公开(公告)号：KR1020060072665A

公开(公告)日：2006-06-28

申请号：KR1020040111363

申请日：2004-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오승찬

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04425 ,  H01M8/04373 ,  H01M8/04432 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/50

Abstract: 본 발명은 가스 센서의 고장, 가스의 미량 누출, 차량 정지시 수소 누출, 가스 센서 위치에 따른 수소 누출 검지불가 시에도 가스 누출을 감지할 수 있어 가스 누출에 의한 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 연료 전지 차량의 수소 가스 누출 검지 장치 및 방법에 관한 것으로, 연료 전지 차량의 수소 탱크의 압력 변화를 검출할 수 있도록 장착되는 제1 압력 센서와; 연료 전지 차량의 수소 탱크의 온도 변화를 검출하는 제1 온도 센서와; 수소 탱크에 장착되어 선택적으로 개폐되도록 하는 제1 솔레노이드 밸브와; 수소 탱크의 수소 누출을 감지할 수 있도록 하는 수소 가스 누출 검지부와; 수소 가스 누출 검지부의 압력 변화를 검출할 수 있도록 장착되는 제2 압력 센서와; 수소 가스 누출 검지부의 온도 변화를 측정할 수 있는 제2 온도 센서와; 수소 가스 누출부에 장착되어 선택적으로 개폐되도록 하는 제2 솔레노이드 밸브와; 수소 탱크와 수소 가스 누출부의 압력 차이값과 설정된 압력 차이값을 비교하여 연료 전지 차량의 전원 및 제1, 제2 솔레노이드 밸브의 개폐상태를 제어하여 차량의 구동조건을 제어할 수 있는 제어부를 포함하여 구성한다.
연료 전지, 차량, 수소, 가스, 누출

公开(公告)号：KR1020030051051A

公开(公告)日：2003-06-25

申请号：KR1020010081949

申请日：2001-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오승찬

IPC: C22C21/02

Abstract: PURPOSE: An alloy composition with improved strength and anti fatigue property against high frequency for cylinder head is provided. CONSTITUTION: The alloy composition for cylinder head comprises Cu 0 to 0.25 wt.%, Si 9.0 to 12.0 wt.%, Mg 0.3 to 0.5 wt.%, Zn 0 to 0.25 wt.%, Fe 0 to 0.2 wt.%, Mn 0.1 to 0.4 wt.%, Ni 0 to 0.10 wt.%, Ti 0.1 to 0.2 wt.%, Pb 0 to 0.1 wt.%, Sn 0 to 0.05 wt.%, Cr 0 to 0.15 wt.%, Sr 0.005 to 0.03 wt.% and a balance of Al.

Abstract translation: 目的：提供一种具有改善气缸盖高频强度和抗疲劳性能的合金组合物。 构成：气缸盖的合金组成包括Cu 0〜0.25重量％，Si 9.0〜12.0重量％，Mg 0.3〜0.5重量％，Zn 0〜0.25重量％，Fe 0〜0.2重量％，Mn 0.1〜0.4重量％，Ni 0〜0.10重量％，Ti 0.1〜0.2重量％，Pb 0〜0.1重量％，Sn 0〜0.05重量％，Cr 0〜0.15重量％，Sr 0.005〜 0.03重量％，余量为Al。

公开(公告)号：KR1020030021917A

公开(公告)日：2003-03-15

申请号：KR1020010055484

申请日：2001-09-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오승찬

IPC: C22C21/02

Abstract: PURPOSE: Provided is a composition of cylinder head for diesel and gasoline, which exhibits increased thermal and fatigue resistance. CONSTITUTION: The composition of cylinder head for diesel and gasoline comprises Si 6.5 to 7.5 wt.%, Mg 0.35 to 0.55 wt.%, Mn 0.03 to 0.1 wt.%, Ti 0.02 to 0.2 wt.% and Sr 0.008 to 0.02 wt.%, and it further contains Fe 0.2 wt.% or less, Cu 0.2 wt.% or less, Zn 0.1 wt.% or less, Ni 0.05 wt.% or less, Sn 0.05 wt.% or less, Cr 0.5 wt.% or less and Pb 0.05 wt.% or less.

Abstract translation: 目的：提供柴油和汽油的气缸盖的组合物，其具有增加的耐热和耐疲劳性。 构成：用于柴油和汽油的气缸盖的组成包括Si 6.5-7.5重量％，Mg 0.35-0.55重量％，Mn 0.03-0.1重量％，Ti 0.02-0.2重量％和Sr 0.008-0.02重量％ ％，进一步含有Fe 0.2重量％以下，Cu：0.2重量％以下，Zn：0.1重量％以下，Ni：0.05重量％以下，Sn：0.05重量％以下，Cr：0.5重量％ ％以下，Pb 0.05重量％以下。

公开(公告)号：KR101394732B1

公开(公告)日：2014-05-16

申请号：KR1020080119018

申请日：2008-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이종현 ,  오승찬 ,  고재준 ,  김영민 ,  손익제 ,  한수동 ,  윤종진 ,  나성욱 ,  임세준 ,  송요인

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/24

Abstract: 본 발명은 연료전지용 열 및 물 관리 시스템에 관한 것으로서, 연료전지 시스템의 운전 중 온도센서에 의해 검출된 연료전지 스택 입구측의 냉각수 온도와 연료전지 스택 출구측의 냉각수 온도, 연료전지 스택 출구측의 공기 온도를 기초로 하여 냉각수 펌프 및 써모스탯, 다기능 열관리장치의 구동을 제어하여 스택 운전온도를 최적의 온도로 조절함으로써, 연료전지 스택의 드라이 아웃이나 플러딩 현상을 효과적으로 방지 혹은 완화할 수 있고, 출력성능 확보 및 내구성 향상이 가능해지는 연료전지용 열 및 물 관리 시스템에 관한 것이다.
연료전지, 냉각수 펌프, 써모스탯, 열관리장치, 저항발열체, 스택, 열교환기, 바이패스, 열 및 물 관리 시스템, TMS

公开(公告)号：KR101293988B1

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：KR1020070063368

申请日：2007-06-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영민 ,  이종현 ,  오승찬 ,  윤종진 ,  고재준 ,  손익제

IPC: H01M4/86

Abstract: 본 발명은 연료전지용 전극막에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 애노드 및 캐소드 촉매의 탄소 부식 방지를 위하여 합금 및 부식 방지 촉매층을 포함하는 연료전지용 전극막에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 전해질막 양면에 도포되는 촉매층인 캐소드 및 애노드극, 이 캐소드극 및 애노드극의 바깥 부분에 가스 확산층을 사이에 두고 배치되는 유로를 갖는 분리판을 포함하는 연료전지용 전극막에 있어서, 상기 캐소드 및 애노드극을 이루는 촉매층 표면에 합금 및 부식 방지 촉매가 더 도포된 것을 특징으로 하는 연료전지용 전극막을 제공한다.
연료전지, 전극막, 캐소드, 애노드, 합금 및 부식 방지 촉매층, 탄소 부식, 분리판, 유로

公开(公告)号：KR101274446B1

公开(公告)日：2013-06-18

申请号：KR1020060029254

申请日：2006-03-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상현 ,  오형석 ,  오승찬 ,  이종현

IPC: H01M8/04

Abstract: 본 발명은 연료 전지 시스템에 관한 것이며, 상세하게는 연료 전지 시스템의 운전정지시에 그 내부에 잔류하는 가연성 가스를 퍼지하는 장치에 관한 것으로서, 스택에서 배출되는 반응가스(배출가스)를 이용하여 연료 전지 시스템의 퍼지계통의 구조를 간단하게 한 것이다.
본 발명은 수소저장수단(10)에 저장된 수소와, 공압발생수단에서 생성한 공기를 수소 및 공기공급도관(13)(14)을 통하여 스택(12)에 공급하고, 상기 스택(12)은 일측에 촉매층을 형성한 전해질막과, 상기 전해질막의 양측에 아노드와 캐소드를 배치한 연료 전지 시스템에 있어서, 상기 스택(12)에 반응가스 배출관(21)을 연결하여 상기 반응가스 배출관(21)에, 수소재순환도관(16)에 연결한 도관(23)과 제 2 공기공급도관(24)을 연결하고, 상기 반응가스 배출관(21)의 출구에 설치하여 반응가스 중의 질소를 선별하며, 산소 및 수소센서(28)(29)를 설치한 질소선별수단(20)과; 상기 질소선별수단(20)에 메인배출도관(32)을 연결하여 삼방변(34)을 설치하고, 상기 삼방변(34)의 출구측에 설치되며 내부에 압력센서(31)를 내장한 질소저장탱크(30)와; 상기 질소저장탱크(30)에 퍼지용 메인도관(41)의 일단을 솔레노이드 밸브(42)와 함께 연결하고, 상기 퍼지용 메인도관(41)의 타단에 병렬설치하여 상기 수소 및 공기공급도관(13)(14)에 각각 연결한 퍼지용 도관(40a)(40b)과; 상기 산소 및 수소센서(28)(29)의 출력신호에 의하여 상기 도관(23)과 제 2 공기공급도관(24)을 개폐하여 질소선별수단(20)에 수소와 공기를 선택적으로 공급하고, 상기 압력센서(31)의 출력신호에 의하여 상기 삼방변(34)의 방향을 전환하며, 시스템의 정지시 충돌센서(51)의 출력신호에 의하여 상기 수소 및 공기공급도관(13)(14)에 질소를 공급하도록 상기 솔레노이드 밸브(42)를 일정시간 개방 제어토록 한 제어기(50)를 포함하여 구성한 것이다.
스택, 질소선별수단, 질소저장탱크, 버퍼 탱크, 삼방변, 콤프레서, 퍼지용 도관, 제어기

公开(公告)号：KR1020120110980A

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：KR1020110029198

申请日：2011-03-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정귀성 ,  오승찬 ,  금영범 ,  김세훈

IPC: H01M8/04 ,  G01R31/36 ,  B60L11/18 ,  H01M8/10

Abstract: PURPOSE: A method for diagnosing malfunction of electrolyte membrane is provided to quickly and accurately detect a state of electrolyte membrane of a fuel cell stack during a normal driving, thereby capable of improving merchantable quality of a vehicle with fuel cell. CONSTITUTION: A method for diagnosing malfunction of electrolyte membrane comprises: a step(S10) of measuring voltage of fuel cell stack from a shutdown of a vehicle with built-in a fuel cell stack(S10); a step(S20) of deriving OCV and time constant by substituting many voltage values through the previous step and measured time of the voltage values; a step(S30) of comparing the obtained OCV and the time constant with a standard OCV and time constant; a step(S40) of judging the electrolyte membrane has damages when the obtained OCV and the time constant are smaller than the standard OCV and time constant. [Reference numerals] (AA) Shutdown(stop the supply of hydrogen and air in a fuel cell stack); (BB) Voltage measurement; (CC,FF) No; (DD) Specific time(4sec)

Abstract translation: 目的：提供一种用于诊断电解质膜故障的方法，以便在正常驾驶期间快速准确地检测燃料电池堆的电解质膜的状态，从而能够提高具有燃料电池的车辆的商品质量。 一种用于诊断电解质膜故障的方法，包括：从具有燃料电池堆的车辆关闭测量燃料电池堆的电压的步骤（S10）（S10）; 通过在前一步骤中取代许多电压值和测量电压值的时间来得出OCV和时间常数的步骤（S20）; 将所获得的OCV和时间常数与标准OCV和时间常数进行比较的步骤（S30）; 当所获得的OCV和时间常数小于标准OCV和时间常数时，判断电解质膜的步骤（S40）具有损伤。 （附图标记）（AA）关闭（停止燃料电池堆中的氢气和空气的供应）; （BB）电压测量; （CC，FF）否; （DD）具体时间（4秒）<= t; （EE，GG）是的; （HH）仅损坏燃料电池堆的电解质; （二）对燃料电池堆的电解质膜无损伤; （S20）通过特征方程式计算OCV和时间常数; （S30）计算OCV和时间常数<标准OCV和标准时间常数

公开(公告)号：KR1020120053881A

公开(公告)日：2012-05-29

申请号：KR1020100115230

申请日：2010-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김덕환 ,  김세훈 ,  금영범 ,  오승찬 ,  유정한 ,  서정도

IPC: H01M8/24 ,  H01M8/04 ,  H01M8/10 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02P70/56 ,  H01M8/24 ,  B60L11/18 ,  H01M8/04 ,  H01M8/10

Abstract: PURPOSE: An integral distribution block and fuel cell stack is provided to be easily maintained, to reduce processing time, to remove end plates of a stack materially, and to improve airtightness stability. CONSTITUTION: An integral distribution block and fuel cell stack(130) comprises a distributor body in which a flow channel is formed in order for fluid to flow; a current collector for current collecting electric energy generated from a fuel cell unit module(110) in which many unit cells are stacked, and an insulating plate providing electrical insulative properties between the distributor body and the current collector. The integer distribution block is connected to the unit module in order to directly support the unit module. The distributor body is manufactured by aluminum casting method. The fluid is one or more selected from hydrogen, air, and coolant.

Abstract translation: 目的：提供一体的分配块和燃料电池堆，以便容易地保持，以减少处理时间，大大去除堆料的端板，并提高气密性的稳定性。 构成：整体分配块和燃料电池堆（130）包括分配器主体，其中形成流动通道以使流体流动; 用于集电电力的集电器，用于从其中堆叠有许多单电池的燃料电池单元模块（110）产生的电能，以及在分配器主体和集电器之间提供电绝缘性的绝缘板。 整数分配块连接到单元模块，以便直接支持单元模块。 分配器主体采用铝铸造方法制造。 流体是选自氢气，空气和冷却剂中的一种或多种。

公开(公告)号：KR101033889B1

公开(公告)日：2011-05-11

申请号：KR1020070066428

申请日：2007-07-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  자동차부품연구원

Inventor： 손익제 ,  고재준 ,  윤종진 ,  이종현 ,  오승찬 ,  김영민 ,  유승을 ,  구영모 ,  김명환

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04126 ,  H01M8/04179 ,  H01M8/04753 ,  H01M2008/1095

Abstract: 본 발명은 연료전지 가속 활성화 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 고분자 전해질 연료전지의 성능을 대폭 향상시키면서 빠른 시간 내에 안정적으로 높은 스택 성능을 발휘할 수 있고, 연료전지 활성화시 수소 사용량을 최소화하고 활성화 장치의 단순화를 실현할 수 있도록 한 연료전지 가속 활성화 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지 스택의 양단에 연결되어 양극과 음극을 단락시키는 케이블을 포함하여 구성된 연료전지 가속 활성화 장치 및; 연료전지 스택를 활성화 장치에 장착하되 연료전지 스택의 양끝단에 케이블을 연결시켜 양극과 음극을 단락시키는 제1단계와, 냉각수를 연료전지 스택내로 순환시키면서 반응가스를 공급하여 연료전지의 가속 활성화를 시작하는 제2단계와, 상기 연료전지 스택내에 공급되는 반응가스의 공급유량을 조절하는 제3단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지 가속 활성화 방법을 제공한다.
연료전지, 양극, 음극, 케이블, 단락, 반응가스, 가속 활성화

公开(公告)号：KR100957378B1

公开(公告)日：2010-05-11

申请号：KR1020080079752

申请日：2008-08-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  순천대학교 산학협력단

Inventor： 오승찬 ,  고재준 ,  김영민 ,  김세훈 ,  손익제 ,  윤종진 ,  임세준 ,  이종현 ,  박권필 ,  이호 ,  정창원

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/24

Abstract: 본 발명은 연료전지 열화 방지 방법에 관한 것으로서, 운행 중인 연료전지 차량에서 스택 유출수의 불소이온농도 또는 pH 값을 실시간으로 측정하여 스택의 전해질막 상태를 확인하고, 전해질막의 열화 가능성이 있는 것으로 판단되면 현재의 열화 가속화 인자를 확인하여 해당 인자에 대한 막 안정화 조건이 유지될 수 있도록 인자별 설정된 제어 과정에 따라 차량 및 스택의 운전 조건을 제어함으로써, 전해질막의 열화를 효과적으로 방지하고, 스택의 성능 및 내구성을 향상시킬 수 있는 연료전지 열화 방지 방법에 관한 것이다.
연료전지, 스택, MEA, 전해질막, 열화, 불소이온, 불소유출속도