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公开(公告)号：KR101807046B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020160040399
申请日：2016-04-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P7/16 , F01P7/167 , F01P2007/146 , F01P2025/08 , F01P2025/13 , F01P2025/30 , F01P2025/62 , F01P2025/64 , F01P2025/66
Abstract: 냉각수온센서를구비한엔진냉각시스템이개시된다. 본발명의실시예에따른냉각수온센서를구비한엔진냉각시스템에의하면, 엔진에서배출되는냉각수온을감지하도록배치되는제2 냉각수온센서, 상기엔진에서배출되는냉각수중 일부가통과하여외부로열을방열하는라디에이터, 상기라디에이터를지나는냉각수와상기엔진으로부터공급되는냉각수는제어하도록배치되는냉각수제어밸브유닛, 및상기제2 냉각수온센서에의해서감지되는제2냉각수온에따라서상기냉각수제어밸브유닛을제어하여냉각수의온도를제어하는제어부를포함하고, 상기제어부는상기제2냉각수온과운행조건에따라서연산된상기엔진의전열량을이용하여, 상기엔진의냉각수입구측제1냉각수온을연산하고, 운행조건에따른연산된상기라디에이터의방열량에따라서상기라디에이터에서배출되는제3냉각수온을연산하며, 상기제1,2,3냉각수온을이용하여상기냉각수제어밸브유닛의개도율을제어할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170104249A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：KR1020160027029
申请日：2016-03-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은유동분리형인서트구조, 그제조방법및 그장착방법에관한것이다. 본발명에따른유동분리형인서트구조는실린더블록의워터자켓(W) 내부에삽입되는유동분리형인서트구조에있어서, 상기워터자켓(W)의수평단면과평행하도록형성되며, 상기워터자켓(W)의내부에배치되는가이드부(100); 상기가이드부(100)의양측면에장착되고상기워터자켓(W)의측면을향해팽창되며, 상기워터자켓(W)을상부와하부로구분하는실링부(200); 및상기가이드부(100)를상하로지지하여, 상기워터자켓(W) 내부에서상기가이드부(100)의위치를고정하는지지부(300);를포함한다. 본발명에따르면, 인서트구조물삽입(장착)작업을용이하게할 수있다. 또한, 실린더블록의워터자켓의상부와하부사이의냉각수유동을분리하여, 차량의연비를향상시킬수 있다.
Abstract translation: 流动分离式插入结构，其制造方法及其安装方法技术领域本发明涉及一种流动分离式插入结构，其制造方法及其安装方法。 本发明的分流式插入结构是插入到气缸体的水套W中的流动分离式插入结构，并形成为与水套W的水平端面平行， 引导部分（100）设置在内部; 密封部分200，其安装在引导部分100的侧表面上并朝向水套W的侧表面扩展，以将水套W分成上部分和下部分; 并且支撑部分300上下支撑引导部分100以固定引导部分100在水套W中的位置。 根据本发明，可以便于插入结构插入操作。 此外，可以分离气缸体的水套的上部和下部之间的冷却水流，以提高车辆的燃料经济性。
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公开(公告)号：KR101765628B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020160032321
申请日：2016-03-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P7/165 , F01P3/00 , F01P7/167 , F01P2007/146 , F01P2025/30 , F01P2025/32
Abstract: 본발명의실시예에따른냉각수온센서를구비한엔진냉각시스템에의하면, 내연기관엔진, 상기엔진의일측에배치되고, 상기엔진을순환하는냉각수의열을외부로방출하도록배치되는라디에이터, 상기라디에이터와대응하는냉각수통로를갖는밸브의개도율을통해서상기라디에이터를순환하는냉각수를제어하는냉각수제어밸브유닛, 상기엔진의냉각수출구측냉각수온을감지하는제2 냉각수온센서, 상기라디에이터의냉각수출구측냉각수온을감지하는제3 냉각수온센서, 상기제2,3냉각수온센서을통해서제2,3냉각수온을감지하고, 이를연산하여상기엔진의냉각수입구측제1 냉각수온을연산하며, 상기제1,2,3냉각수온을이용하여상기냉각수제어밸브유닛의밸브개도율을연산하는제어부를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据发动机冷却系统与根据本发明，内燃发动机的实施例的冷却水温度传感器，被布置在所述发动机的一侧上，所述散热器被布置成释放所述冷却水通过发动机循环到外部的热量，散热器 通过与对应于所述第二冷却水温度传感器，用于冷却水控制阀单元，用于控制冷却水通过散热器循环，通过冷却水出口侧冷却发动机，散热器侧的冷却水出口的水的温度检测到的冷却水通道的阀的开口率 用于检测冷却水的温度，通过senseoeul和操作和冷却水入口冷却由所述第二和第三的第二和第三冷却水温度检测水温的第三冷却水温度传感器cheukje发动机的一个冷却水温度通过该操作，第一， 以及控制单元，用于通过使用冷却水的冷却水来计算冷却水控制阀单元的阀开度。
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公开(公告)号：KR101144517B1
公开(公告)日：2012-05-11
申请号：KR1020080075947
申请日：2008-08-04
Abstract: 본 발명은 실린더블록의 사이어미즈부에 형성된 워터재킷의 하부에 삽입되어 워터재킷의 상부 냉각수 유동을 강화함과 더불어 하부의 냉각수 유동은 재순환을 유도해서 실린더블록의 사이어미즈부의 냉각효율을 향상시키고, 실린더블록의 피스톤 스트로크 방향으로의 온도를 균일화하여 피스톤의 마찰저감에 따른 연비의 향상을 도모할 수 있도록 한 내연기관의 냉각장치 및 워터재킷용 인서트를 제공하기 위해 실린더블록의 각 실린더 보어 사이의 사이어미즈부에 형성된 워터재킷의 하부에 삽입되어 상기 워터재킷의 상부에서 냉각수 유동을 강화시키는 하나 이상의 인서트를 구비하고 있다.
사이어미즈부, 인서트, 실린더블록-
公开(公告)号：KR101795279B1
公开(公告)日：2017-11-08
申请号：KR1020160077685
申请日：2016-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P7/16 , F01P3/02 , F01P5/10 , F01P7/167 , F01P11/08 , F01P2003/027 , F01P2007/146 , F01P2025/62 , F01P2025/66 , F01P2060/04 , F01P2060/08 , F02F1/14 , F01P7/14 , F01P5/12 , F01P2011/0228
Abstract: 냉각수를순환시키는워터펌프; 상기워터펌프로부터냉각수가공급되는실린더헤드및 실린더블록; 상기실린더헤드의냉각수를공급받도록마련된유입구와, 개폐가능한복수의밸브로구성되어, 유입구를통해유입된냉각수를오일열교환기, 히터코어및 라디에이터로분배하는통합유량제어밸브; 및상기실린더블록에마련되어상기실린더블록과상기실린더헤드에분리된냉각경로를제공하도록마련된분리냉각수단;을포함하는내연기관의분리냉각시스템이소개된다.
Abstract translation: 循环冷却水的水泵; 从水泵供给冷却水的气缸盖和气缸体; 它由入口的集成流量控制阀设置为供给到所述气缸盖中，多个开闭阀，其分配流过入口至油热交换器，加热器芯和散热器的冷却水的冷却水; 并且独立的冷却装置设置在气缸体中并且被设置为提供到气缸体和气缸盖的单独的冷却路径。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170112791A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：KR1020160040399
申请日：2016-04-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P7/16 , F01P7/167 , F01P2007/146 , F01P2025/08 , F01P2025/13 , F01P2025/30 , F01P2025/62 , F01P2025/64 , F01P2025/66 , F01P3/02 , F01P3/06 , F01P2025/32
Abstract: 냉각수온센서를구비한엔진냉각시스템이개시된다. 본발명의실시예에따른냉각수온센서를구비한엔진냉각시스템에의하면, 엔진에서배출되는냉각수온을감지하도록배치되는제2 냉각수온센서, 상기엔진에서배출되는냉각수중 일부가통과하여외부로열을방열하는라디에이터, 상기라디에이터를지나는냉각수와상기엔진으로부터공급되는냉각수는제어하도록배치되는냉각수제어밸브유닛, 및상기제2 냉각수온센서에의해서감지되는제2냉각수온에따라서상기냉각수제어밸브유닛을제어하여냉각수의온도를제어하는제어부를포함하고, 상기제어부는상기제2냉각수온과운행조건에따라서연산된상기엔진의전열량을이용하여, 상기엔진의냉각수입구측제1냉각수온을연산하고, 운행조건에따른연산된상기라디에이터의방열량에따라서상기라디에이터에서배출되는제3냉각수온을연산하며, 상기제1,2,3냉각수온을이용하여상기냉각수제어밸브유닛의개도율을제어할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种具有冷却剂温度传感器的发动机冷却系统。 根据发动机冷却系统与根据本发明的实施方式的冷却水温度传感器，设置在所述第二冷却水温度传感器，用于感测冷却水的温度从发动机排出，冷却水从发动机排出到皇家外部通道的一部分 因此，通过散热器的通过，用于辐射的冷却水在散热器与冷却水控制阀单元被布置为从所述发动机被控制供给的冷却水，并且通过所述第二冷却水温度传感器控制冷却水控制阀单元检测到的第二冷却水温度 其中，控制单元通过使用根据驾驶条件计算出的第二冷却水温度和发动机的热量来计算发动机的冷却水入口侧处的第一冷却水温度， 根据计算出的根据条件计算出的散热器的热量计算从散热器排出的第三冷却水温度，并使用第一，第二和第三冷却水温度 W能够控制冷却水控制阀单元的开口率。
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公开(公告)号：KR1020170106783A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：KR1020160030341
申请日：2016-03-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의냉각수충진방법은차량시동단계; ECU 매핑에따라운전하는단계; 냉각수온이제1판단온도(T1) 이상이면, 차속, 변속단, 핸들움직임, 엔진회전수를취득하는단계; 냉각수온이제1판단온도(T2) 이상이면, 냉각수충진모드진입여부를판단하는단계; 상기냉각수충진모드에진입되었으면, 통합유량제어밸브를개방하고, 냉각팬작동로직을냉각팬충진로직으로변경하는단계; 상기냉각수충진모드의완료여부를판단하는단계; 상기냉각수충진모드의해제단계; 를포함하는 TMS적용시 차량운전조건을활용한냉각수충진방법을포함하며, 냉각수충진모드진입여부를판단은냉각수충진모드진입여부를판단은차속이 0이고, 변속단이 P혹은N단이며, 핸들움직임이없으면상기냉각수충진모드에진입한것으로판단하는것을특징으로한다. 이를통해냉각수온을상향제어하는 TMS(Thermal Management System) 적용차량의냉각수충진성을향상할수 있으며, 차량운전조건으로부터냉각수충진조건을정확히판단할수 있고, 충진이후에는다시냉각수충진모드가해제되어, 통합유량제어밸브와냉각수충진로직가냉각수충진모드이전으로복귀되어연비운전이가능하다.
Abstract translation: 本发明的冷却水填充方法包括：车辆启动步骤; 根据ECU映射进行操作; 如果冷却水温度现在等于或高于第一确定温度T1，则获取车辆速度，变速档，方向盘移动和发动机速度; 如果冷却水温度现在等于或高于第一确定温度（T2），则确定是否进入冷却水填充模式; 如果已输入冷却水注入模式，则打开集成流量控制阀并将冷却风扇运行逻辑更改为冷却风扇注入逻辑; 确定冷却水注入模式是否完成; 释放冷却水注入模式; 基于车速是否为0，变速级是P级还是N级来确定是否进入冷却水填充模式， 并判断在没有移动的情况下进入冷却水注入模式。 由此，能够提高上行控制（热管理系统）TMS施加到车辆的冷却水温度的水填充，并且可以通过从所述车辆运行状况的冷却水充满条件，填充通过再次冷却剂填充模式被关断之后，集成精确地确定 流量控制阀和冷却剂填充逻辑返回到冷却剂填充模式之前的状态，以实现燃料经济性操作。
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公开(公告)号：KR1020150061430A
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：KR1020130145553
申请日：2013-11-27
CPC classification number: F01D25/12 , F01P3/20 , F01P11/04 , F01P2007/143 , F01P2060/12 , F02B39/005
Abstract: 본발명은, 워터펌프측에서터보차저측으로냉각수를공급하기위해마련된제1냉각수라인; 상기제1냉각수라인에마련되며, 상기제1냉각수라인을따라유동하는냉각수의유동저항을증대시키기위해설치된제1유동저항수단;을포함하여구성되는터보차저용냉각수순환장치가소개된다.
Abstract translation: 本发明提供一种用于在涡轮增压器中循环冷却剂的装置，其包括：第一冷却剂管线，其布置成将冷却剂从水泵侧供应到涡轮增压器侧; 以及安装用于增加沿着第一冷却剂管线流动的冷却剂的流动阻力的流动阻力装置。
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公开(公告)号：KR1020110046089A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：KR1020090102926
申请日：2009-10-28
Abstract: PURPOSE: An exhaust gas recirculation apparatus is provided to maintain the temperature of engine oil by heat-exchanging exhaust gas with oil when an engine is initially started. CONSTITUTION: An exhaust gas recirculation apparatus(100) comprises a central pipe, a bypass pipe(130), a bypass valve, and a heat exchanging unit(150). Exhaust gas, exhausted from each cylinder of an engine, flows in the central pipe. The bypass pipe is connected to the bottom of the central pipe. The bypass valve is installed inside the bypass pipe. The heat exchanging unit is selectively branched from the bypass pipe by the bypass valve.
Abstract translation: 目的：提供一种废气再循环装置，用于通过在发动机起动时将废气与油热交换来保持发动机油的温度。 构成：排气再循环装置（100）包括中心管，旁通管（130），旁通阀和热交换单元（150）。 从发动机的每个气缸排出的排气在中心管中流动。 旁通管连接到中心管的底部。 旁通阀安装在旁通管内。 热交换单元通过旁通阀从旁通管选择性分支。
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公开(公告)号：KR101755489B1
公开(公告)日：2017-07-27
申请号：KR1020160023096
申请日：2016-02-26
CPC classification number: F01P7/16 , F01P2007/146 , F01P2023/08 , F01P2025/13 , F01P2025/30 , F01P2025/32 , F01P2025/50 , F01P2025/62 , F01P2025/64 , F01P2037/00
Abstract: 본발명의실시예에따른엔진순환냉각수의제어방법은, 엔진의냉각수입구측을흐르는냉각수의기준입구온도를선택하는단계, 상기기준입구온도를기준으로냉각수제어밸브유닛의개도율을제어하는단계, 상기엔진의냉각수입구측을흐르는냉각수의실제입구온도를감지하는단계, 상기엔진의냉각수출구측을흐르는냉각수의실제출구온도를감지하는단계, 및상기실제입구온도와상기실제출구온도사이의차이값을연산하는단계, 상기차이값의크기에따라서상기기준입구온도를가변시킬수 있다.
Abstract translation: 发动机循环中根据本发明的一个实施例的冷却控制方法，包括使所述发动机的冷却水入口侧的步骤，选择在所述冷却水的入口的基准温度，并控制冷却水控制阀单元相对于参考温度的在入口处的开口率 ，在流过发动机冷却水的冷却水入口侧的入口感测的实际温度的步骤之间的差，所述方法包括：感测流经所述发动机的冷却水出口侧的冷却水的实际出口温度，和实际的入口温度和实际出口温度 参考入口温度可以根据差值的大小而变化。
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