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    쓰러스트 베어링
    21.
    发明公开
    쓰러스트 베어링 审中-实审
    推力轴承

    公开(公告)号：KR1020170126524A

    公开(公告)日：2017-11-20

    申请号：KR1020160056093

    申请日：2016-05-09

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  국민대학교산학협력단

    Inventor： 하경구 ,  이창하 ,  박정희 ,  김태호 ,  박문성 ,  이종성 ,  김영민

    IPC: F16C17/04 ,  F16C27/02

    CPC classification number: F16C17/042 ,  F16C39/02 ,  F16C2360/00 ,  F16C17/047 ,  F16C27/02 ,  F16C2300/22

    Abstract: 원판형상으로써외경이형성되고, 중앙부가타공되어내경이형성된쓰러스트(Thrust)플레이트; 쓰러스트플레이트의상면에방사상으로배치된복수의범프포일; 복수로구성되어각각의범프포일을덮는패널형상이고, 하면이범프포일의상단에접하는탑포일; 및쓰러스트플레이트의상면에방사상으로배치되며, 범프포일과이격되도록형성된복수의금속블록;을포함하는쓰러스트베어링이소개된다.

    Abstract translation: 一种止推板，其外径形成为圆盘状，其中央部贯通形成内径， 径向设置在推力板的上表面上的多个凸块箔; 当一个面板状覆盖物是由多个凸块各自的箔片，在与凸块箔，顶部箔的上端接触的; 并且多个金属块沿径向设置在止推板的顶表面上并且与波箔片间隔开。

    하이브리드 차량의 엔진클러치 액츄에이터 페일 세이프 장치 및 방법
    24.
    发明公开
    하이브리드 차량의 엔진클러치 액츄에이터 페일 세이프 장치 및 방법 有权
    用于控制混合动力车的发动机离合器执行器的装置和方法

    公开(公告)号：KR1020150107307A

    公开(公告)日：2015-09-23

    申请号：KR1020140030013

    申请日：2014-03-14

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김태호 ,  김종현 ,  김영철 ,  이학성

    IPC: F16H61/12 ,  F16H61/4192 ,  B60K6/22 ,  B60K6/38 ,  B60W20/00 ,  B60W10/10

    CPC classification number: B60W20/50 ,  B60K6/387 ,  B60K2006/4825 ,  B60T13/745 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W20/40 ,  B60W50/032 ,  B60W2050/022 ,  F16D28/00 ,  F16D29/005 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/50858 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/5114 ,  F16D2500/70217 ,  F16D2500/70452 ,  Y02T10/6252 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/93 ,  Y10T477/26 ,  F16H61/12 ,  B60K6/22 ,  B60K6/38 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  F16D25/12 ,  F16H61/4192

    Abstract: 본 발명은 건식 타입의 엔진클러치용 액츄에이터의 페일시 EV모드에서 HEV모드 전환될 때, 엔진을 미리 구동시키는 제어를 통하여 엔진과 엔진클러치 간의 동기화가 이루어질 수 있도록 한 하이브리드 차량의 엔진클러치 액츄에이터 페일 세이프 장치 및 방법에 관한 것이다.
    즉, 본 발명은 EV 모드에서 HEV 모드 전환시 엔진클러치용 액츄에이터의 액츄에이터 마스터 실린더에 장착되는 압력센서를 이용해 엔진클러치 액츄에이터의 페일에 따른 EV 모드 페일 상태임을 진단한 진단신호를 상위제어기에 전송하고, EV 모드에서 HEV 모드로의 전환시 별도의 비상 액츄에이터를 이용하여 액츄에이터 마스터 실린더내의 유압유를 컨센트릭 슬래이브 실린더(17)로 용이하게 공급할 수 있도록 함으로써, 엔진클러치 액츄에이터의 페일시에도 HEV 모드로의 전환이 용이하게 이루어질 수 있고, 진단신호를 수신한 상위제어기에서 엔진을 미리 구동시켜 엔진클러치와의 동기화를 구현할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 엔진클러치 액츄에이터 페일 세이프 장치 및 방법을 제공하고자 한 것이다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于混合动力车辆中的发动机离合器致动器的故障安全装置的装置和方法，该装置和方法被配置为通过在从EV模式转换时控制预先驱动发动机来实现发动机和发动机离合器之间的同步 到干式发动机离合器的执行器故障时的HEV模式。 也就是说，本发明的目的是提供一种用于混合动力车辆中的发动机离合器致动器的故障保护装置的装置和方法，所述装置和方法被配置为根据故障来发送诊断为EV模式故障状态的诊断信号 发动机离合器致动器，其使用安装到用于发动机离合器的致动器的致动器主缸的压力传感器，其从EV模式转换为HEV模式，并且可以使用附加的方式将致动器主缸内的液压油提供给同心从动缸（17） 紧急执行器，从而即使在发动机离合器致动器故障期间也容易实现转换为HEV模式，并且通过在接收到诊断信号的高电平控制器中预先驱动发动机来结合与发动机离合器的同步。

    자동차 부품의 품질 검사 장치 및 그 방법
    25.
    发明公开
    자동차 부품의 품질 검사 장치 및 그 방법 有权
    汽车零部件质量检测装置

    公开(公告)号：KR1020150007535A

    公开(公告)日：2015-01-21

    申请号：KR1020130081600

    申请日：2013-07-11

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김태호

    IPC: G01B11/00 ,  B25J18/00

    CPC classification number: B25J9/1697 ,  G01N21/9515 ,  G06T7/0004 ,  Y10S901/47

    Abstract: 자동차 부품의 품질 검사 장치가 개시된다. 개시된 자동차 부품의 품질 검사 장치는 ⅰ)검사 대상물을 고정 및 지지하는 지그유닛과, ⅱ)로봇 아암의 선단에 장착되고, 터렛 타입으로 회전하며 검사 대상물의 복수 가공 부위를 비전 촬영하는 회전식 비전 촬영수단과, ⅲ)회전식 비전 촬영수단으로부터 비전 데이터를 획득하고 이를 분석 처리하여 가공 부위의 결함을 추출하는 제어기를 포함할 수 있다.

    Abstract translation: 在本发明中，公开了一种汽车部件的质量检查装置，能够以三维复杂的形状自动检查待加工对象物的各个部件。 所公开的汽车零件质量检测装置包括：i）夹具并固定待检查物体; ii）旋转视觉摄影装置，安装在机器人手臂的前端，并且以转塔式旋转来对要加工的部件进行视觉摄影; 以及iii）控制器，其从所述旋转视觉摄影装置获取视觉数据，并且通过分析和处理所述数据来提取待加工部件的缺陷。

    오일 공급 시스템
    26.
    发明公开
    오일 공급 시스템 有权
    油支撑系统

    公开(公告)号：KR1020140133110A

    公开(公告)日：2014-11-19

    申请号：KR1020130052729

    申请日：2013-05-09

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김영철 ,  김종현 ,  김태호 ,  강승재

    IPC: B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W10/02

    CPC classification number: F04B39/02 ,  F04B23/04 ,  F04B23/06 ,  F04B49/007 ,  F04B53/18 ,  F04C11/00 ,  F04C14/26 ,  F15B11/17 ,  F15B2211/20592 ,  F15B2211/41518 ,  F15B2211/71 ,  F16H61/0031 ,  F16H2061/0037 ,  B60W20/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/30

    Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 오일 공급 시스템은, 제1메인라인을 통해서 저압부로 오일을 펌핑하는 제1오일펌프, 제2메인라인을 통해서 고압부로 오일을 펌핑하는 제2오일펌프, 상기 제1메인라인과 상기 제2메인라인에 각각 배치되어 오일이 역류하는 것을 방지하는 제1,2체크밸브, 상기 제1메인라인의 상기 제1체크밸브의 전단부에서 전달되는 오일의 압력에 따라서 상기 제2메인라인을 흐르는 오일을 상기 저압부로 선택적으로 공급하도록 하는 제1전환밸브, 및 상기 제2메인라인의 상기 제2체크밸브의 전단부에서 전달되는 오일의 압력에 따라서 상기 제2메인라인을 흐르는 오일을 상기 고압부로 선택적으로 공급하도록 하는 제2전환밸브를 포함할 수 있다.

    Abstract translation: 根据本发明的实施例，供油系统可以包括通过第一主管线将油泵送到低压部分的第一油泵; 第二油泵通过第二主线将油泵送到高压部分; 分别设置在第一和第二主干线处的第一和第二止回阀以防止油的回流; 第一分流阀根据从第一主管路的第一止回阀的前端部传递的油压，选择性地将流入第二主管路的油供应到低压部; 并且第二分流阀根据从第二主管线的第二止回阀的前端部传递的油压，选择性地将流入第二主管路的油供应到高压部。

    변속기와 오일펌프의 결합 구조
    27.
    发明授权
    변속기와 오일펌프의 결합 구조 有权
    传动和油泵的组合结构

    公开(公告)号：KR101836724B1

    公开(公告)日：2018-03-08

    申请号：KR1020160136534

    申请日：2016-10-20

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 강승재 ,  김태호 ,  김종현 ,  배성익

    IPC: F16H57/04 ,  F16H57/029 ,  F16H57/02

    CPC classification number: F16H57/0441 ,  F16H57/029 ,  F16H2057/02043

    Abstract: 본발명은변속기와오일펌프의결합구조에관한것으로서, 특히변속기의외형을형성하며, 삽입홀이형성되는하우징과; 니플이돌출형성되어상기하우징의삽입홀에삽입고정되고, 상기변속기에오일이유입또는배출되게하는오일펌프로구성되어, 변속기에오일펌프결합과정에서접합면의누유발생을방지하여상품성을향상시키고, 오일펌프의니플에형성된오링의위치를상호다르게하여조립성을향상시키며이로인해조립시 하우징과오링사이의마찰력을분산시켜결합작업이용이하게하는데효과가있도록하는것이다.

    Abstract translation: 变速器和油泵的连接结构技术领域本发明涉及变速器和油泵的连接结构，更具体地说，涉及变速器和油泵的连接结构。 乳头形成为项目被固定插入到所述外壳的插入孔中，它由一个油泵用于变速器的引起油入口或出口，并且在所述传输，以防止油泄漏的油泵组合过程发生在关节表面和提高适销 并且使形成在油泵的接头上的O形环的位置彼此不同，从而改善组装性，从而在组装时分散壳体与O形环之间的摩擦力。

    하이브리드 자동차의 엔진클러치 고장시 운전방법
    28.
    发明授权
    하이브리드 자동차의 엔진클러치 고장시 운전방법 有权
    混合动力汽车发动机离合器故障的操作方法

    公开(公告)号：KR101755977B1

    公开(公告)日：2017-07-07

    申请号：KR1020160001914

    申请日：2016-01-07

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김종현 ,  공승기 ,  김태호 ,  김명규 ,  송상록

    IPC: B60W20/50 ,  B60W20/13 ,  B60W50/02 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60W10/113 ,  B60L11/18 ,  B60W50/029

    Abstract: 본발명에따른하이브리드자동차의엔진클러치고장시운전방법은, 엔진(11)과모터(12) 사이에엔진클러치(13)가구비되고, 상기엔진(11)이 HSG(Hybrid Starter Generator)를구동시켜고전압배터리(15)를충전시키며, 상기모터(12)와구동륜사이에변속기(17)가설치된하이브리드자동차를운전하는하이브리드자동차의운전방법에있어서, 상기엔진클러치(13) 및상기엔진클러치(13)를작동시키는클러치액츄에이터(14)를포함하는엔진클러치시스템이고장된것으로결정되는엔진클러치고장결정단계(S110)와, 상기하이브리드자동차를림프홈모드로주행하기로결정하는림프홈모드진입개시단계(S120)와, 상기엔진클러치(13)의접속유무를확인하는엔진클러치접속판단단계(S130)와, 상기고전압배터리(15)의현재 SOC(state of charge)를상기하이브리드자동차를주행할수 있는 SOC 중에서하한으로미리설정된주행가능 SOC와비교하는 SOC 비교단계(S141)(S142)를포함하고, 상기엔진클러치의접속유무와상기고전압배터리(15)의충전량에따라상기하이브리드자동차의엔진의시동유무, 상기고전압배터리(15)의충전유무및 상기하이브리드자동차의주행모드를결정하는것을특징으로한다.

    Abstract translation: 根据本发明的用于调试混合动力车辆的发动机离合器故障的方法的特征在于，发动机离合器13设置在发动机11和电动机12之间，并且发动机11驱动混合动力启动发电机 sikimyeo电池15，马达12和在混合动力车辆方法的操作用于驱动变速器17被驱动轮之间设置的混合动力车辆中，发动机离合器13和发动机离合器13充电 确定操作确定发动机离合器故障是失败的发动机离合器系统，包括所述离合器致动器14，（S110）的步骤，和跛行回家模式被启动进入决策以驱动所述混合动力车辆跛行回家模式的步骤（S120） 确定发动机离合器（13）是否被连接的发动机离合器连接确定步骤（S130）;确定高压电池（15）的当前充电状态（SOC） 提前 （S141）（S142），确定混合动力车辆的发动机是否起动，高电压电池（S142）和高电压电池 15）和混合动力车辆的运行模式。

    차체 검사 시스템 및 방법
    29.
    发明授权
    차체 검사 시스템 및 방법 有权
    检查车身体系及其方法

    公开(公告)号：KR101610148B1

    公开(公告)日：2016-04-08

    申请号：KR1020140160329

    申请日：2014-11-17

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김태호

    IPC: G01B11/00 ,  G01B11/24 ,  G01B11/30 ,  G01N21/88

    CPC classification number: G06T7/001 ,  G06T2207/30156 ,  G07C5/0808 ,  G07C5/12 ,  H04N5/225 ,  G01B11/00 ,  G01B11/24 ,  G01B11/30 ,  G01N21/88

    Abstract: 본발명의실시예에따른차체검사시스템은차체표면에조사된패턴영상을촬영하여, 촬영된패턴영상과기준패턴영상으로부터차체에형성된불량부분을판단하는영상처리부; 상기영상처리부를차체의길이방향및 차고방향으로이동시키는이동부; 및상기이동부의움직임을제어하는모션제어부;를포함할수 있다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의한차체검사시스템에의하면, 일정간격쉬프트된다수의패턴영상을차체표면에조사하여차체표면을촬영함으로써, 차체에형성된불량부분을정확하게판단할수 있다.

    Abstract translation: 根据本发明的实施例，一种用于检查车体的系统包括：图像处理单元，被配置为拍摄投影到车身表面上的图案图像，并根据所拍摄的图案确定形成在车体中的缺陷部分 图像和参考图案图像; 移动单元，其构造成在所述车身的纵向方向和高度方向上移动所述图像处理单元; 以及运动控制单元，被配置为控制所述移动单元的移动。 根据本发明的实施例，车身检查系统将以预定间隔移位的多个图案图像投射到车体的表面上，以拍摄车体的表面，从而精确地确定有缺陷的 形成在车体中的部分。

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