

    Abstract translation: 目的：提供一种车辆的插头式电力继电器组件，以提高组装效率和生产力，因为连接器由于电流传感器连接器的功能通过一个集成连接器而工作。 构成：车辆的插头型动力继电器组件（50）包括多个继电器控制母线（47），母线（45），功率继电器组件壳体（52）和一个集成连接器。 用于控制继电器操作的继电器控制母线和用于控制电流感测单元的操作的汇流条布置在功率继电器组件壳体的边缘并且被集成。 继电器控制母线的端部插入组装在电力继电器组件壳体中的母线盒（49）中，从而形成集成连接器。

    차량 배터리 충전 시스템 및 방법
    8.
    发明公开
    차량 배터리 충전 시스템 및 방법 有权
    用于充电车辆电池的系统和方法

    公开(公告)号：KR1020180034724A

    公开(公告)日：2018-04-05

    申请号：KR1020160122833

    申请日：2016-09-26

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 양희태 ,  김경호 ,  김우성 ,  민경인 ,  황도성 ,  최제훈 ,  권범주 ,  하동길 ,  김범규 ,  윤종후 ,  양보람 ,  문희성 ,  김유석 ,  우중제 ,  김석형 ,  박현수

    IPC: B60L11/18

    CPC classification number: B60L11/1838 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1864 ,  H02J7/007 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  B60L11/1851 ,  B60L2230/30 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60Y2400/3084 ,  Y02T10/7005

    Abstract: 차량배터리충전시스템및 충전방법이개시된다. 상기차량배터리충전시스템은, 배터리와상기배터리로부터전원을제공받는차량시스템간의전기적연결을형성/차단하는릴레이및 상기배터리의전압을감시하고, 상기배터리의전압이사전설정된제1 기준값이하인경우전기적연결을차단하도록상기릴레이를제어하고, 상기릴레이의전기적연결이차단된상태에서사전설정된재접속조건이만족되는경우전기적연결이형성되도록상기릴레이를제어하는컨트롤러를포함한다. 상기컨트롤러는, 전기적연결이차단된상태에서외부전원을통해상기배터리를충전하기위해전기적연결이형성되도록상기릴레이를제어한이후, 상기배터리의전압, 상기릴레이의상기차량시스템측 전압및 전류및 차량시동여부에기반하여상기릴레이의접속상태를제어한다.

    Abstract translation: 一种用于对车辆电池充电的系统包括被配置为建立/中断车辆电池与从车辆电池供应功率的车辆系统之间的电连接的继电器以及控制器。 控制器被配置成监视电池的电压，当电池的电压小于或等于第一预定参考值时控制继电器中断电连接，并且当预定电压小于或等于第一预定参考值时控制继电器建立电连接 在继电器电断开的情况下满足条件。 控制器控制继电器电连接以通过外部电源对电池充电，同时电连接被中断，然后基于电池的电压，继电器的电压和电流来控制继电器的连接状态， 车辆系统的一侧以及车辆是否启动。

    고전압 정션박스의 암커넥터 및 그 조립방법
    9.
    发明授权
    고전압 정션박스의 암커넥터 및 그 조립방법 有权
    高压接线盒的母连接器及其组装方法

    公开(公告)号：KR101683981B1

    公开(公告)日：2016-12-07

    申请号：KR1020140128683

    申请日：2014-09-25

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  한국단자공업 주식회사

    Inventor： 권범주 ,  최명선 ,  유창현

    IPC: H01R13/04 ,  H01R13/46 ,  H01R13/533

    CPC classification number: B60L11/1816 ,  H01R13/46 ,  H01R13/73 ,  H01R43/20

    Abstract: 본발명은고전압정션박스의암커넥터및 그조립방법에관한것으로, 전기배선이수용되는공간을형성하도록결합된제1 케이스및 제2 케이스와, 제1 케이스의일측에관체상으로형성되고, 제2 케이스에형성된고정구와결합되어내측개구부가폐쇄된커넥터하우징및, 전기배선으로부터연장되어커넥터하우징에내삽되고, 고정구에의하여커넥터하우징에위치고정된버스바를포함하며, 숫커넥터가삽입되는커넥터하우징에틈이존재하지않으므로외부진동또는충격에의해커넥터하우징이변형되지않으므로, 커넥터하우징에삽입된숫커넥터가커넥터하우징으로부터분리되는것이방지되는효과가있는고전압정션박스의암커넥터및 그조립방법을제공한다.

    Abstract translation: 高压接线盒的阴连接器包括：第一壳体和第二壳体，其联接以形成用于容纳电线的空间;连接器壳体，其构造为在第一壳体的一侧上的管，并且具有内部开口部分 其通过与形成在第二壳体中的保持器的联接而闭合，以及从电线延伸并插入到连接器壳体中并由保持器固定到连接器壳体的汇流条。 一种用于组装阴连接器的方法包括：在第一壳体上保持电线，将形成在电布线上的汇流条插入形成在第一壳体上的连接器外壳，用于与外部布线连接; 联接第一壳体和第二壳体以固定母线; 并形成用于容纳电线的空间。

    하이브리드 차량의 프리차지 저항 소손 방지용 페일 세이프 방법
    10.
    发明授权
    하이브리드 차량의 프리차지 저항 소손 방지용 페일 세이프 방법 有权
    混合动力汽车的预充电电阻失效保护方法

    公开(公告)号：KR101575461B1

    公开(公告)日：2015-12-07

    申请号：KR1020140030016

    申请日：2014-03-14

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 권범주

    IPC: B60W50/02 ,  B60W50/029 ,  B60W20/00 ,  B60R16/02

    Abstract: 본발명은하이브리드차량의프리차지저항소손방지용페일세이프방법에관한것이다. 즉, 본발명은프리차징페일조건시제어기에서에러플래그를띄워서경고등점등및 시스템체킹등을운전자가볼 수있게표시하는등의페일세이프로직으로진입하도록하고, 또한일정시간의에러딜레이타임을설정하여사용자가재시동을시도하더라도에러딜레이타임동안재시동준비단계후의단계(프리차지릴레이의온/오프동작등)가진행되지않도록함으로써, 운전자의무리한시동을자제시켜신속한 A/S 정비를유도할수 있도록한 하이브리드차량의프리차지저항소손방지용페일세이프방법을제공한다.

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