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公开(公告)号：KR100865167B1
公开(公告)日：2008-10-24
申请号：KR1020060130469
申请日：2006-12-19
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 본 발명은 전철변전소의 회생인버터 제어방법에서 회생인버터의 동작의 속응성을 높이고, 회생전류가 증가함에 따라 회생인버터의 기준 직류전압을 낮추어 보다 먼거리에서 발생되는 회생전력을 흡수할 수 있도록 함과 아울러 과부하 영역을 높이기 위해서 기준 직류 전압을 상승시켜 회생인버터 출력전류값의 상승을 일정 부분까지 허용하도록 하는 전철변전소의 회생인버터 제어방법에 관한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 회생인버터를 대기모드와 제1동작모드 및 제2동작모드로 제어하되, 일정량의 순환전류를 허용하여 제1동작모드와 제2동작모드로 전환시킬 때 전환시간을 단축할 수 있도록 하는 대기모드; 회생인버터가 가선의 회생전력을 흡수하고, 회생전력이 증가함에 따라 회생인버터의 기준전압을 감소시켜 보다 먼곳의 회생전력을 흡수함과 아울러 차량의 전기제동특성을 높일 수 있도록 하는 제1동작모드; 회생인버터가 직류단전압의 상승을 일정부분까지 허용하여 회생인버터 출력전류량을 제한시키고, 과부하용량을 증대시키도록 하는 제2동작모드를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 전철변전소의 회생인버터 제어방법.
전철변전소, 회생인버터, 회생전력, 순환전류,-
公开(公告)号：KR100566926B1
公开(公告)日：2006-03-31
申请号：KR1020030072376
申请日：2003-10-16
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: 본 발명은 전력을 동력으로 하여 운행하는 전기 차량에 있어서, 차량 자체에 탑재된 배터리 또는 차량 외부로부터 전력을 선택적으로 공급받아 동작 가능한 전기차량 운행시스템에 관한 것이다.
본 발명은 자동차가 주행하는 도로상에 전력송전선을 설치하여 전자기 유도작용에 의해 비접촉방식의 전력공급이 가능하도록 하여, 전기 자동차가 전력송전선이 설치된 주도로에서 전력송전선의 궤도를 따라 전기 차량이 이동하게 될 경우, 전자기 유도작용에 의해 발생된 전력에 따라 주행이 가능하며, 전력송전선이 설치되지 않은 그 외곽 도로에서는 자체 탑재된 배터리의 전력으로 주행이 가능하도록 하며, 전력송전선이 설치된 도로를 운행하게 됨에 있어, 유도 발생된 전력에 의해 주행하게 될 때 자체 탑재된 배터리를 충전시켜, 전력송전선이 설치된 도로 이외의 도로에서 배터리의 전력을 사용할 수 있도록 하여 별도의 충전과정이 필요 없이 운행이 가능하도록 하는 비접촉 급전방식을 이용한 전기 자동차의 운행시스템을 제공하고자 한 것이다.
전기자동차, 전기차-
公开(公告)号：KR1020050089673A
公开(公告)日：2005-09-08
申请号：KR1020040015190
申请日：2004-03-05
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02J17/00
Abstract: 본 발명은 전력을 동력원으로 하는 전기 차량(전기 자동차)에 있어서 차량 외부로부터 전력을 선택적으로 공급받아 동작 가능하도록 하는 전원급전용 비접촉 집전 시스템에 관한 것이다.
본 발명에서는 차량이 주행하는 도로상에 전력송전선을 설치하고, 차량에 전력 집전장치를 설치하여 전자기 유도작용에 의해 비접촉방식의 차량전력공급이 가능하도록 하도록 하는 비접촉 급전시스템을 제공하고자 하는 것으로, 주행중 차량으로의 집전과 차량 내부 배터리 충전을 위한 전력집전이 가능하도록 하는 종래의 접촉방식의 장점은 살리면서, 종래의 접촉방식의 한계였던 기계적 마찰에 의한 마모, 소음 발생현상을 해소하고, 차량에의 집전 손실로 작용할 수 있는 아크, 공기마찰 등의 전기적, 환경적 손실, 피해성분을 제거하여 보다 효율적인 전기차량 급전용 집전 방식을 제공하고자 하는 것이다.-
公开(公告)号：KR101703098B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150129186
申请日：2015-09-11
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61H11/00 , B61H5/00 , F16D65/78 , F16D65/847
Abstract: 본발명은전기철도차량의제동패드냉각및 분진흡수시스템및 방법에관한것으로; 철도차량의대차에구비되는제동디스크에접촉가능하게설치되는제동패드로의공기배출및 흡입이이루어지도록설치되는공기통풍구와, 상기공기통풍구로의공기배출및 흡입을하도록작동하는냉각팬과, 상기냉각팬의구동을제어하는냉각팬구동부와, 상기철도차량의제동패드의온도를측정하는온도센서와, 철도차량의운행을제어하는종합제어장치(TCMS)로부터차량의운행속도정보, 공기제동력및 제동패드기준설정온도등의차량운행정보와상기온도센서의측정온도에따라상기냉각팬구동부를제어하는제어기로구성되는것을특징으로하는전기철도차량의제동패드냉각및 분진흡수시스템과; 그전기철도차량의제동패드냉각및 분진흡수방법을제공한다. 본발명에따르면, 제동디스크가설치된철도차량의대차에냉각팬및 공기통풍구를추가로장착운영함으로서철도차량의제동시제동패드의온도상태에따라제동패드및 제동디스크의냉각및 분진을효과적으로제거할수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140131052A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：KR1020130049882
申请日：2013-05-03
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , B61C17/12 , B60L15/20
Abstract: 본 발명은 구배정보를 이용한 철도 차량의 토크 지령값 계산 시스템에 관한 것으로서, 운행노선의 구배정보를 저장하고 있는 구배정보 저장부; 차량의 속도정보, 위치정보, 중량정보 및 운행노선의 구배정보를 이용하여, 구배보상 토크 보정값(Tc)을 계산하는 구배보상 토크 보정값 계산부; 및 마스콘 지령값과, 상기 구배보상 토크 보정값 계산부를 통해 계산된 구배보상 토크 보정값을 바탕으로 토크 지령값(Tr)을 계산하여, 추진제어 인버터로 전송하는 구배보상 토크 지령값 계산부; 를 포함하되, 상기 구배보상 토크 보정값 계산부는, 견인 전동기로부터 차량의 속도정보를 입력받으며, 신호보안장치(ATO)로부터 차량의 위치정보를 입력받으며, 제동제어장치의 응하중 제어기에서 계산되는 차량의 중량정보를 입력받으며, 상기 구배정보 저장부로부터 운행노선의 구배정보를 입력받는 정보 입력모듈; 및 상기 정보 입력모듈을 통해 입력된 차량의 속도정보, 위치정보 및 중량정보와, 상기 구배정보 저장부를 통해 입력된 운행노선의 구배정보를 이용하여 구배보상 토크 보정값(Tc)을 계산하는 토크 보정값 계산모듈; 을 포함하는 것을 특징으로 한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种通过使用等级信息计算铁路车辆的转矩指令值的系统及其方法，该系统包括存储操作线的等级信息的等级信息存储单元; 坡度补偿扭矩校正值计算单元，通过使用车辆的速度信息，位置信息和重量信息以及操作线的等级信息来计算坡度补偿扭矩校正值（Tc）; 以及坡度补偿转矩指令值计算单元，其基于马斯康指令值和通过坡度补偿扭矩校正值计算单元计算的坡度补偿扭矩校正值来计算转矩指令值（Tr），并将其发送到推进控制逆变器 。 坡度补偿扭矩校正值计算单元包括从牵引马达接收车辆的速度信息的信息输入模块，从信号安全装置（ATO）接收车辆的位置信息，接收计算出的车辆的重量信息 在自动控制装置的负载补偿控制器中，从等级信息存储单元接收操作线的等级信息; 以及扭矩校正值计算模块，其通过使用通过信息输入模块输入的车辆的速度信息，位置信息和重量信息以及输入的操作线的等级信息来计算坡度补偿扭矩校正值（Tc） 通过档次信息存储单元。
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公开(公告)号：KR101437350B1
公开(公告)日：2014-09-04
申请号：KR1020130050489
申请日：2013-05-06
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to a DC/AC compatible smart meter system in a DC electric railway system which includes: a first voltage sensor and a first current sensor which are installed in a DC system of a DC electric railway for measuring voltage and current, respectively; a second voltage sensor and a second current sensor which are installed in a DC system of an AC electric railway for measuring voltage and current, respectively; and a smart meter for analyzing data acquired from the first voltage sensor, first current sensor, second voltage sensor and second current sensor which are installed in the DC system and AC system, respectively and communicating with a remote site through wired/wireless communications. The smart meter includes: a data acquisition unit for simultaneously acquiring DC voltage and current, and AC voltage and current measured by the first voltage sensor, first current sensor, second voltage sensor and second current sensor, respectively; a data processing unit for analyzing and calculating an active power, a reactive power, an apparent power, a maximum power demand, a power factor and a harmonics, calculating energy loss and harmonics generation when AC/DC converting in a DC feeding system through the analyzed data, and calculating the time of use, the accumulated use (current) and the frequency of accidents of rectifier in a substation based on the accumulated data; and a communication unit for performing two-way communication with a remote server through the wired/wireless communications.
Abstract translation: 本发明涉及一种直流电气铁路系统中的DC / AC兼容智能电表系统，包括：第一电压传感器和第一电流传感器，分别安装在用于测量电压和电流的直流电铁路的直流系统中 ; 第二电压传感器和第二电流传感器，分别安装在用于测量电压和电流的AC电气铁路的DC系统中; 以及用于分析从分别安装在DC系统和AC系统中的通过有线/无线通信与远程站点通信的第一电压传感器，第一电流传感器，第二电压传感器和第二电流传感器获取的数据的智能仪表。 该智能电表包括：分别同时获取直流电压和电流的数据采集单元，以及由第一电压传感器，第一电流传感器，第二电压传感器和第二电流传感器测量的交流电压和电流; 数据处理单元，用于分析和计算有功功率，无功功率，视在功率，最大功率需求，功率因数和谐波，计算在直流馈电系统中的AC / DC转换时的能量损耗和谐波产生 根据累计数据分析数据，计算使用时间，变电站整流器的累积使用（当前）和事故频率; 以及通过有线/无线通信与远程服务器进行双向通信的通信单元。
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公开(公告)号：KR101146520B1
公开(公告)日：2012-05-25
申请号：KR1020100109128
申请日：2010-11-04
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L23/14
CPC classification number: B60W30/143 , B60W50/0098 , B60W2720/125
Abstract: 본 발명은 자동운전차량의 속도제어에 요구되는 성능한계 및 승차감을 고려한 차량의 기준주행속도를 생성하는 시스템 및 그 생성 방법에 관한 것으로, 자동운전 차량에서 자동속도제어에 요구되는 기준지령속도 생성시에 차량의 성능가속한계, 승차감한계, 횡가속한계를 모두 만족하는 기준지령속도를 생성할 수 있고, 상기 기준지령속도 프로파일을 이를 이용하면 가감속 및 곡선부 운행시 승객의 차량승차감 및 운행안정도를 향상시킬 수 있다.
본 발명은 자동운전차량의 추진 및 제동을 담당하는 차량구동시스템의 현재시간, 현재속도, 앞축 조향각, 뒤축 조향각 등의 관측정보를 관측하는 정보관측기와; 상기 정보관측기를 통해 관측되는 관측정보를 이용해 기준지령속도를 생성하는 프로파일 생성기와; 상기 프로파일 생성기에서 생성된 기준지령속도 프로파일을 이용해 상기 차량구동시스템의 추진토크 및 제동지령을 위한 제어신호를 출력하는 제어기;로 구성되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020100124391A
公开(公告)日：2010-11-29
申请号：KR1020090043355
申请日：2009-05-19
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 케이씨에스
CPC classification number: E04H1/1211 , B61B1/02 , E03B3/02
Abstract: PURPOSE: A train station having a rainwater discharging path is provided to enable passengers to wait for train in rain by forming a rain discharging path and an inclined surface on a cover part. CONSTITUTION: A train station having a rainwater discharging path comprises a station body part(110) and a cover part(120). The station body part has a first part module and a second part module(112). The first part module comprises a waiting space and a gate. The second part module comprises a space communicated with the waiting space of the first part module.
Abstract translation: 目的：提供一个具有雨水排放路径的火车站，使乘客能够通过在覆盖部分上形成雨水排放路径和倾斜表面来等待雨中的火车。 构成：具有雨水排放路径的火车站包括站体部（110）和盖部（120）。 车站主体部分具有第一部件模块和第二部件模块（112）。 第一部分模块包括等待空间和门。 第二部分模块包括与第一部分模块的等待空间通信的空间。
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公开(公告)号：KR100977153B1
公开(公告)日：2010-08-23
申请号：KR1020080042508
申请日：2008-05-07
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E21F1/00
Abstract: 본원 발명은 터널 내부의 주행풍을 이용하여 발전을 수행하고, 발전에 의해 생산된 전기에너지를 이용하여 환기를 수행하는 주행풍을 이용한 발전식 터널환기장치를 제공하는 것을 그 목적으로 하는 것으로서,
발전기와 전동기의 기능을 구비한 모터와, 상기 모터의 회전축에 블레이드를 구비하여 터널의 환기구에 설치되는 환풍기와; 상기 모터의 회전에 의해 발생된 전원을 저장하고, 상기 모터가 전동기로 동작하는 경우 상기 모터로 전원을 공급하는 축전기와; 상기 터널 내부의 주행풍을 이용한 발전시 상기 모터에 의해 생산된 전기에너지를 상기 축전기에 저장하고, 강제 환기시 상기 축전기에 저장된 전기에너지를 상기 모터로 공급하도록 전력제어를 수행하는 전력변환기와; 상기 환풍기와 상기 전력변환기의 구동을 발전 또는 강제환기에 따라 제어하는 제어부;를 포함하여 구성되어,
터널의 환기를 위한 전력을 자체생산하여 터널환기를 위한 비용을 현저히 절감시킴은 물론 단전시에도 터널 내부에 대한 환기를 수행할 수 있도록 하는 효과를 제공한다.
터널, 지하철, 환기장치, 주행풍, 발전식 터널 환기장치
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