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公开(公告)号：CN102997918B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201110273481.X
申请日：2011-09-15
Applicant: 北京自动化控制设备研究所
Abstract: 本发明属于惯性/卫星组合导航技术领域，涉及一种惯性/卫星姿态融合方法。该方法包括以下步骤：步骤1.初始姿态装订：在初始对准时，惯导系统采用卫星测姿系统的姿态角测量值进行粗对准，并在此基础上进行精对准；步骤2.航向融合：在导航过程中，采用卫星测姿系统的航向角信息对惯导系统的航向角速率进行补偿。本发明解决了现有技术中难以保证惯导系统航向精度的技术问题。本发明对惯导系统的航向误差进行了补偿，获得了准确的航向信息。
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公开(公告)号：CN102997917A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110273059.4
申请日：2011-09-15
Applicant: 北京自动化控制设备研究所
Abstract: 本发明属于导航方法，具体是一种基于惯性/GPS信息高频导航基准构造方法。目的是提供一种不受接收机同步脉冲时机和接收机信息输出频率限制的，基于惯性/GPS信息高频基准信息构造方法。包括如下步骤：在没有GPS信息的时刻点，构造“伪GPS信息”；在接收到GPS信息的时刻点，修正“伪GPS信息”；优点在于：公开了一种不受接收机同步脉冲时机和接收机信息输出频率限制的惯性/GPS信息异步组合方法，在两次GPS信息之间采用经误差修正后的纯惯性增量构造“伪GPS信息”；在收到GPS定位信息时，对构造的“伪GPS信息”进行修正。
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公开(公告)号：CN102997915A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110273046.7
申请日：2011-09-15
Applicant: 北京自动化控制设备研究所
IPC: G01C21/16
Abstract: 本发明属于POS后处理方法，具体涉及一种闭环正向滤波结合反向平滑的POS后处理方法。目的是提供一种高精度的位置姿态后处理方法。包括：卡尔曼滤波的步骤，和反向R-T-S平滑的步骤，其中，将正向Kalman滤波估计出的水平速度误差和高度误差，通过反馈控制参数实时反馈到惯性导航解算的输入端，进而抑制惯性速度和位置的发散，提高误差模型的线性度，并在此基础上对滤波估计量进行反向R-T-S平滑，从而得到POS的高精度位置姿态后处理结果。优点在于：满足POS的应用需求，提供高精度的位置和姿态信息给相关图像处理系统(例如包括雷达，或者相机)等等。
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公开(公告)号：CN102997917B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201110273059.4
申请日：2011-09-15
Applicant: 北京自动化控制设备研究所
Abstract: 本发明属于导航方法，具体是一种基于惯性/GPS信息高频导航基准构造方法。目的是提供一种不受接收机同步脉冲时机和接收机信息输出频率限制的，基于惯性/GPS信息高频基准信息构造方法。包括如下步骤：在没有GPS信息的时刻点，构造“伪GPS信息”；在接收到GPS信息的时刻点，修正“伪GPS信息”；优点在于：公开了一种不受接收机同步脉冲时机和接收机信息输出频率限制的惯性/GPS信息异步组合方法，在两次GPS信息之间采用经误差修正后的纯惯性增量构造“伪GPS信息”；在收到GPS定位信息时，对构造的“伪GPS信息”进行修正。
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公开(公告)号：CN102997916A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110273058.X
申请日：2011-09-15
Applicant: 北京自动化控制设备研究所
IPC: G01C21/16
Abstract: 本发明属于姿态解算技术领域，涉及一种自主提高定位定向系统惯性姿态解算精度的方法。本发明的方法具体包括以下步骤：步骤1.建立导航坐标系旋转误差补偿模型；步骤2.采用速率计信息补偿导航坐标系旋转误差；步骤3.利用车载条件下运动特性补偿导航坐标系旋转误差。本发明解决了现有惯性导航系统姿态解算中存在姿态更新误差，给系统精度带来不利影响的技术问题。本发明的方法通过定位定向系统可提供的辅助信息获得更高精度的速度和位置信息，并将该信息引入姿态解算，提高了姿态精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102997908A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110273066.4
申请日：2011-09-15
Applicant: 北京自动化控制设备研究所
IPC: G01C21/00
Abstract: 本发明属于一种POS数据的后处理方法，具体涉及一种正反向组合导航结果融合的POS后处理方法。目的是实现正、反向组合导航结果的最优融合，获得全局最优的高精度位置姿态后处理结果。正、反向组合导航结果融合方程的表达形式如下：N＝(P1+P2)-1(P2N1+P1N2)，P1表示正向组合导航的误差估计协方差阵，N1表示正向组合导航的结果；P2表示反向组合导航的误差估计协方差阵，N2表示反向组合导航的结果，N表示POS的后处理结果。本发明的优点是采用导航结果融合方程对正、反向的组合导航结果进行融合处理，可以获得全局优于两个单向过程的位置姿态后处理结果。
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公开(公告)号：CN116858238A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310729191.4
申请日：2023-06-19
Applicant: 北京自动化控制设备研究所
IPC: G01C21/20
Abstract: 本发明提供了一种载体航迹角计算方法及系统，包括统计载体航行轨迹方程，转换为空间正交的参数方程，获得以时间为参变量的不同正交方向的轨迹；对每个方向的轨迹设置时间窗，采用镜像扩展方法预测未来一定时间内的轨迹数据；在时间窗和镜像扩展区间内，对每个方向的轨迹分别进行EMD分解，获得平均趋势分量；根据平均趋势分量计算载体航迹角。本发明对载体运动轨迹进行EMD分解，能够抑制高频扰动对载体的干扰，显著减小频繁施控带来额外能量消耗，提高系统控制品质。
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公开(公告)号：CN102997908B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201110273066.4
申请日：2011-09-15
Applicant: 北京自动化控制设备研究所
IPC: G01C21/00
Abstract: 本发明属于一种POS数据的后处理方法，具体涉及一种正反向组合导航结果融合的POS后处理方法。目的是实现正、反向组合导航结果的最优融合，获得全局最优的高精度位置姿态后处理结果。正、反向组合导航结果融合方程的表达形式如下：N＝(P1+P2)-1(P2N1+P1N2)，P1表示正向组合导航的误差估计协方差阵，N1表示正向组合导航的结果；P2表示反向组合导航的误差估计协方差阵，N2表示反向组合导航的结果，N表示POS的后处理结果。本发明的优点是采用导航结果融合方程对正、反向的组合导航结果进行融合处理，可以获得全局优于两个单向过程的位置姿态后处理结果。
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公开(公告)号：CN102538788A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110273080.4
申请日：2011-09-15
Applicant: 北京自动化控制设备研究所
Abstract: 本发明属于导航领域，具体涉及一种基于状态估计和预测的低成本阻尼导航方法。本方法利用卫星信息和惯导信息之差作为观测量，通过卡尔曼滤波对各项惯性误差进行估计，以速度误差作为控制量修正惯性导航的速度误差和失调角；并根据惯性误差估计结果对惯性输出信息进行修正。本发明提供了一种简单、廉价、有效的阻尼导航方法，提高低成本惯性/卫星组合导航系统精度，特别是姿态精度，以适应低成本高精度导航系统的要求。
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公开(公告)号：CN116907494A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310729981.2
申请日：2023-06-19
Applicant: 北京自动化控制设备研究所
Abstract: 本发明提供了一种抗卫星信号干扰的实时高精度升沉测量方法及系统，包括将惯导系统测量的载体坐标系加速度值坐标转换到导航坐标系；计算惯导系统的实际垂向位移；利用多级正余弦函数对实际垂向位移进行第一次拟合；利用最小均方误差算法对实际垂向位移与第一拟合升沉之间的偏差进行迭代收敛，获得升沉运动拟合中心频率；以拟合中心频率为频率中心，选取通频带，在通频带内利用多级正余弦函数进行第二次拟合；利用最小均方误差算法对第一拟合升沉与第二拟合升沉之间的偏差进行迭代收敛，输出第二拟合升沉结果。该方法通过两次拟合提高频率拟合准确性、实时性，能够实现实时零相位高精度深沉测量。
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