-
公开(公告)号：KR101470025B1
公开(公告)日：2014-12-15
申请号：KR1020090061033
申请日：2009-07-06
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 포항공과대학교 산학협력단
IPC: H02P6/18
CPC classification number: H02P21/13 , H02P21/0017 , H02P21/18 , H02P21/26
Abstract: 즉, 본발명은영구자석모터의수학적모델을기초로추정된자극위치를기준으로한 근사화된동기좌표전류미분방정식모델로부터모터에인가한전압과측정된전류를입력으로하면서위치오차와속도오차정보가고려된적응관측기를구성하고, 이로부터적응법칙(adaptive law)를적용하여얻어진위치오차를 PLL(Phase Lock Loop)제어기를이용하여, 동기모터의자극위치오차를영으로만들수 있는자극위치를추정할수 있도록한 비상운전용고효율영구자석동기모터의각도위치센서리스제어방법을제공하고자한 것이다.
-
公开(公告)号：KR101448608B1
公开(公告)日：2014-10-10
申请号：KR1020130036011
申请日：2013-04-02
Applicant: 주식회사 포스코 , 포항공과대학교 산학협력단
Inventor： 남광희
CPC classification number: H02K21/12 , H02P25/024 , H02P27/14 , H02P2207/05
Abstract: The present invention relates to a wound synchronous motor used in a drive system of an electric vehicle, which can reduce costs by using a rotary transformer identical to one used in a motor and be easily installed in a motor housing. The wound rotor synchronous motor of the present invention comprises a first stator including a first stator winding and immobilized in a motor housing; a first rotor including a first rotor winding and connected to a motor shaft; and a power transfer device including a second stator winding and a second rotor winding, inducing current by receiving external power, and supplying the induced current to the first rotor winding. Accordingly, the wound rotor synchronous motor can supply power to the first rotor winding thereof without mechanical contact.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于电动车辆的驱动系统中的卷绕同步电动机，其通过使用与电动机中使用的旋转变压器相同的易于安装在电动机壳体中的旋转变压器来降低成本。 本发明的绕线转子同步电动机包括：第一定子，其包括第一定子绕组并固定在电动机壳体中; 第一转子，包括第一转子绕组并连接到电动机轴; 以及包括第二定子绕组和第二转子绕组的功率传递装置，通过接收外部电力来感应电流，并将感应电流提供给第一转子绕组。 因此，绕线转子同步电动机能够向机械接触的第一转子绕组供电。
-
公开(公告)号：KR101405482B1
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：KR1020120090052
申请日：2012-08-17
Applicant: 주식회사 포스코 , 포항공과대학교 산학협력단
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 본 발명은 동기 전동기에 스큐를 주어 토크 리플을 저감하기 위한 동기 전동기에서 스큐를 만드는 방법에 관한 것이다.
본 발명은 회전자 코어에 다극 매입형 영구자석이 구비된 동기 전동기에 있어서, 상기 영구자석을 극쌍별로 구획하되, 상기 극쌍을 일정 각도마다 서로 마주보도록 대칭되게 구획하며, 상기 구획된 각각의 극쌍 사이의 간격 거리를 서로 다르게 하여 상기 극쌍을 배치한 동기 전동기에서 스큐를 만드는 방법을 제공한다.-
公开(公告)号：KR101091970B1
公开(公告)日：2011-12-09
申请号：KR1020100038105
申请日：2010-04-23
Applicant: 포항공과대학교 산학협력단
IPC: H02P6/18
Abstract: 본발명은표면부착형영구자석동기전동기의정지좌표에서의모터모델기반의비선형관측기를구성하여동기전동기의회전자자극위치를검출할수 있도록한 비선형관측기를이용한표면부착형영구자석동기전동기의센서리스제어방법및 시스템에관한것이다. 즉, 본발명은표면부착형영구자석동기전동기의전류미분방정식형태의수학적모델을기초로구성된비선형관측기를통하여얻어진사인(sin) 함수및 코사인(cos) 함수형태로나타내어지는회전자자극위치정보로부터회전자의위치를검출하고, 이로부터얻어진회전자의위치를이용하여위상동기검출제어기(PLL, Phase locked loop)를이용하여전동기제어에필요한속도정보를검출하여위치센서(encoder or resolver)를사용하지않고센서리스제어로영구자석동기전동기를구동시키는방법을제공하는것을특징으로한다.
-
公开(公告)号：KR1020110112132A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：KR1020100031565
申请日：2010-04-06
Applicant: 포항공과대학교 산학협력단
Inventor： 남광희
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: 본 발명은 전기 자동차의 구동을 위하여 동기 모터와 유도 모터를 병렬로 설치하여 이들 모터의 샤프트가 동일 프로펠러 샤프트를 구동할 수 있도록 함으로써 값이 비싼 동기 모터의 크기를 줄여 전기 자동차의 제작 비용을 줄일 수 있도록 하고, 동기 모터가 평균 이하 부하를 담당하게 하고, 유도 모터가 평균 이상의 순시적인 첨두 부하를 담당하게 함으로써 운전의 효율 향상을 유지할 수 있게 하며, 고장시 동기 모터 혹은 유도 모터 단독 운전을 통해 고장 대비 견고성(fault tolerant)을 향상시킨다.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101058867B1
公开(公告)日：2011-08-25
申请号：KR1020100028092
申请日：2010-03-29
Applicant: 포항공과대학교 산학협력단
Inventor： 남광희
Abstract: PURPOSE: A driving system for electric vehicles utilizing two induction motors is provided to reduce manufacturing costs of an inverter by driving two motor in parallel. CONSTITUTION: In a driving system for electric vehicles utilizing two induction motors, first and second induction motors(5a,5b) drive the both wheels of an electric vehicle respectively. A single inverter(3) supplies necessary power required for driving the first and second induction motors. An inductor(4) divides the power from the single inverter and connects the first and second induction motors in parallel to supply power them. The inductor is comprised of first inductor and second inductors which have different inductance in driving the electric vehicle.
Abstract translation: 目的：提供使用两台感应电动机的电动汽车的驱动系统，通过并联驱动两台电动机来降低变频器的制造成本。 构成：在利用两个感应电动机的电动车辆的驱动系统中，第一和第二感应电动机（5a，5b）分别驱动电动车辆的两个车轮。 单个逆变器（3）提供驱动第一和第二感应电动机所需的电力。 电感器（4）将来自单个逆变器的功率分开，并联第一和第二感应电动机并对其供电。 电感器包括在驱动电动车辆时具有不同电感的第一电感器和第二电感器。
-
公开(公告)号：KR1020100063341A
公开(公告)日：2010-06-11
申请号：KR1020080121815
申请日：2008-12-03
Applicant: 기아자동차주식회사 , 포항공과대학교 산학협력단 , 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02P21/14 , H02P2205/01 , H02P2207/05
Abstract: PURPOSE: An emergency driving method of a permanent magnet synchronous motor in case of the malfunction of a control system for the motor and a current sensor are provided to drive the motor in an emergency situation without the feedback current of the motor. CONSTITUTION: A voltage command calculator(31) calculates and outputs an emergency synchronous voltage command for controlling a permanent magnet synchronous motor based on a current command from the current command map of a torque command. A switching unit(32) selects the emergency synchronous voltage command or a synchronous voltage command and provides the selected command to a coordinate converter.
Abstract translation: 目的：在马达控制系统故障和电流传感器故障的情况下，提供永磁同步电机的紧急驾驶方法，以便在没有电机反馈电流的情况下，在紧急情况下驱动电机。 构成：电压指令运算器（31）根据来自转矩指令的当前指令图的电流指令，计算输出用于控制永磁同步电动机的紧急同步电压指令。 切换单元（32）选择紧急同步电压指令或同步电压指令，并将所选择的命令提供给坐标转换器。
-
公开(公告)号：KR1020100060227A
公开(公告)日：2010-06-07
申请号：KR1020080118749
申请日：2008-11-27
Applicant: 포항공과대학교 산학협력단
Abstract: PURPOSE: A power compensator of a three phase inverter, a compensating method, a driver, and a driving method are provided to prevent current imbalance of a three phase load by adding a compensation term to a switching signal. CONSTITUTION: A compensation term providing unit(410) comprises first and second voltage sensors(411,413), a subtracter(415) and a compensation term output unit(417). The first voltage sensor senses the voltage of an upper capacitor. The second voltage sensor senses the voltage of the lower capacitor. The compensation term output unit provides the current compensation term by adding a power impedance compensation term to a voltage error compensation term. A voltage compensation unit(420) reflects the current compensation term to the first voltage applied between a first phase and a second phase of the three phase load and the second voltage applied between the first phase and the third phase.
Abstract translation: 目的：提供三相逆变器的功率补偿器，补偿方法，驱动器和驱动方法，以通过向开关信号添加补偿项来防止三相负载的电流不平衡。 构成：补偿项提供单元（410）包括第一和第二电压传感器（411,413），减法器（415）和补偿项输出单元（417）。 第一电压传感器感测上电容器的电压。 第二电压传感器感测下电容器的电压。 补偿项输出单元通过向电压误差补偿项添加功率阻抗补偿项来提供电流补偿项。 电压补偿单元（420）将电流补偿项目反映到在三相负载的第一相位和第二相位之间施加的第一电压以及施加在第一相位和第三相位之间的第二电压。
-
公开(公告)号：KR1020090050598A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：KR1020070117125
申请日：2007-11-16
Applicant: 포항공과대학교 산학협력단
Inventor： 남광희
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , B60L7/10 , B60L11/1803 , B60L11/1811 , B60L2210/10 , B60Y2200/91
Abstract: 본 발명은 고탄력 폴리머 스트립 롤을 이용한 전기 자동차의 에너지 저장과 회생을 위한 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 고탄력 폴리머 스트립(strip)을 롤(roll)에 장력을 주어 당겨진 상태에서 감아주어 에너지를 저장할 수 있고, 에너지를 다시 꺼내어 사용하고자 할 때에는 고탄력 폴리머 스트립이 롤로부터 풀리면서 발생하는 복원력을 이용하여 발전기를 회전시켜 전기를 생산할 수 있으며, 생산된 전기를 배터리에 저장하거나 자동차의 구동모터를 회전시킬 수 있도록 한 고탄력 폴리머 스트립 롤을 이용한 전기 자동차의 에너지 저장과 회생을 위한 시스템 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 풀림 롤 및 감음 롤과; 상기 풀림 롤 및 감음 롤간에 감겨지는 것으로서, 탄성력이 우수한 고분자 합성섬유로 만들어진 고탄력 스트립과; 상기 풀림 롤의 축과 기어박스를 통해 연결된 발전기와; 상기 감음 롤의 축과 기어박스를 통해 연결된 모터와; 상기 발전기의 발전 동작을 제어하는 동시에 발전 전력을 수신하는 제1인버터와; 상기 모터의 동작을 제어하는 동시에 전원을 인가하는 제2인버터와; 상기 제1 및 제2인버터가 공통으로 접속하는 DC 링크; 로 구성된 것을 특징으로 하는 고탄력 폴리머 스트립 롤을 이용한 전기 자동차의 에너지 저장과 회생을 위한 시스템 및 방법을 제공한다.
고탄력 스트립, 전기 자동차, 에너지, 저장, 회생, 발전지, 모터, 구동모터, 인버터, DC 링크, 풀림 롤, 감음 롤, 배터리-
公开(公告)号：KR1020090011464A
公开(公告)日：2009-02-02
申请号：KR1020070075078
申请日：2007-07-26
Applicant: 현대자동차주식회사 , 포항공과대학교 산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7241 , B60L7/10 , B60L11/18
Abstract: An apparatus for cutting off resurrection current is provided to prevent high voltage component due to the regenerative current prevents damage by stopping signal transmission to an inverter and triode when the motor controller has a trouble. An apparatus for cutting off resurrection current includes more than two triode AC switches(152,154) and a motor controller(140). The triode is connected to the cable between the inverter(142) and the motor(160). A motor controller performs drive and regenerative braking of the motor, it controls the on/OFF of the triode. The motor controller supplies a successive pulse voltage to the triode AC switches in the normal control state, and it turns the triode AC switches on and turns the triode AC switches off in abnormal state.
Abstract translation: 提供了一种用于切断复原电流的装置，以防止由于再生电流引起的高电压成分，当电机控制器出现故障时，通过停止信号传输到逆变器和三极管来防止损坏。 用于切断复原电流的装置包括多于两个的三极管AC开关（152,154）和电动机控制器（140）。 三极管连接到逆变器（142）和电动机（160）之间的电缆。 电机控制器执行电机的驱动和再生制动，控制三极管的开/关。 电机控制器在正常控制状态下向三极管交流开关提供连续的脉冲电压，并打开三极管交流开关，并在异常状态下关闭三极管交流开关。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
30
records
(took 0.025 seconds)
