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公开(公告)号：KR101543077B1
公开(公告)日：2015-08-07
申请号：KR1020130104104
申请日：2013-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/2018 , B60L3/003 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L15/2081 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/642 , B60L2250/26 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 본발명은친환경차량의모터시스템제어장치및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는주행경사각정보를이용한힐 홀드상황을판별하여인버터의가변스위칭조건을정확하게판정할수 있도록한 친환경차량의모터시스템제어장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은차량의경사각센서를이용하여힐 홀드구간임을정확하게판별한후, 모터에대한지령토크를계산하여구동모터에인가하기전에지령토크및 경사각센서의정보를기반으로인버터의가변스위칭조건을판정함으로써, 등판주행시 차량밀림현상을방지하는동시에인버터의스위칭손실을방지할수 있도록한 친환경차량의모터시스템제어장치및 방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020150023997A
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020130100845
申请日：2013-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L11/1816 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 본 발명은 친환경 자동차의 배터리 충전 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전기자동차 또는 플러그-인 하이브리드 자동차에서 완속충전기를 통한 배터리 충전 동안 PFC 컨버터의 출력 제어 방법을 개선하여 높은 충전 효율을 도모할 수 있는 충전 제어 방법에 관한 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 PFC(Power Factor Correction) 컨버터와 DC-DC 컨버터를 포함하는 완속충전기를 탑재한 플러그-인 하이브리드 자동차 및 전기자동차의 충전 제어 방법에 있어서, 충전 동안 전압검출부에 의해 배터리 전압이 센싱되는 단계; 센싱되는 배터리 전압과 DC-DC 컨버터의 가용 최대 듀티값으로부터 PFC 컨버터의 출력 전압을 제어하기 위한 목표값을 계산하는 단계; 및 상기 계산된 목표값에 따라 PFC 컨버터의 출력 전압을 제어하는 단계;를 포함하는 플러그-인 하이브리드 자동차 및 전기자동차의 충전 제어 방법을 제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于环保车辆的电池充电控制方法，更具体地说，涉及通过在电池充电期间改进功率因数校正（PFC）转换器的输出控制方法来实现高充电效率的充电控制方法 电动车辆或插电式混合动力车辆的慢速充电器。 为了实现本发明的目的，具有包括PFC转换器和DC-DC转换器的慢速充电器的插电式混合动力车辆和电动车辆的充电控制方法包括以下步骤：在充电期间通过电压感测电池电压 检测单位 根据感测到的电池电压和DC-DC转换器的可用最大占空比值计算用于控制PFC转换器的输出电压的目标值; 以及根据所计算的目标值来控制PFC转换器的输出电压。
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公开(公告)号：KR1020140143908A
公开(公告)日：2014-12-18
申请号：KR1020130065635
申请日：2013-06-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02M3/33576 , H02M3/3353 , H02M2001/0022 , H02M2001/007
Abstract: 본 발명은 저전압 DC-DC 컨버터 듀티 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 부스트 컨버터와 풀브릿지 컨버터가 조합된 고효율 저전압 DC-DC 컨버터의 듀티비를 가변 제어하여, 저전압 출력 불가 문제를 해소할 수 있도록 한 저전압 DC-DC 컨버터 듀티 제어 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 부스트 컨버터와 풀브릿지 컨버터 또는 하프브릿지 컨버터 회로를 직렬로 연결하여 구성된 저전압 DC-DC 컨버터의 듀티비 제어를 새롭게 개선하되, 고전압 입력에도 저전압 출력이 가능하도록 풀브릿지 컨버터의 출력전압을 간단한 수식 기반의 가변 듀티 방식으로 제어함으로써, 전체 입력 및 출력전압 범위내에서 안정적인 저전압 출력이 이루어질 수 있도록 한 저전압 DC-DC 컨버터의 듀티 제어 방법을 제공하고자 한 것이다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制低压DC / DC转换器的占空比的方法，更具体地说，涉及用于控制低压DC / DC转换器的占空比的方法，该方法可变地控制a / 将升压转换器和全桥转换器组合在一起的高效率低压DC / DC转换器，从而解决不能输出低电压的问题。 根据本发明，用于控制低压DC / DC转换器的占空比的方法提高了通过将升压转换器电路与全桥转换器电路连接而构成的低压DC / DC转换器的占空比控制， 半桥转换器电路，并且使用基于简单数学方程的可变占空比方法来控制全桥转换器的输出电压，以便即使输入高电压也输出低电压，从而能够输出 在整个输入和输出电压范围内稳定的低电压。
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公开(公告)号：KR1020140087581A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120158057
申请日：2012-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L3/0069 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2210/12 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/24 , B60L2260/26 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/34
Abstract: The present invention relates to an apparatus and a method for performing emergency driving of a high-voltage part in a hybrid vehicle, which are made to enable driving of a high-voltage part even in the event of a failure of a high-voltage main relay in order to solve the problem that the vehicle cannot be driven due to no operation of a high-voltage part such as an electric oil pump when the high-voltage main relay fails. To this end, the present invention provides a method for performing emergency driving of a high-voltage part in a hybrid vehicle. The method comprises the steps of: determining whether a high-voltage main relay is turned off, and charging the voltage of a DC link end through counter electromotive force generated from motor generators which are connected to an engine to be linked with the rotation thereof when the high-voltage main relay is turned off; and controlling the voltage to constantly maintain the voltage of the DC link end using inverters for the motor generators.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于执行混合动力车辆中的高压部件的紧急驱动的装置和方法，即使在高压主机故障的情况下也能够驱动高压部件 继电器，以解决当高压主继电器故障时由于电动油泵等高压部件的操作而不能驱动车辆的问题。 为此，本发明提供一种用于在混合动力车辆中执行高压部件的紧急驱动的方法。 该方法包括以下步骤：确定高压主继电器是否关闭，并且通过与连接到发动机的电动发电机产生的反电动势对直流母线端的电压进行充电，以与其旋转相连接， 高压主继电器关闭; 并且通过用于电动发电机的逆变器来控制电压以恒定地维持DC链路端的电压。
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公开(公告)号：KR101827000B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020120062625
申请日：2012-06-12
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 영남대학교 산학협력단
CPC classification number: H02P21/0085 , H02P21/0089
Abstract: 본발명은하이브리드차량용영구자석동기모터구동시, 약자속영역에서의전압위상제어를통한배터리전압이용을극대화하고, 토크보상기를통한토크오차보상이이루어질수 있도록한 영구자석동기모터제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은하이브리드차량및 전기자동차에탑재된매입형영구자석동기모터의약자속영역운전시토크지령과모터속도/배터리출력전압을입력으로하는자속기반의맵데이타를활용한전압위상제어를통하여최대전압값근방의전압을이용하도록함으로써, 약자속영역에서의전압이용률을극대화시킬수 있고, 약자속영역에서주변환경인자로인한모터상수변화시토크보상용필터를이용하여토크오차를보상할수 있도록한 영구자석동기모터제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆，所述永磁同步电动机驱动小时，最大化通过eseoui站在区，一个永久磁铁，使得由转矩补偿组误差补偿转矩来实现同步电动机的控制方法的电压相位控制中使用的电池电压。 也就是说，通过利用基于在所述内部永磁同步电动机药物通量区域操作时安装在混合动力车辆和电动车辆的转矩指令和电动机速度/输入的电池的输出电压的，地图数据磁通量的电压相位控制本发明 永久要和sikilsu通过使用电动机常数的变化最大化eseoui矗立在区域中的电压利用率，补偿扭矩误差当转矩补偿滤波器由于由在最大电压值的附近利用的电压在区域看台环境因素 并提供一种磁铁同步电机控制方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170068709A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150175423
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 차량정차시 모터의발열을통해변속기오일(Automatic Transmission Fluid: ATF)을가열함으로써오일의마찰점성을저하시켜변속기효율을개선할수 있는친환경차량용모터제어방법이개시된다. 상기친환경차량용모터제어방법은, 차량의변속기오일의온도와사전설정된기준값을비교하는비교단계및 상기변속기오일의온도가상기기준값보다낮은경우차량을구동하는모터에전력을제공하는인버터를제어하기위한전류지령값에고주파성분의전류를주입하는모터제어단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明公开了一种环境友好的车辆电动机控制方法，其能够通过当车辆停止时通过马达的热量加热自动变速器流体（ATF）来降低油的摩擦粘度来提高传动效率。 用于环境友好的车辆的控制方法包括：比较步骤，将车辆的变速器油的温度与预定参考值进行比较;以及控制步骤，当变速器油的温度低于参考值时，控制向驱动车辆的电机供应功率的逆变器 以及将高频成分的电流注入电流指令值的电动机控制步骤。
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公开(公告)号：KR101646419B1
公开(公告)日：2016-08-12
申请号：KR1020140191574
申请日：2014-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은하이브리드차량의비상운전방법에관한것으로서, 차량주행중에고전압메인릴레이가비정상적으로오프되었을경우차량을비상주행시킬수 있는하이브리드차량의비상운전방법을제공하고자하는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 엔진, 엔진클러치를통해엔진과연결되고차량휠 측과동력전달가능하게연결된제1모터, 및엔진과직접동력전달가능하게연결된제2모터를가지는하이브리드차량의비상운전방법에있어서, 차량주행중 메인릴레이가오프된경우차량의구동에너지또는엔진의동력에의해발생되는제1모터및 제2모터의역기전력으로 DC-링크단을충전하는단계; 엔진구동상태에서 DC-링크단과제2모터사이에연결된제2인버터를이용하여 DC-링크단의전압을제어하는전압제어단계; 및전압제어가이루어지는 DC-링크단을차량의비상운전을위한전원으로이용하는단계를포함하고, 상기전압제어단계에서제1모터는 0(zero) 토크로제어하는것을특징으로하는하이브리드차량의비상운전방법가개시된다.
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公开(公告)号：KR101601444B1
公开(公告)日：2016-03-21
申请号：KR1020140083481
申请日：2014-07-04
CPC classification number: H02P6/14 , H02M7/53873 , H02M7/5395 , H02P21/10 , H02P27/085
Abstract: 본발명은인버터입력전압을최대한이용할수 있는 6-스텝제어기법을적용하여모터에전압을인가함으로써, 인버터및 모터의출력효율을향상시킬수 있도록한 모터구동시스템의인버터 6-스텝제어장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은인버터입력전압을최대한이용할수 있는 6-스텝제어기법을인버터제어과정에적용하여, 모터에인가되는전압이용율을최대한사용할수 있도록함으로써, 인버터와모터의출력및 효율향상은물론친환경차량의연비개선을도모할수 있도록한 모터구동시스템의인버터 6-스텝제어장치및 방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR101592700B1
公开(公告)日：2016-02-12
申请号：KR1020140065034
申请日：2014-05-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02J7/04
CPC classification number: H02J7/0052 , B60L3/00 , B60L11/1851 , B60L2240/547 , B60L2240/80 , H02J5/00 , H02J7/02 , H02J7/04 , H02M1/36 , H02M1/42 , H02M1/4208 , H02M3/33523 , H02M2001/007 , H02M2001/0096 , Y02B70/126 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 본발명은차량에탑재된충전기를이용한배터리충전시스템에서충전기입력전압의순간정전시충전기의구동시간을증대함으로써충전기의구동상태에대한정확한정보를습득및 처리할수 있는충분한시간을확보함과동시에종래대비커패시터용량의감소를도모할수 있는자동차의충전기를이용한배터리충전시스템및 이의충전기구동제어방법을제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 提供一种使用充电器的电池充电系统及其充电器的驱动控制方法，其在电池充电系统中发生充电器输入电压的瞬时停电时，增加充电器的驱动时间。 因此，与现有技术相比，确保足够的时间以获得和处理关于充电器的驱动状态的更精确的信息，并且电容器的容量减小。
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公开(公告)号：KR1020160007850A
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：KR1020140083481
申请日：2014-07-04
CPC classification number: H02P6/14 , H02M7/53873 , H02M7/5395 , H02P21/10 , H02P27/085 , B60H1/004 , F16H2059/366 , H02M7/48 , H02P21/14 , H02P21/20
Abstract: 본발명은인버터입력전압을최대한이용할수 있는 6-스텝제어기법을적용하여모터에전압을인가함으로써, 인버터및 모터의출력효율을향상시킬수 있도록한 모터구동시스템의인버터 6-스텝제어장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은인버터입력전압을최대한이용할수 있는 6-스텝제어기법을인버터제어과정에적용하여, 모터에인가되는전압이용율을최대한사용할수 있도록함으로써, 인버터와모터의출력및 효율향상은물론친환경차량의연비개선을도모할수 있도록한 모터구동시스템의인버터 6-스텝제어장치및 방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种电动机驱动系统中的逆变器6级控制装置和方法，用于通过以最大程度地使用逆变器输入电压的6级控制技术向电动机施加电压来提高逆变器和电动机的输出效率。 换句话说，本发明提供了一种电动机驱动系统中的逆变器6级控制装置和方法，其中，能够最大限度地使用逆变器输入电压的6级控制技术被应用于逆变器控制过程，以最大限度地使用 施加到电动机的电压的使用率，从而提高逆变器和电动机的输出效率，并提高环保车辆的燃料效率。
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