公开(公告)号：KR1020140145264A

公开(公告)日：2014-12-23

申请号：KR1020130067342

申请日：2013-06-12

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이장미 ,  송상록 ,  이학성 ,  김경철

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/30 ,  B60W50/02 ,  B60W50/029

CPC classification number: F04B49/065 ,  B60K6/485 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0023 ,  B60L3/04 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/02 ,  B60W10/11 ,  B60W10/30 ,  B60W20/50 ,  B60W2050/021 ,  B60W2050/0292 ,  B60W2710/1083 ,  F04B17/03 ,  F04B49/06 ,  F04B49/08 ,  F16D25/14 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/5114 ,  F16H61/0028 ,  F16H61/0031 ,  F16H2061/005 ,  F16H2061/0075 ,  F16H2061/1292 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/903

Abstract: 본 발명은 고전압 부품의 고장으로 메인 릴레이가 차단되는 경우 HSG(Hybrid Starter and Generator) 또는 구동모터의 발전 전압으로 전동식 오일펌프의 구동을 제어하여 페일 세이프(Fail Safe) 주행이 제공될 수 있도록 하는 하이브리드 자동차의 페일 세이프 제어방법이 개시된다.
본 발명은 하이브리드 자동차의 운행에서 고전압 부품의 고장에 따른 메인 릴레이의 오픈으로 페일 세이프 모드로 진입되는지 판정하는 과정; 페일 세이프 모드의 진입이 판정되면 HSG 혹은 구동모터의 발전 전압을 검출하는 과정; 페일 세이프 모드의 주행 혹은 정차 상태에서 HSG 혹은 구동모터의 발전량에 따라 전동식 오일펌프의 구동을 제어하여 오일압을 생성시키는 과정을 포함한다.

Abstract translation: 本发明公开了一种混合动力车辆的故障保护控制系统和方法，其可以通过使用由混合动力起动器和发电机（HSG）或驱动电动机产生的电压来控制电子油泵的操作来提供故障保护驱动，当主继电器被阻塞时 高压部件故障。 故障保护控制方法包括以下处理：通过在混合动力车辆的驾驶期间由于高压部件的故障而导致主继电器的断开而进入故障保护模式; 判断在进入故障保护模式时检测HSG或驱动电动机的发电电压; 以及在所述故障安全模式下的车辆的行驶或停止期间，根据所述HSG或所述驱动电动机的发电量来控制所述电子油泵的动作，以产生油压。

公开(公告)号：KR101416353B1

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：KR1020110132264

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정상현 ,  김종현 ,  김영철 ,  이장미 ,  송상록 ,  강승재 ,  이재신 ,  이학성 ,  공승기

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/06 ,  B60K6/20 ,  B60W10/10

CPC classification number: B60W10/105 ,  B60K6/445 ,  B60W20/50 ,  B60Y2200/92 ,  F16H61/0031 ,  Y02T10/6239

Abstract: 본 발명은 제1모드와 제2모드의 멀티모드 전기 가변 트랜스미션으로 이루어진 하이브리드 차량용 변속기의 유압 이상 진단 및 제어 방법에 있어서, 상기 제1모드에서 상기 제2모드로 변환되는지 여부를 판단하는 단계와, 상기 제2모드로 변환되는 경우 해당 클러치에 유압이 미발생되는지 여부 및 유압이 기설정된 값을 초과하여 발생되는지 여부를 판단하는 단계 및 상기 판단에서 상기 클러치에 유압이 미발생 되거나 또는 유압이 상기 기설정된 값을 초과하여 발생되는 경우 차량 이상으로 판단하는 단계를 포함하는 하이브리드 차량용 변속기의 유압 이상 진단 및 제어 방법에 관한 것으로서, 본 발명에 의하면 신속하고 정확하게 변속 이상 여부를 진단하고 이를 통해 이물질을 제거하도록 제어하게 되므로 운전자의 안전성이 향상되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020140085934A

公开(公告)日：2014-07-08

申请号：KR1020120155829

申请日：2012-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이장미 ,  김경철 ,  송상록 ,  이학성 ,  강승재

IPC: B60W10/30 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00

Abstract: The present invention relates to a method for controlling a protection mode of an electric oil pump and, more specifically, to a method for controlling a protection mode of an electric oil pump, which is capable of preventing degradation of driving comfort or shifting disabled situation caused by the frequent execution of the protection mode by reducing an unnecessary entry to the protection mode. To achieve the above purpose, the present invention provides the method for controlling a protection mode of an electric oil pump comprises the steps of receiving the temperature of a coil from a temperature sensor which detects the temperature of the coil in a motor of the pump while the electric oil pump is driven; calculating the rate of change of the coil temperature from the coil temperature; determining whether predetermined pump protection mode entry conditions are satisfied, based on the coil temperature and the rate of change of the coil temperature; and performing protection mode control for pump protection when it is determined that the pump protection mode entry conditions are satisfied.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制电动油泵的保护模式的方法，更具体地，涉及一种用于控制电动油泵的保护模式的方法，其能够防止驾驶舒适性的劣化或导致的失能情况的变化 通过减少对保护模式的不必要的进入来频繁地执行保护模式。 为了实现上述目的，本发明提供了一种用于控制电动油泵的保护模式的方法，包括以下步骤：从检测泵的电动机中的线圈的温度的温度传感器接收线圈的温度，同时 电动油泵被驱动; 计算线圈温度与线圈温度的变化率; 基于线圈温度和线圈温度的变化率来确定是否满足预定的泵保护模式进入条件; 并且当确定满足泵保护模式进入条件时，执行泵保护的保护模式控制。

公开(公告)号：KR1020140035030A

公开(公告)日：2014-03-21

申请号：KR1020120101300

申请日：2012-09-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종현 ,  김영철 ,  이학성 ,  강승재

IPC: F16H61/4183 ,  F16H61/435 ,  B60L11/14

Abstract: The present invention relates to a method and device for controlling an electric oil pump at the time of idle stop in an oil supply system just for the electric oil pump of a hybrid automatic transmission. According to the present invention, a new electric oil pump control system is configured wherein the electric oil pump is turned off at the time of idle stop in the hybrid automatic transmission having the high voltage electric oil pump mounted thereon, and oil is supplied to the electric oil pump from an accumulator before the electric oil pump is turned on for restarting, thus achieving high fuel efficiencies through the stop of the electric oil pump at the section of the idle stop and improving NVH performance through the non-operation of the electric oil pump at the section of the idle stop. [Reference numerals] (10) Oil pump; (13) High voltage electric oil pump; (14) AT valve body; (15) High pressure line; (16) Gear shift clutch/brake; (17) Low pressure line; (18) Lubrication/Cooling; (19) Oil reservoir; (20) Accumulator (oil storage); (21) Solenoid valve; (22) Brake pedal position sensor; (23) TCU (A/T control unit)

Abstract translation: 本发明涉及用于混合自动变速器的电动油泵的供油系统中的怠速停止时的电动油泵的控制方法和装置。 根据本发明，一种新的电动油泵控制系统，其中在安装有高压电动油泵的混合自动变速器中，在怠速停止时电动油泵关闭，并且向 在电动油泵接通重新启动之前，蓄能器的电动油泵通过在怠速停止部分停止电动油泵而实现高燃料效率，并且通过不使用电动油来提高NVH性能 泵在怠速停止部分。 （附图标记）（10）油泵; （13）高压电动油泵; （14）AT阀体; （15）高压线; （16）变速离合器/制动器; （17）低压线; （18）润滑/冷却; （19）油藏; （20）蓄能器（储油）; （21）电磁阀; （22）制动踏板位置传感器; （23）TCU（A / T控制单元）

公开(公告)号：KR101339222B1

公开(公告)日：2013-12-09

申请号：KR1020080123526

申请日：2008-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이학성

IPC: F16D25/08 ,  F16D25/06 ,  B60K23/02

Abstract: 본 발명은 스풀의 선단이 에어밸브에 접촉되는 시점까지는 작용하지 않고, 스풀이 에어밸브를 밀어서 여는 시점부터 작용되어 스프링 강성을 보강하도록 에어밸브 하우징과 스풀 사이에 보조 스풀 스프링을 추가로 적용하여 공기압에 대한 에어밸브와 스풀의 동적 평형을 안정되게 유지함과 동시에, 클러치 페달의 답력도 저감할 수 있도록 하는 클러치 부스터용 스풀밸브유닛을 제공한다.
클러치, 부스터, 스풀밸브, 동적 밸런스, 다이나믹 밸런스

公开(公告)号：KR1020130065147A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：KR1020110131872

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 송상록 ,  정상현 ,  이학성 ,  공승기

IPC: B60W10/30 ,  B60W10/10 ,  B60W30/194 ,  B60W20/17 ,  F16H61/00 ,  F16H59/72

CPC classification number: F16H61/0025 ,  F16H59/72 ,  B60W10/30 ,  B60W10/10 ,  B60W20/17 ,  B60W30/194 ,  B60W2510/107 ,  B60Y2200/92

Abstract: PURPOSE: An electric-powered oil pump controlling method of a hybrid vehicle is provided to improve the marketability of the vehicle by preventing the generation of unnecessary noise, and improve the durability of the electric-powered oil pump. CONSTITUTION: An electric-powered oil pump controlling method of a hybrid vehicle comprises the steps of: measuring the oil temperature of a transmission(S10); judging whether the oil temperature of the transmission is under a fixed reference temperature, which is an ultralow temperature situation(S20); open-loop controlling the electric-powered oil pump to a target revolution if the result indicates the ultralow temperature situation(S30); closed loop controlling the electric-powered oil pump to follow the target revolution when the first open loop controlling stage is over. [Reference numerals] (AA) Start; (BB,CC) EOP open loop control; (DD) EOP rotation number >= Target rotation number?; (EE) EOP rotation number >= Stardard rotation number?; (FF) End; (S10) Transmission oil temperature; (S20) Transmission oil temperature

Abstract translation: 目的：提供一种混合动力车辆的电动油泵控制方法，通过防止不必要的噪音的产生，提高电动油泵的耐久性，提高车辆的销售性。 构成：混合动力车辆的电动油泵控制方法包括以下步骤：测量变速器的油温（S10）; 判断变速箱的油温是否处于固定的参考温度，这是超低温情况（S20）。 如果结果表示超低温情况，则将电动油泵开环控制到目标转速（S30）; 当第一开环控制级结束时，闭环控制电动油泵跟随目标转。 （附图标记）（AA）开始; （BB，CC）EOP开环控制; （DD）EOP转数> =目标转数？ （EE）EOP转数> =标准转数？ （FF）结束; （S10）变速器油温; （S20）变速箱油温<标准温度 （S40）EOP闭环控制

公开(公告)号：KR101241210B1

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：KR1020100124357

申请日：2010-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정상현 ,  김종현 ,  양승현 ,  송상록 ,  김연호 ,  이재신 ,  이학성 ,  공승기

IPC: B60W10/30 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60K6/22

CPC classification number: F16H61/0025 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18018 ,  B60W2510/0291 ,  B60W2510/107 ,  B60W2510/108 ,  B60W2710/1083 ,  B60W2710/305 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/192 ,  F04B17/03 ,  F04B35/04 ,  F04B49/002 ,  F04B49/06 ,  F04B49/08 ,  F04B49/20 ,  F16H59/72 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0028 ,  F16H61/0031 ,  F16H2312/20 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/84 ,  Y10S903/903

Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차에서 오일의 온도와 출력토크의 요구에 따라 오일펌프를 필요파워로 제어하여 오일펌프의 속도를 능동적으로 가변 제어할 수 있도록 하는 하이브리드 자동차의 오일펌프 제어장치 및 방법이 개시된다.
본 발명은 하이브리드 자동차의 시동 온(운행 개시)이 검출되면 초기 전동식 오일펌프를 최대 파워(전류×전압)로 구동시켜 라인압을 형성시키는 과정; 정지모드에서 오일온도에 대응하기 위하여 필요 예측점도를 계산하고, 전동식 오일펌프의 구동속도를 'Low power'로 결정하여 회전속도를 제어하는 과정; 운전모드에서 라인압력의 변경에 따른 필요 예측점도를 계산하고, 전동식 오일펌프의 구동속도를 'Low power, Middle power, High Power' 중 어느 하나로 결정하여 구동속도를 제어하는 과정을 포함한다.

公开(公告)号：KR101234642B1

公开(公告)日：2013-02-19

申请号：KR1020100124414

申请日：2010-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정상현 ,  송상록 ,  김연호 ,  이학성 ,  공승기

IPC: B60W20/00 ,  B60W50/02 ,  B60K6/22

Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차에서 전동식 오일펌프 및 주변 시스템의 고장이 발생되는 경우 모터를 이용하여 임시적으로 유압이 형성시켜 비상 운전이 제공되도록 하는 하이브리드 자동차의 림프 홈 제어장치 및 방법이 개시된다.
본 발명은 전동식 오일펌프 및 그 주변 시스템과 운전상태를 모니터링하여 림프 홈 제어 조건을 만족하는지 판단하는 과정; 림프 홈 제어 조건을 만족하면 림프 홈 제어모드로 진입하여 배터리의 충전상태를 검출하는 과정; 배터리의 충전상태에 따라 EV모드 혹은 HEV모드로 모터를 구동시켜 기계식 오일펌프를 작동시키는 과정; 모터로 구동되는 기계식 오일펌프에서 형성되는 압력으로 3속 이하의 변속단을 결합시켜 정지 후 재출발 및 주행을 유지시키는 과정을 포함한다.

公开(公告)号：KR1020110062911A

公开(公告)日：2011-06-10

申请号：KR1020090119779

申请日：2009-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이학성 ,  공승기 ,  이진숙 ,  이재신 ,  김연호 ,  김백유 ,  정상현 ,  김종현

IPC: F01M1/02 ,  F16N13/06 ,  F04D13/06 ,  F16H57/04

Abstract: PURPOSE: Apparatus and method for controlling driving of an electric oil pump are provided to control a pump in a state of accurately reflecting current state of oil since real viscosity of oil measured by a viscosity sensor is used. CONSTITUTION: An apparatus for controlling driving of an electric oil pump(71) comprises a viscosity sensor(54) and a controller(60). The viscosity sensor detects the viscosity of oil in real time. The controller produces target RPM(Revolution Per Minute) from the detected value of the viscosity sensor and controls the driving of a pump motor(72) based on the target RPM.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制电动油泵驱动的装置和方法，以便在使用由粘度传感器测量的油的实际粘度的情况下，以准确地反映油的当前状态的状态来控制泵。 构成：用于控制电动油泵（71）的驱动的装置包括粘度传感器（54）和控制器（60）。 粘度传感器实时检测油的粘度。 控制器根据检测到的粘度传感器的值产生目标RPM（每分钟革命），并且基于目标RPM控制泵马达（72）的驱动。

公开(公告)号：KR100980880B1

公开(公告)日：2010-09-10

申请号：KR1020070082657

申请日：2007-08-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이학성

IPC: F16D25/08 ,  F16D25/00

CPC classification number: F16D48/02 ,  F16D2048/0218 ,  Y10T137/7929

Abstract: 본 발명은 헤드와 바디를 포함하는 클러치 오일 리저버 캡에 있어서, 공기를 배출시키는 상기 헤드에 형성된 배기구; 공기를 유입하는 상기 헤드에 형성된 흡기구; 및 상기 헤드에 구비된 작동 밸브;를 포함하되, 상기 작동밸브는 작동 밸브 하방의 압력 변동에 따라 상기 배기구와 상기 흡기구를 선택적으로 개폐하는 클러치 오일 리저버 캡을 제공한다.
클러치 오일 리저버 캡, 작동 밸브,