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公开(公告)号：KR101936463B1
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：KR1020160113871
申请日：2016-09-05
IPC: B60W40/076 , B60W40/105 , B60W50/00
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公开(公告)号：KR101846880B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160037412
申请日：2016-03-29
IPC: F16K11/065 , F16K11/07 , F16K31/06 , H01F7/08
CPC classification number: B03C1/30 , B03C1/0335 , B03C1/23 , B03C1/286 , B03C2201/18 , B03C2201/30 , F16K11/07 , F16K31/0613 , F16K31/0675
Abstract: 본발명은이물질에의해내부압력이과도하게상승되는것이방지되는솔레노이드밸브에관한것이다. 본발명의실시예에따른솔레노이드밸브는, 전력을인가받아전자기력을생성하는자기력생성코일; 상기자기력생성코일에서생성된전자기력에따라왕복운동하는밸브스풀; 상기밸브스풀이그 중공에삽입되고, 상기밸브스풀의왕복운동에따라개폐되는복수개의포트를형성하는홀더; 상기자기력생성코일에전력이인가될때에전력을인가받아이물질을수집하도록전자석으로서기능하는이물수집코일; 및상기홀더에형성되며, 상기이물수집코일에전력이해제될때에상기이물수집코일에수집된이물질을외부로배출하는이물배출포트;를포함할수 있다.
Abstract translation: 电磁阀技术领域本发明涉及防止由于异物而使内压过度上升的电磁阀。 根据本发明实施例的电磁阀包括：磁力产生线圈，用于通过接收电力产生电磁力; 阀芯根据由磁力产生线圈产生的电磁力而往复运动; 一个支架，用于将阀芯插入空腔并形成多个根据阀芯的往复运动而打开和关闭的端口; 一种集水盘管，当电力施加到磁力生成盘管时，集水盘管用作接收异物的电磁铁; 以及排水口，形成在所述保持器中，并且当电力被释放到所述集水盘管时，将收集在所述集水盘管中的异物排出到外部。
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公开(公告)号：KR101786692B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020160047087
申请日：2016-04-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/26 , B60K6/38 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K2006/268 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2510/0275 , B60W2510/0695 , B60W2510/081 , B60W2710/0666 , F02N11/04 , F02N11/0851 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286
Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진클러치제어장치에관한것으로, 구체적으로시동발전기의충전토크를기반으로엔진클러치의클러치입력토크를연산하여엔진클러치의해제를제어하는하이브리드차량의엔진클러치제어장치및 방법에관한것이다.이를위해, 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량의엔진클러치제어장치는엔진과구동모터사이에위치하여엔진과구동모터를선택적으로연결하는엔진클러치; 상기엔진과연결되어상기엔진을시동시키거나발전하는시동발전기; 및상기엔진클러치의해제혹은접합을제어하여운행모드를구현하는차량제어기를포함하되, 상기차량제어기는상기시동발전기의발전기회전수를기반으로충전가능토크및 엔진목표예측토크를확인하고, 상기충전가능토크에따른엔진목표토크및 충전토크를설정하며, 상기엔진목표토크, 엔진마찰토크및 충전토크를이용하여클러치입력토크를생성하고, 상기클러치입력토크가기준값미만이면엔진클러치를해제한다.
Abstract translation: 在本发明中的是，在混合动力车辆中，以具体计算基于所述起动器发电机控制根据混合动力车辆单元的发动机离合器控制发动机离合器发动机离合器控制设备和方法的发布的充电扭矩发动机离合器的离合器输入扭矩 中，根据本发明的一个实施方式的发动机的发动机和位于该发动机和驱动电机离合器之间驱动马达选择性地耦合用于混合动力车辆的发动机离合器控制装置涉及此; 起动发电机连接到发动机以起动或产生发动机; 并包括：一个实现的操作模式来控制发动机离合器的释放或关节的车辆控制器，所述车辆控制器填充检查充电可用扭矩以及基于所述启动发电机的发电机会传输发动机目标预测扭矩，并且 可以设定目标发动机扭矩，并根据转矩的电荷扭矩，并释放所述目标发动机扭矩，发动机摩擦转矩，并且通过使用一充电扭矩和离合器输入扭矩产生离合器输入扭矩大于基准值时发动机离合器小。
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公开(公告)号：KR1020170108207A
公开(公告)日：2017-09-27
申请号：KR1020160031604
申请日：2016-03-16
Abstract: 본발명은기계식오일펌프와; 상기기계식오일펌프와는독립적으로구비된전동식오일펌프와; 상기기계식오일펌프로부터의오일을변속기윤활계통으로공급하도록형성된제1윤활라인과; 상기전동식오일펌프로부터의오일압을조절하여라인압을형성하도록설치된레귤레이터밸브와; 상기레귤레이터밸브의토출압을상기제1모터제너레이터및 제2모터제너레이터로공급하도록형성된제2윤활라인과; 상기레귤레이터밸브로부터조절된라인압으로변속요소를제어하도록구비된변속제어부를포함하여구성된다.
Abstract translation: 机械式油泵技术领域本发明涉及机械式油泵， 独立于机械油泵提供的电动油泵; 第一润滑管路，所述第一润滑管路构造成将来自机械油泵的油供应到变速器润滑系统; 调节阀，用于调节电动油泵的油压以形成管路压力; 第二润滑管路，其形成为将调节阀的排出压力供应给第一电动发电机和第二电动发电机; 并且换档控制单元构造成将换档元件从调节阀控制到由调节阀控制的管路压力。
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公开(公告)号：KR101693942B1
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：KR1020140175242
申请日：2014-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의주행상황에따라적절한윤활및 냉각전략을구사할수 있도록하여차량의연비향상에기여할수 있도록함은물론, 변속기의안정된작동이가능하도록하고모터제너레이터의온도가과도하게상승하는것을방지할수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明通过根据车辆的驾驶状况实现适当的润滑和冷却策略来提高车辆的燃料效率。 此外，本发明能够使变速器稳定地工作，并且防止电动发电机的温度过度增加。 用于混合动力车辆的液压回路包括电动油泵，调节阀，线路电磁阀，润滑管线，手动阀和OD电磁阀。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101601398B1
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020140030013
申请日：2014-03-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/387 , B60K2006/4825 , B60T13/745 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/40 , B60W50/032 , B60W2050/022 , F16D28/00 , F16D29/005 , F16D48/066 , F16D2500/1066 , F16D2500/3024 , F16D2500/50858 , F16D2500/5108 , F16D2500/5114 , F16D2500/70217 , F16D2500/70452 , Y02T10/6252 , Y10S903/914 , Y10S903/93 , Y10T477/26
Abstract: 본발명은건식타입의엔진클러치용액츄에이터의페일시 EV모드에서 HEV모드전환될때, 엔진을미리구동시키는제어를통하여엔진과엔진클러치간의동기화가이루어질수 있도록한 하이브리드차량의엔진클러치액츄에이터페일세이프장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은 EV 모드에서 HEV 모드전환시엔진클러치용액츄에이터의액츄에이터마스터실린더에장착되는압력센서를이용해엔진클러치액츄에이터의페일에따른 EV 모드페일상태임을진단한진단신호를상위제어기에전송하고, EV 모드에서 HEV 모드로의전환시별도의비상액츄에이터를이용하여액츄에이터마스터실린더내의유압유를컨센트릭슬래이브실린더(17)로용이하게공급할수 있도록함으로써, 엔진클러치액츄에이터의페일시에도 HEV 모드로의전환이용이하게이루어질수 있고, 진단신호를수신한상위제어기에서엔진을미리구동시켜엔진클러치와의동기화를구현할수 있도록한 하이브리드차량의엔진클러치액츄에이터페일세이프장치및 방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020160014861A
公开(公告)日：2016-02-12
申请号：KR1020140096658
申请日：2014-07-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 구동모터강제충전시 구동모터의온도상승에따른 EV 주행성능저하문제를해결한 TMED 플러그인 하이브리드차량용구동모터온도제어방법및 그시스템이소개된다. 본발명의 TMED 플러그인 하이브리드차량용구동모터온도제어방법은엔진의여유구동력을이용하여구동모터를강제충전한후, EV 주행모드시 상기구동모터의온도가기준치이상이면변속기오일을엔진냉각수와열교환시켜상기구동모터를냉각하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 引入了用于控制用于变速器安装的电气装置（TMED）插电式混合动力车辆的电动机的温度的方法和系统，其解决了根据电动机的温度升高的电动车辆（EV）驱动性能的劣化 强制充电电机。 用于控制混合动力车辆中的TMED插头的电动机的温度的方法包括：使用发动机的过剩驱动力对电动机进行强制充电，然后当发动机冷却剂和变速器油的温度为 等于或高于EV驱动模式下的参考值。
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公开(公告)号：KR101567090B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020090103970
申请日：2009-10-30
Abstract: 본발명은비교적간단한구성으로상기한바와같은하이브리드차량의파워트레인이다수의 EV모드와, 다수의동력분기모드및 다수의고정단모드를모두구현할수 있도록하면서도, 파워트레인의동력성능및 차량의연비를만족시키고밸브바디의원가를저감할수 있도록한다.
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公开(公告)号：KR101526813B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020140118336
申请日：2014-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/15 , B60W30/18072 , B60W30/18127 , B60W2030/18081 , B60W2510/244 , B60W2510/305 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/76
Abstract: 본발명은하이브리드차량의코스팅토크제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는자동변속기수동모드이면서브레이크및 액셀페달을떼는코스팅모드진입시의코스팅토크를연비향상및 운전성향상을도모하는수준으로제어할수 있도록한 하이브리드차량의코스팅토크제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은코스팅모드에서의코스팅토크량을엔진이가지는기어별엔진마찰(Friction)토크에고전압배터리(Main Battery) SOC 제어를위한토크와, 차량전장부하를고려한토크와, 도로구배에따른코스팅토크를더한최종코스팅토크로적용함으로써, 운전자의요구토크를충족시켜운전성을향상시키는동시에고전압배터리 SOC 상태를충전지향으로보존하여연비향상을도모할수 있도록한 하이브리드차량의코스팅토크제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的惯性转矩的方法，更具体地，涉及一种用于控制混合动力车辆的惯性转矩的方法，其能够通过当进入滑行模式释放时通过控制惯性转矩来提高燃料效率和驾驶性能 制动器和加速器踏板，同时自动变速器处于手动模式。 根据本发明，将滑行模式中的惯性转矩量应用于最终惯性转矩，其中通过发动机齿轮的发动机摩擦转矩与控制高压电池（主电池）的SOC的转矩相加， 考虑车辆电气负载的转矩以及根据道路坡度的惯性转矩。 因此，用于控制混合动力车辆的惯性转矩的方法能够通过满足驾驶员的所需扭矩来提高驾驶性，并且通过将高压电池SOC保持为充电取向来提高燃料效率。
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