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公开(公告)号：KR1020150017127A
公开(公告)日：2015-02-16
申请号：KR1020130093013
申请日：2013-08-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 온도 보존 성능 및 공력 특성의 개선을 동시에 구현할 수 있는 엔진의 인캡슐레이션 장치 및 그 장치에 의한 공기의 유동 제어방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 엔진의 인캡슐레이션 장치는, 차체의 내측에서 엔진을 차폐시키는 엔진의 인캡슐레이션 장치로서, 라디에이터를 통하여 상기 차체 내측으로 유입된 공기가 배기매니폴드 및 배기통로를 냉각시키면서 유동되도록 형성된 덕트를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 엔진의 인캡슐레이션 장치에 의한 공기의 유동 제어방법은, 상기 엔진의 RPM을 포함한 차량의 상태에 대한 정보를 검출하는 단계; 검출된 상기 엔진의 RPM에 따라 상기 엔진이 아이들 상태 또는 고부하 상태인지 판단하는 단계; 및 냉각 팬이 회전하고 플랩이 덕트를 개방하도록 전원이 인가되는 단계; 를 포함할 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于发动机的封装装置和一种空气流量控制方法，从而同时实现了温度维持性能和气流控制方法的改进。 根据本发明的一个实施例，发动机封装装置利用包括导管在车体内屏蔽发动机，其中车体内的引入空气冷却排气歧管和排气通道。 根据发动机的封装装置的气流控制方法的一个实施例，该方法包括：检测包括发动机转速的车辆状态的信息的步骤; 根据检测到的发动机的RPM确定发动机的空转状态或高负载状态的步骤; 以及施加电力以使冷却风扇旋转并允许翼片打开管道的步骤。
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公开(公告)号：KR101488326B1
公开(公告)日：2015-01-30
申请号：KR1020130103590
申请日：2013-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/085 , B62D25/082
Abstract: 본 발명은, 전방에 FEM이 배치되고 후방에 대시패널이 배치되며, 상기 FEM과 대시패널 사이에서 양측 각각에 하우징패널들이 배치되는 엔진룸의 구조에 있어서, 대시패널과 평행하게 배치되는 가로부; 및 상기 가로부의 양측 끝단 각각에서 전방측으로 절곡되어 양측의 하우징패널들과 나란하게 배치되는 세로부;로 구성된 하우징부재를 포함하고, 상기 하우징부재는 내부가 개통되도록 형성된다.
그리고, 상기 하우징부재는 하부에 배치되는 서포트패널과 상기 서포트패널 위로 안착되는 커버링멤버가 결합되어 구성된다.
상기와 같은 구성의 본 발명은 내부가 개통된 하우징부재를 가짐으로써 와이어링하네스 및 차량에 장착되는 파이프들을 상기 하우징부재 내부에 적재할 수 있음으로 부품들의 조립공정을 단순화시킬 수 있으며 차체에 형성되는 홀의 갯수를 줄임으로써 차체 강성 및 NVH 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.Abstract translation: 本发明提供一种发动机室的结构，其中在前部布置有FEM，并且在后面设置仪表板，以及分别布置在FEM和仪表板之间的空间两侧的壳体面板。 该结构包括壳体构件。 壳体构件包括：与仪表板平行布置的水平部分; 以及从两个壳体板平行布置的水平部分的两端中的每一端弯曲到前侧的垂直部分。 壳体构件形成为打开内部，并且壳体构件通过将布置在下部上的支撑面板联接到安置在支撑面板上的覆盖构件而形成。 通过上述结构，本发明具有壳体部件，该壳体部件具有内部开放的负载线束和安装在壳体部件内的车辆上的管道; 从而简化组件的组装，并且可以减少在车体上形成的孔的数量，从而提高车辆的刚度和NVH的性能。
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公开(公告)号：KR101459431B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020090120062
申请日：2009-12-04
Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 쿨링 장치는, 에어컨 콘덴서, 라디에이터 및 팬 어셈블리로서 구성되는 쿨링 모듈과, 상기 쿨링 모듈의 한 쪽 사이드에 연결되게 구성되는 인터쿨러를 포함하며, 상기 쿨링 모듈은 상기 에어컨 콘덴서와 라디에이터 사이에 상기 팬 어셈블리가 구성되고, 상기 팬 어셈블리는 상기 에어컨 콘덴서에 고정되는 제1 팬 슈라우드와, 상기 라디에이터에 고정되는 제2 팬 슈라우드와, 상기 제1 및 제2 팬 슈라우드 사이에서 이들 팬 슈라이드에 고정되는 팬 허브와, 상기 팬 허브에 고정되는 팬 스테이터와, 상기 팬 스테이터에 고정되는 팬 모터 및 팬 블레이드를 포함하며, 상기 팬 허브는 상기 제1 및 제2 팬 슈라우드 사이에서 상하, 좌우 일정 각도로서 틸팅되게 장착되는 것을 특징으로 한다.
쿨링장치, 쿨링모듈, 인터쿨러, 팬, 슈라우드Abstract translation: 根据本发明，空调冷凝器，散热器，并且所述制冷模块的示例性实施例的车用冷却设备被构造为风扇组件，包括被配置为耦合到所述冷却模块的一侧，中间冷却器，其中所述冷却模块是 并且该空调冷凝器和散热器之间配置的风扇组件，所述风扇组件是之间的第二风扇护罩被固定到所述第一风扇护罩固定到空调电容器，散热器，第一和第二风扇护罩 和风扇轮毂被固定到这些风扇护罩，并固定到风扇轮毂的风扇定子，包括固定到风扇定子，第一及第二风扇护罩之间的风扇轮毂的风扇马达和风扇叶片 并被安装成以预定角度倾斜。
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公开(公告)号：KR101315713B1
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：KR1020110130150
申请日：2011-12-07
CPC classification number: B60K11/06 , B60K11/085
Abstract: 본 발명은 차량의 엔진 인캡슐레이션 구조물에 관한 것으로서, 냉각성능 개선을 위한 엔진룸의 열유동 최적화와 더불어 엔진룸의 열 관리 최적화를 도모하여 연비, 소음, 공기역학 등 관련 성능을 동시에 개선할 수 있는 차량의 다목적 엔진 인캡슐레이션 구조물을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 엔진룸 상부에 배치되는 상부 차폐 구조물로서, 엔진 및 변속기의 상측 공간을 포함한 엔진룸 내 상측을 둘러싸도록 설치되는 엔진룸 인캡슐레이션 부재와; 엔진룸 하부에 배치되는 하부 차폐 구조물로서, 엔진 및 변속기의 하측 공간을 포함한 엔진룸 내 하측을 둘러싸도록 설치되는 언더바디 인캡슐레이션 부재;를 포함하여 구성되는 차량의 엔진 인캡슐레이션 구조물을 제공한다.
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公开(公告)号：KR101231442B1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：KR1020100112585
申请日：2010-11-12
Abstract: 본 발명은 엔진(1)의 상측에 위치하는 엔진커버(3)와; 상기 엔진커버(3)의 하측에 결합되어 상기 엔진커버(3)와 함께 밀폐된 폐단면의 덕트(5)를 형성하여 차량 전방으로부터 후방을 향하는 공기유동통로를 형성하는 덕트패널(7)을 포함하여 구성됨으로써, 덕트(5)로 유입된 공기를 통과시키면서 상기 유동가이드(17)에 의해 유동의 균일성을 확보한 상태에서 배기매니폴드(9)로 공급하도록 함으로써, 배기매니폴드(9)가 골고루 냉각되도록 하는 효과를 얻을 수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101189244B1
公开(公告)日：2012-10-09
申请号：KR1020100124970
申请日：2010-12-08
CPC classification number: B60R19/48 , B60K11/08 , B60R2019/486 , F02M35/10013 , F02M35/10118 , F02M35/10268 , F02M35/161 , Y02T10/14
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 라디에이터 그릴, 개구부를 갖는 범퍼 커버, 및 인터쿨러를 포함하는 프론트 앤드 모듈에 배치된 에어 덕트는 상기 라디에이터 그릴을 통해 상기 인터쿨러로 유입되는 주행풍을 유도하는 제1 덕트와, 상기 범퍼 커버의 개구부를 통해 상기 인터쿨러로 유입되는 주행풍을 유도하며 상기 제1 덕트와 일체로 형성된 제2 덕트, 그리고 상기 제1 덕트와 상기 제2 덕트 사이에 형성된 분리 격벽을 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020120051537A
公开(公告)日：2012-05-22
申请号：KR1020100113021
申请日：2010-11-12
CPC classification number: B62D25/2036 , B62D21/157 , B62D25/025 , B62D27/023
Abstract: PURPOSE: A tunnel stay structure of a center floor is provided to prevent the reduction of aerodynamic performance and collision performance due to a tunnel stay in the bottom of an automobile body during driving. CONSTITUTION: A tunnel stay structure of a center floor is composed as follows. A center floor(10) is comprised in the bottom of an automobile body. A left side sill panel(21) and a right side sill panel(22) are comprised in the both sides of the center floor. A tunnel stay(100) connects the left side sill panel and a right side sill panel.
Abstract translation: 目的：提供中心地板的隧道支撑结构，以防止在驾驶期间由于隧道停留在汽车车身底部而导致的空气动力性能和碰撞性能的降低。 构成：中心楼的隧道停留结构如下。 中心地板（10）包括在汽车车体的底部。 左侧门槛板（21）和右侧槛板（22）包括在中心地板的两侧。 隧道停留（100）连接左侧门槛板和右侧门槛板。
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公开(公告)号：KR1020120045899A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：KR1020100107775
申请日：2010-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B29/04 , B60K11/06 , F01P1/06 , F01P5/06
Abstract: PURPOSE: A cooling device for an exhaust system of a vehicle is provided to prevent a crack of an exhaust system by cooling the exhaust system by a traveling wind because the traveling wind flowing in an engine room is guided smoothly to the exhaust system through an air duct unit. CONSTITUTION: A cooling device for an exhaust system of a vehicle comprises a main intercooler(10), an air duct unit and one or more sub intercooler(70). The main intercooler is supercharged by a turbo charger(1) and cools the air supplied to an intake manifold(5) The air duct unit is connected to the exhaust manifold(3) and guides a traveling wind flowing into an engine room to the exhaust manifold The sub intercooler is connected to the main intercooler and installed in air flow path of the air duct unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆排气系统的冷却装置，用于通过行驶风冷却排气系统来防止排气系统的裂缝，因为在发动机室中流动的行驶风通过空气平稳地引导到排气系统 管道单元。 构成：用于车辆排气系统的冷却装置包括主中间冷却器（10），空气管道单元和一个或多个副中冷器（70）。 主中间冷却器由涡轮增压器（1）进行增压，并冷却供给到进气歧管（5）的空气。空气管道单元连接到排气歧管（3），并将流入发动机室的行进风向引导到排气 歧管副中间冷却器连接到主中间冷却器，并安装在风道单元的空气流动路径中。
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公开(公告)号：KR1020110106068A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：KR1020100025283
申请日：2010-03-22
IPC: G01L7/00
Abstract: 본 발명은, 공기압력계측장치로 연결된 호스의 끝단에 결합되고, 상기 호스로 공기가 유입되도록 내부가 개통된 정압 측정용 프로브에 있어서, 내부가 개통된 봉 형상으로서 길이방향에 수직으로 외주면에 입구가 형성되고, 상기 호스가 결합되는 측 끝단면에 출구가 형성되는 탐침부; 및 판 형상이며, 상기 탐침부의 입구와 출구 사이에서 일측면이 탐침부의 외주면에 접착되되, 입구가 향하는 방향에 수직으로 배치되는 받침부;를 포함하고, 상기 탐침부는 입구가 형성된 부분과 받침부가 결합되는 부분 사이에서 구부려진 절곡부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
전술한 바와 같은 특징을 갖는 본 발명은, 받침부를 포함하여 구성되므로 평평하지 않는 라디에이터의 전면 또는 후면에 탐침부를 흔들림없이 부착시킬 수 있는 효과가 있다. 그리고, 상기 탐침부에는 절곡부가 형성되어 라디에이터 표면에 최대한 밀착될 수 있으므로 다른 외부요인의 영향을 최대한 억제하며 동압을 배제하고 더 정확한 정압측정이 가능하다.-
公开(公告)号：KR100925926B1
公开(公告)日：2009-11-09
申请号：KR1020080050145
申请日：2008-05-29
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B60K11/00
Abstract: PURPOSE: A dual air duct of a front end part of a vehicle is provided to increase a degree of design freedom and secure smooth cooling performance of an engine. CONSTITUTION: A dual air duct of a front end part of a vehicle comprises a top duct(100) and a bottom duct(200). The top duct guides wind, coming from the outside of an intercooler(30) through a radiator grille(50), to an upper part of the intercooler. The bottom duct guides the wind, coming from the outside of the intercooler through an opening hole(60) of a bumper cover, to a lower part of the intercooler.
Abstract translation: 目的：提供车辆前端部分的双风道，以增加设计自由度，确保发动机的平稳冷却性能。 构成：车辆前端部分的双风道管道包括顶部管道（100）和底部管道（200）。 顶部管道将中间冷却器（30）的外部通过散热器格栅（50）引导到中间冷却器的上部。 底部导管将中间冷却器的外部通过保险杠盖的开孔（60）引导到中间冷却器的下部。
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