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公开(公告)号：KR101846670B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160060248
申请日：2016-05-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H63/30
CPC classification number: F16H61/24 , F16H59/04 , F16H59/044 , F16H61/28 , F16H2061/242 , F16H2061/2838
Abstract: 본발명은셀렉팅및 쉬프팅작동을하나의액추에이터를통해구현하는기술에관한것으로, 본발명에서는셀렉팅경로를중심으로대각으로마주하는쉬프팅경로사이에셀렉팅가이드가구비된변속가이드; 상기변속가이드가이루는경로상에구비되고, 컨트롤샤프트의쉬프팅방향이동에따라셀렉팅가이드가지지되어가이드이동됨으로써, 컨트롤샤프트의셀렉팅방향이동을유도하는셀렉팅유도부재;를포함하여구성되는차량용변속장치가소개된다.
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公开(公告)号：KR101776398B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020150129686
申请日：2015-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D13/72
Abstract: 본발명은차량의클러치장치에관한것으로, 내부에클러치디스크및 압력판이구비된클러치팩; 내부에클러치팩이구비되고, 통풍구가마련된클러치하우징; 및클러치팩과클러치하우징사이에마련되며, 클러치팩을마주보는가이드면과클러치팩사이의간격은클러치팩의원주방향을따라적어도일부분의간격이나머지부분의간격과상이하도록마련된에어가이드;를포함하는차량의클러치장치가소개된다.
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公开(公告)号：KR1020170064042A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：KR1020150168462
申请日：2015-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은경사로주차시에밀림방지기능의구현을위해힐홀드변속모드를부가한차량용변속장치에관한것으로, R레인지, N레인지, D레인지와함께힐홀드모드의구현을위한 H레인지를갖되, H레인지와 R레인지가이어지도록변속패턴을구성한변속장치의제어방법으로서, 변속레버를 H레인지에위치시, R단기어체결을수행하도록제어하는것을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 本发明的带有的是，当车辆速度变化单元将坡道保持换档模式，用于执行反预先特征的斜坡停车的，R范围，N范围，d范围gatdoe用于坡道保持模式的实现为H范围， 变速器的控制方法，使得H-范围并且被配置为移动设备图案R档之后，移位可以通过控制以便执行固定的齿轮，其特征在于，只有当位于在H范围R.
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公开(公告)号：KR101588796B1
公开(公告)日：2016-01-26
申请号：KR1020130168483
申请日：2013-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , F16H3/44 , F16H3/78 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/91
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는복수의동력원으로부터회전동력이클러치를통하여선택적으로입력되며, 적어도하나이상의입력기어가구성된제1 입력축과, 상기제1 입력축과동축선상에배치되어상기복수의동력원으로부터회전동력이클러치를통하여선택적으로입력되며, 적어도하나이상의입력기어가구성된제2 입력축으로이루어지는입력수단; 상기제1, 제2 입력축과평행하게배치되는제1 출력축과, 상기제1, 제2 입력축상의각각의적어도하나이상의입력기어에각각외접기어연결되어상기제1 출력축상에배치되는 2 이상의변속기어와, 상기 2 이상의변속기어를상기제1 출력축과선택적으로동기연결하는하나이상의싱크로나이저로이루어지는제1 변속출력수단; 상기제1, 제2 입력축과평행하게배치되는제2 출력축과, 상기제1, 제2 입력축중, 하나의입력축상의적어도하나이상의입력기어에각각외접기어연결되어상기제2 출력축상에배치되는하나이상의변속기어, 및상기제2 출력축상에단독배치되는후진변속기어와, 상기하나이상의변속기어, 및상기후진변속기어를상기제2 출력축과선택적으로동기연결하는하나이상의싱크로나이저로이루어지는제2 변속출력수단; 상기제2 입력축과평행하게배치되는아이들축과, 상기아이들축 상에각각구성되어상기제2 입력축상의하나의입력기어, 및상기후진변속기어와각각외접기어연결되는제1, 제2 아이들기어로이루어지는후진출력수단을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器。 根据本发明的一个实施方式的车辆变速器，可以有选择地通过从所述多个动力源的旋转动力离合器输入，被设置在第一输入轴和所述第一输入轴和至少配置了一个或多个输入齿轮的同轴线路的 并选择性地输入通过从所述多个电源的离合器的旋转动力，输入装置包括一个第二输入轴被配置成至少一个或多个输入齿轮; 连接到相应的至少一个输入齿轮在所述第一输出轴上的第一和至少两个分别外齿轮和所述第一和第二输入轴与设置在第一输出传输鳗鱼的轴与第二输入轴平行地配置 第一换档输出装置包括至少一个同步器，用于选择性地使至少两个传动齿轮与第一输出轴同步; 第一和连接到所述第二输出轴的相应的外部齿轮与两个输入轴，第一和第二输入轴，所述输入轴的输入齿轮之一的一个的至少一个被布置在所述轴和所述第二输出并行布置 或多个传输控制，并且所述第二输出鳗鱼反转传输，其本身设置在轴，其中，所述一个或多个传输控制，并且所述第二变速输出由至少一个同步器用于与所述换向传动控制的第二输出轴有选择地同步连接 这意味着， 与所述第二输入轴分别设置平行，空转轴，在由输入齿轮中的一个的惰轴构造，并且反向发射鳗鱼的第一和第二空转齿轮，它们分别外齿轮连接在第二输入轴 和一个反向输出装置。
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公开(公告)号：KR1020150078777A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130168483
申请日：2013-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , F16H3/44 , F16H3/78 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/91
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는복수의동력원으로부터회전동력이클러치를통하여선택적으로입력되며, 적어도하나이상의입력기어가구성된제1 입력축과, 상기제1 입력축과동축선상에배치되어상기복수의동력원으로부터회전동력이클러치를통하여선택적으로입력되며, 적어도하나이상의입력기어가구성된제2 입력축으로이루어지는입력수단; 상기제1, 제2 입력축과평행하게배치되는제1 출력축과, 상기제1, 제2 입력축상의각각의적어도하나이상의입력기어에각각외접기어연결되어상기제1 출력축상에배치되는 2 이상의변속기어와, 상기 2 이상의변속기어를상기제1 출력축과선택적으로동기연결하는하나이상의싱크로나이저로이루어지는제1 변속출력수단; 상기제1, 제2 입력축과평행하게배치되는제2 출력축과, 상기제1, 제2 입력축중, 하나의입력축상의적어도하나이상의입력기어에각각외접기어연결되어상기제2 출력축상에배치되는하나이상의변속기어, 및상기제2 출력축상에단독배치되는후진변속기어와, 상기하나이상의변속기어, 및상기후진변속기어를상기제2 출력축과선택적으로동기연결하는하나이상의싱크로나이저로이루어지는제2 변속출력수단; 상기제2 입력축과평행하게배치되는아이들축과, 상기아이들축 상에각각구성되어상기제2 입력축상의하나의입력기어, 및상기후진변속기어와각각외접기어연결되는제1, 제2 아이들기어로이루어지는후진출력수단을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器。 根据本发明的实施例，车辆变速器包括输入单元，该输入单元包括第一输入轴，其选择性地通过离合器从多个动力源接收旋转动力并且包括至少一个输入齿轮，以及第二输入轴， 与第一输入轴相同的轴，以选择性地接收来自动力源的离合器的旋转力并且包括至少一个输入齿轮; 第一传动输出单元，包括平行于第一和第二输入轴布置的第一输出轴;连接到第一和第二输入轴中的每一个的至少一个输入齿轮的至少两个传动齿轮，以被放置在第一输出轴上 并且至少一个同步器选择性地使传动齿轮与第一输出轴同步; 第二传输输出单元，包括平行于第一和第二输入轴布置的第二输出轴，连接到第一和第二输入轴之一的至少一个输入齿轮的至少一个传动齿轮，以被放置在第二输出轴上 ，设置在所述第二输出轴上的倒档，以及至少一个使所述传动齿轮和所述倒档与所述第二输出轴同步的同步器; 以及反向输出单元，包括与第二输入轴平行设置的怠速轴，形成在怠速轴上的输入齿轮，以放置在第二输入轴上，以及连接到倒档的第一和第二怠速齿轮。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101484231B1
公开(公告)日：2015-01-16
申请号：KR1020130052732
申请日：2013-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용 변속장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 변속장치는 모터 및 제너레이터 기능을 동시에 수행하는 모터/제너레이터로 이루어지는 전기보조구동유닛; 제1, 제2, 제3 회전요소를 갖는 유성기어세트로 이루어져 상기 제1 회전요소가 상기 전기보조구동유닛과 연결되고, 상기 제2 회전요소가 동력원인 엔진과 연결되며, 상기 제3 회전요소가 출력요소로 작동하는 토크변환수단; 하나의 클러치를 통하여 상기 제2 회전요소와 선택적으로 연결되고, 하나 이상의 입력기어가 고정 배치되는 제1 입력축과, 상기 제1 입력축과 동축선 상에 구성되어 상기 제3 회전요소와 연결되고, 다른 하나의 클러치를 통하여 상기 제2 회전요소와 선택적으로 연결되며, 하나 이상의 입력기어가 고정 배치되는 제2 입력축로 이루어지는 입력수단; 및 상기 입력수단의 회전동력을 변속하여 출력하는 변속출력수단을 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020140059917A
公开(公告)日：2014-05-19
申请号：KR1020120126219
申请日：2012-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D21/02 , B60K6/48 , B60K6/50 , B60K6/547 , B60Y2400/4242 , B60Y2400/428 , F16D21/06 , F16H3/006 , Y02T10/6221 , Y10S903/902 , Y10T74/19014
Abstract: The present invention relates to a double clutch powertrain for a vehicle. While using a dry-process double clutch, smooth start and transmission are possible, and by enabling regenerative breaking and development when reducing velocity, improvements in the traveling quality and mileage of the vehicle are possible. The double clutch powertrain for a vehicle according to the present invention includes: a first input axis (INPUT#1) which is intermittently delivered with power from a power source and a second input axis (INPUT#2) which is coaxially installed with the first input axis (INPUT#1) and is also intermittently delivered with power from the same power source; and a motor generator (MG) capable of exchanging power with the first input axis (INPUT#1). The first input axis (INPUT#1) and the second input axis (INPUT#2) comprise respective transmission instruments and are capable of alternatingly forming gear change steps in accordance with a series of gear ratios. Either one of the first input axis (INPUT#1) or the second input axis (INPUT#2) is capable of forming a retro step.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的双离合器动力系。 在使用干式双离合器的同时，可以平稳地起动和传动，并且通过在减速时能够进行再生破坏和开发，可以提高行驶质量和车辆行驶里程。 根据本发明的用于车辆的双离合器动力系包括：第一输入轴（INPUT＃1），其从电源间歇地输送动力，第二输入轴（INPUT＃2）与第一输入轴 输入轴（INPUT＃1），并且间歇地通过相同电源供电; 以及能够与第一输入轴（INPUT＃1）交换电力的电动发电机（MG）。 第一输入轴（INPUT＃1）和第二输入轴（INPUT＃2）包括相应的传动装置，并且能够根据一系列传动比交替地形成换档台阶。 第一输入轴（INPUT＃1）或第二输入轴（INPUT＃2）中的任一个能够形成复古步骤。
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公开(公告)号：KR101383723B1
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020120144950
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H63/30
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H61/28 , F16H2061/283 , F16H2342/02 , Y10T74/20067
Abstract: The present invention enhances the reliability and the stability of operation of a transmission to ultimately increase the marketability of a vehicle by properly completing the initialization even when the entire stroke calculated by shuttling a finger in the shifting direction does not meet a prescribed value and is less than the prescribed value, causing the occurrence of a baulking state, in the initialization process of setting the reference position of an actuator. [Reference numerals] (AA) Start to learn a reference point; (BB) Success to learn the reference point; (CC) Fail to learn the reference point; (S10) Check the end position of both ends; (S20) Full stroke normal range?; (S30,S60) Check the selection after moving to a 1/2 value position of prior full stroke; (S40,S70) Success to select?; (S50) Move to the other end position
Abstract translation: 本发明通过适当地完成初始化来提高变速器的操作的可靠性和稳定性，从而通过适当地完成初始化，即使当通过在换档方向上穿梭手指而计算出的整个行程不满足规定值并且较少时 在设定执行机构的基准位置的初始化处理中，使规定值超过规定值的情况下，产生击穿状态。 （参考号）（AA）开始学习参考点; （BB）成功学习参考点; （CC）学习参考点失败; （S10）检查两端的终点位置; （S20）全行程正常范围 （S30，S60）移动到先前全程的1/2值位置之后，检查选择; （S40，S70）成功选择？ （S50）移动到另一个终端位置
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公开(公告)号：KR101338458B1
公开(公告)日：2013-12-10
申请号：KR1020120132514
申请日：2012-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/006
Abstract: A transmission for a vehicle is disclosed. An embodiment of the present invention relates to a transmission for a vehicle to smoothen driving and gear changing for users using an electric auxiliary driving unit and a torque changing unit; to improve fuel efficiency by enabling regenerative breaking; and to improve acceleration performance by receiving auxiliary torque from a motor/generator during the acceleration of a vehicle.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的变速器。 本发明的实施例涉及一种用于使用电动辅助驱动单元和扭矩改变单元来平滑用户的驾驶和换档的变速器; 通过实现再生破坏来提高燃油效率; 并且通过在车辆的加速期间从电动机/发电机接收辅助转矩来提高加速性能。
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公开(公告)号：KR1020080031070A
公开(公告)日：2008-04-08
申请号：KR1020060097127
申请日：2006-10-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조형욱
Abstract: A clutch oil input device is provided to prevent shock generated in shifting gears from being transmitted to a shaft lever by providing an oil chamber with a floating member lifting up and down according to the amount of oil. A clutch oil input device comprises a piston(10), a body(20), an oil chamber, and a floating member(30). The piston moves according to pedal effort. The body moves in the length direction of the piston, and includes an oil passage(13) and an oil outlet(15). The oil chamber is attached to one part of the body, provided with an oil inlet(21), and communicated with the oil passage. The floating member, which is installed in the oil chamber, lifts according to oil level, closing and opening the oil inlet selectively. The oil chamber is inclined upwards in the direction of oil-flow. The floating member shapes in to a triangle.
Abstract translation: 提供一种离合器油输入装置，用于通过根据油量提供具有浮起构件升降的油室，防止变速齿轮产生的冲击传递到轴杆。 离合器油输入装置包括活塞（10），主体（20），油室和浮动构件（30）。 活塞根据踏板力量移动。 主体沿活塞的长度方向移动，并且包括油路（13）和油出口（15）。 油室连接到主体的一部分，设有油入口（21），并与油通道连通。 安装在油室中的浮动部件根据油位升高，有选择地关闭和打开进油口。 油室沿油流方向向上倾斜。 浮动构件形成三角形。
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