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公开(公告)号：KR1019990041955A
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019970062633
申请日：1997-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진욱
IPC: G01M99/00
Abstract: 승차자 상해 테스트 시험시 3축 가속도계의 파손을 방지하고, 그 3축 가속도계에서 얻어지는 데이타의 정확성을 향상시키는 승차자 상해 테스트 장치를 제공한다.
인체의 모형인 더미(1)를 설정압력으로 발사시키는 대상 충격 시험기(3)와, 상기한 더미(1)의 일측에 결합되는 3축 가속도계(19)를 포함하는 3축 가속도계 하우징(5)과, 상기한 더미(1)에 가해지는 충격량과 스티어링 휠(15)에 가해지는 충격량을 연산하는 연산기(9)를 갖는다. 이때 더미(1)의 충격량을 측정하는 3축 가속도계(19)가 3축 가속도계 하우징(5)내에 수납되므로 그 3축 가속도계(19)의 파손을 방지할 수 있고, 인체에 가해지는 충격을 정확히 측정할 수 있다.-
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公开(公告)号：KR101679985B1
公开(公告)日：2016-12-06
申请号：KR1020150144986
申请日：2015-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R31/327 , G08B21/18
CPC classification number: B60L11/1851 , B60W20/50 , B60W50/029 , B60W50/14 , G01R31/007 , G01R31/3278 , H02J7/0036 , H02J7/0047
Abstract: 본발명은릴레이융착검출방법에관한것으로, 보다상세하게는차량의시동온 시릴레이융착검출여부데이터를이용하여차량의시동오프시 릴레이오프순서를조절함으로써, 릴레이융착진단을정확하게할 수있는릴레이융착검출방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른릴레이융착검출방법은차량의시동온 시제 1 및제 2 릴레이융착을검출하는단계및 상기제 1 및제 2 릴레이융착결과를이용하여차량의시동오프시 제 1 및제 2 릴레이의오프순서를조절하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020160073724A
公开(公告)日：2016-06-27
申请号：KR1020140182373
申请日：2014-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진욱
IPC: B60G21/055 , B60G17/015 , F16C33/58
CPC classification number: B60G21/055 , B60G17/015 , F16C33/58
Abstract: 본발명은차량의스태빌라이저바 마운팅구조에관한것으로, 보다상세하게는, 협소한공간에하이트센서를장착하지아니하고도차량의차고변화를연산하기위한회전각 측정치를획득하기위하여, 스태빌라이저바를베어링부에삽입하고상기베어링부에상기스태빌라이저바의회전각을측정할수 있도록회전각 센서를장작함으로써, 상기스태빌라이저바의회전각을측정할수 있는차고측정이가능한스태빌라이저바 마운팅구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及能够测量车辆高度的稳定杆安装结构。 更具体地，提供了能够测量车辆高度的稳定杆安装结构，其中稳定杆插入到轴承单元中，旋转角度传感器安装在轴承单元中以测量稳定杆的旋转角度以获得 旋转角度测量值来计算车辆高度的变化，而不需要在狭窄的空间中安装高度传感器。 因此，能够测量车辆高度的稳定杆安装结构可以测量稳定杆的旋转角度。
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公开(公告)号：KR101628572B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140186263
申请日：2014-12-22
IPC: H01M4/62 , H01M4/36 , H01M4/13 , H01M10/052
CPC classification number: H01M4/62 , H01M4/13 , H01M4/36 , H01M10/052
Abstract: 본발명은리튬이차전지용양극재의제조방법에관한것으로, 보다상세하게는산화인듐및 산화주석을각각원자층증착법과습식코팅법으로코팅하여고온에서열처리함으로써양극재표면에얇고균일하며전자전도도가높은 ITO 코팅층을형성할수 있으며, 이로인해전지의출력성능, 에너지밀도, 사이클수명및 고온저장특성이향상된리튬이차전지용양극재의제조방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于锂二次电池的正极材料的制造方法，更具体地说，涉及可形成具有高电子导电性的ITO涂层的锂二次电池用正极材料的制造方法， 通过使用原子层沉积法和湿式涂布法分别涂覆氧化铟和氧化锡，并在高温下对氧化铟和氧化锡进行热处理，在正极材料的表面上均匀且均匀，从而具有 提高电池的输出性能，能量密度，循环寿命和高温储存性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100941723B1
公开(公告)日：2010-02-12
申请号：KR1020080066247
申请日：2008-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진욱
IPC: B60G13/00
Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 쇽 업소버 마운트 브라켓은 쇽 업소버를 차체에 장착하기 위한 것으로서, 상기 쇽 업소버의 피스톤 로드가 장착되는 장착부와, 상기 장착부의 양측에 일체로서 형성되는 볼트 체결부로 이루어지는 강화 플라스틱 소재의 브라켓 몸체를 포함하며, 상기 볼트 체결부에는 볼트가 체결될 수 있는 금속 소재의 지지부재가 구성된다.
쇽 업소버, 마운트 브라켓, 플라스틱, 금속 지지부재-
公开(公告)号：KR1020100007181A
公开(公告)日：2010-01-22
申请号：KR1020080067693
申请日：2008-07-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진욱
CPC classification number: B60G15/02 , B60G13/04 , B60G2204/423 , B60G2206/42
Abstract: PURPOSE: A spring upper seat for a strut assembly is provided to improve the assemblability of a side load spring by accurately guiding the top position of a side load spring having a spring shaft to the direction different from an operating shaft of a shock absorber. CONSTITUTION: A spring upper seat(1) for a strut assembly is composed of a seat boy(10), a spring stopper(20), and a spring guider(30). The seat body is formed in a ring shape. The spring stopper is integrally formed to the outer circumference in the lower part of the seat body. The spring guider is integrally formed to the inner surface of the seat body at the position separated from the spring stopper at the predetermined angle along the circumference of the sheet body.
Abstract translation: 目的：提供一种用于支柱组件的弹簧上座，以通过将具有弹簧轴的侧装载弹簧的顶部位置精确地引导到与减震器的操作轴不同的方向来提高侧装载弹簧的组装性。 构成：用于支柱组件的弹簧上座椅（1）由座椅男孩（10），弹簧止动器（20）和弹簧导向器（30）组成。 座体形成为环状。 弹簧止动件一体地形成在座椅主体的下部的外周。 弹簧导向件沿着片体的圆周以与预定角度的弹簧止动件分开的位置与座体的内表面一体地形成。
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公开(公告)号：KR1020090062655A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130027
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T17/22 , B60T13/746 , B60T2201/03 , B60T2250/04
Abstract: An auxiliary brake device of a vehicle is provided to prevent an accident due to the trouble of a brake by stopping a vehicle using a guardrail if a main brake is out of order during driving. An auxiliary brake device of a vehicle is composed of a gear box(50), a tie rod assembly(60,61) connecting a rack of the gear box and a knuckle in which a wheel are mounted, a motor(70) mounted on a subframe, a connecting arm(80) connecting a rotation shaft(72) of the motor and the gear-box, and an electronic control unit(90) operating the motor when a main brake is out of order.
Abstract translation: 设置车辆的辅助制动装置，以防止在驾驶期间主制动器出现故障时通过使用护栏停止车辆而引起的制动故障的事故。 车辆的辅助制动装置由齿轮箱（50），连接齿轮箱的齿条的拉杆组件（60,61）和安装有车轮的转向节组成，马达（70）安装在 连接马达的旋转轴（72）和齿轮箱的连接臂（80）以及当主制动器出现故障时操作马达的电子控制单元（90）。
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公开(公告)号：KR1020090049200A
公开(公告)日：2009-05-18
申请号：KR1020070115342
申请日：2007-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진욱
CPC classification number: B60G21/002 , B60G7/001 , B60G21/04 , B60G2202/132 , B60G2204/419 , F16H1/14
Abstract: 본 발명은 자동차의 현가장치에 관한 것으로, 스프링연결바(30)를 통해 스태빌라이저바의 역할을 대신 수행할 수 있게 되고, 아울러 토션바스프링(9)의 내구성을 크게 증대시킬 수 있게 되며, 구조의 단순화를 통해 작업의 편의성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 원가절감을 도모할 수 있도록 된 것이다.
현가장치, 스태빌라이저, 토션바스프링, 롤링-
公开(公告)号：KR1020090048917A
公开(公告)日：2009-05-15
申请号：KR1020070115029
申请日：2007-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진욱
Abstract: 본 발명은 콘트롤암에 일체되는 직선의 로드가 구비된 서스펜션링크와, 일측은 후륜에 연결되고, 타측은 상기 서스펜션링크와 연결되는 조향너클과, 상기 조향너클의 상부에 배치되어 차량의 진동을 감쇠시키는 역할을 하는 쇽업소버와, 상기 서스펜션링크의 전방에 배치되어 유압에 따라 좌우로 유동되는 유압장치와, 상기 유압장치와 상기 쇽업소버를 연결하는 유로와, 차량의 거동에 따라 상기 유로를 개폐하도록 상기 유압장치와 상기 쇽업소버를 연결하는 상기 유로의 일부 및 좌우의 상기 유압장치를 작은 유로를 내부에 배치하는 유로개폐조정장치를 포함하여, 차량의 선회시 횡력에 의한 상기 서스펜션링크의 이동으로 차량의 안정적인 주행이 가능하고, 상기 쇽업소버의 감쇠력을 증대하여 롤강성을 확보하여 안정적인 조정성을 확보하는 이� ��이 있는 리어서스펜션 구조에 관한 것이다.
유압장치, 유로개폐조정장치, 밸브작동장치, 개폐밸브, 탄성부재.
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