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公开(公告)号：KR1020170032090A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：KR1020150129891
申请日：2015-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량용열전발전기에관한것이다. 본발명의일 실시예에의한차량용열전발전기는, 배기가스와화학반응을하는촉매가배치된정화부; 상기정화부와배기매니폴더를연결하고, 배기가스가유동하는유로를형성하는제1배기관및 제2배기관; 상기제1배기관에배치되어배기가스의열에너지로전기에너지를생성하는열전모듈; 및상기제1배기관과상기제2배기관에배치되어유로크기를조절하는유로조절부를포함한다.
Abstract translation: 车辆用热电发电机技术领域本发明涉及车辆用热电发电机。 根据本发明实施例的用于车辆的热电发电机包括：净化器，其包括用于与废气发生化学反应的催化剂; 第一排气管和第二排气管，连接净化器和排气歧管以形成排气流过的流动路径; 热电模块，其设置在所述第一排气管中并且产生作为所述排气的热能的电能; 流量控制单元设置在第一排气管和第二排气管中以调节流路的尺寸。
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公开(公告)号：KR1020170014896A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020150108916
申请日：2015-07-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F01N13/14 , F01N13/10 , F01N13/16 , C09D5/18 , C09D183/00
CPC classification number: F01N13/14 , F01N13/16 , F01N2510/02
Abstract: 차량용배기시스템이개시된다. 개시된차량용배기시스템은배기가스가통과하는배기가스유동관로의내 벽면에형성되는단열코팅층을포함하되, 단열코팅층은, 2종이상의실리콘계화합물을포함하는무기바인더및 상기무기바인더에분산된에어로겔을포함할수 있다.
Abstract translation: 用于车辆的排气系统包括形成在废气流过管道的内壁表面上的绝热涂层。 隔热涂层包括无机粘合剂，其包含两种或多种硅基化合物和分散在无机粘合剂中的气凝胶，包含5至50重量份的气凝胶，用于100重量份的无机粘合剂，并且具有导热性 至多1.0W / mK，通过ASTM E1461测量。
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公开(公告)号：KR101679954B1
公开(公告)日：2016-11-25
申请号：KR1020150015875
申请日：2015-02-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01L35/30 , F02G5/02 , Y02T10/166
Abstract: 본발명은열전발전장치에관한것으로, 내연기관으로부터열을흡수하는흡열면과, 흡열면과반도체로접합되고, 외부로열을방출하는발열면및, 흡열면과내연기관사이에개재되고, 내연기관의온도가특정치이상일때, 내연기관으로부터흡열면으로열이전도되도록하는전도성변환부를포함하며, 내연기관이특정온도이상일때, 열전발전기가내연기관의열을흡열함으로써, 후처리장치활성에악영향을미치지않으며, 일정한개로전압을얻을수 있는효과가있는열전발전장치를제공한다.
Abstract translation: 一种热电发生装置，包括：吸热面，其被构造成吸收来自内燃机的热量;发热面，其通过半导体结合在吸热面上并被配置为将热量排出到外部;以及导电转换部， 吸热表面和内燃机。 导电转换部被配置为当内燃机的温度等于或大于特定值时，允许热量从内燃机传导到吸热表面。
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公开(公告)号：KR101673703B1
公开(公告)日：2016-11-07
申请号：KR1020140167587
申请日：2014-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01L35/30
Abstract: 본발명은엔진의열전발전시스템에관한것으로서, 특히엔진에장착되는단열용히트프로텍트커버와; 상기히터프로텍트커버상단에구비되어열에너지를균일하게배분하는단위유닛으로구성되어, 엔진의배기매니폴더상단에장착되어배기열로부터와이어링을보호하기위해장착되는히트프로텍트커버를이용하여배기매니폴더로부터버려지는열에너지를흡수하여발전시키고, 촉매에영향을주지않으면서배기매니폴더로부터버려지는폐열을이용함으로써내연기관의연비를향상시키며, 특정온도이상에서는전도에의해열을전달하고그 이하의온도에서는복수와대류에의해열을전달하도록하여효율성을증대시키는데효과가있도록하는것이다.
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公开(公告)号：KR1020160034770A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：KR1020140126187
申请日：2014-09-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02B77/13 , C09D5/00 , C09D179/00 , F02B67/04 , F02F7/00
CPC classification number: F02F7/008 , F02B67/06 , F02B77/13 , F02F7/0073 , F05C2225/06
Abstract: 엔진방사소음저감유닛이개시된다. 개시된엔진방사소음저감유닛은엔진의커버류를포함하는고온의소음방사부품에코팅형성되며엔진의방사소음을흡수하는코팅층을포함하되, 코팅층은폴리아마이드이미드수지및 폴리아마이드이미드수지에분산된에어로겔을포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种发动机辐射噪声降低单元。 所公开的减少单元包括：涂覆在包括发动机盖的高温噪声辐射部件上的涂层，并且吸收发动机的辐射噪声。 涂层能够包括在聚酰胺酰亚胺树脂上扩散的聚酰胺酰亚胺树脂和气凝胶。 因此，本发明能够对活动图案进行简单的形成处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101490945B1
公开(公告)日：2015-02-09
申请号：KR1020130137066
申请日：2013-11-12
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/344 , F01L2101/00 , F01L2250/02 , F01L2820/032
Abstract: 연속 가변 밸브 타이밍 장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 타이밍 장치는 다수개의 캠이 구비된 캠 샤프트를 회전시키도록 캠 샤프트와 연결되는 캠 스프로킷과, 캠 스프로킷과 연결되어 전기 모터로 구동되는 전동식 가변밸브타이밍 기구를 포함하며, 캠 스프로킷 및 체인 시스템을 이물질로부터 보호하는 체인커버와, 전동식 가변밸브타이밍 기구를 이물질로부터 보호하는 전동식 가변밸브타이밍 기구 커버, 및 전동식 가변밸브타이밍 기구와 전동식 가변밸브타이밍 기구 커버 사이에 내부공간을 구획하는 시일링을 포함하고, 전동식 가변밸브타이밍 기구 커버에 장착된 상태로, 전동식 가변밸브타이밍 기구 커버의 내부공간에 형성되는 압력이 대기압으로 유지되도록 하는 압력유지수단을 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种可连续变速阀的装置。 根据本发明的实施例，一种连续可变阀的时间设备包括：凸轮链轮，其连接到凸轮轴以使具有多个凸轮的凸轮轴旋转; 将连接到由电动机操作的凸轮链轮的可变阀定时的电子装置; 保护凸轮链轮和链系统与异物的链盖; 电气设备的盖子，用于对保护电气设备的可变阀来时间使可变阀从异物中的时间; 将电气装置之间的内部空间与可变阀与电气装置的盖之间分隔开以对可变阀进行时间的密封; 以及压力保持装置，其能够在安装在电子装置的盖子上以使可变阀时间的同时使形成在电气装置的盖的内部空间中的压力能够使可变阀保持在大气压力。
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公开(公告)号：KR1020120052600A
公开(公告)日：2012-05-24
申请号：KR1020100113836
申请日：2010-11-16
CPC classification number: F16H7/18 , F16H2007/0872 , F16H2007/0893 , F16H2007/185
Abstract: PURPOSE: A chain guide for a vehicle engine is provided to improve a continued ratio and reduce boundary frictional forces by forming an oil groove and increasing a thickness of an oil film. CONSTITUTION: A chain guide for a vehicle engine is contacted with a chain which connects a cam sprocket to a crank sprocket. A contacting part contacted with a back side of the chain is formed into a longitudinal direction. A cross section of the contacting part is a swollen curve. A plurality of the contacting parts is formed at fixed intervals. On both sides of contacting part, oil grooves for increasing a thickness of a lubricant layer are formed parallel to the chain. On one end of the contacting part, a reentrant groove shape of a oil bowl(148) is formed.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆发动机的链条引导件，以通过形成油槽并增加油膜的厚度来提高持续比例并减少边界摩擦力。 构成：用于车辆发动机的链条导轨与将凸轮链轮连接到曲柄链轮的链条接触。 与链的后侧接触的接触部分形成为纵向方向。 接触部分的横截面是肿胀曲线。 多个接触部分以固定的间隔形成。 在接触部分的两侧，用于增加润滑剂层的厚度的油槽与链条平行地形成。 在接触部分的一端形成油槽（148）的凹槽形状。
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公开(公告)号：KR1020110128565A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：KR1020100048083
申请日：2010-05-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 대한소결금속 주식회사
CPC classification number: F16K25/005 , B22F5/008 , B22F2999/00 , C22C33/0285 , B22F3/10 , B22F2201/02
Abstract: PURPOSE: A steel base sintering alloy having high wear-resistance for valve seat of engine, a manufacturing method thereof and a valve seat of engine are provided to maximumly reduce the abrasion of product by having a good wear resistance and improve the self-wear resistance. CONSTITUTION: A steel base sintering alloy having high wear-resistance for valve seat of engine and a valve seat of engine comprise the iron is a main component. The carbon 0.6~1.2wt%, nickel 1.0~3.0wt%, cobalt 15.0~25.0wt%, chrome 3.0~9.0wt%, molybdenum 8.0~15.0wt%, tungsten 1.0~4.0wt%, manganese 0.5~2.0wt%, calcium 0.1~0.5wt%. The base tissue is mixed with chrome 0.8~1.2wt%, molybdenum 0.4~0.6wt%, manganese 0.5~0.9wt%, carbon 1.0~1.4wt% and remnant is mixed with the alloy portion, carbon 0.2~0.3wt%, nickel 1.0~3.0wt%, cobalt 1.0~3.0wt% this consisting of the iron.
Abstract translation: 目的：提供一种用于发动机阀座的耐磨性高的钢基烧结合金，其制造方法和发动机的阀座，通过具有良好的耐磨性和提高耐磨性来最大限度地减少产品的磨损 。 构成：对发动机的阀座和发动机的阀座具有高耐磨性的钢基烧结合金是铁的主要成分。 碳0.6〜1.2wt％，镍1.0〜3.0wt％，钴15.0〜25.0wt％，铬3.0〜9.0wt％，钼8.0〜15.0wt％，钨1.0〜4.0wt％，锰0.5〜2.0wt％ 钙0.1〜0.5重量％。 基体组织与铬0.8〜1.2wt％，钼0.4〜0.6wt％，锰0.5〜0.9wt％，碳1.0〜1.4wt％，残渣与合金部分混合，碳0.2〜0.3wt％，镍 1.0〜3.0wt％，钴1.0〜3.0wt％，由铁组成。
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公开(公告)号：KR1020090059397A
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：KR1020070126237
申请日：2007-12-06
Inventor： 백홍길
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/143 , F01L13/0005
Abstract: A variable valve system is provided to reduce the length and weight of a variable tappet and thereby make the valve system compact and improve engine efficiency. A variable valve system comprises a cam shaft(200) having a first lobe(205a) with a first height(L1) and a second lobe(205b) with a second height(L2) greater than the first height, a first tappet(210) which corresponds to the first lobe and has a groove(203) on one side, a second tappet(215) which corresponds to the second lobe and is inserted into the groove, an oil pressure control unit delivering oil pressure into the groove so as to move the second tappet up and down, and a pin(230) fixing the location of the second tappet. The upper side of the second tappet is inserted in or protruded out of the groove, according to the oil pressure applied to the groove from the oil pressure control unit.
Abstract translation: 提供可变阀系统以减小可变挺杆的长度和重量，从而使阀系统紧凑并提高发动机效率。 可变阀系统包括具有第一高度（L1）的第一凸角（205a）和大于第一高度的第二高度（L2）的第二凸角（205b）的凸轮轴（200），第一挺杆（210） ），其在一侧具有凹槽（203），与第二凸角相对应并插入到凹槽中的第二挺杆（215），将油压输送到凹槽中的油压控制单元，以便 上下移动第二挺杆，以及固定第二挺杆位置的销钉（230）。 根据从油压控制单元施加到槽的油压，将第二挺杆的上侧插入或突出出槽。
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公开(公告)号：KR100534990B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020030051388
申请日：2003-07-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 백홍길
IPC: F02F1/24
Abstract: 실린더헤드커버를 실린더헤드에 장착하는 과정에서 최소한의 작업으로 실린더헤드에 대한 실린더헤드커버의 정렬상태가 지속적으로 유지될 수 있도록 하여, 부가적인 부품이나 구조 또는 작업 등을 요하지 않고 실린더헤드커버를 실린더헤드에 장착하기 위한 모든 체결볼트들의 체결작업이 신속하고 원활하게 이루어질 수 있도록 함으로써, 엔진의 조립작업성이 향상되도록 한다.
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