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公开(公告)号:CN102997932A
公开(公告)日:2013-03-27
申请号:CN201110273452.3
申请日:2011-09-15
Applicant: 北京自动化控制设备研究所
IPC: G01C25/00
Abstract: 本发明属于惯导标定技术领域,具体涉及一种消除高精度惯导系统标定中转台抖动影响的方法。本发明的方法首先建立实时载体坐标系与起始时刻载体坐标系之间的方向余弦矩阵;然后构建起始时刻载体坐标系和起始时刻地球坐标系之间的方向余弦矩阵;继而得到实时载体坐标系与地理坐标系之间的姿态矩阵,即静止状态结束时刻的姿态信息。本发明解决了高精度惯导系统系统级标定过程中,转台抖动因素影响标定精度的技术问题。本发明利用陀螺的输出信息,实时跟踪惯导系统由于转台抖动引起的姿态变化,消除了转台抖动带来的不利影响,提高了惯导系统标定精度,同时降低了标定过程中对转台锁定精度的要求。
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公开(公告)号:CN102997921A
公开(公告)日:2013-03-27
申请号:CN201110273048.6
申请日:2011-09-15
Applicant: 北京自动化控制设备研究所
IPC: G01C21/20
Abstract: 本发明涉及一种反向组合导航算法,公开了一种基于反向导航的Kalman滤波算法。目的在于提供一种反向惯性/GPS组合导航算法,对POS存储的惯性、GPS量测数据反序,进行由后向前的反向导航解算,并利用Kalman滤波技术实现惯性/GPS组合导航。通过建立反向惯性导航的姿态矩阵和速度、位置的更新方程,给出了速度、位置和姿态角的误差方程,并在此基础上选择了反向Kalman滤波器的状态量和观测量,进而给出反向Kalman滤波器的滤波模型。对惯性/卫星数据进行时间序列上由后向前的反向处理后,即可根据本发明提供的方法进行反向惯性/GPS组合导航,此方法的优点在于:提供了一种新的后处理方式,为提高POS的精度开辟了一条新路径,同时拓展Kalman滤波系数应用范围。
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公开(公告)号:CN102997918A
公开(公告)日:2013-03-27
申请号:CN201110273481.X
申请日:2011-09-15
Applicant: 北京自动化控制设备研究所
Abstract: 本发明属于惯性/卫星组合导航技术领域,涉及一种惯性/卫星姿态融合方法。该方法包括以下步骤:步骤1.初始姿态装订:在初始对准时,惯导系统采用卫星测姿系统的姿态角测量值进行粗对准,并在此基础上进行精对准;步骤2.航向融合:在导航过程中,采用卫星测姿系统的航向角信息对惯导系统的航向角速率进行补偿。本发明解决了现有技术中难以保证惯导系统航向精度的技术问题。本发明对惯导系统的航向误差进行了补偿,获得了准确的航向信息。
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公开(公告)号:CN102435167A
公开(公告)日:2012-05-02
申请号:CN201110273070.0
申请日:2011-09-15
Applicant: 北京自动化控制设备研究所
Abstract: 本发明属于一种成像负载稳定系统控制信息预处理方法,具体涉及一种基于互补滤波器的成像负载稳定系统控制信息预处理方法。目的是提高对成像负载稳定系统角运动信息的测量性能。该方法包括如下步骤:根据倾角传感器与速率陀螺的传输特性建立传输模型;根据倾角传感器与速率陀螺的传输模型得到互补的高、低通滤波器;通过低通滤波器对倾角传感器输出进行滤波,获得低频区域信息,通过高通滤波器对速率陀螺输出进行滤波后积分,获得高频区域信息;将低频区域信息与高频区域信息进行融合,获得平台角度信息的估计值。该方法实现了成像负载稳定系统角度信息的低成本、高精度、宽动态的测量。
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