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公开(公告)号：KR2019970026002U
公开(公告)日：1997-06-20
申请号：KR2019950036747
申请日：1995-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정성진
IPC: H01T13/00
Abstract: 본고안은점화플러그에내장된저항체의마모를줄여성능향상을도모하는내연기관용점화플러그구조로이를실현하기위한점화플러그구조에있어서, 하우징내중공부의중심축에설치된제1 탄성부재와, 이제1 탄성부재의타측인터미널단자측에내장된제2 탄성부재와, 상기제1 탄성부재와제2 탄성부재사이에소정의길이로형성되어내장되는저항부재를포함하여이루어지고있다.
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公开(公告)号：KR20180013521A
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR20160097363
申请日：2016-07-29
Applicant: 현대자동차주식회사 , 에스케이씨 주식회사
CPC classification number: B32B17/10 , B32B27/06 , B32B27/32 , B32B2250/03
Abstract: 본발명은합판유리용수지필름, 이를포함하는합판유리및 이를포함하는자동차에관한것으로, 상기합판유리용수지필름은 3층의수지층을포함하며, 상기수지층은특정조성의수지조성물로형성된다.
Abstract translation: 本发明涉及夹层玻璃用树脂膜，包含该树脂膜的夹层玻璃以及包含该夹层玻璃的载体。 夹层玻璃用树脂膜包含具有3层结构的树脂层，并且树脂层由特定组分的树脂组合物形成。
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公开(公告)号：KR101240986B1
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020100121251
申请日：2010-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 주차 중 연료전지의 산소 제거 방법에 관한 것으로서, 연료전지 차량에서 연료전지 스택에 유입된 산소를 주기적으로 제거하여 애노드측 막전극접합체의 촉매층 카본 부식을 방지하고, 연료전지 스택의 내구성을 향상시키는 차량용 연료전지 시스템의 주차 중 연료전지 산소 제거 방법을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 연료전지 제어기가 키 오프 검출 후 연료전지 시스템의 셧다운 과정을 완료한 뒤 캐소드 산소 제거용 부하가 연료전지에 연결된 상태에서 일정시간 주기로 연료전지의 애노드에 수소를 추가로 공급하는 수소 공급 과정을 진행하여 연료전지 내 잔류하는 산소를 제거하는 것을 특징으로 하는 주차 중 연료전지의 산소 제거 방법이 개시된다.
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公开(公告)号：KR1020120059691A
公开(公告)日：2012-06-11
申请号：KR1020100121077
申请日：2010-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A controlling method for RPM of air blower at fuel cell initial starting is provided to prevent cathode flooding at fuel cell initial stating, to reduce the driving noise of an air blower by maximized air blower RPM control, and to improve product value of a vehicle. CONSTITUTION: A controlling method for RPM of air blower at fuel cell initial starting comprises: a step of measuring initial starting temperature in a stack air outlet; a step of calculating initial driving RPM of an air blower by applying the measured initial temperature to a first RPM conversion map; and a step of driving the air blower until the end of set initial starting section, according to the calculated initial driving RPM.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池初始启动时鼓风机转速的控制方法，以防止燃料电池初始状态下的阴极淹没，通过最大化鼓风机转速控制降低鼓风机的驱动噪音，提高产品价值 车辆。 构成：燃料电池初始启动时的鼓风机的RPM的控制方法包括：测量堆叠空气出口中的初始起始温度的步骤; 通过将测量的初始温度施加到第一RPM转换图来计算鼓风机的初始驱动RPM的步骤; 以及根据所计算的初始驱动RPM，将鼓风机驱动直到设定的初始启动部分结束的步骤。
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公开(公告)号：KR100897088B1
公开(公告)日：2009-05-14
申请号：KR1020070109042
申请日：2007-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지-수퍼캡 하이브리드 차량용 파워리밋 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지-수퍼캡 하이브리드 차량의 제한운전이 필요한 상황에서 연료전지 시스템을 보호하여 시스템의 수명을 증대시키고, 초기 발진 및 고속 주행시의 파워리밋에 의한 승차감 저하를 최소화하는 연료전지-수퍼캡 하이브리드 차량용 파워리밋 제어방법에 관한 것이다.
이에 본 발명은 하이브리드 차량의 운전시 연료전지 전류의 제한 여부를 판단하는 단계와, 연료전지의 전류를 제한하는 것으로 판단되는 경우 전류제한 운전시 MCU 전류리밋(I_MCU_LIM(T1))을 생성하는 단계와, 연료전지의 전류를 제한할 필요가 없다고 판단되는 경우 정상운전시 MCU 전류리밋(I_MCU_LIM(T1))을 생성하는 단계와, MCU의 전류리밋(I_MCU_LIM(T1))과 MCU의 전류 명령치(I_MCU_CMD)를 비교하여 최종 MCU 토크명령 리밋을 도출는 단계로 이루어지는 연료전지-수퍼캡 하이브리드 차량용 파워리밋 제어방법을 제공한다.
연료전지-수퍼캡, 하이브리드, 파워리밋, 전류리밋, MCU-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100857654B1
公开(公告)日：2008-09-08
申请号：KR1020060126641
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7022
Abstract: 본 발명은 연료전지 수퍼캡 하이브리드 전기 차량의 수퍼캡 방전 제어방법에 관한 것으로서, 연료전지 수퍼캡 하이브리드 시스템의 구성품인 차량의 유지보수를 위해 점검이 필요한 경우 차량 시동을 끄기 전 브레이킹 레지스터, 초퍼, 수퍼캡, PDU를 이용하여 수퍼캡을 방전시키도록 구성됨으로써, 신속하고 안전하게 고용량 수퍼캡을 방전시킬 수 있으며, 간단한 조작에 의해 수퍼캡 방전이 가능해지면서 위험사고 발생을 효과적으로 방지할 수 있는 연료전지 수퍼캡 하이브리드 전기 차량의 수퍼캡 방전 제어방법에 관한 것이다.
연료전지, 수퍼캡, 하이브리드, 파워다운, 방전-
公开(公告)号：KR1020080054281A
公开(公告)日：2008-06-17
申请号：KR1020060126628
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2210/10 , B60W10/26 , B60W10/28 , B60Y2400/112 , B60Y2400/114 , Y02T10/7216 , Y02T90/34
Abstract: A power-down control method of a fuel cell hybrid electric vehicle is provided to prevent abnormal power-down of a fuel cell and components, when a voltage is not supplied to a BOP(Balance Of Plant) component. A power-down control method of a fuel cell hybrid electric vehicle includes the steps of: determining a current driving mode in key-off input; converting low-voltage DC-DC converters(63,64) connected to auxiliary batteries(61,62) into a boosting mode; maintaining a driving state of a high-voltage component while supplying a voltage supplied from the auxiliary battery and boosted by the low-voltage to the high-voltage component; cutting off power of a fuel cell stack by turning off a stack PDU(Power Disconnect Unit); terminating operation of the fuel cell while turning off the high-voltage component by transmitting a stoppage command for terminating the operation of a fuel cell(10) to a fuel cell control unit; and turning off the low-voltage DC-DC converters.
Abstract translation: 提供一种燃料电池混合电动车辆的断电控制方法，用于当不向BOP（植物平衡）部件供电时，防止燃料电池和部件发生异常断电。 燃料电池混合电动车辆的断电控制方法包括以下步骤：确定钥匙输入中的当前驾驶模式; 将连接到辅助电池（61,62）的低压DC-DC转换器（63,64）转换成升压模式; 在提供从辅助电池提供的电压并由低电压升压到高电压部件的同时，保持高电压部件的驱动状态; 通过关闭堆叠PDU（电源断开单元）来切断燃料电池堆的电力; 通过发送用于终止燃料电池（10）的操作的停止命令关闭燃料电池控制单元来关闭高压部件，从而终止燃料电池的操作; 并关闭低压DC-DC转换器。
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公开(公告)号：KR1020080054008A
公开(公告)日：2008-06-17
申请号：KR1020060126011
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7022
Abstract: A multi-function resistance device for a fuel cell super capacitor hybrid electric vehicle and a control method thereof are provided to facilitate designing, manufacturing, and maintenance by simplifying a system structure for implementing six control functions. A multi-function resistance device(22) for a fuel cell super capacitor hybrid electric vehicle includes first to third electric wires, a resistor, and a plurality of transistors. The first electric wire is connected to first and fourth contactors(14,17). The second electric wire is connected to second and third contactors(15,16), and a sixth contactor(19). The third electric wire is connected to the fourth contactor and a fifth contactor(18). The multi-function resistance device performs multi-functions through switching operations of the transistors.
Abstract translation: 提供一种用于燃料电池超级电容器混合动力电动车辆的多功能电阻装置及其控制方法，通过简化用于实现六个控制功能的系统结构来便于设计，制造和维护。 一种用于燃料电池超级电容器混合电动车辆的多功能电阻装置（22）包括第一至第三电线，电阻器和多个晶体管。 第一电线连接到第一和第四接触器（14,17）。 第二电线连接到第二和第三接触器（15,16）和第六接触器（19）。 第三电线连接到第四接触器和第五接触器（18）。 多功能电阻器件通过晶体管的切换操作来执行多功能。
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公开(公告)号：KR1020070060752A
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：KR1020050120734
申请日：2005-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7022 , Y02T10/7216
Abstract: A super capacitor-fuel cell stack hybrid bus system and a start control method are provided to secure the stability of a 900V high-voltage fuel cell vehicle through the various DC-DC converters and a super capacitor. A super capacitor-fuel cell stack hybrid bus system includes a fuel cell stack for driving a motor and a super capacitor(120) supplying an auxiliary power to the fuel cell stack. The fuel cell stack and the super capacitor are constructed as a power net. The bus system has separate units for 14V and 28V, and 14V and 18V auxiliary batteries(128) for the units for 14V and 28V. DC-DC converters charge the 14V and 28V auxiliary batteries.
Abstract translation: 提供超级电容器 - 燃料电池堆混合总线系统和启动控制方法，以确保通过各种DC-DC转换器和超级电容器的900V高压燃料电池车辆的稳定性。 超级电容器 - 燃料电池堆混合总线系统包括用于驱动电动机的燃料电池堆和向燃料电池堆提供辅助电力的超级电容器（120）。 燃料电池堆和超级电容器构成电力网。 总线系统具有14V和28V的独立单元，14V和28V的单元具有14V和18V辅助电池（128）。 DC-DC转换器为14V和28V辅助电池充电。
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公开(公告)号：KR1020050002117A
公开(公告)日：2005-01-07
申请号：KR1020030043438
申请日：2003-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정성진
IPC: B60R21/00
Abstract: PURPOSE: A death from suffocation preventing device of a vehicle is provided to perfectly prevent the death from suffocation inside the vehicle, to minimize the loss of power and to prevent the theft through a mis-operation by exactly detecting the existence of passengers and the situation inside the vehicle. CONSTITUTION: An engine temperature sensor is installed in a cylinder block. A sensing device(10) comprises a temperature sensor, an oxygen sensor, an audio sensor and a CCD(Charge Coupled Camera) camera. The sensing device is installed in a roof inside a vehicle. An engine control unit(30) turns off a safety mode during a driving of the vehicle, maintains the safety mode to be turned on during an idling or a stop of an engine and operates window motors(40) and an alarm when a passenger is installed while the temperature of the engine is higher than a set temperature, an indoor temperature is higher than a set temperature or an oxygen amount is smaller than a set amount by recognizing the indoor temperature, the oxygen amount, the existence of the passenger and the temperature of the engine through signals from the sensing device and the engine temperature sensor. The window motors open windows by operating through the engine control unit. An alarm(50)wakes up the passenger and informs an emergency situation by operating through the engine control unit.
Abstract translation: 目的：提供车辆窒息防止装置的死亡，以完全防止车内窒息死亡，尽量减少电力损失，并通过精确检测乘客的存在和情况，通过误操作防止盗窃 在车内 构成：发动机温度传感器安装在气缸体内。 感测装置（10）包括温度传感器，氧传感器，音频传感器和CCD（电荷耦合相机）相机。 感测装置安装在车辆内的屋顶内。 发动机控制单元（30）在车辆行驶期间关闭安全模式，在发动机怠速或停止期间将安全模式维持为开启状态，当乘客是乘客时操作窗口马达（40）和报警器 当发动机的温度高于设定温度时，通过识别室内温度，氧气量，乘客的存在和室内温度，室内温度高于设定温度或氧气量小于设定量 发动机的温度通过来自感测装置和发动机温度传感器的信号。 窗户电机通过发动机控制单元操作打开窗户。 报警器（50）唤醒乘客并通过发动机控制单元进行操作来通知紧急情况。
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