公开(公告)号：KR1020050070752A

公开(公告)日：2005-07-07

申请号：KR1020030100943

申请日：2003-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최서호

IPC: H01M10/05

Abstract: 본 발명은 상압형 연료 전지 시스템에 관한 것으로서, 공기 및 수소의 유입/배출부가 마련된 연료 전지 스택과, 공기 유입구에 공기를 공급하도록 장착되는 에어 블로워와, 수소 압력 레귤레이터와, 수소 정화밸브 및 수소 재순환 블로워를 구비하는 상압형 연료 전지 시스템에 있어서, 연료 전지 스택의 공기 유입부와 상기 에어 블로워 사이에 장착되어 상기 연료 전지 스택으로 유입되는 공기량을 조절하도록 하는 질량 유량 센서와, 연료 전지 스택의 공기 배출부에 장착되는 공기 유량 제어밸브와, 배출되는 공기 압력의 센싱 및 피드백을 통한 상기 공기 배출부의 압력을 조절 가능하도록 장착되는 압력센서와, 압력센서의 센싱값을 전달받고 상기 공기 유량 제어밸브를 제어하여 상기 연료 전지 스택의 운전 압력을 제어하는 제어부를 구비한다.

公开(公告)号：KR101817527B1

公开(公告)日：2018-01-11

申请号：KR1020150162742

申请日：2015-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권기덕 ,  이종복 ,  최서호

IPC: G06F3/041

CPC classification number: G06F3/0416 ,  B60K37/06 ,  B60K2350/1024 ,  B60R16/023 ,  G06F3/03547 ,  G06F3/0412 ,  G06F3/044 ,  G06F3/04883 ,  G06F3/04886 ,  G06F2203/04103 ,  G06F2203/04104

Abstract: 제스처를입력할수 있는터치입력장치, 이를포함하는차량, 및그 제조방법을개시한다. 본발명의실시예에따른터치입력장치는금속복합체를포함하는베이스와, 베이스의터치영역에형성되는패턴홈에마련되고전도성소재를포함하는감지패턴과, 베이스의터치밖 영역에형성되는배선홈에마련되고전도성소재를포함하여감지패턴과집적회로를연결하는배선부를포함한다.

公开(公告)号：KR1020160057292A

公开(公告)日：2016-05-23

申请号：KR1020150097152

申请日：2015-07-08

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  현대자동차 유럽기술연구소

Inventor： 민정상 ,  강내승 ,  홍기범 ,  김성운 ,  최서호 ,  주시현 ,  이정엄 ,  베르너피터 ,  앤디맥스프릴

IPC: G06F3/01 ,  G06F3/02

CPC classification number: G06F3/04883 ,  B60K37/00 ,  G06F3/03547 ,  G06F3/0416 ,  G06F2203/0339 ,  G06F2203/04104 ,  G06F2203/04808

Abstract: 제스처를입력할수 있는터치입력장치, 그조작방법, 및이를포함하는차량을개시한다. 본발명의실시예에따른터치입력장치는사용자가터치제스처를입력할수 있는터치부를포함하고, 터치부는오목한형상을포함하되, 외곽부에서중앙부로갈수록점진적으로깊어지거나동일깊이를유지한다.

Abstract translation: 本发明公开了一种能够输入手势的触摸输入装置，其操作方法以及包括用于输入触摸的装置的车辆。 根据本发明的实施例，用于输入触摸的装置包括用于允许用户输入触摸手势的触摸单元，其中触摸单元具有从外部朝向中心部分逐渐变深的凹形，或者保留 同样的深度。

公开(公告)号：KR101240978B1

公开(公告)日：2013-03-11

申请号：KR1020100113626

申请日：2010-11-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 류정환 ,  최서호 ,  이남우 ,  이규일 ,  권상욱

IPC: B60W10/28 ,  B60W20/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7044 ,  Y02T90/34

Abstract: 본 발명은 연료전지 전류제어를 이용한 연료전지 하이브리드 차량의 전력 분배 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료전지 하이브리드 차량의 연료전지 출력에 영향을 주는 각 요소들의 수치를 이용하여 연료전지 전류명령값을 생성하고, 이를 통해 연료전지 전류제어를 수행함으로 연료전지 전류제한 기능의 정확도를 향상할 수 있는 연료전지 하이브리드 차량의 전력 분배 방법에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 연료전지 하이브리드 차량의 전력 분배 방법에 있어서, 모터파워 보상전류, 배터리 SOC 보상전류, 보기류 소모전류 및 토크변화 보상전류를 산출하고, 이를 합산하여 연료전지 전류명령값을 생성하며, 상기 연료전지 전류명령값을 추종하도록 연료전지 전압 제어를 수행하는 것을 특징으로 하는 연료전지 전류제어를 이용한 연료전지 하이브리드 차량의 전력 분배 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020120052465A

公开(公告)日：2012-05-24

申请号：KR1020100113626

申请日：2010-11-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 류정환 ,  최서호 ,  이남우 ,  이규일 ,  권상욱

IPC: B60W10/28 ,  B60W20/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7044 ,  Y02T90/34

Abstract: PURPOSE: A power distributing method for a fuel cell hybrid vehicle based on the current controlling of a fuel cell is provided to supply stably output by generating the current command value of the fuel cell based on torque varying compensating values. CONSTITUTION: Motor power compensating currents, battery SOC compensating currents, auxiliary machinery consumption currents, torque varying compensating values. The values are added to generate the current command value of a fuel cell. The voltage of the fuel cell is controlled to follow the current command value of the fuel cell. The motor power compensating currents are obtained based on an equation, I_FC_CMD0 = K_FC x K_P x P_MCU_CMD. In the equation, K_FC is the motor power compensating current conversion ratio to a battery SOC; K_P is motor power compensating current conversion ratio to motor required power; and P_MCU_CMD is the motor required power.

Abstract translation: 目的：提供基于燃料电池的电流控制的燃料电池混合动力车辆的动力分配方法，以通过基于转矩变化补偿值生成燃料电池的电流指令值来提供稳定的输出。 构成：电机功率补偿电流，电池SOC补偿电流，辅助机械消耗电流，转矩变化补偿值。 添加这些值以生成燃料电池的当前命令值。 控制燃料电池的电压以跟随燃料电池的电流指令值。 基于等式I_FC_CMD0 = K_FC×K_P×P_MCU_CMD获得电机功率补偿电流。 在该方程式中，K_FC是与电池SOC的电动机功率补偿电流转换比; K_P是电机功率补偿电流与电机所需功率的转换比; 而P_MCU_CMD是电机所需的功率。

公开(公告)号：KR101134702B1

公开(公告)日：2012-04-13

申请号：KR1020050037450

申请日：2005-05-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최서호

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/06

Abstract: 본 발명은 연료전지의 배출가스 재순환 장치 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 연료전지의 스택(Stack) 출구에서 배출되는 고온 다습한 공기를 스택의 입력라인으로 리턴시켜 사용함으로써 상기 스택의 상태를 최적의 상태로 작동 가능하게 하는 연료전지의 배출가스 재순환 장치 및 그 제어방법에 관한 것으로써 이를 위해 본 발명은, 에어클리너를 통해 차량의 외부공기를 유입시키는 공기 공급기, 상기 공기 공급기에 의해 유입된 건조 공기의 상태와 공기량을 조절하는 공기량 조절부, 상기 공기량 조절부에서 조절된 공기가 유입되는 스택, 수소 가스를 공급하는 수소 공급부에서 공급된 수소가스를 스택으로 공급하되 상기 스택의 출구에서 배출되는 가습공기를 이용하여 수소가스를 가습하는 가습부, 상기 가습부를 통해 스택으로 공급된 수소 가스를 다시 스택의 유입구 측으로 리턴 시키는 수소 재순환 펌프, 상기 스택 출구 공기의 온도와 습도 상태를 감지하는 감지부, 상기 감지부에서 감지한 공기의 상태값을 입력받아 상기 공기량 조절부의 공기의 속도와 공기량을 조절하는 제어부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 연료전지의 배출가스 재순환 장치를 제공하며, 상기한 연료전지의 배출가스 재순환 장치를 제어하기 위한 방법으로 공기 공급기에 의해 차량 외부의 공기를 유입하는 단계, 유입된 공기의 상태를 조절하는 단계, 수소공급부에서 유입된 수소가스를 가습하는 단계, 상태 조절된 공기와 수소가스를 스택으로 공급하는 단계를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 연료전지의 배출가스 재순환 제어방법을 제공한다.
연료전지(Fuel Cell), 스택(Stack), 이젝터, 오리피스

公开(公告)号：KR1020120020686A

公开(公告)日：2012-03-08

申请号：KR1020100084458

申请日：2010-08-31

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 함성규 ,  서경원 ,  최서호

IPC: B60L3/00 ,  B60L11/18 ,  H01M8/04

CPC classification number: B60L11/1885 ,  B60L3/0053 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T90/34

Abstract: PURPOSE: An emergency starting-up system and method are provided to start a fuel battery in an emergency by driving an air blower through the voltage of a low voltage battery and to improve reliability of a fuel battery system. CONSTITUTION: A fuel battery(10) and a high voltage battery(20) are connected to an air blower(40) in a row. An inverter(41) is connected to a high voltage bus unit(30) in order to rotate a motor of the air blower. A circuit(31) is formed between the air blower and the output terminal of a low voltage battery(50). A first relay(32) is installed on the circuit in order to control output voltage of the low voltage battery. A second relay(35) selectively controls a current flowing in a ground terminal. A controller(60) controls the on/off drive of the second relay and the first relay.

Abstract translation: 目的：提供一种紧急启动系统和方法，通过驱动鼓风机通过低压电池的电压来紧急启动燃料电池，并提高燃料电池系统的可靠性。 构成：一排燃料电池（10）和高电压电池（20）连接到鼓风机（40）。 逆变器（41）连接到高压总线单元（30），以便旋转鼓风机的电动机。 在鼓风机与低压电池（50）的输出端之间形成电路（31）。 为了控制低电压电池的输出电压，电路上安装有第一继电器（32）。 第二继电器（35）选择性地控制在接地端子中流动的电流。 控制器（60）控制第二继电器和第一继电器的开/关驱动。

公开(公告)号：KR1020120014301A

公开(公告)日：2012-02-17

申请号：KR1020100076266

申请日：2010-08-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최서호 ,  이규일 ,  권상욱 ,  유성필 ,  류정환

IPC: B60W10/24 ,  B60K6/28 ,  B60W20/00

Abstract: PURPOSE: A method for controlling power division of a fuel cell hybrid car is provided to simplify controlling and to enable current controlling of a charge storing device. CONSTITUTION: A method for controlling power division of a fuel cell hybrid car comprises: a step of measuring current value of an inverter(110) and bidirectional DC/DC converter power and battery charge; a step of controlling the power division the fuel cell and battery; and a step of setting a driving mode of a fuel cell car. The driving mode includes fuel cell mode, battery discharging mode, battery charging mode, and regenerative braking mode.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制燃料电池混合动力汽车的动力分配的方法，以简化控制并且实现电荷存储装置的电流控制。 一种用于控制燃料电池混合动力汽车的动力分配的方法，包括：测量逆变器（110）的电流值和双向DC / DC转换器功率和电池充电的步骤; 控制燃料电池和电池的功率分配步骤; 以及设定燃料电池车的驾驶模式的步骤。 驱动模式包括燃料电池模式，电池放电模式，电池充电模式和再生制动模式。

公开(公告)号：KR101071769B1

公开(公告)日：2011-10-11

申请号：KR1020080103002

申请日：2008-10-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박선순 ,  유성필 ,  이남우 ,  권상욱 ,  최서호 ,  김덕환

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/02

CPC classification number: H01M8/04037 ,  H01M8/0228 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/2465 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 이를위해, 본발명은연료전지스택의양단에조립되는엔드플레이트내측에부착된절연판과; 각엔드플레이트의절연판내측에절연가능하게적층부착되는서로다른저항값을갖는복수개의집전판과; 상기각 집전판에일체로연결되어상기엔드플레이트의외부쪽으로연장되는전극; 으로구성된것을특징으로하는연료전지용엔드플레이트의집전장치및 그제어방법을제공한다.

公开(公告)号：KR1020110058459A

公开(公告)日：2011-06-01

申请号：KR1020090115267

申请日：2009-11-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최서호 ,  윤성곤 ,  송요인

IPC: B60L11/18

Abstract: PURPOSE: A device and method for managing the power of a fuel cell vehicle are provided to improve the fuel efficiency of a fuel cell vehicle by extending the stop time of a fuel cell system when the ignition of the fuel cell vehicle is switched off. CONSTITUTION: A stack(10) generates power by an electric chemical reaction between hydrogen and oxygen. A blower(20) supplies air to the cathode of the stack. An auxiliary power device supplies power to a load if the voltage charged in the stack is discharged when the fuel cell system stops. A switch unit is switched by the charging and discharging of the auxiliary power device. A controller controls the charging current of the auxiliary power device below a reference value.

Abstract translation: 目的：提供一种用于管理燃料电池车辆的动力的装置和方法，用于通过在关闭燃料电池车辆的点火时延长燃料电池系统的停止时间来提高燃料电池车辆的燃料效率。 构成：堆叠（10）通过氢和氧之间的电化学反应产生电力。 鼓风机（20）将空气供应到堆叠的阴极。 当燃料电池系统停止时，如果堆叠中的电压被排出，则辅助电源装置向负载​​供电。 开关单元通过辅助电源装置的充电和放电来切换。 控制器控制辅助电力装置的充电电流低于参考值。