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    연료전지 하이브리드 시스템의 운전 제어 방법
    11.
    发明公开
    연료전지 하이브리드 시스템의 운전 제어 방법 有权
    燃料电池混合动力系统控制方法

    公开(公告)号：KR1020120060265A

    公开(公告)日：2012-06-12

    申请号：KR1020100121130

    申请日：2010-12-01

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 권상욱 ,  이남우 ,  이규일 ,  전순일 ,  유성필 ,  류정환

    IPC: B60W10/28 ,  F02D29/02 ,  B60W20/00

    CPC classification number: H01M8/04228 ,  H01M8/04037 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04253 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/04365 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04731 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04798 ,  H01M8/04865 ,  H01M8/0488 ,  H01M8/04925 ,  H01M16/006 ,  Y02E60/50 ,  Y02T90/34

    Abstract: PURPOSE: A control method of fuel cell hybrid system is provided to improve durability of the fuel cell system by using OCV domain avoidance operation. CONSTITUTION: A control method of fuel cell hybrid system comprises the following steps: driving vehicles in a normal driving mode of the fuel system; stop providing air to the fuel battery in order to stop power generation of the fuel battery and lowering fuel battery voltage if idle stop condition is satisfied; maintaining voltage of a bidirectional power conversion device by lowering the voltage to a set value; forcedly charging output power of the fuel cell with high voltage battery due to maintenance of voltage; and lowering voltage of the fuel cell battery less than voltage of the power conversion device. An EV mode driving is executed which runs a drive motor only with high voltage battery output.

    Abstract translation: 目的：提供燃料电池混合动力系统的控制方法，以通过使用OCV域避免操作来提高燃料电池系统的耐久性。 构成：燃料电池混合动力系统的控制方法包括以下步骤：在燃料系统的正常驾驶模式下驾驶车辆; 停止向燃料电池提供空气，以便在满足怠速停止条件时停止燃料电池的发电并降低燃料电池电压; 通过将电压降低到设定值来维持双向功率转换装置的电压; 由于维持电压，强制用高电压电池对燃料电池的输出功率进行充电; 并且降低燃料电池电池的电压小于电力转换装置的电压。 执行EV模式驱动，其仅在具有高电压电池输出的情况下运行驱动电动机。

    연료전지 저온 운전 제어방법
    12.
    发明公开
    연료전지 저온 운전 제어방법 有权
    低温燃料电池控制方法

    公开(公告)号：KR1020110032077A

    公开(公告)日：2011-03-30

    申请号：KR1020090089395

    申请日：2009-09-22

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한양대학교 산학협력단

    Inventor： 이동훈 ,  최서호 ,  박선순 ,  선우명호 ,  류정환 ,  주건엽 ,  조기춘

    IPC: H01M8/04

    CPC classification number: H01M8/04029 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04768

    Abstract: PURPOSE: A method for controlling fuel cell at a low temperature is provided to improve the operation safety and durability of a stack by effectively preventing the flooding phenomenon inside a stack in a low temperature operation region. CONSTITUTION: A method for controlling fuel cell at a low temperature comprises the steps of: (S12) determining whether the temperature of a fuel cell stack achieves a normal state; (S17) if the temperature of a fuel cell stack is in a low temperature operation region, outputting a cathode exit target temperature for maintaining water inside a cathode in a vapor state on a basis of an fuel cell operation status information; and (S19) outputting the stack cooling water target flow rate on a basis of the cathode exit target temperature and the fuel cell operation status information and controlling the cooling water flow rate.

    Abstract translation: 目的：提供一种在低温下控制燃料电池的方法，通过有效地防止低温运转区域内的堆叠内的溢流现象，提高堆的运行安全性和耐久性。 构成：在低温下控制燃料电池的方法包括以下步骤：（S12）确定燃料电池堆的温度是否达到正常状态; （S17），如果燃料电池堆的温度处于低温运转区域，则基于燃料电池运转状态信息输出阴极出口目标温度，以将蒸汽状态内的水保持在蒸汽状态; 和（S19）基于阴极出口目标温度和燃料电池运行状态信息输出堆冷却水目标流量并控制冷却水流量。

    냉정지 제어 장치 및 방법
    16.
    发明授权
    냉정지 제어 장치 및 방법 有权
    冷却控制装置和方法

    公开(公告)号：KR101519260B1

    公开(公告)日：2015-05-11

    申请号：KR1020130156458

    申请日：2013-12-16

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 류정환 ,  김대종 ,  이동훈

    IPC: H01M8/04

    CPC classification number: H01M8/04156 ,  H01M8/04253

    Abstract: 본발명의일실시예에따른냉정지제어장치는, 공기블로워; 상기공기블로워에일정한전원을공급하는컨버터; 상기공기블로워의소모전류를센싱하는센서; 및차량이시동오프되면센싱된소모전류의변화를이용하여상기차량의냉정지(Cold Shut Down)의종료시점을결정하여상기공기블로워의구동을정지시키는블로워제어기;를포함하는것을특징으로한다.

    Abstract translation: 根据本发明的实施例，一种冷关闭控制装置包括：鼓风机; 向鼓风机提供恒定功率的转换器; 感测鼓风机的消耗电流的传感器; 以及鼓风机控制器，其通过使用车辆关闭时感测到的消耗电流的变化来确定车辆的冷停止结束时间点来停止鼓风机的操作。

    연료전지 전류제어를 이용한 연료전지 하이브리드 차량의 전력 분배 방법
    17.
    发明授权
    연료전지 전류제어를 이용한 연료전지 하이브리드 차량의 전력 분배 방법 有权
    使用燃料电池电流控制的燃料电池混合动力车辆的配电方法

    公开(公告)号：KR101240978B1

    公开(公告)日：2013-03-11

    申请号：KR1020100113626

    申请日：2010-11-16

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 류정환 ,  최서호 ,  이남우 ,  이규일 ,  권상욱

    IPC: B60W10/28 ,  B60W20/00 ,  B60L11/18

    CPC classification number: Y02T10/7044 ,  Y02T90/34

    Abstract: 본 발명은 연료전지 전류제어를 이용한 연료전지 하이브리드 차량의 전력 분배 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료전지 하이브리드 차량의 연료전지 출력에 영향을 주는 각 요소들의 수치를 이용하여 연료전지 전류명령값을 생성하고, 이를 통해 연료전지 전류제어를 수행함으로 연료전지 전류제한 기능의 정확도를 향상할 수 있는 연료전지 하이브리드 차량의 전력 분배 방법에 관한 것이다.
    이를 위해 본 발명은, 연료전지 하이브리드 차량의 전력 분배 방법에 있어서, 모터파워 보상전류, 배터리 SOC 보상전류, 보기류 소모전류 및 토크변화 보상전류를 산출하고, 이를 합산하여 연료전지 전류명령값을 생성하며, 상기 연료전지 전류명령값을 추종하도록 연료전지 전압 제어를 수행하는 것을 특징으로 하는 연료전지 전류제어를 이용한 연료전지 하이브리드 차량의 전력 분배 방법을 제공한다.

    연료전지 하이브리드 시스템의 운전 제어 방법
    18.
    发明授权
    연료전지 하이브리드 시스템의 운전 제어 방법 有权
    燃料电池混合动力系统控制方法

    公开(公告)号：KR101230900B1

    公开(公告)日：2013-02-07

    申请号：KR1020100121130

    申请日：2010-12-01

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 권상욱 ,  이남우 ,  이규일 ,  전순일 ,  유성필 ,  류정환

    IPC: B60W10/28 ,  F02D29/02 ,  B60W20/00

    CPC classification number: H01M8/04228 ,  H01M8/04037 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04253 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/04365 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04731 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04798 ,  H01M8/04865 ,  H01M8/0488 ,  H01M8/04925 ,  H01M16/006 ,  Y02E60/50 ,  Y02T90/34

    Abstract: 본 발명은 연료전지 하이브리드 시스템의 운전 제어 방법에 관한 것으로서, 주동력원인 연료전지와 보조동력원인 에너지 저장장치를 구비한 차량용 연료전지 하이브리드 시스템에서 연료전지의 저출력/저효율 구간을 효과적으로 회피하여 운전할 수 있는 운전 제어 방법, 및 더욱 효율적인 아이들 스탑 및 재시동 제어 방법을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 연료전지 시스템의 정상 운전 모드로 차량이 주행하는 단계와; 연료전지 시스템의 정상 운전 모드에서 아이들 스탑 조건을 만족하면 연료전지로의 공기 공급을 중단하여 연료전지의 발전을 중지하고 연료전지 전압을 낮추는 단계와; 이어 고전압 배터리와 메인버스단 사이에 연결되어 연료전지 출력을 제어하기 위한 양방향 전력변환장치의 전압을 설정값(V
    ② )으로 하강시켜 유지하는 단계와; 상기 전력변환장치의 전압 하강 유지로 인해 메인버스단 전압이 연료전지 전압보다 낮아진 상태에서 연료전지의 캐소드 내 산소 소진시 생성되는 연료전지의 출력 전류로 고전압 배터리를 강제 충전하는 단계와; 연료전지 전압이 제거되어 아이들 스탑 진입이 완료되는 단계;를 포함하는 연료전지 하이브리드 시스템의 운전 제어 방법이 개시된다.

    연료전지 전류제어를 이용한 연료전지 하이브리드 차량의 전력 분배 방법
    19.
    发明公开
    연료전지 전류제어를 이용한 연료전지 하이브리드 차량의 전력 분배 방법 有权
    使用燃料电流控制的燃料电池混合动力车辆动力分配方法

    公开(公告)号：KR1020120052465A

    公开(公告)日：2012-05-24

    申请号：KR1020100113626

    申请日：2010-11-16

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 류정환 ,  최서호 ,  이남우 ,  이규일 ,  권상욱

    IPC: B60W10/28 ,  B60W20/00 ,  B60L11/18

    CPC classification number: Y02T10/7044 ,  Y02T90/34

    Abstract: PURPOSE: A power distributing method for a fuel cell hybrid vehicle based on the current controlling of a fuel cell is provided to supply stably output by generating the current command value of the fuel cell based on torque varying compensating values. CONSTITUTION: Motor power compensating currents, battery SOC compensating currents, auxiliary machinery consumption currents, torque varying compensating values. The values are added to generate the current command value of a fuel cell. The voltage of the fuel cell is controlled to follow the current command value of the fuel cell. The motor power compensating currents are obtained based on an equation, I_FC_CMD0 = K_FC x K_P x P_MCU_CMD. In the equation, K_FC is the motor power compensating current conversion ratio to a battery SOC; K_P is motor power compensating current conversion ratio to motor required power; and P_MCU_CMD is the motor required power.

    Abstract translation: 目的：提供基于燃料电池的电流控制的燃料电池混合动力车辆的动力分配方法，以通过基于转矩变化补偿值生成燃料电池的电流指令值来提供稳定的输出。 构成：电机功率补偿电流，电池SOC补偿电流，辅助机械消耗电流，转矩变化补偿值。 添加这些值以生成燃料电池的当前命令值。 控制燃料电池的电压以跟随燃料电池的电流指令值。 基于等式I_FC_CMD0 = K_FC×K_P×P_MCU_CMD获得电机功率补偿电流。 在该方程式中，K_FC是与电池SOC的电动机功率补偿电流转换比; K_P是电机功率补偿电流与电机所需功率的转换比; 而P_MCU_CMD是电机所需的功率。

    연료전지 하이브리드차의 전력분배 제어방법
    20.
    发明公开
    연료전지 하이브리드차의 전력분배 제어방법 有权
    燃料电池混合车功率分配控制方法

    公开(公告)号：KR1020120014301A

    公开(公告)日：2012-02-17

    申请号：KR1020100076266

    申请日：2010-08-09

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 최서호 ,  이규일 ,  권상욱 ,  유성필 ,  류정환

    IPC: B60W10/24 ,  B60K6/28 ,  B60W20/00

    Abstract: PURPOSE: A method for controlling power division of a fuel cell hybrid car is provided to simplify controlling and to enable current controlling of a charge storing device. CONSTITUTION: A method for controlling power division of a fuel cell hybrid car comprises: a step of measuring current value of an inverter(110) and bidirectional DC/DC converter power and battery charge; a step of controlling the power division the fuel cell and battery; and a step of setting a driving mode of a fuel cell car. The driving mode includes fuel cell mode, battery discharging mode, battery charging mode, and regenerative braking mode.

    Abstract translation: 目的：提供一种用于控制燃料电池混合动力汽车的动力分配的方法，以简化控制并且实现电荷存储装置的电流控制。 一种用于控制燃料电池混合动力汽车的动力分配的方法，包括：测量逆变器（110）的电流值和双向DC / DC转换器功率和电池充电的步骤; 控制燃料电池和电池的功率分配步骤; 以及设定燃料电池车的驾驶模式的步骤。 驱动模式包括燃料电池模式，电池放电模式，电池充电模式和再生制动模式。

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