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公开(公告)号：KR100428155B1
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：KR1020010063901
申请日：2001-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정공섭
IPC: F16D1/06
Abstract: PURPOSE: Structure of a constant velocity joint assembly for a vehicle is provided to improve user's convenience and productivity by simplifying operations and improving assembling performance. CONSTITUTION: Structure of a constant velocity joint assembly(200) for a vehicle comprises a joint member(210); a washer nut member(220); and a washer nut-fixing member(230) to prevent the washer nut member from being separated from the joint shaft portion. In the joint member, a joint body portion(211) and a joint shaft portion(213) are formed as one body. The washer nut member is fitted into the front end of the joint shaft portion and is screwed. The washer nut-fixing member is fitted into the outer peripheral surface of the washer nut member and a part of the washer nut-fixing member is forcibly inserted into the outer peripheral surface of the front end of the joint shaft portion. Thus, operation is simplified and the assembling performance is improved.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆的等速万向节组件的结构，以通过简化操作和提高组装性能来提高用户的便利性和生产率。 构成：用于车辆的等速万向节组件（200）的结构包括接头构件（210）; 垫圈螺母构件（220）; 和垫圈螺母固定构件（230），以防止垫圈螺母构件与接头轴部分分离。 在接头构件中，接头本体部分（211）和接头轴部分（213）形成为一体。 垫圈螺母构件装配在关节轴部分的前端并拧紧。 垫圈螺母固定构件被装配到垫圈螺母构件的外周表面中，并且垫圈螺母固定构件的一部分被强制地插入到关节轴部分的前端的外周表面中。 因此，操作被简化并且组装性能得到改善。
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公开(公告)号：KR1020010054501A
公开(公告)日：2001-07-02
申请号：KR1019990055335
申请日：1999-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정공섭
IPC: F16F15/00
Abstract: PURPOSE: A supporting device of an engine for damping vibration is provided to improve install work efficiency and layout without an additional install space and to publicly use by changing weight of a dynamic damper. CONSTITUTION: An engine supporting device comprises a case member(1) fixed on an engine in a side portion; a shock absorbing mount rubber supported on a frame by being mounted on the other side of the case member; a diagram(9) installed in the case member to form fluid sealing space sealed between the mount rubbers; orifice members(10,11) dividing the fluid sealing space with a main fluid chamber(7) and an auxiliary fluid chamber(8); and a rubber supporting material(13) integrally extent-formed from the diagram to support a frame of the orifice member. The orifice member permits movement of oil filled with a gap between the main and auxiliary fluid chambers through an orifice passage. The dynamic damper fixedly supported on the orifice member is protruded on the main fluid chamber and the auxiliary fluid chamber.
Abstract translation: 目的：提供用于阻尼振动的发动机的支撑装置，以提高安装工作效率和布局，而无需额外的安装空间，并通过改变动态阻尼器的重量来公开使用。 构成：发动机支撑装置包括固定在侧部的发动机上的壳体构件（1） 通过安装在壳体的另一侧上而支撑在框架上的减震安装橡胶; 安装在壳体构件中以形成密封在安装橡胶之间的流体密封空间的图（9）; 将流体密封空间与主流体室（7）和辅助流体室（8）分隔开的孔口构件（10,11）; 以及橡胶支撑材料（13），该橡胶支撑材料（13）从图中整体地延伸形成以支撑孔口构件的框架。 孔口构件允许通过孔口通道使填充有主和辅助流体室之间的间隙的油的运动。 固定在孔口部件上的动态阻尼器在主流体室和辅助流体室上突出。
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公开(公告)号：KR200188297Y1
公开(公告)日：2000-08-01
申请号：KR2019970032362
申请日：1997-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정공섭
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 고안은 엔진지지용 마운트의 구조에 관한 것으로서, 하우징의 내측으로 이너 파이프를 구비하고, 이너 파이프의 외측으로 가변공과 하우징의 내측과 소정의 거리를 유지하도록 돌출된 스토퍼를 구비한 루버를 고정부재로 고정시키고, 이 고정부재의 일측에 오리피스를 구비하고, 하우징과 루버사이에 오일로 채워져 있는 마운트에 있어서, 하우징(10)의 저면과 루버(20)의 상단부로 복합형 오리피스(30)를 설치하여 충격력을 완화시킬 수 있도록 한 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR2019990019050U
公开(公告)日：1999-06-05
申请号：KR2019970032362
申请日：1997-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정공섭
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 고안은 엔진지지용 마운트의 구조에 관한 것으로서, 하우징의 내측으로 이너 파이프를 구비하고, 이너 파이프의 외측으로 가변공과 하우징의 내측과 소정의 거리를 유지하도록 돌출된 스토퍼를 구비한 루버를 고정부재로 고정시키고, 이 고정부재의 일측에 오리피스를 구비하고, 하우징과 루버사이에 오일로 채워져 있는 마운트에 있어서, 하우징(10)의 저면과 루버(20)의 상단부로 복합형 오리피스(30)를 설치하여 충격력을 완화시킬 수 있도록 한 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1019980049004A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960067676
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정공섭
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 발명은 액체봉입식 엔진마운트에 관한 것으로, 쇼크가 가해질 때에 최적의 감쇠력이 발생되도록 오리피스의 직경을 가변시켜 쇼크에 효과적으로 대응할 수 있을 뿐만 아니라 모든 엔진에 범용적으로 사용할 수 있도록 액체봉입식 오리피스 가변형 엔진마운트를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 외측 파이프의 내주면에 압입된 고무부재와, 상기 외측 파이프를 관통해서 끼워져 고무부재에 압력을 가하여 오리피스부재의 오리피스직경을 가변시킬 수 있도록 설치된 피스톤을 갖춘 솔레노이드밸브 및, 쇼크가 가해질 때에 이를 감지해서 상기 솔레노이드밸브에 제어전류를 인가시켜주는 콘트롤러가 구비되어 있다.
이에 따라 엔진마운트에 쇼크가 가해지면 상기 콘트롤러가 충격감지센서를 매개로 이를 감지해서 상기 솔레노이드밸브에 제어전류를 인가시켜주게 되는 데, 이에따라 솔레노이드밸브의 피스톤이 밀려지면서 이 피스톤에 의해 상기 고무부재가 안쪽으로 밀려져서 오리피스부재(4)의 유체통로의 직경이 줄어들게 됨과 더불어 쇼크에 대응할 수 있는 최적의 감쇠력이 발생되어, 쇼크를 저감시켜주게 된다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101846566B1
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：KR1020120093006
申请日：2012-08-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K17/06 , F16H57/025 , B60K5/12
Abstract: 본발명은코어내부와외부에충돌방지플레이트를적용하여코어가브라켓케이스에서이탈되는것을방지함으로써입력점강성및 충돌성능을향상시킬수 있는박스형유체봉입변속기마운트를제공하는데그 목적이있다. 상기목적을달성하기위해본 발명에따른박스형유체봉입변속기마운트는인슐레이터에의해둘러싸인코어와, 코어외부를감싸는브라켓케이스를포함하되, 상기브라켓케이스의전단부를가로막는방향으로브라켓케이스의전단부에결합되는스톱퍼플레이트;를포함하며, 충돌시 코어의전단부가스톱퍼플레이트에가로막혀코어의이탈을방지할수 있도록된 것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101417223B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020110132665
申请日：2011-12-12
CPC classification number: B60K5/12 , B60K5/1216 , B60K17/165 , B60K17/34
Abstract: 본 발명은 차량의 엔진 마운트에 연결되는 엔진 써포트 브라켓에 관한 것으로, 특히 4륜구동 차량에서 엔진 마운트 시스템에서 파워트레인과 엔진 마운트를 연결해주는 엔진 써포트 브라켓에 있어서, 본 발명에서는 엔진 써포트 브라켓의 강도를 개선함으로써 엔진 써포트 브라켓에 전달되는 소스 진동을 초기부터 억제하여 NVH(Noise, Vibration, and Harshness) 성능을 개선하기 위한 프론트 디퍼런셜 공체형 엔진 써포트 브라켓을 제공한다.
이를 위해, 본 발명에서는 엔진과 엔진 마운트를 연결하도록 상기 엔진 상에 장착되며, 상기 엔진과의 고정부 및 상기 엔진 마운트와의 연결부 사이에 형성된 체결부를 통해, 상기 엔진에 장착된 프론트 디퍼런셜과 함께 공동 체결되도록 구성되는 프론트 디퍼런셜 공체형 엔진 써포트 브라켓을 제공한다.-
公开(公告)号：KR101184285B1
公开(公告)日：2012-09-21
申请号：KR1020100084568
申请日：2010-08-31
CPC classification number: B60K5/1241 , B60K5/04 , B60K17/24 , B62D21/11
Abstract: 본 발명은, 엔진이 차량의 전방에 배치되고 전륜이 구동하며, 상기 엔진은 트랜스미션과 일체로 결합되어 차체에 횡치로 안착되는 차량의 엔진마운팅 구조에 있어서, 트랜스미션를 통하여 엔진의 구동력을 전달받으며, 엔진에 고정된 베어링브라켓을 통하여 센터베어링을 관통하도록 체결된 드라이브샤프트;와 판(plate) 형상으로서 엔진의 후방 아래에서 차량의 바디에 결합되되, 전방에 장착된 주롤로드를 통하여 트랜스미션의 하부에 결합된 서브프레임; 및 일측 끝단은 서브프레임에 연결되고, 타측 끝단은 베어링브라켓에 연결되는 보조롤로드;를 포함하여 구성된다.
상기와 같은 구성의 본 발명은, 보다 작은 중량의 서브프레임을 적용하고도 엔진과 트랜스미션으로 구성된 파워트레인을 더 효율적으로 지지할 수 있으며, 차량의 NVH 성능을 개선할 수 있는 효과가 있다.
아울러, 다양한 토크를 갖는 엔진들이 탑재되는 동종의 차량에 동일한 서브프레임을 제공함으로서 생산효율을 증대시킬 수 있는 효과가 있다. 즉, 고토크 엔진이 탑재되는지 여부에 따라 추가적인 마운팅을 제공함으로서 차량의 플랫폼을 공용화할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020120036016A
公开(公告)日：2012-04-17
申请号：KR1020100097661
申请日：2010-10-07
CPC classification number: B23P19/04 , B60K5/12 , F16F15/08 , Y10T29/49622 , Y10T29/49826 , Y10T29/49963
Abstract: PURPOSE: A lateral assembly type transmission mount is provided to achieve convenient and safe assembly without any change for the existing production line. CONSTITUTION: A lateral assembly type transmission mount comprises an insulator(10), a core(20), a side stopper(30), a case(50), and a fastening bolt(60). The core is installed inside of the insulator and has a plurality of hollows in the longitudinal direction. The side stopper is located to be connected to one end of the core. The case covers the core, the side stopper, and the insulator. The fastening bolt is relatively longer than the case.
Abstract translation: 目的：提供侧向组装式变速器支架，以实现方便，安全的组装，而不会改变现有的生产线。 构成：横向组装式变速器支架包括绝缘体（10），芯部（20），侧部止动器（30），壳体（50）和紧固螺栓（60）。 芯部安装在绝缘体的内部，并且在纵向方向上具有多个中空部。 侧挡块被定位成连接到芯的一端。 外壳覆盖芯，侧挡块和绝缘体。 紧固螺栓比情况相对较长。
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公开(公告)号：KR1020120020753A
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：KR1020100084574
申请日：2010-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A roll load for a vehicle is provided to make a roll rod of a vehicle which satisfies the request of development. CONSTITUTION: A roll load for a vehicle comprises a binding load(10), a mounting member(20), and an end plate(70). A sliding portion of bar-shaped is formed on one side of the binding load. A front insulator(40) and a rearward insulator(50) are inserted in the binding load. The mounting member isolates the front insulator and rearward insulator as a tubular shape. The protrusion is formed on the inner circumference so that the mounting member can be inserted in the sliding portion. The end plate is combined in the end of the sliding portion in order to prevent the separation of the rearward insulator. A stopper(80) of an elastic material is attached in the end plate.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的滚动载荷以制造满足开发要求的车辆的滚动杆。 构成：车辆的滚动载荷包括装订载荷（10），安装构件（20）和端板（70）。 棒状的滑动部分形成在装订装载的一侧。 将前绝缘体（40）和后绝缘体（50）插入到装订装载中。 安装构件将前绝缘体和后绝缘体隔离成管状。 突出部形成在内周上，使得安装构件能够插入滑动部。 端板在滑动部分的端部组合，以防止后方绝缘体分离。 弹性材料的塞子（80）安装在端板上。
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