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    배터리의 출력을 제어하는 방법
    1.
    发明公开
    배터리의 출력을 제어하는 방법 审中-实审
    如何控制电池的输出

    公开(公告)号：KR1020170060499A

    公开(公告)日：2017-06-01

    申请号：KR1020150165014

    申请日：2015-11-24

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 임도경 ,  최제훈

    IPC: B60L11/18 ,  B60W10/26

    CPC classification number: B60L11/1862 ,  B60L11/1857 ,  B60L11/1872 ,  B60L11/1874 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/622 ,  H02J7/0021 ,  H02J7/0063 ,  H02J2007/005

    Abstract: 본발명은배터리열화에따른배터리의출력을제어하는방법에관한것으로, 보다상세하게는차량의배터리의열화도를판단하여배터리의열화도가큰 경우에온도, 사용범위또는사용전류를포함하는현재의배터리의열화도에영향을주는요인들을제어함으로써, 배터리의내구성확보가가능한배터리의출력을제어하는방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른배터리의출력을제어하는방법은차량의배터리용량또는저항을측정하는단계, 상기배터리의열화도와설정된열화도를비교하는단계및 상기배터리의열화도가설정된열화도보다크면, 배터리의온도, 배터리의평균출력및 배터리의부하모드를제어하는단계를포함한다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种由于电池的劣化而控制电池的输出的方法，并且更具体地涉及一种控制包括温度，使用范围等的电池的输出的方法。 本发明提供一种通过控制影响电池劣化程度的因素来控制能够确保电池耐久性的电池输出的方法。 本发明的一个实施例的控制电池根据的输出的方法是比所述步骤的劣化程度的降解，并且电池用于比较降解速率被设置并且测量电池容量或车辆的电阻，电池组的帮助下劣化大 ，电池的温度，电池的平均输出以及电池的负载模式。

    배터리의 전원 공급 제어 장치 및 그 방법
    3.
    发明公开
    배터리의 전원 공급 제어 장치 및 그 방법 无效
    电池的电源控制装置及其方法

    公开(公告)号：KR1020170009137A

    公开(公告)日：2017-01-25

    申请号：KR1020150100646

    申请日：2015-07-15

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 김경호 ,  민경인 ,  최제훈 ,  김동건 ,  임도경 ,  김진욱 ,  방준호 ,  이윤준 ,  양희태 ,  김유석 ,  안균영 ,  김석형 ,  김동일

    IPC: B60R16/03 ,  B60R16/033 ,  B60R16/00 ,  H02J7/00 ,  H01M10/42

    Abstract: 본발명은배터리의전원공급제어장치및 그방법에관한것으로, 과방전방지를위해차량내 각종부하로공급되는배터리전원이차단된상태에서, 운전자의조작에의해배터리의전원이부하로공급되도록함으로써, 간편하게차량내 각종부하에배터리의전원을공급할수 있도록하는배터리의전원공급제어장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은배터리의전원공급제어장치에있어서, 차량내 각종부하로배터리의전원을공급또는차단하는릴레이; 및상기릴레이를구동시켜차량내 각종부하로배터리의전원이공급되도록하는스위치를포함하되, 상기스위치는운전자의조작에의해동작하는것을특징으로한다.

    Abstract translation: 通过确保本发明已与各种负载内供给到车辆是否在放电前切断状态的电池供电，对电池负载的电力通过驱动器的操作的电池的电力供给控制装置和方法， 并且提供一种能够容易地向车辆中的各种负载供应电池电力的电池电力供应控制装置及其方法。 为此，本发明是根据电池装置，电池电源或阻止各种在车辆负载的供电控制的继电器; 并通过驱动继电器，包括：一个开关，用于将电力提供给电池在车辆的各种负载，其中所述开关的特征在于，它由驾驶员的操作进行操作。

    자동차의 누전 검출 방법
    5.
    发明授权
    자동차의 누전 검출 방법 有权
    车辆故障检测方法

    公开(公告)号：KR101361285B1

    公开(公告)日：2014-02-11

    申请号：KR1020120100904

    申请日：2012-09-12

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 김석형 ,  민경인 ,  임도경 ,  최제훈

    IPC: G01R31/02 ,  G01R19/12

    Abstract: The present invention relates to a method of detecting a short circuit in a vehicle, capable of accurately detecting the short circuit of a high voltage component and a high voltage circuit in an electronic vehicle such as a hybrid vehicle including the high voltage component which is electrically insulated from the chassis of the vehicle. The method comprises a step of successively obtaining an insulation resistance sensing voltage value; a step of obtaining voltage change rates which are change rates according to the time of the insulation resistance sensing voltage value by successively calculating the change rates; a step of comparing the calculated voltage change rates with the predetermined value and of selecting a short circuit determination point when the voltage change rate is matched with a predetermined value; and a step of determining the existence of the short circuit using the insulation resistance sensing voltage value obtained in the short circuit determination point. [Reference numerals] (AA) Stray capacitance small and at fault; (BB) Stray capacitance small and at normal; (CC) Fault area; (DD) Accumulated threshold value; (EE) Normal area; (FF) Stray capacitance large and at fault; (GG) Stray capacitance large and at normal; (HH) Fault judgement; (II) Judgement point P1 (Stray capacitance small); (JJ) Variable control; (KK) Judgement point P2 (Stray capacitance large)

    Abstract translation: 本发明涉及一种检测车辆短路的方法，其能够精确地检测电动车辆中的高电压部件和高电压电路的短路，所述电动车辆包括高电压部件，所述混合动力车辆是电气 与车辆的底盘绝缘。 该方法包括连续获得绝缘电阻感测电压值的步骤; 通过连续计算变化率，获得与绝缘电阻感测电压值的时间相应的变化率的电压变化率的步骤; 将所计算的电压变化率与所述预定值进行比较的步骤，以及当所述电压变化率与预定值匹配时选择短路确定点的步骤; 以及使用在短路确定点中获得的绝缘电阻感测电压值来确定短路的存在的步骤。 （附图标记）（AA）杂散电容小而有故障; （BB）杂散电容小，正常; （CC）故障区; （DD）累计阈值; （EE）正常面积; （FF）杂散电容大而有故障; （GG）杂散电容大，正常; （HH）故障判断; （二）判定点P1（杂散电容小）; （JJ）变量控制 （KK）判断点P2（杂散电容大）

    배터리의 과충전 방지장치
    7.
    发明授权
    배터리의 과충전 방지장치 有权
    电池过充电防止装置

    公开(公告)号：KR101294179B1

    公开(公告)日：2013-08-08

    申请号：KR1020110116358

    申请日：2011-11-09

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 임해규 ,  최제훈

    IPC: H01M2/26 ,  H01M2/30 ,  H01M2/34

    Abstract: 본 발명은, 셀들이 적층되어 구성된 셀모듈; 셀의 단부측에 마련되며, 열팽창계수가 서로 다른 금속판이 접합되어 구성된 전극단자; 양 단부가 서로 다른 셀의 전극단자에 각각 연결되며, 셀의 발열에 의한 전극단자의 휨 변형시 끊어지도록 마련된 버스바; 및 상기 셀과 전극단자의 일부가 커버되는 형태로 마련되며, 전극단자의 휨 변형시 휘어지는 부분 측에서 지지하도록 하는 지지플레이트;를 포함하여 구성되는 배터리의 과충전 방지장치가 소개된다.

    Abstract translation: 本发明提供了一种电池模块，包括：通过堆叠电池配置的电池模块; 电极端子，设置在所述单元的端部侧，并通过接合热膨胀系数不同的金属板而形成; 由于电池的发热，在两端的不同电池的电极端子连接并在电极端子弯曲变形时断开的汇流条; 并且，支承板以覆盖单电池和电极端子的一部分的方式设置，在电极端子弯曲或变形时将弯曲部的电极端子支承。

    차량의 저온시 배터리 출력성능 향상 방법
    8.
    发明公开
    차량의 저온시 배터리 출력성능 향상 방법 无效
    车辆电池性能改进方法在冷态

    公开(公告)号：KR1020130053064A

    公开(公告)日：2013-05-23

    申请号：KR1020110118557

    申请日：2011-11-14

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 임해규 ,  김석형 ,  최제훈

    IPC: B60L11/18 ,  B60W20/00 ,  B60W10/26

    CPC classification number: Y02T10/7005 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/187 ,  B60L2230/30 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60Y2200/91 ,  B60Y2200/92

    Abstract: PURPOSE: A battery output performance improving method at low vehicle temperature is provided to improve low temperature drivability by facilitating power supply from a battery pack. CONSTITUTION: A battery output performance improving method includes the following steps: a step of determining whether a vehicle needs low temperature drivability improvement(S10); a step of determining whether the temperature of a battery pack is below a fixed reference temperature(S20); and a step of lowering cut-off voltage of the battery to a fixed level, if the vehicle needs low temperature drivability improvement and the battery pack temperature is below the fixed reference temperature(S30). [Reference numerals] (AA) Start; (BB) Secure smooth low temperature operability; (S10) Cold oscillation or kick down?; (S20) Battery pack temperature

    Abstract translation: 目的：提供低车辆温度下的电池输出性能改进方法，以通过促进电池组的电源提供低温驾驶性能。 构成：电池输出性能改善方法包括以下步骤：确定车辆是否需要低温驾驶性能改善的步骤（S10）; 确定电池组的温度是否低于固定的参考温度的步骤（S20）; 以及如果车辆需要低温驾驶性能并且电池组温度低于固定参考温度（S30），则将电池的截止电压降低到固定水平的步骤（S30）。 （附图标记）（AA）开始; （BB）安全平稳的低温可操作性; （S10）冷振还是踢下？ （S20）电池组温度<=参考温度？ （S30）设定截止电压

    전기 차량용 고전압 배터리의 안전장치
    9.
    发明公开
    전기 차량용 고전압 배터리의 안전장치 无效
    电动汽车电池故障安全系统

    公开(公告)号：KR1020090013867A

    公开(公告)日：2009-02-06

    申请号：KR1020070077963

    申请日：2007-08-03

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김달 ,  최제훈 ,  박진호

    IPC: B60L11/18 ,  B60W10/26 ,  B60K1/04 ,  B60R16/04

    CPC classification number: Y02T10/7011

    Abstract: A safety system of high voltage battery for electric vehicle capable of preventing overcharge of battery is provided to cut a conductive plate in which charging current flows by using pressure expanded by a combustible gas in overcharging. A safety system(100) comprises a conductive plate(130), an operation plate(120), and a base plate(110). A charging current is blocked in case a circuit is opened by cut of the conductive plate. A current charged in a battery flows through the base plate, the operation plate, and the conductive plate. The operation plate has a curved part(121). A center of the curved part is contacted in the base plate. One end of the operation plate is connected to the conductive plate through a connection part(123) of metal material.

    Abstract translation: 提供一种能够防止电池过充电的电动汽车用高压电池的安全系统，通过使用过充电中的可燃性气体膨胀的压力来切断充电电流流动的导电板。 安全系统（100）包括导电板（130），操作板（120）和基板（110）。 在通过导电板的切割打开电路的情况下，充电电流被阻断。 充电在电池中的电流流过基板，操作板和导电板。 操作板具有弯曲部（121）。 弯曲部分的中心在基板上接触。 操作板的一端通过金属材料的连接部分（123）连接到导电板上。

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