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公开(公告)号：KR1020180006561A
公开(公告)日：2018-01-18
申请号：KR1020160086757
申请日：2016-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W30/02 , B60W30/18 , B60W40/076
CPC classification number: B60W30/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W30/18027 , B60W40/076 , B60W2550/142
Abstract: 본발명은전자식변속시스템을구비한친환경차량의구동제어방법에관한것으로, VCU(3)와 TCU(2)간의통신불량또는 TCU(2) 및파킹액추에이터(1)의고장등으로인해 VCU(3)가 P단체결상태를확인할수 없는경우, 차량의구동모터(4)로발진확인토크값을인가해서구동모터(4)의실제회전수를이용해 P단체결상태및 미체결상태를판단하고, P단미체결상태로판단시차량주행이가능하도록제어하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种装备有电子变速器系统的环境友好型车辆的驱动控制方法，并且更具体地涉及配备有电子变速系统的环境友好型车辆的驱动控制方法，其中VCU（3） 通过将振动确认转矩值施加到车辆的驱动马达4，通过使用驱动马达4的实际转速来确定P阶段紧固状态的状态和未紧固状态， P等。
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公开(公告)号：KR101765618B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020150178663
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/50 , B60W2710/021 , B60Y2300/42 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286
Abstract: 하이브리드차량의엔진클러치위험방지방법은, 제어기의세이프티(Safety) 모듈이엔진과모터를연결또는분리하는엔진클러치를구동하는액츄에이터의세이프티모듈에엔진클러치의연결또는분리를지시하는신호를송신하는단계와, 액츄에이터의세이프티모듈이신호에근거하여엔진클러치가정상동작을수행하도록제어하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 防止混合动力车辆的发动机离合器风险的方法，包括一个安全（安全）的控制器的模块发送指示所述发动机离合器的给致动器，用于驱动所述发动机离合器的安全模块的连接或分离的信号连接和断开所述发动机与所述马达 并且基于致动器的安全模块的信号来控制发动机离合器执行正常操作。
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公开(公告)号：KR101684099B1
公开(公告)日：2016-12-20
申请号：KR1020150053209
申请日：2015-04-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L3/0084 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60W10/26 , B60W20/50 , Y02T10/7005 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275 , Y02T90/16 , Y10S903/907
Abstract: 본발명은친환경차량의고장처리장치및 방법에관한것으로, 차량의구동전력을공급하는주배터리와, 상기주배터리의충전상태를관리하는배터리제어기와, 상기주배터리로부터공급되는전력을보조배터리의충전을위한전력으로변환하는전력변환기와, 상기주배터리로부터공급되는전력으로모터를구동하는모터제어기와, 엔진에시동을걸며상기주배터리를충전하는엔진시동기와, 상기배터리제어기의데이터통신에오류발생시 상기전력변환기및 모터제어기중 어느하나의입력전압을모니터링하고그 모니터링결과에근거하여상기주배터리의충방전을제어하는차량제어기를포함한다.
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公开(公告)号：KR101491262B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130066250
申请日：2013-06-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박대로
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 습식 다판클러치의 초기유압 학습 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진클러치가 결합 작동되는 적정의 베이스 유압점을 찾아낼 수 있도록 한 하이브리드 차량용 습식 다판클러치의 초기유압 학습 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 EV운전모드에서 HEV운전모드로의 주행모드 전환을 위하여 엔진클러치가 서로 맞닿는 작동 결합(엔진쪽과 모터쪽 클러치의 결합)을 할 때, 엔진클러치의 적정 베이스(base) 유압점을 학습을 통하여 찾아내어 적용함으로써, 엔진의 동력을 전달하는 클러치의 전달토크를 크게 발생시키지 않고, 부드러운 엔진 동력 전달이 이루어질 수 있도록 한 하이브리드 차량용 습식 다판클러치의 초기유압 학습 방법을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR101283042B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020110049155
申请日：2011-05-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/547 , B60W10/11 , B60W20/50 , B60W50/0205 , Y02T10/6234 , Y10S477/906 , Y10T477/23 , Y10T477/26 , Y10T477/325
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 주행 불가를 판단하는 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 차량의 주행 불가를 판단하는 장치는 직류 전원이 저장된 배터리와, 상기 배터리의 직류 전원을 교류 전원으로 변환하는 인버터와, 상기 인버터로부터 교류 전원을 받아 구동력을 발생시키는 모터를 포함하는 전력 전자 부품; 연료를 연소시켜 구동력을 발생시키며, 상기 모터와 선택적으로 연결되는 엔진; 상기 모터와 엔진을 선택적으로 연결시키는 엔진 클러치; 상기 모터에 연결되어 모터 또는 엔진의 구동력을 전달 받는 변속기; 그리고 상기 전력 전자 부품, 엔진, 그리고 엔진 클러치의 작동을 제어하는 제어부;를 포함하며, 상기 제어부는 시스템 레디(system ready)가 표시되고 차량이 정지한 상태에서, 변속기가 고장난 것으로 판단된 경우 상기 시스템 레디 표시를 끌 수 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100844669B1
公开(公告)日：2008-07-07
申请号：KR1020070073239
申请日：2007-07-23
Inventor： 박대로
IPC: B60W20/00
Abstract: A control apparatus and a method for automatic starting and stopping of an engine of an HEV(Hybrid Electric Vehicle) are provided to enable a driver to drive the HEV smoothly by automatically starting an engine by subordinating the engine control operation of the HEV to an idle stop logic if an engine stall is generated below the predetermined engine RPM(Revolution Per Minute). A control apparatus for automatic starting and stopping of an engine of an HEV is composed of: an engine RPM detecting unit; an HCU(Hydraulic Control Unit) judging whether an engine stall judgment condition is satisfied or not, by using the engine RPM detecting unit; and an MCU(Motor Control Unit) automatically stopping and starting an engine by receiving a control signal from the HCU. If the HCU determines that the engine stall judgment condition is satisfied, the control apparatus decides that the HEV is in an idle stop state. If an idle stop release condition is satisfied, the control apparatus automatically starts the engine.
Abstract translation: 提供一种用于自动启动和停止HEV（混合动力电动车辆）的发动机的控制装置和方法，以使驾驶员能够通过将HEV的发动机控制操作从属于空转而自动启动发动机来平稳地驱动HEV 如果在预定的发动机转速（每分钟的转速）下产生发动机失速，则停止逻辑。 用于自动启动和停止HEV发动机的控制装置包括：发动机转速检测单元; 通过使用发动机转速检测单元来判断发动机失速判定条件是否成立的HCU（液压控制单元）; 和MCU（电机控制单元）通过接收来自HCU的控制信号自动停止和起动发动机。 如果HCU确定满足发动机失速判断条件，则控制装置判定HEV处于怠速停止状态。 如果满足怠速停止释放条件，则控制装置自动启动发动机。
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公开(公告)号：KR101905986B1
公开(公告)日：2018-11-21
申请号：KR1020160135288
申请日：2016-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박대로
IPC: B60L3/00 , G01R19/165
CPC classification number: Y02T10/7216
Abstract: 본발명은전기차량의시동제어장치및 그방법에관한것으로, 네트워크가고장상태이면서전기차량이주행가능한상태에서운전자의시동요청시, LDC(Low DC-DC converter)로부터입력되는전압의패턴을기반으로전기차량의시동신호를출력함으로써, 별도의백업라인없이도차량네트워크의고장시 정상적으로전기차량의시동신호를출력할수 있는전기차량의시동제어장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은전기차량의시동제어장치에있어서, 네트워크에고장이발생한상태이면서전기차량이주행가능한상태에서, LDC(Low DC-DC converter)가출력하는전압의패턴을기준전압패턴으로서저장하는저장부; 상기 LDC로부터입력되는전압을모니터링하는전압모니터링부; 상기전압모니터링부에의해모니터링되는전압의패턴을검출하는전압패턴검출부; 및상기전압패턴검출부에의해검출된전압패턴과상기저장부에저장되어있는기준전압패턴을비교하여시동신호의출력을결정하는제어부를포함한다.
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公开(公告)号：KR101786216B1
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：KR1020150159950
申请日：2015-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R16/033 , B60R16/02
CPC classification number: B60R16/0238 , B60R16/03 , B60R16/04
Abstract: 본발명은차량의제어기의리프로그래밍의진입시점을판단하여보조배터리의충전여부를제어하는차량의제어기의리프로그래밍시 배터리방전방지방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른차량의제어기의리프로그래밍시 배터리방전방지방법은차량의제어기가리프로그래밍을시작하는단계, 상기차량의제어기중 BMS가고전압릴레이를온 시키는단계, 상기차량의제어기중 LDC가동작하여보조배터리를충전하는단계, 상기차량제어기간에캔(CAN) 통신을중단하는단계, 상기 BMS가고전압배터리를제어하는단계및 상기보조배터리의충전을중단하는단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明确定在车辆的控制器的记分程序的入口点中用于控制充电，如果辅机电池车辆的电池放电保护方法提供了一种控制器忠诚度计划。 接通电压继电器去车辆的控制器的BMS，该车辆的控制装置的LDC操作：控制器律编程根据本发明的一个实施例包括在开始控制点到车辆的所述编程的步骤，所述方法包括防止电池放电方法的用于车辆 充电辅助电池，在车辆控制期间停止CAN通信，控制BMS高压电池，并停止对辅助电池充电。
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公开(公告)号：KR101755991B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020160027763
申请日：2016-03-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은버튼타입전자식변속시스템의변속제어방법에관한것으로, 차속및 도로의경사도에따라 P단버튼의작동시간및 눌림양에변화를주고, 변화된 P단버튼의작동시간및 눌림양을만족해야만변속단이 D단또는 R단에서 N단으로변속이되도록함으로써, 운전자의의지와상관없이변속단이 D단또는 R단에서 N단으로변속되는것을방지할수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及按钮型电子变速系统的方法的换档控制，根据车辆速度和道路进行更改的操作时间和P阶段按钮的下压量的倾斜，它必须满足的操作时间和所述改变后的P-阶段按钮的按压量 通过移动位置，使得换档到N范围内的d-范围或R-阶段，将允许能防止从d-范围或R-速度级移位到N范围，无论驾驶者的意愿。
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公开(公告)号：KR101619668B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140178539
申请日：2014-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의제어장치는제1구동원으로운전모드및 상황에따라시동이온, 오프제어되는엔진, 제2구동원으로인버터에서공급되는 3상교류전류에의해구동되어출력토크를변속기에전달하고, 감속시발전기로동작되어회생에너지를회수하는모터, 상기엔진과모터의토크결합을단속하는엔진클러치, EV모드및 HEV모드에서작동되어상기엔진클러치에유압을형성시키는전동식오일펌프, EV모드로주행중 메인배터리의릴레이오프상황발생시에, 상기엔진을작동시키고, 상기모터의역기전력으로상기전동식오일펌프에전기에너지를공급하는하이브리드제어기를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，混合动力车辆的控制装置包括：根据操作模式和情况使用第一驱动源控制开启和关闭的发动机; 电动机，由使用第二驱动源的逆变器供给的三相交流电，将输出转矩传递给变速器，并由发电机运转，以在电动机减速时回收再生能; 发动机离合器控制发动机和电动机的扭矩耦合; 以EV模式操作的电动油泵和HEV模式以使发动机离合器具有液压; 以及混合控制器，其在EV模式中在车辆行驶期间当在主电池中关闭继电器时，使用电动机的电动势来操作发动机并向电动油泵供应电能。 因此，本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，在关闭主电池的继电器的动作中，稳定地向电动油泵供电。
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