-
公开(公告)号：KR2019930014893U
公开(公告)日：1993-07-27
申请号：KR2019910024550
申请日：1991-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현식
IPC: B60Q1/00 , F21W101/10 , F21S8/10
-
公开(公告)号：KR101795413B1
公开(公告)日：2017-11-13
申请号：KR1020160129161
申请日：2016-10-06
CPC classification number: B62D21/152 , B60R19/02 , B62D25/085
Abstract: 전방차체보강구조가개시된다. 차량의길이방향을따라연장되게형성되면서차량의폭 방향을따라좌우양측에각각배치되며, 차량의길이방향을따라전방에위치하는전방선단부를포함하는프런트사이드멤버; 상기차량의길이방향을따라연장되게형성되고, 차량의폭 방향을따라상기프런트사이드멤버보다외곽에서좌우양측에배치되며, 차량의길이방향을따라전방에위치하는전방선단부를포함하는프런트펜더에이프런멤버; 상기프런트펜더에이프런멤버의전방선단부와상기프런트사이드멤버의전방선단부에각각삽입되어결합되는연결부재; 및상기연결부재와결합하는크래쉬박스를포함하여전방차체의구조적인강성을증대시켜전방충돌사고및 전방스몰오버랩충돌사고에효과적으로대응할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种前部车身增强结构。 由于形成为沿车辆前后方向延伸，分别布置在沿所述车辆的宽度方向的两侧，在所述车辆的纵向方向前侧梁包括一个前面前端，其位于所述前; 包括被形成为在车辆的纵向方向上延伸的前前端，沿所述车辆的宽度方向上的前挡泥板构件被设置在右侧和左侧在比前侧构件外，位于前在车辆的纵向方向上， 。 连接构件，分别插入并接合到前挡泥板部件的前端部和前侧部件的前端部; 并且包括通过提高前部车身的结构刚性联接到联接构件碰撞吸能盒，可以有效对应于事故前方碰撞事故和前小的重叠的影响。
-
公开(公告)号：KR1020170024854A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150120391
申请日：2015-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현식
Abstract: 센터플로워차체구조가개시된다. 본발명의실시예에따른센터플로워차체구조는ⅰ)대시패널과센터플로워패널을연결하는연결부및 센터플로워패널의상면에그 센터플로워패널의전후종 방향을따라터널부를사이에두고각각접합되며, 이종강판이접합된 TWB 블랭크를핫 스템핑가공하여이루어지는한 쌍의어퍼패널과, ⅱ)센터플로워패널의횡 방향을따라배치되며일부분이어퍼패널의상면에접합되고, 나머지부분이센터플로워패널에접합되는한 쌍의레인포스패널을포함할수 있다.
-
-
公开(公告)号：KR1020160066089A
公开(公告)日：2016-06-10
申请号：KR1020140169536
申请日：2014-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현식
CPC classification number: B62D25/02 , B62D21/02 , B62D21/157 , B62D29/001
Abstract: 본발명은, 차체의길이방향을따라서엔진룸의좌우측에배치되는프런트사이드멤버의구조에있어서, 내부가비어있는관 형상으로형성된아우터패널; 및내부가밀패된구조를가지며, 상기아우터패널내부에탑재되는용기부;를포함하고, 상기용기부내부에소정량의유체가보관되도록상기아우터패널과용기부를관통하는투입홀과출구홀각각이서로이격되어각각타공된것을특징으로한다. 아울러, 본발명은전술한바와같은프런트사이드멤버를제조하기위한방법을추가적으로제공한다. 본발명에따른제조방법은, 강화플라스틱으로제조된용기부의외부표면에발포폼을도포하는단계;와발포폼이도포된용기부의표면에아우터패널의일부를구성하는이너부를결합시키는단계; 및발포폼이도포된용기부의표면에아우터패널의나머지일부를구성하는아우터부를결합시키는단계;를포함하고, 상기아우터패널의길이방향을따라이분할된양단각각이이너부와아우터부를구성하며, 상기이너부와아우터부가용기부에결합된후에발포폼이팽창하여용기부와아우터패널사이의틈새가매워지는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种根据车身纵向设置在发动机室的左右两侧的前侧部件的结构，其特征在于，具有：形成为具有空的内部空间的管状的外板; 以及具有封闭的内部空间并插入到所述外部面板中的容器单元，其中穿过所述外部面板和所述容器单元的入口孔和出口孔被形成为彼此具有预定空间，并且被设置为存储预定的 容器单元中的流体量。 此外，本发明另外提供了制造前侧构件的方法。 根据本发明，制造前侧构件的方法包括以下步骤：在由增强塑料制成的容器单元的外表面上涂覆泡沫; 将构成外板的一部分的内单元与涂覆有泡沫的容器单元的表面联接; 以及将构成外板的其余部分的外部单元与涂覆有泡沫的容器单元的表面联接。 在外板的纵向分隔的两端构成内单元和外单元。 容器单元和外板之间的间隙被填充为内部单元，并且外部单元联接到容器单元，然后泡沫膨胀。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160041333A
公开(公告)日：2016-04-18
申请号：KR1020140135012
申请日：2014-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은가변형캐리어에관한것이다. 본발명의실시예에의한가변형캐리어는수용공간을형성하는러기지모듈; 상기러기지모듈이이동하는구동력을생성하는구동모듈; 및사용자의조향력을상기러기지모듈에반영하는조향모듈을포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种可变载波。 根据本发明的实施例的可变载体包括：行李箱模块，其具有接收空间; 驱动模块，其产生用于移动行李箱模块的驱动力; 以及将用户的转向力反映到行李箱模块的转向模块。
-
公开(公告)号：KR1020150118809A
公开(公告)日：2015-10-23
申请号：KR1020140044914
申请日：2014-04-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G15/067 , B60G13/003 , B60G2800/222 , B60R2021/0004 , B62D25/088
Abstract: 차량용쇽 업소버하우징및 그장착구조가개시된다. 박스형상을하고서쇽 업소버의상부를삽입하여장착할수 있는하우징바디, 상기하우징바디의박스형상의하나이상의테두리를따라형성된플랜지들, 및상기플랜지들중에어느한쪽플랜지의하단부에상기하우징바디보다외측으로더 연장되게형성되어제1다른부재를끼워서결합할수 있는제1결합플랜지를포함하여, 쇽업소버의장착강성이증대되고, 차량의전방스몰오프셋충돌대응성능을향상시킬수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的减震器壳体及其安装结构。 减震器壳体包括：壳体，其具有盒形，并且减震器的上部可以插入并安装在该壳体中; 沿壳体主体的一个或多个箱形边缘形成的凸缘; 以及第一联接凸缘，其形成在所述凸缘中的任何一个凸缘的下端部处并且比所述壳体主体向外延伸，并且可以将第一另一构件安装并联接到所述第一联接凸缘。 因此，减震器的安装刚度增加，并且可以提高车辆前侧的小的抵消碰撞响应性能。
-
公开(公告)号：KR101500414B1
公开(公告)日：2015-03-10
申请号：KR1020130158323
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/082 , B60G7/001 , B60G2206/016 , B62D21/155
Abstract: 차륜 이탈유도장치가 개시된다. 차량의 전방 충돌 사고 발생시에 충돌 외력을 전달받아 차량의 길이 방향을 따른 후방으로 밀리면서 차륜을 차체에 연결시키는 레터럴 암을 타격하여 파손시키는 타격부재 및, 상기 타격부재가 상기 레터럴 암을 타격할 때에 상기 타격부재가 상기 레터럴 암을 따라 미끄러지는 것을 방지하기 위해 상기 레터럴 암에 장착된 미끄럼 방지돌기를 포함하여, 차량의 전방 충돌 사고 발생시에 상기 타격부재가 상기 레터럴 암을 파손시켜 차륜의 차체 이탈을 유도하게 된다.
Abstract translation: 公开了一种用于防止对车体的严重损坏和乘客受伤的车轮偏离诱导装置。 车轮偏离感应装置包括：冲击构件，其撞击和断开侧臂，当发生车辆前方碰撞时，沿着车辆的长度方向向后侧推动外部碰撞力，以将车轮连接到车辆 身体; 以及安装在所述横向臂中的防滑突起，以防止所述撞击构件在所述撞击构件撞击所述横向臂时沿着所述横向臂滑动。 因此，当车辆的前部碰撞发生时，本发明引起车轮偏离车体，因为撞击构件破坏了侧臂。
-
公开(公告)号：KR1020070039629A
公开(公告)日：2007-04-13
申请号：KR1020050094710
申请日：2005-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현식
IPC: B60R7/04
Abstract: 본 발명은 컵의 높낮이가 다른 컵을 안정되게 수납할 수 있는 컵홀더 장치에 관한 것으로, 컵을 수납하기 위해 함몰 형성된 수납부(111)가 형성되며, 이 수납부 내에 상방으로 인출되어 수납된 컵을 지지하기 위한 가이드부재(120)가 구비되는 몸체부(110)와; 상기 몸체부(110)에 지지되어 상기 가이드부재(120)를 연직 상방향으로 탄성 유지하기 위한 탄성체(130)와; 상기 몸체부(110) 상에 노출되어 구비되는 스위치(140)와; 상기 스위치(140) 조작에 연동하여 상기 가이드부재(120)의 인출을 규제하기 위한 고정부재(150)를 포함하여, 차량, 항공기, 여객선과 같은 운송 수단 내에 설치되어 다양한 높이의 컵을 안정되게 고정하여 편리하게 사용할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.
컵홀더, 높이, 가이드부재, 스위치, 고정부재.-
公开(公告)号：KR1020050101963A
公开(公告)日：2005-10-25
申请号：KR1020040027218
申请日：2004-04-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현식
IPC: B60R9/04
Abstract: 본 발명은 자동차용 루프캐리어 이동장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 루프부에 설치된 루프캐리어가 슬라이딩레일 상에서 원활하게 작동되도록 하면서 고정력이 증대되도록 한 자동차용 루프캐리어 이동장치에 관한 것이다.
본 발명은, 자동차 루프부의 양측에 차체 길이방향으로 설치된 슬라이딩레일과, 상기 두 개의 슬라이딩레일을 연결하며 차폭방향으로 배치되는 크로스바와, 상기 크로스바의 양단에 설치되어 크로스바가 상기 슬라이딩레일을 따라 이동되도록 하는 가동부를 갖는 자동차용 루프캐리어에 있어서, 상기 가동부와 접촉되는 슬라이딩레일상의 일측에는 슬라이딩레일의 길이방향을 따라 다수개의 고정홈이 형성되고, 상기 가동부에는 상기 고정홈에 탄성력으로 삽입되는 고정로드가 탄성부재를 매개로 설치된 자동차용 루프캐리어 이동장치이다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
356
records
(took 0.025 seconds)
