公开(公告)号：CN102695852B

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN201080038723.0

申请日：2010-12-03

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 吉贺大辅 ,  松永礼俊

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/053 ,  F01L1/143 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2103/02

Abstract: 一种内燃机的可变气门装置，可抑制嵌在外凸轮轴(15a)外周部上的中空轴套部(22b)的角度误差，轴套部从第2凸轮(22a)凸轮宽度方向的与第1凸轮(20)相反一侧的单侧伸出得比第2凸轮宽度尺寸长。

公开(公告)号：CN103987927A

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201280049683.9

申请日：2012-10-08

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司

Inventor： M·昆茨 ,  B·曼恩 ,  M·梅尔泽 ,  J·莫伊泽尔

IPC: F01L1/047 ,  F01L1/08 ,  F01L1/46 ,  F01L1/344

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L1/047 ,  F01L1/08 ,  F01L1/3442 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2103/01 ,  F01L2103/02 ,  F01L2800/17

Abstract: 本发明涉及一种尤其是用于汽车发动机的凸轮轴，包括：外轴（1）和同轴设置在该外轴（1）中的内轴（2）、固定设置在外轴（1）上的第一功能元件（3）、可旋转地设置在外轴（1）上并且不可相对旋转地固定在内轴（2）上的第二功能元件（4a、4b）、以及连接于外轴（1）和内轴（2）上的用于使内轴（2）相对于外轴（1）旋转的相位调节器（5），其中，该相位调节器（5）在施加转矩的情况下被固定在内轴（2）上。根据本发明，与内轴（2）不可相对旋转地连接的功能元件（4a、4b）之一在功能面（12a、12b）之外具有周面侧的工具承纳面（11）。本发明的主题还包括一种这样的功能元件。

公开(公告)号：CN101124388B

公开(公告)日：2011-08-10

申请号：CN200580038793.5

申请日：2005-10-25

Applicant: 谢夫勒两合公司

Inventor： M·源 ,  H·德尔 ,  H·施托尔克

IPC: F01L1/344 ,  F01L1/352

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L1/344 ,  F01L2103/02 ,  F01L2800/14 ,  F01L2820/01

Abstract: 在一种用于调整往复活塞式内燃机的凸轮轴相对于曲轴的转角位置的方法中，曲轴经由三轴传动装置与凸轮轴相连接。三轴传动装置具有一在曲轴上固定的主动轴、一在凸轮轴上固定的从动轴和一由电机驱动的调整轴。检测一曲轴传感器信号，其在曲轴的一转角变化时改变其状态。此外检测一调整轴传感器信号，其在调整轴的一转位变化时改变其状态。从一基准转角值开始，在曲轴传感器信号和/或调整轴传感器信号的一状态变化时跟踪一相位角信号并将其调到一提供的额定相位角信号。接着切断内燃机的点火和/或将曲轴的转速降到一预定的最小转速值以下。在曲轴和/或凸轮轴仍旋转的过程中这样给电机供电，使凸轮轴向一相对于曲轴的预定的基准位置的方向旋转。在内燃机下次起动时按基准位置定位凸轮轴和曲轴并且借助于一传感器进行检测。将相位角信号设到一基准值上并然后调到额定相位角信号。

公开(公告)号：CN101466920B

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN200780021426.3

申请日：2007-06-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 野村光宏 ,  漆畑晴行

IPC: F01L1/344 ,  F02D13/02 ,  F02B75/10

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2103/02 ,  F01L2800/03 ,  F01L2820/032 ,  F02D13/0238 ,  Y02T10/18

Abstract: 在发出发动机停止指令(在S100为“是”)之后且规定值(CA#)被设定为目标相位(S110)的气门正时控制中，ECU在进气门相位(IV(q))尚未达到目标值(CA#)(在S120为“否”)的情况下在规定时间段内延迟允许发动机停止处理(S130)，使得在怠速状态下继续发动机运转的同时继续气门正时控制工作(S150)。然而，在从发动机停止指令发出起经过规定时间段之后(在S140为“是”)，不管进气门相位是否已经达到目标值(CA#)，ECU都允许发动机停止处理(S130)。结果，能增大在发动机停止运转中能由气门正时控制改变的气门正时量，且不会给驾驶员带来不舒适的感觉。

公开(公告)号：CN1633546A

公开(公告)日：2005-06-29

申请号：CN03804049.2

申请日：2003-02-14

Applicant: 雅马哈发动机株式会社

Inventor： 内海洋司 ,  伊藤正博

IPC: F01L1/02 ,  F02B67/06

CPC classification number: F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/026 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2003/251 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/01 ,  F01L2103/02 ,  F01L2810/04 ,  F02B61/02 ,  F02B67/06 ,  F02B75/16 ,  F02B2075/027 ,  F02B2275/18

Abstract: 一种发动机气门传动装置，其中设置在曲轴(8)上的曲轴链轮(25b)和设置在凸轮轴(36，37)附近的中间链轮(38a)通过定时链(40)连接，使固定到中间链轮(38a)上的中间齿轮(38b)与固定到凸轮轴上的凸轮轴齿轮(41，42)啮合，使中间齿轮(38b)的直径小于中间链轮(38a)的直径，并设置在中间链轮(38a)的背后，进一步，在中间链轮(38a)上形成用于观察中间齿轮(38b)和凸轮轴齿轮(41，42)之间的啮合部位的检查孔(38c’)。

公开(公告)号：CN107532630B

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：CN201680024142.9

申请日：2016-08-22

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 松永祐树

IPC: F16B5/02 ,  F01L1/356

CPC classification number: F01L1/356 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2103/00 ,  F01L2103/02 ,  F01L2250/02 ,  F01L2820/02 ,  F16B5/02 ,  F16B5/0216 ,  F16B5/025 ,  F16B5/0275 ,  F16B17/004 ,  F16B33/02 ,  F16B35/044 ,  F16B35/048 ,  F16B35/06

Abstract: 复合构造体具备：罩板(14)，具有锥孔状的沉孔(101)、以及设在沉孔的小径侧的盘侧嵌合孔(102)；轴承板(13)，具有阴螺纹状的螺孔(104)、以及夹着螺孔设在与盘侧嵌合孔相反侧的螺纹侧嵌合孔(105)；盘头螺钉部件(18)，是具有就座到沉孔(101)中的锥面状的座面部(181)及螺装到螺孔中的阳螺纹状的螺纹部(184)、以及分别单独地嵌合到盘侧嵌合孔及螺纹侧嵌合孔中而能够调心的盘侧嵌合部(182)及螺纹侧嵌合部(185)。盘侧嵌合孔及盘侧嵌合部的直径差δφa、螺纹侧嵌合孔及螺纹侧嵌合部的直径差δφb、螺孔及螺纹部的有效径差δφc满足δφa

公开(公告)号：CN107636265A

公开(公告)日：2018-01-26

申请号：CN201680032152.7

申请日：2016-05-13

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 渡边敦史

IPC: F01L1/356

CPC classification number: F01L1/356 ,  F01L1/0532 ,  F01L1/08 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2001/34456 ,  F01L2103/02

Abstract: 提供一种新的气门正时控制装置，能够缩短轴向的长度，并且使壳体的壁厚变薄。内燃机的气门正时控制装置具备：正时带轮，其从曲轴经由正时带传递有旋转力；壳体，其通过正时带轮旋转，在内周面设有多个支承块；叶片转子，其相对旋转自如地收纳在壳体的内部，并且与凸轮轴同步旋转，具有与各多个支承块协作而在壳体内部形成滞后角油室和提前角油室的叶片。在壳体的外周部与正时带轮的内周部之间设有规定的间隔，并且壳体的壳体本体的外周部和正时带轮的内周部在周向上空出间隔而通过多个结合梁部结合，壳体本体、正时带轮及多个结合梁部一体形成。

公开(公告)号：CN107075978A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201580057377.3

申请日：2015-09-30

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司

Inventor： 亨宁·勃兰登堡 ,  亚历山大·派普洛 ,  亚历山大·吕贝尔斯特

IPC: F01L1/047 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/34413 ,  F01L1/047 ,  F01L13/0057 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2103/00 ,  F01L2103/02

Abstract: 本发明涉及一种用于生产可调节的凸轮轴的方法以及一种机动车辆的可调节的凸轮轴，其中，所述凸轮轴具有至少一个固定凸轮和至少一个调节凸轮，所述至少一个固定凸轮以旋转固定的方式布置在外轴部段上，所述至少一个调节凸轮以旋转固定的方式定位至内轴，所述内轴在所述外轴部段内同中心地延伸，其中，所述方法至少包括以下步骤：将外轴部段定位在内轴上，在内轴的表面产生表面改型以产生至少一个定位区段，将固定凸轮定位在外轴部段的至少一个区段上，以及将调节凸轮定位在内轴的定位区段上。

公开(公告)号：CN106164421A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201580018091.4

申请日：2015-03-30

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司

Inventor： 海科·施密德 ,  乌尔里希·沙顿 ,  汉斯-尤尔根·施密特

IPC: F01L1/053

CPC classification number: F02F7/0043 ,  F01L1/053 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/028 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2103/00 ,  F01L2103/01 ,  F01L2103/02 ,  F01L2250/04 ,  F01L2250/06 ,  F02F1/24

Abstract: 一种模块，该模块具有用于布置在内燃机的气缸盖上的接纳元件(1)，接纳元件(1)特别地为支承架或覆盖罩的形式，并且该模块具有以可旋转的方式安装在接纳元件(1)中的至少一个凸轮轴，为了安装凸轮轴轮(3)，凸轮轴从接纳元件(1)的表面侧向外突出，其中，模块是预制的，以直接安装在气缸盖上，其中，对于预制过程而言，凸轮轴借助可从外部接近的紧固部件(5)以防旋转的方式锁定在对于将负荷施加在气门上来说准确的角位置，其中，紧固部件(5)延伸穿过凸轮轴轮(3)中的第一凹部(7)并且布置成与设置在接纳元件(1)中的接纳部(9)形状配合以防止旋转，其中，在将模块安装在气缸盖上后，紧固部件(5)能够从锁定位置移除。

公开(公告)号：CN104343479A

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201410369445.7

申请日：2014-07-30

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： D.施诺埃尔泽 ,  R.沃坦尼安

IPC: F01L1/047 ,  F01L1/06 ,  F01L1/46

CPC classification number: F01L1/047 ,  F01L2001/0471 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2103/01 ,  F01L2103/02 ,  G01M15/046 ,  Y10T29/49231 ,  Y10T74/2101

Abstract: 公开了一种凸轮靶轮(630)，其用于内燃发动机(110)的凸轮轴(135)，该凸轮靶轮(630)包括第一和第二半轮(610、620)，第一和第二半轮(610、620)设置有用于它们的相互连接的连接器件。